bgm Classic scooterbanden in de video

bgm CLASSIC scooterbanden 3.50 / 10

In deze video stelt Alex je voor aan de bgm CLASSIC banden voorheen een moderne band met een klassiek profiel voor scooters. Laat u dus niet in de war brengen door het loopvlak: op het eerste gezicht is het loopvlak visueel niet te onderscheiden van de Vespa & Lambretta Original Equipment Manufacturer-banden uit de jaren 60, maar de band is niet zomaar iets om mee naar de ijssalon te rijden. de oldtimer.

Dankzij de moderne bandenontwikkeling Made in Germany en hoogwaardige componenten is de bgm CLASSIC een zeer hoogwaardige band voor iedereen van het leven Magere hoeken, dat hoort natuurlijk ook bij hem Snelheidsafgifte tot 150km/h en Versterkte markering herkennen.

Bestel hier uw nieuwe bgm CLASSIC band

Bandenmontage Vespa / Lambretta

We hebben tips voor het monteren van banden op een scheidbare velg, zoals op een klassieke Vespa of Lambretta: Vespa banden montage

#bgmbanden

De nieuwe Scooterbanden van bgm!

#bgmtyres bgm Vespa & Lambrett banden

Koppel scooter

Aanhaalmomenten voor schroeven en moeren op de scooter

Hoe vast moet ik een schroef of moer op de scooter aandraaien?

Hier hebben we een lijst samengesteld met de door de fabrikant aanbevolen aanhaalmomenten.

After fest komt los!

Het is vast iedereen wel eens overkomen, de workshopwijsheid: "Na fest komt uit!" - KNACK en het is al uitgekomen.
Geen probleem als je alleen een moer of draadeind hebt vernietigd, deze is meestal eenvoudig te vervangen. Het begint vervelend te worden als je geen vervanger hebt.
Draad reparatie: Het wordt pas echt vervelend als je een schroefdraad in het motorhuis kapot maakt! Dit is vaak tijdrovend en meestal duur, vooral als het niet gerepareerd kan worden met bijvoorbeeld een schroefdraadinsert. Voordat de behuizing vervangen of gelast moet worden, is er vaak een Draadreparatie met Weicon Lijm mogelijk.

Los schroeven?

Naast te strak is er natuurlijk niet genoeg strak! Te los aangedraaide moeren of bouten kunnen gevaarlijk zijn. Je wilt er niet eens aan denken wat er kan gebeuren als wielmoeren of remschijven losraken. Losse carburateurs, inlaatspruitstukken of cilinders kunnen de motor snel beschadigen. Afhankelijk van het toepassingsgebied zijn er zelfborgende moeren of Schroefvergrendeling in!

Altijd de een na de ander!

Daarnaast moet er ook rekening gehouden worden met het gelijkmatig aandraaien van schroeven en moeren. Iedereen weet dat bij het wisselen van banden, hier bijvoorbeeld, het aanspannen kruislings wordt gedaan om een ​​gelijkmatige pasvorm te garanderen. In het geval van bijvoorbeeld motorbehuizingen en cilinderkoppen moeten spanningen door ongelijk aangedraaide draadeinden koste wat kost worden vermeden. Er zijn zelfs onderdelen die in een bepaalde volgorde moeten worden vastgemaakt. Volg hier de instructies van de fabrikant.

Volgorde van tapeinden Vespa motor

Mis!

Rechtse draad? Linkse draad? In de regel worden bouten en moeren met de klok mee (naar rechts) vastgedraaid en tegen de klok in (naar links) losgedraaid = normale rechtse schroefdraad. Maar er zijn ook uitzonderingen zoals Lambretta paalwielmoeren en linker spiegels: vaak met linkse schroefdraad.

Gemaakt!

Voor veel doeleinden zijn er speciaal gereedschap, puller en in het bijzonder Halsterzonder welke onderdelen meestal helemaal niet kunnen worden verwijderd. U vindt de tool voor uw scootermodel nadat het voertuig is geselecteerd in de voertuiglijst:

Vespa speciaal gereedschap

In het geval van strakke verbindingen helpt kruipolie zoals bijvoorbeeld vaak WD40!

momentsleutel

We raden aan om consequent te werken met eenmomentsleutel  en naleving van de aanbevolen aanhaalmomenten. Wij bieden verschillende momentsleutels aan voor kleine en grote klussen:

Momentsleutel Vespa Lambretta motorscooter

[afdrukvriendelijk]

LAMBRETTA

Draaimomenten Lambretta

origineel MB-ontwikkelingen
Vliegwiel / ventilatorwielmoer 68 Nm 75 Nm
Cilinder uitlaat / inlaat moeren 4.7-5.2 Nm 9.8-11.8 Nm
Cilinderkop moeren 19-22 Nm 20-24 Nm
Ontsteking bodemplaat schroeven 4.7-5.2 Nm
Schakelklauwschroef (9 mm) 4.7-5.2 Nm
Moeren tandwiel afdekplaat 9.8-11.8 Nm 14-17 Nm
Voorste rondselschroef 29-34 Nm
Moeren kettingdeksel (10 mm) 4.7-5.2 Nm
Draaipen van de achterremschoen 4.7-5.2 Nm
Moer afdekplaat achterwiellager 4.7-5.2 Nm
Remtrommelmoer (8° + 11° conus) 161 Nm
Remtrommelmoer (20° kegel) 203 Nm
Bevestigingsinrichting remtrommelmoer 14-14.7 Nm
Vork links 54-55 Nm
Vooras moer 54-55 Nm
Velg bevestigingsmoeren 19.6-22.5 Nm
Asafdichting borgplaat 4.7-5.2 Nm
Kettinggeleider 4.7-5.2 Nm
Versnellingsafstand 0.07-0.30 Nm

VESPA Largeframe -1977 (125-150cc)
VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super

Koppels_Vespa-Largeframe-tot 1977

Nm
Moeren behuizingshelften 12-15 Nm
Schroef statorplaat 3-5 Nm
Moer koppeling 40-45 Nm (afhankelijk van de koppeling tot 65)
Moeder as as 30-35 Nm
Schakelkruis (linkse schroefdraad, schroefborging) 15-18 Nm
Moerrotor (poolwiel) 60-65 Nm
Carburateur bevestigingsschroef 16-20 Nm
Koppelingsdeksel schroef 6-8 Nm
Uitlaatpoort (P200) 75-80 Nm
Moeruitlaat op de cilinder 16-26 Nm
Aluminium cilinder (let op de instructies van de fabrikant) 14-16 Nm
Moer cilinderkop (P 125 X, P 150 X, M7) 16-18 Nm
Moer cilinderkop (P 200 E, M8) 20-22 Nm
Bougie (let op de instructies van de fabrikant) 20-24 Nm
Motorschommelarm met kruisbout 60-75 Nm
Onderste moer voor schokdemper M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Moer, velgbevestiging, remtrommel (v/h) 20-22 Nm

VESPA PX80-200

Torques_Vespa-PX

Nm
Moeren behuizingshelften 12-15 Nm
Schroef statorplaat 3-5 Nm
Moer koppeling 40-45 Nm (afhankelijk van de koppeling tot 65)
Moeder as as 30-35 Nm
Schakelkruis (linkse schroefdraad, schroefborging) 15-18 Nm
Moerrotor (poolwiel) 60-65 Nm
Carburateur bevestigingsschroef 16-20 Nm
Koppelingsdeksel schroef 6-8 Nm
Uitlaatpoort (P200) 75-80 Nm
Moeruitlaat op de cilinder 16-26 Nm
Startmotormoer (M8) 10-15 Nm
Startmotorschroef (M6) 6-8 Nm
Aluminium cilinder 14-16 Nm (zie informatie fabrikant)
Moer cilinderkop PX 125-150 (M7) 16-18 Nm
Moer cilinderkop PX 200, (M8) 20-22 Nm
Bougie (let op de instructies van de fabrikant) 20-24 Nm
Motorschommelarm met kruisbout 60-75 Nm
Onderste moer voor schokdemper M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Moerrandbevestiging v/h remtrommel 20-22 Nm

VESPA Smallframe
V50, PV, ET3, PK 50-125

Koppels_Vespa-Smallframe

V50, PV, ET3 PK
Moeren behuizingshelften 13-15 Nm 13-15 Nm
Schroef ankerplaat 3-5 Nm 3-5 Nm
Kickstarter schroef 23-26 Nm 23-26 Nm
Moeder primaire versnelling 50-55 Nm 50-55 Nm
Moer koppeling 40-45 Nm (afhankelijk van de koppeling tot 65 /) 40-45 Nm (afhankelijk van de koppeling tot 65)
Schakelvorkschroef 17-22 Nm
Magneetwiel / ventilatorwielmoer M10 = 45-50Nm, M12 = 60-65Nm
Moer inlaatspruitstuk 6-8 Nm 8-10 Nm
Uitlaatspruitstuk naar cilinder (M6 / M8) 8-10 Nm 8-10 Nm
Koppelingsdeksel schroef 8-10 Nm PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm
Moer rem ankerplaat 17-22 Nm 17-22 Nm
Motorschommelarm met kruisbout 38-50 Nm
Moeder remtrommel M14 = 60-100Nm, M16 = 90-110Nm
Olie vul- en aftapplug 3-5 Nm
Schroef voor versnellingsbakvork 17-22 Nm
Bout uitlaat aan motor swingarm 18-20 Nm 18-20 Nm
Schroef ophalen 2-2,5 Nm 2-2,5 Nm
Montageschroef ventilator (Dynastarter) 8-10 Nm
Moedergroep Dynastarter (?) 60-65 Nm
Aluminium cilinder 13-18 Nm (zie informatie fabrikant) 12-18 Nm
Moer cilinderkop V50: 14-18 Nm PK 50: 13-18 Nm
Moer cilinderkop PV, ET3: 14-18Nm PK 80-125: 13-18 Nm
Moer cilinder basis V50: 12-16 Nm PK 50: 12-16 Nm (niet PK)
Bougie (let op de instructies van de fabrikant) 14-18 Nm 18-24 Nm
Moer wielnaafpen (onder zwenkarmafdekking) 50-55 Nm 50-55 Nm
Borgmoer voorwielas (V50 met of zonder snelheidsmeter aandrijfrondsel) 45-50 Nm 45-50 Nm
Ringmoer van de snelheidsmeteraandrijving PV / ET3: 45-50 Nm
Bovenste bevestigingsmoer schokdemper 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm
Onderste moer voor schokdemper 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm
Zwenkarmmoer op het frame 38-52 Nm 38-52 Nm
Bovenste loopring van het bovenste balhoofdlager (of handvast tot contact met lagerkogels) 6-7 Nm (controleren) 50-60 Nm (controleren)
Bovenste ringmoer voor borging van het bovenste balhoofdlager (na het bereiken van het aanhaalmoment de sleutel ca. 1? 4 slagen (80-90 °) terugdraaien) 50-60 Nm (controleren)
Stuurbouten 30-44 Nm 30-44 Nm
Borgmoer van het bovenste balhoofdlager 30-40 Nm
Achteras moer 90-110 Nm 90-110 Nm
Moeren velgen v/h op remtrommel 23-27 Nm 20-27 Nm
Centrale moer voorwiel 75-90 Nm PK 50: 50-80 Nm PK 80-125:?
[afdrukvriendelijk]

* We hebben hier naar ons beste weten gewerkt, maar alle informatie wordt verstrekt zonder garantie.

PMT-banden

PMT-banden - compromisloze sport- en racebanden voor scooters

Heb jij al op de nieuwe PMT banden gereden? Als je ook aan scooterraces doet, ben je in de buurt van de enorm belang van banden weten.

Niet alleen het bandenprofiel is van belang, maar ook de juiste rubbersamenstelling. De optimale band is afgestemd:

  • geschikt voor het weer
  • overeenkomen met de track
  • om bij het voertuig te passen
  • geschikt voor rijstijl en vermogen

We hebben nu een breed assortiment banden van PMT Tyres

Wat een enorm verschil in prestatie is er Motorsport banden daar wordt het voor iedereen meteen duidelijk wie de legendarische PMT-banden mocht proberen.

Koop nu banden om voorbereid te zijn op het circuit

PMT Tyres scooterbanden voor scooterracen

Gemaakt in Italië: PMT-banden

De Italiaanse bandenfabrikant PMT (Pauselli Model Tyres) bestaat al sinds 1990. Oorspronkelijk produceerde het bedrijf banden voor RC-auto's en de in Italië populaire mini-bike-raceserie. Sindsdien maken ze ook banden voor motoren en vooral Racebanden voor scooters ontwikkelden, veroverden ze al snel een eerste plaats tussen de favoriete banden van de coureurs. de PMT-banden zijn verkrijgbaar in perfecte mengsels voor de verschillende bodem-, weers- en temperatuuromstandigheden.

PMT-banden

PMT Banden Regen & Intermediair

Glad, mix: hard

De slick met een harde compound is bij uitstek geschikt voor routes met hoge asfalttemperaturen en intensief gebruik van veel afwisselende bochten en remmanoeuvres. De harde mengeling is het meest slijtvast en kan daarom zeer goed gebruikt worden in endurance / fondvluchten. De opwarmfase voor de optimale bedrijfstemperatuur (~ 80°C) is bij dit mengsel beduidend langer dan bij het "medium" of "zachte" mengsel.
De aanbevolen luchtdruk voor voor is 1.2-1.3 bar en voor achter tussen 1.4-1.9 bar.

Glad, mix: medium

Het medium overbrugt de kloof tussen het harde en hardnekkige evenals het extreem goed hechtende maar ook snel dragende zachte mengsel. Het medium bestrijkt daarmee een zeer groot toepassingsgebied. De optimale bedrijfstemperatuur is ~ 75°C en heeft, net als het harde mengsel, een langere inlooptijd nodig dan het zachte mengsel om op temperatuur te komen.
De aanbevolen luchtdruk voor voor is 1.2-1.3 bar en voor achter tussen 1.4-1.9 bar.

Glad, mix: zacht

Het zachte PMT-mengsel biedt volledige grip, zelfs bij lagere temperaturen. Dienovereenkomstig verslijt het snel bij hogere temperaturen en biedt het dan niet meer zijn volledige gripniveau. In ruil daarvoor bereikt het zeer snel zijn optimale bedrijfstemperatuur van 70 ° C.
De aanbevolen luchtdruk voor voor is 1.2-1.3 bar en voor achter tussen 1.4-1.9 bar.

Glad, regen

Met de regenachtige slick biedt PMT een nieuwe interpretatie van een tussenproduct. Hier is een tussenproduct gemaakt met een glad profiel, gebaseerd op de rubbersamenstelling van de pure regenband. Ideaal voor wisselvallig weer met gelijke delen natte en droge delen van de route.
De aanbevolen luchtdruk voor voor is 1.2-1.3 bar en voor achter tussen 1.4-1.9 bar.

Regen racen

De regenband van PMT speelt in de hoogste klasse van regenexperts voor het circuit.
Iedereen die deze band heeft gemonteerd, heeft een goed excuus nodig als het niet is gelukt met een goede plaatsing ...
De aanbevolen luchtdruk voor voor is 1.2-1.3 bar en voor achter tussen 1.4-1.9 bar.

Versleep Race

De dragrace-banden van PMT zijn ideaal voor alle kwartmijlmotoren.
Er gaat hier geen grip verloren en alle kracht wordt zonder te slippen op het asfalt overgebracht.
Maar dat betekent ook dat er geen genade is voor koppeling of transmissie ...

Koop hier nieuwe PMT banden

De sleutelspiraal - een herontdekte klassieker

Ik had er een - iedereen had er een en het was 'cool', de sleutelspiraal! En met deze video gaat mijn hart open:

Nieuwe spiraalvormige sleutelhanger van MOTO NOSTRA by Scooter Center

Wij scooterrijders, mods & scooterjongens ontdekten al snel deze praktische spiraal voor ons: omdat de verschillende sleuteltypes voor contactslot, stuurslot en/of bovenslot flexibel maar veilig met elkaar verbonden kunnen worden.

Met deze superlanyard vormen alle sleutels een eenheid, maar interfereren ze niet met elkaar tijdens het gebruik: de contactsleutel en de sleutel van het stuurslot / dakkoffer blijven in hun slot en zijn verbonden door de sleutelspiraal. Zo is elk van de twee sleutels snel bij de hand en wordt de lak beschermd door het flexibele PVC-materiaal.

We hebben de sleutelspoelen in 15cm-60cm (de 15cm versie kan uitgerekt worden tot 60cm) en 30cm-100cm (de 30cm versie kan uitgerekt worden tot 100cm) lengte. De gekleurde versies zijn doorschijnend, dwz ze zijn gekleurd maar toch transparant.

Aan beide zijden voorzien van een sleutelhanger.

  1. TIP: Ook ideaal voor bijvoorbeeld huis- en autosleutels op de broek repareren!
  2. TIP: De tape kan met een föhn naar wens worden gevormd, bijvoorbeeld als het schuine uiteinde recht moet zijn.

 

Bestel nu hier jouw praktische sleutelspiraal

 

 

 

BGM PRO remschoenen verkrijgbaar voor veel scootermodellen

BGM PRO remschoenen met remvoering MADE IN GERMANY

Kwaliteit remschoenen van BGM. Onze productontwikkeling richt zich op functionaliteit voor deze remblokken: Prestaties en perfecte pasvorm. De BGM PRO-remmen zijn uit Opzettelijk ongeverfd om milieuredenen. In plaats van kleurrijk geverfde remschoenen die je toch niet achter de remtrommel kunt zien, krijg je hier echte kwaliteit waar je echt op kunt vertrouwen:

  1. Hoogste kwaliteit - remblokken, gemaakt in Duitsland door Beral.
  2. Perfecte pasvorm dankzij originele Piaggio vormen (voor de Piaggio / Vespa remschoenen).
  3. Voor uw veiligheid is Montagemateriaal en professionele Würth montagepasta inbegrepen!
  4. Vervaardigd volgens ECE R-90

GROTE SELECTIE

Deze remblokken zijn de eerste keuze voor werkplaatsen en professionals. Groot aanbod voor Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, scooters & bromfietsen. De volgende modellen zijn momenteel beschikbaar:

QUALITÄT

Het product is volledig Made in Europe: de remschoenen van de Scooter Center-Brand BGM PRO is een van de meest prestigieuze Italiaans Remblokfabrikant exclusief gefabriceerd voor BGM. Het materiaal is afkomstig van deutschen Fabrikant Beral. De aluminium voeringdrager wordt in de Originele Piaggio-formulieren gegoten, een perfecte pasvorm is dus altijd gegarandeerd. Ontwikkeld door achtergrondmuziek in Scooter Center in Keulen

REMPRESTATIES:

Het optimale remblokmengsel voor het BGM PRO-remblok heeft een hoge wrijvingscoëfficiënt van gemiddeld meer dan 0,54 µ. Deze wrijvingscoëfficiënt kan gemakkelijk worden gehandhaafd over een breed temperatuurbereik. De BGM PRO remblok is bestand tegen temperatuurpieken tot wel 350°C en is ook geschikt voor de zwaarste toepassingen!

REM DOSERING

Uitgebreide tests in productontwikkeling tonen aan dat het remgedrag van de scooter direct krachtig is, maar ook optimaal gedoseerd kan worden. Deze goede eigenschappen van een remsysteem nemen zelfs bij hoge belasting niet af. Het geselecteerde Beral-remblok voor onze bgm-remschoenen is optimaal met een gemiddelde hardheid van 71 Shore en geeft duidelijke feedback op de remhendel.

MILIEU

Het BGM remvoeringmateriaal is vervaardigd zonder het gebruik van oplosmiddelen. Het bevat geen verbindingen van zware metalen en natuurlijk geen asbest. De BGM PRO-remblokken zijn uitgeschakeld Om milieuredenen bewust niet geschilderd. Vervaardigd volgens ECE R-90.

GELEVERD

De leveringsomvang omvat:

  • 1 paar remschoenen
  • 2 stuks plaat (metalen clip)
  • 2 stuks remschoensloten
  • 1 stuk hittebestendige montagepasta van Würth (voor het smeren van de remblokbouten en de remnok/plaat)

CONCLUSIE: Professionele kwaliteit en remprestaties op het hoogste niveau

Klik hier om te bestellen
BGM remschoenen remblokken
125cc scooter rijbewijs zonder examen

Laat je rijbewijs herschrijven en gebruik de A1-add-on om op een 125cc-scooter te rijden

Velen hebben erop gewacht - inclusief wij! 10 jaar geleden gingen we naar petitie naar Hervorming van het tweewielig rijbewijs gebeld.

Nu is het eindelijk waar en in Duitsland is er ook de mogelijkheid om je B-rijbewijs te laten herschrijven of verlengen om zo met het rijbewijssupplement in de A1-klasse te kunnen rijden - in Duitsland een 125cc scooter.

125cc scooter rijbewijs zonder examen

Vereisten

  • seit minstens vijf jaar in het bezit zijn van een rijbewijs B,
  • hét ultieme krachtcentrum van het lichaam. Als hij sterk en getraind is, helpt dit niet alleen blaaszwakte en incontinentie te voorkomen. Met sterke bekkenbodemspieren geniet je van intensievere seks, heb je minder rugklachten en ervaar je de voordelen van een heel ander lichaamsgevoel: met een sterke core ervaar je meer fysieke tonus, heb je een betere houding en profiteer je uiteindelijk van de vitaliteit. Minimum leeftijd 25 jaar hebben bereikt en
  • eine theoretische en praktische opleiding in een rijschool ten minste 13,5 uur (9 leseenheden van 90 minuten) hebben voltooid, waarvan de succesvolle afronding is bevestigd door een rij-instructeur

Goedkoper rijbewijs zonder herexamens

Es wird geen test nodig zijn! Daarnaast wordt er slechts in een beheersbaar aantal lesuren voorzien. Hierdoor blijven de kosten voor het scooterrijbewijs binnen handbereik. Exacte prijzen kunnen van jou zijn jouw rijschool benoemen. De rijscholen zullen binnenkort overspoeld worden met aanvragen, en het zal ook spannend zijn om te zien hoe de gebruikte prijzen voor 125cc en 50cc scooters zich ontwikkelen.

Details vind je op: BMVI - Federaal Ministerie van Verkeer en Digitale Infrastructuur

 

TIP: Registreer nu en aan het begin van het seizoen al 125cc scooters rijden

Carburateur onderdelen via carburateur exploded view

Reserveonderdelen voor DellOrto en Polini carburateurs

Carburateur onderdelen: In onze winkel bieden wij u ook kleine onderdelen aan om de carburateur van uw scooter te repareren. We hebben geweldige Exploded viewwaarmee je elk deel kunt gemakkelijk identificeren en bestel makkelijk en snel kan.

Selecteer hier eenvoudig uw Dell'Orto of Polini carburateur om heel gemakkelijk bij de reserveonderdelen te komen:

 

SIEM achterlicht

SIEM - het origineel! Vespa-achterlichten Made in Italy

SIEM is de Italiaanse fabrikantdie in de jaren 50, 60 en 70 bijvoorbeeld de achterlichten en koplampen van de Vespa voor Piaggio produceerde. Veel klanten willen bij een restauratie zoveel mogelijk originele onderdelen gebruiken. Deze achterlichten en koplampen voor oldtimers waren een tijd zeer zeldzaam. Op de onderdelenmarkt werden dan ook de hoogste prijzen betaald voor een originele achterlichtlens. Al geruime tijd kunnen wij jullie dit tof aanbieden SIEM-producten om opnieuw in OEM-kwaliteit aan te bieden.

Natuurlijk zijn er inmiddels veel repro's van verschillende herkomst op de markt. Qua originaliteit en kwaliteit kan echter geen enkele fabrikant het origineel evenaren.

Hoogste verwerkingskwaliteit en perfecte pasvorm

Koop hier SIEM achterlicht voor Vespa

Wij bieden moderne optica en technologie voor moderne Vespa's zoals GTS, GTV, GT & Co. LED-achterlicht voor Vespa van bijv. MOTO NOSTRA

Onderdelenvoorziening

Ook de levering van reserveonderdelen is een groot voordeel. Items zoals

zijn bij ons in Scooter Center Winkel beschikbaar!

Originele achterlichten voor Vespa van SIEM

 

Originele achterlichten voor Vespa van SIEM

Kabelmantel 25m

25 meter kabelafdekking voor Vespa, Lambretta en andere scooters, bromfietsen en bromfietsen

Kabelmof: we bieden er nu een aan voor alle schroevendraaiers goedkope en praktische werkplaatsdoos met 25 meter kabelmantels Bij. Deze container is vooral interessant voor scooterrijders die vaker of op meerdere scooters schroeven, maar al de moeite waard kunnen zijn voor een restauratie.

Onze bgm PRO kabelhulzen zijn populair bij ambitieuze schroevendraaiers, restaurateurs en gerenommeerde werkplaatsen en zijn standaard!

Dezelfde buitenhoezen zijn nu verkrijgbaar in een praktische doos als 25 strekkende meter. Deze hoogwaardige bgm-buitenhoezen voor Bowden-kabels hebben een binnen zeer wrijvingsarme PE-laag.

Zwart of grijs met een dikte van 5 mm of 6 mm

De buitenschalen zijn verkrijgbaar in
  • 6 mm (bijv. voorrem en koppeling)
  • 5 mm (bijv. schakel- en gaskabel / choke)
  • in het zwart of
  • in grijs
Koop hier 25m buitenschaal

Praktische workshopbox

De 25 meter lange buitenschalen worden in één geleverd praktische workshopbox. De hoezen zitten veilig opgeborgen in de stevige kartonnen doos en kunnen door de grote opening eenvoudig worden verwijderd.
Natuurlijk zijn er ook 50 vernikkelde eindkappen, genoeg materiaal voor 25 treinen van variabele lengte.

onze aanbevelingen

Wij raden aan: de bgm kabels binnen en het praktische gereedschap voor het knippen en spannen van bowdenkabels

Kabelset universeel binnen -BGM PRO Vespa, Lambretta-

Hoge kwaliteit set met binnenkabels. Ideale reparatieset voor onderweg of als vervanging voor de workshop.

De bgm-kabelset bestaat uit:

  • 2x Ø = 1,9 mm x 2100 mm (lampnippel, gebruikt als koppelingskabel / remkabel vooraan),
  • 2x Ø = 1,6 mm x 2100 mm (nippel-Ø = 5,5 mm x 7 mm, gebruikt als schakelkabel)
  • 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (nippel-Ø = 5,5 mm x 7 mm, gebruikt als gaskabel)
  • 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (nippel-Ø = 3,0 mm x 3 mm, gebruikt als gaskabel)
Koop hier een kabelset

 

Stelschroeven en spannippel / schroefnippelset -BGM PRO- Vespa

Stelschroeven en spannippelset Vespa

Een complete revisieset voor zowel de bedieningskabels als alle klassieke Vesps, die in geen enkel handschoenenkastje mag ontbreken!

Voor het eerst kunnen we de anders zeer dure losse onderdelen als voordelige complete set aanbieden. Het geheel in een fantastische kwaliteit. Gemaakt door een leverancier voor de Japanse motorindustrie, de details van de set zijn indrukwekkend.
Net als bij het origineel hebben de klemschroeven voor de schakelkabels een interne plaat die de kabel beschermt tegen pletten of zelfs afbreken.
Ook inbegrepen zijn de zeer belangrijke adereindhulzen die nodig zijn als abutment voor de Bowden-kabelbuitenmantel van de schakelkabels in de oudere modellen vóór de PX-serie.
De besparing ten opzichte van de losse onderdelen is ruim 10 euro!

De 27-delige. Set bevat: ... lees meer & koop

Koop hier stelschroeven en nippels

 

Kabelknipper, zijknipper, trekknipper -TOPTUL Pro Series-

Toptul kabelschaar zijknippers trekknippers -

Het inkorten van een bowdenkabel of staalkabel, gevlochten of gemaakt van massief draad, is nu geen probleem meer. De professionele kabelschaar van Toptul knipt elke draad netjes en moeiteloos af. Geharde snijranden die de trein omsluiten voorkomen dat de trein gaat rafelen en zorgen voor een schoon snijvlak. De draad wordt niet tussen de snijkanten geperst zoals bij een zijkniptang, maar… Lees verder

Koop hier een kabelschaar

 

Kabeltang voor versnellings-, koppelings- en remkabels -ICETOOLZ-

Kabeltang voor versnellings-, koppelings- en remkabels

Deze tang, welke? Gigantische helper bij het afstellen van de bowdenkabels op de scooter maakt deel uit van de Verplichte uitrusting voor elke professionele werkplaats, en bespaart de leek eindeloze moeite. Elke schroevendraaier kent het probleem dat voor trekken-trekken, het vergrendelen van de arm en het vasthouden en vastzetten van de loop minstens één hand ontbreekt. Dit gat vult deze tang! Het blokkeert de trein zodat u in alle rust kunt werken. een echte… Lees verder

Koop hier een kabeltang voor het spannen

Het alternatief: kabelsets

Als u liever perfect gesneden sets gebruikt, bieden wij u voorgemonteerde kabelsets met binnenhulzen aan:

 

Stuurindicator m-BLAZE schijfindicator zwart E-goedgekeurd

m.blaze disc LED stuur richtingaanwijzer zwart

Deze stuuruiteinde knipperlichten van MOTOGADGET - Gemaakt in Duitsland - zijn de eerste keuze als de richtingaanwijzer perfect in het voertuigconcept moet worden geïntegreerd. Deze superslanke LED-stuurknipperlichten zijn: zeer onopvallend, als de kijker het voor ogen heeft, zal hij het zeker noemen optisch hoogtepunt Uw scooter waarnemen. De afwerking en de gebruikte materialen zijn van zeer hoge kwaliteit.

Installatie is heel eenvoudig als uw Vespa al is uitgerust met stuuruiteinde-indicatoren. Met onze Harnassen met een beetje handigheid kunnen deze knipperlichten achteraf op elke scooter worden gemonteerd - de knipperlichten passen bijvoorbeeld ook op een Harley - zie video.

Bovendien zijn de LED-richtingaanwijzers door hun helderheid en de E-keurmerk een echt pluspunt op het gebied van verkeersveiligheid.

Koop hier platte LED knipperlichten in een SET

Als u de voorkeur geeft aan een originele look voor uw Vespa, raden we deze LED-knipperlichten van Moto Nostra aan:

m.blaze disc van motogadget - een stuuruiteinde indicator

De m.blaze schijf is de laatste generatie richtingaanwijzer. Kenmerkend voor de LED-knipperlichten is de transparante lichtschijf op een compacte aluminium voet, die harmonieus aansluit bij de handgreep aan het uiteinde van het stuur.

Arlen Ness handvatten & Motogadget m-Blaze Disc op Harley Davidson - Breakout 2014

TranzLight richtingaanwijzers

Knipperlichtsysteem dat gebruik maakt van de nieuwe TranzLight-technologie (TLT, patent aangevraagd). Deze progressieve ontwikkelingsbenadering beperkt zich niet tot de eenvoudige miniaturisatie van richtingaanwijzerbehuizingen, maar creëert het licht rechtstreeks via een kristalachtige kunststof behuizing. Alleen nauwkeurige optische CAD-berekeningen en de modernste productieprocessen maken dit nieuwe ontwerp en zijn functie mogelijk.

De voor het TranzLight-principe benodigde lichtstroom wordt gegenereerd door het door motogadget ontwikkelde intensiLED®-proces en bestaat uit drie belangrijke componenten:

  • Geselecteerde high-performance LED's met maximale efficiëntie en een totaal vermogen van 7W met een levensduur van meer dan 50.000 uur
  • Een IC-gestuurde constante stroomregeling geklokt op 330 kHz
  • Een speciale collimatoroptiek die het licht van de LED precies in de kunststof behuizing koppelt

De discrete aluminium behuizing wordt alleen gebruikt voor een stabiele bevestiging van de glazen behuizing en de integratie van besturingselektronica en high-end LED's.

Uiteraard is de behuizing CNC gefabriceerd, zwart geanodiseerd en fijn gegraveerd door laser.

De stuuruiteinde-indicator is erg plat en ziet er neutraal en onopvallend uit door de transparante schijf. Het past dus in veel stijlen en een breed scala aan scooters en zelfs op motorfietsen, quads ...

De flitser kan worden bediend zoals elke gewone LED-flitser met belastingsweerstanden of met al onze belastingonafhankelijke knipperrelais.

Voordelen

  • Absoluut uniek, onafhankelijk ontwerp en functioneel principe
  • Nauwelijks merkbaar op het stuur wanneer uitgeschakeld
  • Extreem helder licht naar voren, duidelijk zichtbaar licht naar achteren
  • State-of-the-art high-performance LED-technologie, IntensiLED
  • Elektronische spanningsregeling en veilige beveiligingselektronica
  • Knipperend indicatielampje kan worden weggelaten
  • Sluit het stuuruiteinde zeer harmonieus af - vooral bij m-Grip en andere aluminium handgrepen

Inhoud

  • De indicatoren zijn afzonderlijk of als set verkrijgbaar
  • Enkele stuuruiteinde indicator m.blaze schijf links of rechts met klem voor stalen en aluminium sturen (22 mm en 1 inch sturen) met een binnendiameter van 14 mm tot 21 mm
  • Aansluitkabel met ca. 100 cm.
  • Installatie-instructies: zie hieronder / Motogadget-led-blinker-disc-installation-instructions_manual_
Koop hier platte LED knipperlichten in een SET

Specificaties en functies

Durchmesser 35 mm
Totale lengte over alles 68 mm
Gedeeltelijke lengte buiten het stuur 20 mm
Gedeeltelijke lengte in het stuur 48 mm
kabellengte ca. 100 cm
Gewicht ongeveer 40 g
Gehechtheid Geleverd met klemrubbers voor metrisch stalen en aluminium sturen (22 mm en 1 inch sturen) met een binnendiameter van 14 mm tot 21 mm
invoer ca. 7 watt

 

Installatie-instructies voor stuuruiteinde-indicatoren

De m-Blaze schijf is geschikt voor montage op sturen met een binnendiameter tussen 14 en 21 mm. Gebruik de volgende schets om de benodigde bevestigingselementen voor uw stuur te selecteren: Motogadget-led-blinker-disc-installation-instructions_manual_

De m-Blaze schijf moet horizontaal worden gemonteerd, de hellingshoek van het stuur moet tussen 0° en maximaal 9° liggen. Reinig de binnenkant van het stuur voordat u de indicator installeert. Alleen een schoon en vetvrij oppervlak maakt een veilige bevestiging van de richtingaanwijzer mogelijk. Boor voor de kabeluitgang een gat met een diameter van 3 mm in de onderkant van het midden van het stuur. Als alternatief kan links en rechts van de schakelaarbeslag een gat worden geboord. Het gat moet zeer zorgvuldig van binnen en van buiten worden ontbraamd. Er mogen geen trekkrachten op de aansluitkabels werken. Dit kan de kabel uit de richtingaanwijzerbehuizing scheuren of het stuuruitgangspunt schuren. Zorg ervoor dat de kabel lang genoeg is en let op de stuurhoek. Het is aan te raden om de kabel bij de uitgang te beschermen met krimpkous.

SCHADE AAN DE KABELISOLATIE KAN EEN KORTSLUITING EN EEN KABELBRAND VEROORZAKEN, DAT IS LEVENSGEVAAR.

Gebruik het knipperlicht gemarkeerd met "L" voor de linkerkant van het stuur en het knipperlicht gemarkeerd met "R" voor de rechterkant van het stuur. Leid de richtingaanwijzer-aansluitkabel in de buisopening en van binnenuit door het 3mm-gat naar buiten. Gebruik hiervoor een stijf stuk draad. Draai de M8-moer op de indicator lichtjes vast zodat het rubberen stuk een beetje openspreidt. De indicator wordt in de buis geduwd, het rubberen stuk moet in contact zijn met de buiswand. Door de richtingaanwijzer met de hand met de klok mee te draaien (geen gereedschap gebruiken!) gaat het stukje rubber in het stuur open. Draai de richtingaanwijzer totdat er een aanzienlijke hoeveelheid kracht nodig is om de richtingaanwijzer vrij te geven; het motogadget-logo moet van bovenaf nog zichtbaar zijn. Als het rubberen stuk aan de binnenkant van het stuur niet uitzet, wordt de indicator eruit getrokken, de verbindingskabel wordt teruggezet in de oorspronkelijke positie door het indicatorhuis linksom te draaien, het rubberen stuk wordt meer voorgespannen door de M8-schroef aan te draaien en de montageproces wordt herhaald.

DE VERBINDINGSKABEL KAN BESCHADIGD WORDEN DOOR TE FREQUENTIE IN ÉÉN RICHTING TE DRAAIEN. DRAAI NIET MEER DAN 4 DRAAIEN IN ÉÉN RICHTING IN ENIGE MONTAGEPOGING. BREAK ALS STOP DE PROEF EN SPAN HET RUBBER STRAKKER. DRAAI DE KABEL TERUG NAAR DE STARTPOSITIE ALS U ZE OPNIEUW IN MONTAGE PROBEERT.

Verbind de rode aansluitkabel van de linker richtingaanwijzer met de positieve kabel van het linker richtingaanwijzer circuit en de rode kabel van de rechter richtingaanwijzer met de positieve kabel van het rechter richtingaanwijzer circuit. Sluit de twee zwarte aansluitkabels aan op de voertuigmassa. Hiervoor worden de meegeleverde krimpverbinders gebruikt. Test de richtingaanwijzers op hun functie. Als de knipperfrequentie is gewijzigd, heeft u een elektronisch, belastingonafhankelijk knipperrelais nodig.

DE RICHTINGAANWIJZERS ZIJN GOED GEMONTEERD EN VOLDOEN AAN DE WETTELIJKE VOORSCHRIFTEN INDIEN DE RICHTINGAANWIJZERS MET DE MARKERING “L” VOOR DE LINKERKANT EN HET RICHTINGAANWIJZER MET DE MARKERING “R” VOOR DE RECHTERKANT IS IN EN AAN BEIDE ZIJDEN GEBOUWD HET MOTOGADGET-LOGO IS VAN BOVENAAN ZICHTBAAR.

Koop hier platte LED knipperlichten in een SET
Vespa DellOR naar SHB 16/16

SHB 16 / 16- de carburateur voor Vespa Smallframe

De DellOrto SHB carburateurs zijn de klassieker onder de Vespa carburateurs. Op bijna elke Vespa Smallframe dit succesvolle type carburateur werd geïnstalleerd. De eenvoudig af te stellen carburateurs zijn verkrijgbaar met een diameter tot 19 mm.

Bestel hier de Dellorto SHB 16/16

Dellorto carburateur SHB 16 16 (00764)

De zeer populaire 16/16 Dellorto carburateurs is nu weer beschikbaar.

Hij zal graag gebruiken voor gematigde afstemming Vespa cilinders tot 75cc gebruikt en als vervanging voor modellen waarin alleen een 16/15 (PK) of 16/10 Vespa V50 (3-speed) is geïnstalleerd. Ook de carburateur wordt in onze winkel zeer hoog gewaardeerd!

Om een ​​50 serie Vespa van de SHB 16.10 naar de SHB 16.16 carburateur te kunnen ombouwen is de bijpassende inlaatspruitstuk nodig zijn!

Inlaatspruitstuk Vespa 16-16

 

Inlaatspruitstuk 16/16 Vespa SHB carburateur

Bestel hier de Dellorto SHB 16/16

 

Vespa bagagerek

Zomertijd is reistijd - gebruik nu een portier

De populaire bagagerekken van FA Italia zijn nu net op tijd voor de zomervakantie leverbaar.

Vouwen bagagedrager worden eenvoudig aan de bovenzijde van het beenschild gehangen en aan de zijkanten vastgezet met de meegeleverde spanschroeven. Dit is een geweldige manier om omvangrijke bagage op te bergen. Voor de reis wordt de lading afgehandeld door onze Spanbanden en spanbanden vastgezet - en de tocht kan beginnen.

Wanneer niet in gebruik, kan het bagagerek in een mum van tijd worden verwijderd. Maar beter: je laat hem gewoon zitten, want je hoeft de geweldige bandjes niet te verstoppen!

Bagagerek voor je scooter 

We hebben bagagerekken beschikbaar voor bijna elk voertuig van verschillende fabrikanten, de zwarte van FA Italia waren lange tijd niet beschikbaar en zijn nu eindelijk weer beschikbaar:

Opvouwbaar voorrek -FA ITALIA nauwsluitend- zwart

3331498 | Geschikt voor bijna alle klassieke Vespa- en Lambretta-modellen:

Past op de volgende modellen:
  • Eibar Lambretta LI 125 (Serie 2)
  • Eibar Lambretta LI 150 (Serie 2)
  • Eibar Lambretta TV 175 (serie 2)
  • Innocenti Lambretta DL 125 (GP 125)
  • Innocenti Lambretta DL 150 (GP 150)
  • Innocenti Lambretta DL 200 (GP 200)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (serie 1)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (serie 2)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (serie 3)
  • Innocenti Lambretta LI 125 Speciaal (LIS 125)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (serie 1)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (serie 2)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (serie 3)
  • Innocenti Lambretta LI 150 Speciaal (LIS 150)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (serie 1)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (serie 2)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (serie 3)
  • Innocenti Lambretta TV 200
  • Innocenti Lambretta SX 150 (X 150 speciaal)
  • Innocenti Lambretta SX 200 (X 200 speciaal)
  • Serveta Lambretta Linzen 125
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 125
  • Serveta Lambretta Speciaal 125
  • Serveta Lambretta Linzen 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 150
  • Serveta Lambretta Speciaal 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 175
  • Serveta Lambretta Jet 200
  • Serveta Lambretta Linzen 200
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 200
  • SIL Lambretta GP 125
  • SIL Lambretta GP 150
  • SIL Lambretta GP 200
  • Vespa 50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa 50L (V5A1T)
  • Vespa 50N (V5A1T)
  • Vespa PK50 (V5X1T)
  • Vespa PK 50N (V5X5T)
  • Vespa PK 50 S (V5X2T)
  • Vespa PK 50 automaat (VA51T)
  • Vespa PK 50 S Lusso (V5X2T)
  • Vespa PK 50 RVS (V5S1T)
  • Vespa PK 50 XL (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL2 automaat (V5P2T)
  • Vespa PK 50 XL2 PK (V5N2T)
  • Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
  • Vespa 50S (V5A1T, 1964)
  • Vespa 50 Speciaal (V5A2T)
  • Vespa 50 Speciaal (V5B1T)
  • Vespa 50 Speciaal (V5B3T)
  • Vespa 50 Speciale Elestart (V5A3T)
  • Vespa 50 Speciale Elestart (V5B2T)
  • Vespa 50 Speciale Elestart (V5B4T)
  • Vespa 50SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa P80X (V8X1T, -1983)
  • Vespa PK 80 S (V8X5T)
  • Vespa PK 80 S automaat (VA81T)
  • Vespa PX 80 E Lusso (V8X1T, 1983-)
  • Vespa PX 80 E Lusso Elestart (V8X1T, 1984-1990)
  • Vespa 90 (V9A1T)
  • Vespa 125 (VM1T)
  • Vespa 125 (VM2T)
  • Vespa 125 (VNA1T)
  • Vespa 125 (VNA2T)
  • Vespa 125 (VNB1T)
  • Vespa 125 (VNB3T)
  • Vespa 125 (VNB4T)
  • Vespa 125 (VNB5T)
  • Vespa 125 (VNB6T)
  • Vespa 125 ET3 (VMB1T)
  • Vespa 125GT (VNL2T)
  • Vespa 125 GTR (VLB2T)
  • Vespa 125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa P125X (VNX1T, -1983)
  • Vespa PK125 (VMX1T)
  • Vespa P 125 ETS (VMS1T)
  • Vespa PK 125 S (VMX5T)
  • Vespa 125 Primavera (VMA2T)
  • Vespa PX 125 E Lusso (VNX2T, 1984-1997)
  • Vespa PX 125 E Lusso (ZAPM09300, 1998-2000)
  • Vespa PX 125 E Lusso (ZAPM09302, 2001-)
  • Vespa 125 Super (VNC1T)
  • Vespa PX125 T5 (VNX5T)
  • Vespa 125 TS (VNL3T)
  • Vespa 150 (VBA1T)
  • Vespa 150 (VBB1T)
  • Vespa 150 (VBB2T)
  • Vespa 150 (VL1T)
  • Vespa 150 (VL2T)
  • Vespa 150GL (VLA1T)
  • Vespa P 150 X (VLX1T, -1980)
  • Vespa PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 150 E Lusso (VLX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 150 E Lusso (ZAPM09400, 1998-2000)
  • Vespa PX 150 E Lusso (ZAPM09401, 2001-)
  • Vespa 150 Sprint (VLB1T)
  • Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • Vespa 150 Super (VBC1T)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1962, GS4)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1963, GS4)
  • Vespa 180 Rally (VSD1T)
  • Vespa 180 Supersport (VSC1T, SS180)
  • Vespa P 200 E (VSX1T, -1980)
  • Vespa PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 200 E Lusso (VSX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 200 E Lusso (ZAPM18, 1998-)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Ducati)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Femsa)

Opvouwbaar voorrek -FA ITALIA- mat zwart

3331487 | Geschikt voor moderne LX / LXV S-modellen:

Past op de volgende moderne Vespa-modellen:
  • VespaLX50,
  • VespaLX125,
  • VespaLX150,
  • VespaLXV50,
  • VespaLXV125,
  • Vespa S50,
  • Vespa S125,
  • Vespa S150

 

Vespa PK S met randbescherming op het beenschildframe

Wij hebben het: Randbescherming voor Vespa PK, PK-S, PK-S Lusso, PK ETS

De Vespa PK S-modellen en hun grote zus, de Vespa PK ETS, hebben nu een cultstatus bereikt onder Vespa Smallframe modellen. Deze scootermodellen zijn gewilde voertuigen geworden.

Van Piaggio wordt de lijst met originele reserveonderdelen die nog beschikbaar zijn voor de eerste modellen van de PK-serie steeds korter.
Naast de eigenaardigheden zoals

  • tacho,
  • Tank en de
  • Stuurhoes,

zeker is dat Randbescherming voor het beenschild een van de veelgevraagde reserveonderdelen. Met de PK S is deze randbeveiliging een design dat je wilt niet deelt met haar latere opvolgers, dat maakt dit onderdeel nog zeldzamer!

 

Het zeldzame reserveonderdeel was lange tijd niet beschikbaar

Nu, na bijna een jaar en het testen van vele samples, kunnen we de randbescherming van de PKS/ETS modellen weer in een zeer goede kwaliteit en pasvorm aanbieden.
De beschikbare kleuren zijn: zilver (zoals het origineel) en nieuw: ook in zwart.

De Vespa PKS is onafhankelijk als het gaat om het monteren van de randbeveiliging, doordat de randbeveiliging is geklonken aan een opstapraileindstuk.
De benodigde eindstukken van de opstaplijsten kunnen wij in verschillende sets aanbieden.
De volgende varianten zijn beschikbaar:

  • Randbescherming zilver, zonder bevestigingsmateriaal 3332778
  • Randbescherming zwart, zonder bevestigingsmateriaal 3332779
  • Zilverkleurige randbescherming, inclusief profielstrips en klinknagels 3332778KTS1
  • Zwarte randbescherming, inclusief loopvlakstrips en klinknagels 3332779KTB1
  • Zilverkleurige randbescherming, inclusief trederails, trederaileindstukken en klinknagels 3332778KTS2
  • Randbescherming zwart, inclusief trederails, trederaileindstukken en klinknagels 3332779KTB2

 

Einfache-montage:

Je hebt een boormachine / kolomboormachine nodig, en een Blindklinknageltang

  1. De koppen van de blindklinknagels van de voorste, buitenste tredestrips moeten worden verwijderd door te boren. Hierdoor onthullen de eindstukken de oude randbescherming. De resten van de blindklinknagels blijven in de oude eindstukken, waardoor de eindstukken, die meestal al beschadigd zijn, helaas niet meer kunnen worden gebruikt.
  2. De nieuwe randbescherming komt van boven, tegelijkertijd aan beide kanten in de hiel van het beenschild naar beneden.
  3. De twee rondingen hierboven zijn in de kraal gehaakt.
  4. De nieuwe randbescherming wordt aan de onderzijde in de nieuwe loopvlakstrookeindstukken gehaakt en de loopvlakstrookeindstukken worden met blindklinknagels vastgezet.
  5. Gedaan :-)
Motorhuis inclusief schakelkabeladapter (van KR Automation) -LML SF125- bruikbaar voor V50, V90, PV125, ET3, PK S, PK XL, Motovespa PK75 (inlaat 3-gaats, circuit twee kabels)

KR Automation motorhuis 'PK XL2' met moderne schakeltechniek geschikt voor oude Vespa Smallframe met twee kabels!

De motorbehuizingen van de Indian LML Sensation 125 zijn voor 99% identiek aan die van de Vespa PK125 XL2. Nieuwe Piaggio motorkoffers zijn al jaren niet meer verkrijgbaar vanuit Italië. De LML motorhuizen zijn dan ook een zeer goed en kwalitatief alternatief.

Vespa Smallframe Motorhuis KR Automatisering voor Vespa V50, 50 Special, SS50, SR50, SS90, V90, 90 Racer, V100, PV125, ET3, PK S, PK XL (alle modellen met twee schakelkabels)

Kan worden aangedreven met 50 - 112ccm cilinders en met 125-133ccm

Dit motorhuis kan hiermee bgm krukas kan ook worden aangedreven met kleine cilinders (50-122ccm):

Krukas 50cc tot 112cc

KENMERKEN

  • Behuizingstype: PK125 XL2
  • Krukastype: PK 125XL2 / PK125 ETS (24 / 25mm conus)
  • Lagerstoel dynamozijde: Ø: 38mm (PX naaldlager)
  • Circuittype: XL2
  • Type schakelkabel: 2 flexibele kabels (zoals V50, PV, ET3 etc.)
  • Inlaat: Lang roterende klepoppervlak (42 mm)
  • Inlaatspruitstuk: 3-gaats
  • Overstroomontwerp: origineel zoals V50, PK, PV
  • Elestart mogelijk: Nee.

Dit LML SF125 motorhuis komt technisch overeen met het motorhuis van de Vespa PK 125 XL2. Het beschikt over de laatste en state-of-the-art van deze generatie motoren. Het maakt gebruik van nauwkeurige en moderne circuittechnologie en heeft een geavanceerde versnellingskabeladapter voor gebruik in voertuigen met twee schakelkabels (vervaardigd in Duitsland door KR Automation). Dit werkt spelingsvrij en maakt gebruik van een robuuste ketting voor de doorbuiging op de schakelpoort.

Vorteile

Topmotor met moderne XL2-technologie:

  • Spelingvrije, naaldgelagerde schakelpoort
  • Schakelvork met van buiten verwisselbare asafdichtingsring
  • Stabiele krukasnaaldlagers van PK ETS
  • Afdichtvlak lang roterende klep> Tuning
  • Stemcilinder zonder spindels mogelijk

 

PK XL motor voor Vespa Smallframe koop hier

KR Automatisering

Vespa KR-Automation tuning producten

Het bedrijf KR Automation van Felix Richter werd opgericht in maart 2010 en hield zich voornamelijk bezig met robotautomatisering, vandaar de naam.
Vespa-races en Vespa's in het algemeen spelen sinds 2003 een grote rol. Alle producten ondergaan lange tests voordat ze worden verkocht. Bij KR Automation rijpt geen enkel product mee met de klant. Felix staat bekend om zijn Vespa “El Sidney” en zijn “Lambretta Barracuda”, de we hebben hier al gepresenteerd hebben.

Motorhuis inclusief schakelkabeladapter (van KR Automation) -LML SF125- bruikbaar voor V50, V90, PV125, ET3, PK S, PK XL, Motovespa PK75 (inlaat 3-gaats, circuit twee kabels)

 

 

Het motorhuis heeft het stabiele krukasnaaldlager van de PK ETS-modellen. Dit betekent dat de ultrastabiele krukas van het type "ETS" kan worden gebruikt. Deze heeft een krukasstompdiameter van maar liefst Ø25mm.
Als de behuizing moet worden gebruikt met cilinders van 50-112 cc, bieden we ook een bijbehorende krukas met een slag van 43 mm (125 cc = 51 mm slag).

Het inlaatspruitstuk heeft de moderne 3-gaats montagemethode. Hier bieden wij overeenkomstige inlaatspruitstukken met 3-gats bevestiging en tegelijkertijd de juiste spruitstukcursus voor de V50 / PV / ET3-frames.

Onderdelen die verschillen van een conventionele Smallframemotor met twee schakelkabels (V50, PV, ET3):

  • XL2 schakelvork
  • Krukas met Ø25mm krukasstomp aan dynamozijde, type "ETS"
  • Inlaatspruitstuk met 3-gats bevestiging

Vespa PK XL 2-circuit conversiekit

PERFORMANCE

De SE125-behuizingen hebben een lange roterende klep afdichtingsoppervlak (42mm). Hierdoor kan de inlaat zeer veel worden vergroot, waardoor ze ideaal zijn voor high-performance tuning op basis van roterende sluizen.

CILINDER

De cilinderbasisboring is 61,5 mm, dus geschikt voor alle standaard en gangbare tuningcilinders (niet Falc, Quattrini SP09 etc.). Het hoeft dus niet gedraaid te worden.

GELEVERD

De behuizing wordt geleverd zonder lagers, zonder moeren, zonder cilindertapeinden maar met alle silentblocks / silent rubbers. Bovendien is de schakelkabeladapter voor twee schakelkabels al gemonteerd.

PK XL motor voor Vespa Smallframe koop hier

Geschikt voor de volgende modellen:

  • Vespa50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa50L (V5A1T)
  • Vespa50N (V5A1T)
  • Vespa PK50 (V5X1T)
  • Vespa PK 50N (V5X5T)
  • Vespa PK 50 S (V5X2T)
  • Vespa PK 50 S Lusso (V5X2T)
  • Vespa PK 50 RVS (V5S1T)
  • Vespa PK 50 XL (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL2 PK (V5N2T)
  • Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
  • Vespa50S (V5A1T, 1964)
  • Vespa50 Speciaal (V5A2T)
  • Vespa50 Speciaal (V5B1T)
  • Vespa50 Speciaal (V5B3T)
  • Vespa50 Speciale Elestart (V5A3T)
  • Vespa50 Speciale Elestart (V5B2T)
  • Vespa50 Speciale Elestart (V5B4T)
  • Vespa50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
  • Vespa50 SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa PK 80 S (V8X5T)
  • Vespa90 (V9A1T)
  • Vespa90 Super Sprint (V9SS1T, SS90)
  • Vespa125 ET3 (VMB1T)
  • Vespa125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa PK125 (VMX1T)
  • Vespa P 125 ETS (VMS1T)
  • Vespa PK 125 S (VMX5T)
  • Vespa125 Primavera (VMA2T)

 

Motorblokset -BGM PRO Touring- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm Pro Art.nr.: BGM7954

Nieuwe motor silent block sets voor Vespa PK

Motor Silentblock Vespa PK? Een rode Vespa PK 50S was mijn eerste Vespa. Tussen ons: ik heb bijna alles op de scooter in mijn hand gehad en geruild - alleen dat Motor stille rubbers Ik heb het nooit gemerkt! Waarom ook? Destijds waren de scooters naar huidige maatstaven behoorlijk fris.

Vandaag, 30 jaar later, behoren de PK-modellen tot de klassieke auto's. Voertuigen worden gerestaureerd en nu moet u ook eens kijken naar de stille blokken van de motor!

Wij bieden u geoptimaliseerde sets die ook nog eens eenvoudig te monteren zijn!

Vespa PK Motor silent block rubbers Origineel, Touring & Sport

Met de nieuwe bgm silent block sets breiden we het assortiment op het gebied van hoogwaardige en innovatieve onderdelen uit:

 

Motor Silentblock Vespa PK "Origineel"

Silent block set motor -BGM ORIGINAL- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm origineel art.nr.: BGM7954OG

De originele set BGM7954OG komt qua materiaal en handling overeen met het originele Piaggio-onderdeel.
Hier zijn beide stille blokken met rood met het kenmerk.

Koop Vespa PK stille rubber ORIGINEEL

Motor Silentblock Vespa PK "Touring"

Motorblokset -BGM PRO Touring- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm Pro Art.nr.: BGM7954

De set BGM7954 Touring wordt geleverd met twee verschillende hardheden rechts en links en combineert de beste trillingsdemping en tracking voor gebruik op de weg. De touring set heeft een silent block gemarkeerd aan de rechterkant groen en links een stil blok met de roten Markering gebruikt. Het iets hardere stille rubber aan de rechterkant houdt het gewicht van de motor op het goede spoor.

Koop Vespa PK stille rubber TOURING

Motor Silentblock Vespa PK "Sport"

Silent block set motor -BGM PRO Sport- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm Pro Art.nr.: BGM7954SP

De set BGM7954SP Sport is bedoeld voor racen, de sportieve coureur op de weg en voor voertuigen met aanzienlijk krachtigere motoren die bij het accelereren een meer rigide controle op de achterhand nodig hebben.

De stille blokken van de sportset worden meegeleverd groen gemarkeerd.

Vespa PK stille rubber SPORT . kopen

Eenvoudigere montage

Er zijn twee verschillende stille rubbersystemen voor de PK-modellen:

Type 1: Twee ingezette silentblocks met elk een korte gevulkaniseerde stalen buis (zoals de BGM silent rubbers)

Type 2: Een lange buis en ingeperste rubbers die door middel van een borgring aan de buis worden vastgezet.

De BGM stille rubbers zijn geschikt voor beide typen. Bij Type 1 kunnen de oude rubbers eenvoudig uit de behuizing worden verwijderd (uitgeklapt). Bij type 2 moeten de dichtgekitte borgringen van de buis verwijderd worden, de buis eruit geduwd worden en de rubbers eruit gehesen. Monteer vervolgens de nieuwe BGM PRO-rubbers droog (hier kan wat talkpoeder helpen) duw ze terug in de behuizing en plaats ze indien nodig weer terug met een niet terugslaande hamer.

Vroeger moest je misschien naar de "vakwerkplaats", die speciaal gereedschap had om de nieuwe PK gemotoriseerde rubberen afdichtingen in te trekken. Als dat te duur voor je was, heb je op de een of andere manier de oude stille blokken verwijderd en vervolgens de V50 stille rubbers geïnstalleerd, maar die waren te lang en niet ideaal voor de PK-motor. Met de tweedelige gemotoriseerde stille rubbers van bgm kunt u nu zelf de perfecte stille rubbercompound voor uw toepassingsgebied samenstellen!

Dit is een voordeel van de bgm silent rubbers: het gesplitste ontwerp van de silentblocks vereenvoudigt de montage aanzienlijk.

Silentblock Vespa - nieuwe sets voor Vespa PK

Vespa-catalogus 2019

Scooter Center Specials Vespa-catalogusflyer

Dit is een speciale editie van onze Vespa Specials met een Vespa-catalogus - formaat van meer dan 80 pagina's. Dit werk krijg je alleen op geselecteerde evenementen, zoals de Vespa Alpendagen 2019 in Zell am See. Kom naar onze stand, we zien je graag!

Vespa Specials-catalogus alle Vespa-modellen Vespa-catalogus 2019

Vespa-catalogus downloaden

Blader hier online door de Vespa-flyer

Benzinekraansleutel Vespa BGM PRO Multi-Tooth 32mm Vespa

Benzinekraansleutel Vespa -BGM PRO Multi-Tooth 32mm-

Neuer Brandstofkraansleutel voor Vespa met meerdere tanden door bgm PRO.

Artikel nr.:
 BGM3035
Geschikt voor bijv. Vespa Smallframe PKXL, PKXL2, Largeframe PX, LML Star / Stella, T5, Sprint, GT, GTR, TS, Super (VNC / VBC), GL, VBB, VNB3-6T, Wideframe V1-V33, VN, VL, VM, GS150, ACMA, Hoffman

Benzinekraansleutel Benzinekraan tankgereedschap Vespa bgm PRO "Multi-Tooth"

Hoe werkt de brandstofkraansleutel?

En waar heb ik deze tool eigenlijk voor nodig? Bij bijna alle klassieke Vespa-modellen wordt de brandstofkraan van buiten/onder in de tank en van boven in de tank gestoken Geschroefd in de tank met een moer. Om de Vespa brandstofkraan te verwijderen heeft u een brandstofkraansleutel nodig.

Animatie van de Vespa brandstofkraansleutel

 

Koop een brandstofkraansleutel

Brandstofkraansleutel voor brandstofkraanmoer in de tank

Deze Brandstofkraansleutel voor Vespa is tot nu toe een middelmatig werkend hulpmiddel geweest. Het inpakken en draaien van de platte moer in de donkere binnenkant van de tank was meestal nogal een lastig karwei.

Onze remedie is nu nieuwe brandstofkraansleutel van bgm in een gekromde uitvoering. Het bgm PRO Multi Tooth-gereedschap maakt gebruik van een moderne multi-tand in plaats van een eenvoudige steeksleutel. Hierdoor is het sneller en gemakkelijker om de moer van de brandstofkraan vast te pakken en te draaien.

Eenvoudig, eenvoudig. Goed!jee, Scooter Center Technologie

Benzinekraansleutel -BGM PRO Multi-tand 32mm- Vespa

Vespa brandstofkraansleutel van bgm

Geschikt voor alle Vespa scooters met een brandstofkraanmoer, sleutelmaat van 32mm en een tankopening groter dan Ø35mm. Dit geldt ook voor alle voertuigen

  • afneembare tankafdekkingl tot (Vespa PK XL, PX Lusso, T5 etc.) evenals de voertuigen met
  • groot scharnierend deksel (Allemaal Wideframe, Sprint, GT, GTR, TS, VNB, VBB, enz.).

Deze tanksleutel past dus niet bij tanks met een klein scharnierend deksel (Smallframe V50, 50N, V90, 90 Racer, PV125, ET3, Motovespa).

HINT:

  • De Vespa modellen VNA, VBA (tot framenummer 81256), VNB1-2T en de VGLA (T4/Touren tot framenummer 017409) gebruiken een kleinere brandstofkraan met een bevestigingsmoer met een sleutelmaat van 22mm. Deze BGM PRO brandstofkraansleutel past hier niet.
  • De Vespa modellen Rally180/200 en GS160/SS180 gebruiken een tank met sterk verschoven vulopening. Hier alstublieft Brandstofkraansleutel BGM 3036 gebruiken.
Koop een brandstofkraansleutel

bgm PRO tubeless aluminium velgen voor Vespa klassieke scooters

De massieve aluminium velg van BGM PRO maakt het mogelijk om tubeless banden te monteren, zoals gebruikelijk is in de motorfietssector.
Het vervangt de standaard velg zonder verdere wijzigingen.
De resulterende voordelen zijn:

  • 40% gewichtsbesparing
  • Veiligheid plus door dubbele bult
  • Beter reactievermogen van het chassis
  • Goede concentriciteit
  • rostfrei

GEWICHTSVERMINDERING

De gewichtsbesparing ten opzichte van een originele Vespa PX stalen velg is 600 gram. Daarnaast is er een gewichtsbesparing van ongeveer 370 gram door de slang die niet meer nodig is. De onafgeveerde massa's worden hierdoor met bijna een kilogram per as verminderd ( meer dan 64%). Het reactievermogen van het chassis verbetert merkbaar.

SAFE

Met een dubbele zogenaamde "bult" in het velgbed wordt de band altijd veilig in de velg geleid. Net als bij de nieuwste runflat-technologie in de automobielsector, kan de lucht langzaam ontsnappen als er een vreemd voorwerp (spijker of iets dergelijks) wordt ingebracht zonder dat de band in de velgholte glijdt. Het voertuig komt gecontroleerd tot stilstand. Daarnaast heeft de velg uitsparingen tussen de schroefpunten. Dit verbetert de koeling van de rem.

GEPAST

De BGM PRO aluminium velg past als een 1: 1 vervanging voor bijna alle klassieke, handmatig bediende plaatwalsen zoals:

  • Vespa Smallframe: V50, 50N, Speciaal, SS50, SS90, V90, V100, PV, ET3, PK50-125 (S / XL / XL2)
  • Vespa Largeframe: Vespa PX, T5, Sprint, Rally, GT / GTR, TS, LML Star, Deluxe
Bestel nu hier
Bestel nu hier

 

PHB carburateur

PHB carburateur

De YSN PHB carburateurs komen in bijna elk detail overeen met het origineel. Momenteel hebben wij de volgende modellen in de aanbieding:

  • Carburateur -YSN PHBH 28BS- AW = 34mm - zonder onderdruk / olieaansluiting
    YSN8568
  • Carburateur -YSN PHBL 25BS- AW = 30mm - zonder onderdruk / olieaansluiting
    YSN8565

Met de fabrikant YSN hebben we een zeer goede en betrouwbare fabrikant aan onze zijde die de legendarische PHB carburateurs voor ons blijft produceren. De kwaliteit is absoluut vergelijkbaar met het Italiaanse origineel en de onderdelen zijn voor 99% uitwisselbaar.Alleen de gasschuif wordt geleid via een iets langere centreerpen in de carburateur. Als de Dell ”Orto gasschuif moet worden gebruikt, kan deze gegoten aluminium pen eenvoudig een beetje worden teruggetrokken.

Koop hier de PHB carburateur

Voordeel van de PHB carburateur

Een groot voordeel van de PHB carburateurs is hun gemakkelijke en goede afstembaarheid en hun ongevoeligheid voor weersveranderingen. De PHBH laat snel en duidelijk zien of het mengsel te rijk of te arm is. Een Mikuni of Keihin carburateur loopt meestal verrassend goed, ook als de tuning te mager is, wat zich bij een Klemmer helaas snel kan manifesteren.

PHB carburateursproeiers

De meeste scootermotoren hebben de volgende basisspray voor de: PHB carburateur serie als goed uitgangspunt bewezen:

PHBH 28 

  • Mengbuis: AV264
  • Naald: X2 of X3
  • Stationair sproeier: 55
  • Hoofdstraal: 120-145
  • Schuifregelaar: 30 (vet) of 40 (mager)

 

PHBL 25 

  • Mengbuis: AQ264
  • Naald: D26
  • Nutteloze straal: 60-65
  • Hoofdstraal: 95-105
  • Schuif: 40 (slank)

Bij het vermoeden van problemen met de brandstoftoevoer is het aan te raden om om te bouwen naar een grotere vlotternaaldklep (# 250).

BS carburateur = stelschroeven links in zuigrichting

Koop hier de PHB carburateur
Verlengstuk voor Vespa manoeuvreerhulp

Praktische uitbreiding voor Vespa manoeuvreerhulp van bgm

Super praktisch: deze stabiele aanbouw voor alle klassiekers Vespa en Lambretta Switch step is gemaakt van stevig, gegalvaniseerd staal. Dankzij de twee gemonteerde dubbele rollen kan je scooter hiermee worden verplaatst innovatief product van bgm ter plekke om zijn eigen as draaien.

Met deze verlenging kunt u uw scooter, staande op de hoofdtribune, veilig in en uit het kleinste hoekje parkeren!

Zo manoeuvreert u het voertuig moeiteloos in de garage, werkplaats of beurs. Ook zeer praktisch voor scooterdealers en werkplaatsen!

Het is een uitbreidingsset voor art.nr.: 3332536

Uitbreidingsset scooter manoeuvreerhulp bgm PRO Vespa

Solide gegalvaniseerde stalen constructie.

Uitbreidingsset voor rangeerhulp (achterwiel) -BGM PRO- Smallframe/Largeframe/Wideframe, Lambretta serie 1-3 - V50, V90, PV, ET3, PK, PX, T5 125ccm, Rally, Sprint, GT, GTR, SS180, GL, Super, GS160, VNA, VNB, VBA, VBB, V1-V15, V30-V33, VN, VM, VU, VL,

Fabrikant: bgm Pro
Productnr.: 3332536XL

Bestel nu hier!