Rally de Vespa Marruecos 2014: De weg naar de Vespa's gaat door!

En lo que llevamos de año ya se han celebrado tres Rallys de Vespa en Marruecos. U kunt een concurrentiestrijd aangaan voor het maken van een wedstrijd door een reis naar de bestemming. Con todo, un recorrido serpenteante el que hay que sortear peñascos del tamaño de pelotas de fútbol y obstáculos similares.

Ademende de la condición física excepcional de la que deben hacer gala los pilotos, los promedios de velocidad de crucero alcanzados cuentan más bien poco. Solo es posible puntuar pasando por los puntos de control reglamentarios.

Sticky con llantas de aero bgm PRO indestructibles en el desierto

Het rivaliserende evenwicht tussen het samenspel van de gezamenlijke strijd en de algemene predispositie voor wederzijds goedvinden. La gran batalla se libra contra las dificultades de la naturaleza, más que entre los pilotos.
Ferran, een organisatie die zich losmaakt van de Sticky en een Vespa PX is een aanvulling op de geschiedenis van de deelname en circuits van de carrière. La Vespa PX is uitgerust met een uitrusting voor het testen van de prestaties en de prestaties van de concurrentie door het desierto. En este sentido, no hay que olvidar el rally panafricano de 2011, competición en la que se inspiraron los organizadores del rally de Marruecos.

Ik gebruikte de BGM-velg op het voorwiel gedurende 5 dagen en op het achterwiel gedurende de laatste twee dagen. Aanvankelijk was ik bang dat de achterband op de gladde velg zou kunnen draaien en het ventiel eruit zou scheuren bij lage druk, maar dat is nooit gebeurd . Op dag 6 reed ik naar het controlepunt met een leeglopende voorband op een BGM-velg, maar ondanks het raken van enkele grote rotsen was de velg nog steeds in orde toen ik de binnenband verwisselde. De lip aan de buitenrand van de velg is veel dikker en sterker dan standaard. Banden en binnenbanden wisselen met deze RVS splitvelgen is een stuk makkelijker dan met losse lak en roestig staal of met tubeless wielen. Als de BGM-velgen op de lange termijn betrouwbaar blijken te zijn, zou je verwachten dat elke bandenwissel zo eenvoudig is." kleverig

Een pesar de los problemas de salud (que también podrían haber afectado a su pasión conseguir siempre la carte ganadora), het capaz de recorrer unos 200 kilometer al día een bordo de su Vespa.

Precisie los amortiguadores, llantas en neumáticos, zoals de auto's van de motor están constantmente expuesta a daños o acaban completamente destrozadas. En la siguiente imagen apreciamos un llantas negras estándar original que no han soportado las cargas:

El quinto día Sticky lleva ya recorrida una larga distance y sufre daños en las llantas. Además, se le rompe el soporte del GPS in pleno terreno semidesértico. El soporte del GPS se vuelve a sujetar con cinta americana y las llantas originales de la Vespa Piaggio se cambian por unas llantas de acero inoxidable bgm PRO. Una besluit acertada. Con la estabilidad y estética de las llantas de acero inoxidable bgm PRO, wat nodig is llantas cromadas?

Al final de la Carrera, lees llantas de acero inoxidable bgm Als je nu in de praktijk komt en zonder abolladuras, komt het niet voor met de laatste tijd. Er zijn vervormingen en afwijkingen.