Nieuws over Lambretta-onderwerpen

bgm Classic scooterbanden in de video

bgm CLASSIC scooterbanden 3.50 / 10

In deze video stelt Alex je voor aan de bgm CLASSIC banden voorheen een moderne band met een klassiek profiel voor scooters. Laat u dus niet in de war brengen door het loopvlak: op het eerste gezicht is het loopvlak visueel niet te onderscheiden van de Vespa & Lambretta Original Equipment Manufacturer-banden uit de jaren 60, maar de band is niet zomaar iets om mee naar de ijssalon te rijden. de oldtimer.

Dankzij de moderne bandenontwikkeling Made in Germany en hoogwaardige componenten is de bgm CLASSIC een zeer hoogwaardige band voor iedereen van het leven Magere hoeken, dat hoort natuurlijk ook bij hem Snelheidsafgifte tot 150km/h en Versterkte markering herkennen.

Bestel hier uw nieuwe bgm CLASSIC band

Bandenmontage Vespa / Lambretta

We hebben tips voor het monteren van banden op een scheidbare velg, zoals op een klassieke Vespa of Lambretta: Vespa banden montage

#bgmbanden

De nieuwe Scooterbanden van bgm!

#bgmtyres bgm Vespa & Lambrett banden

Lambretta ontsteking BGM PRO

De Lambretta ontsteking

De bgm PRO Lambretta-ontsteking was een van de eerste van onze bgm-producten. De nieuwste versie 4.5 met siliconenkabel is nu beschikbaar: bgm PRO ontstekingsbodemplaat

Het eerste monster van de basisplaten van de ontsteking werd gepresenteerd op onze stand op de Eurolambretta'07 in Neckarsulm. De grondplaat van onze ontstekingen is gebaseerd op de elektronische ontsteking die in 1970 werd geïntroduceerd met de Lambretta dl 200 electronic. Deze Innocenti statorplaat is later door Piaggio “aangepast” voor de Vespa. Dit type ontsteking is waarschijnlijk het meest voorkomende model.

In een directe vergelijking geeft de bgm PRO-ontstekingsbasisplaat een extreme stabiele vonk en één dankzij het geoptimaliseerde aantal windingen en bekabeling maximale lichtopbrengst.

Koop bgm Lambretta ontsteking hier
Nieuwe ontstekingen voor Vespa en Lambretta van bgm PRO met siliconenkabel

bgm PRO Lambretta grondplaat 4.5

Met versie 4.5 van de Lambretta-ontstekingsplaat worden goede dingen nog beter. De goede en bewezen eigenschappen van onze ontsteking blijven en zijn in vele kleine details geoptimaliseerd:

  • 120W sterke lichtopbrengst dankzij het maximale aantal windingen
  • Bewezen bekrachtigingsspoel met koperen plaat voor maximale betrouwbaarheid
  • Pickup met een carbon barrièrelaag voor een schone ontstekingspuls
  • Netjes verwerkte lichtspoelen
  • Hoge kwaliteit soldeerverbindingen
  • Grijze en zwarte bougierbuis
  • Voldoende kabellengte voor individuele bekabeling
  • Optionele afstandhouders om de opneemhoogte aan te passen bij gebruik met andere stokwielen dan de bgm PRO-rotor.

Nieuwe functies 

  • Bodemplaat in zwart
  • Schaal met op de graad nauwkeurige schaalverdeling voor snelle instelling van de ontsteking bij het knipperen
  • Siliconenkabels: extreem flexibel & temperatuurbestendig (-40 ° C tot + 250 ° C).

De dynamo's zijn verkrijgbaar als AC- en DC-versie:

      • AC = wisselstroom = licht via dynamo
      • DC = gelijkstroom = licht via batterij
Koop bgm Lambretta ontsteking hier
Koppel scooter

Aanhaalmomenten voor schroeven en moeren op de scooter

Hoe vast moet ik een schroef of moer op de scooter aandraaien?

Hier hebben we een lijst samengesteld met de door de fabrikant aanbevolen aanhaalmomenten.

After fest komt los!

Het is vast iedereen wel eens overkomen, de workshopwijsheid: "Na fest komt uit!" - KNACK en het is al uitgekomen.
Geen probleem als je alleen een moer of draadeind hebt vernietigd, deze is meestal eenvoudig te vervangen. Het begint vervelend te worden als je geen vervanger hebt.
Draad reparatie: Het wordt pas echt vervelend als je een schroefdraad in het motorhuis kapot maakt! Dit is vaak tijdrovend en meestal duur, vooral als het niet gerepareerd kan worden met bijvoorbeeld een schroefdraadinsert. Voordat de behuizing vervangen of gelast moet worden, is er vaak een Draadreparatie met Weicon Lijm mogelijk.

Los schroeven?

Naast te strak is er natuurlijk niet genoeg strak! Te los aangedraaide moeren of bouten kunnen gevaarlijk zijn. Je wilt er niet eens aan denken wat er kan gebeuren als wielmoeren of remschijven losraken. Losse carburateurs, inlaatspruitstukken of cilinders kunnen de motor snel beschadigen. Afhankelijk van het toepassingsgebied zijn er zelfborgende moeren of Schroefvergrendeling in!

Altijd de een na de ander!

Daarnaast moet er ook rekening gehouden worden met het gelijkmatig aandraaien van schroeven en moeren. Iedereen weet dat bij het wisselen van banden, hier bijvoorbeeld, het aanspannen kruislings wordt gedaan om een ​​gelijkmatige pasvorm te garanderen. In het geval van bijvoorbeeld motorbehuizingen en cilinderkoppen moeten spanningen door ongelijk aangedraaide draadeinden koste wat kost worden vermeden. Er zijn zelfs onderdelen die in een bepaalde volgorde moeten worden vastgemaakt. Volg hier de instructies van de fabrikant.

Volgorde van tapeinden Vespa motor

Mis!

Rechtse draad? Linkse draad? In de regel worden bouten en moeren met de klok mee (naar rechts) vastgedraaid en tegen de klok in (naar links) losgedraaid = normale rechtse schroefdraad. Maar er zijn ook uitzonderingen zoals Lambretta paalwielmoeren en linker spiegels: vaak met linkse schroefdraad.

Gemaakt!

Voor veel doeleinden zijn er speciaal gereedschap, puller en in het bijzonder Halsterzonder welke onderdelen meestal helemaal niet kunnen worden verwijderd. U vindt de tool voor uw scootermodel nadat het voertuig is geselecteerd in de voertuiglijst:

Vespa speciaal gereedschap

In het geval van strakke verbindingen helpt kruipolie zoals bijvoorbeeld vaak WD40!

momentsleutel

We raden aan om consequent te werken met eenmomentsleutel  en naleving van de aanbevolen aanhaalmomenten. Wij bieden verschillende momentsleutels aan voor kleine en grote klussen:

Momentsleutel Vespa Lambretta motorscooter

[afdrukvriendelijk]

LAMBRETTA

Draaimomenten Lambretta

origineel MB-ontwikkelingen
Vliegwiel / ventilatorwielmoer 68 Nm 75 Nm
Cilinder uitlaat / inlaat moeren 4.7-5.2 Nm 9.8-11.8 Nm
Cilinderkop moeren 19-22 Nm 20-24 Nm
Ontsteking bodemplaat schroeven 4.7-5.2 Nm
Schakelklauwschroef (9 mm) 4.7-5.2 Nm
Moeren tandwiel afdekplaat 9.8-11.8 Nm 14-17 Nm
Voorste rondselschroef 29-34 Nm
Moeren kettingdeksel (10 mm) 4.7-5.2 Nm
Draaipen van de achterremschoen 4.7-5.2 Nm
Moer afdekplaat achterwiellager 4.7-5.2 Nm
Remtrommelmoer (8° + 11° conus) 161 Nm
Remtrommelmoer (20° kegel) 203 Nm
Bevestigingsinrichting remtrommelmoer 14-14.7 Nm
Vork links 54-55 Nm
Vooras moer 54-55 Nm
Velg bevestigingsmoeren 19.6-22.5 Nm
Asafdichting borgplaat 4.7-5.2 Nm
Kettinggeleider 4.7-5.2 Nm
Versnellingsafstand 0.07-0.30 Nm

VESPA Largeframe -1977 (125-150cc)
VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super

Koppels_Vespa-Largeframe-tot 1977

Nm
Moeren behuizingshelften 12-15 Nm
Schroef statorplaat 3-5 Nm
Moer koppeling 40-45 Nm (afhankelijk van de koppeling tot 65)
Moeder as as 30-35 Nm
Schakelkruis (linkse schroefdraad, schroefborging) 15-18 Nm
Moerrotor (poolwiel) 60-65 Nm
Carburateur bevestigingsschroef 16-20 Nm
Koppelingsdeksel schroef 6-8 Nm
Uitlaatpoort (P200) 75-80 Nm
Moeruitlaat op de cilinder 16-26 Nm
Aluminium cilinder (let op de instructies van de fabrikant) 14-16 Nm
Moer cilinderkop (P 125 X, P 150 X, M7) 16-18 Nm
Moer cilinderkop (P 200 E, M8) 20-22 Nm
Bougie (let op de instructies van de fabrikant) 20-24 Nm
Motorschommelarm met kruisbout 60-75 Nm
Onderste moer voor schokdemper M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Moer, velgbevestiging, remtrommel (v/h) 20-22 Nm

VESPA PX80-200

Torques_Vespa-PX

Nm
Moeren behuizingshelften 12-15 Nm
Schroef statorplaat 3-5 Nm
Moer koppeling 40-45 Nm (afhankelijk van de koppeling tot 65)
Moeder as as 30-35 Nm
Schakelkruis (linkse schroefdraad, schroefborging) 15-18 Nm
Moerrotor (poolwiel) 60-65 Nm
Carburateur bevestigingsschroef 16-20 Nm
Koppelingsdeksel schroef 6-8 Nm
Uitlaatpoort (P200) 75-80 Nm
Moeruitlaat op de cilinder 16-26 Nm
Startmotormoer (M8) 10-15 Nm
Startmotorschroef (M6) 6-8 Nm
Aluminium cilinder 14-16 Nm (zie informatie fabrikant)
Moer cilinderkop PX 125-150 (M7) 16-18 Nm
Moer cilinderkop PX 200, (M8) 20-22 Nm
Bougie (let op de instructies van de fabrikant) 20-24 Nm
Motorschommelarm met kruisbout 60-75 Nm
Onderste moer voor schokdemper M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Moerrandbevestiging v/h remtrommel 20-22 Nm

VESPA Smallframe
V50, PV, ET3, PK 50-125

Koppels_Vespa-Smallframe

V50, PV, ET3 PK
Moeren behuizingshelften 13-15 Nm 13-15 Nm
Schroef ankerplaat 3-5 Nm 3-5 Nm
Kickstarter schroef 23-26 Nm 23-26 Nm
Moeder primaire versnelling 50-55 Nm 50-55 Nm
Moer koppeling 40-45 Nm (afhankelijk van de koppeling tot 65 /) 40-45 Nm (afhankelijk van de koppeling tot 65)
Schakelvorkschroef 17-22 Nm
Magneetwiel / ventilatorwielmoer M10 = 45-50Nm, M12 = 60-65Nm
Moer inlaatspruitstuk 6-8 Nm 8-10 Nm
Uitlaatspruitstuk naar cilinder (M6 / M8) 8-10 Nm 8-10 Nm
Koppelingsdeksel schroef 8-10 Nm PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm
Moer rem ankerplaat 17-22 Nm 17-22 Nm
Motorschommelarm met kruisbout 38-50 Nm
Moeder remtrommel M14 = 60-100Nm, M16 = 90-110Nm
Olie vul- en aftapplug 3-5 Nm
Schroef voor versnellingsbakvork 17-22 Nm
Bout uitlaat aan motor swingarm 18-20 Nm 18-20 Nm
Schroef ophalen 2-2,5 Nm 2-2,5 Nm
Montageschroef ventilator (Dynastarter) 8-10 Nm
Moedergroep Dynastarter (?) 60-65 Nm
Aluminium cilinder 13-18 Nm (zie informatie fabrikant) 12-18 Nm
Moer cilinderkop V50: 14-18 Nm PK 50: 13-18 Nm
Moer cilinderkop PV, ET3: 14-18Nm PK 80-125: 13-18 Nm
Moer cilinder basis V50: 12-16 Nm PK 50: 12-16 Nm (niet PK)
Bougie (let op de instructies van de fabrikant) 14-18 Nm 18-24 Nm
Moer wielnaafpen (onder zwenkarmafdekking) 50-55 Nm 50-55 Nm
Borgmoer voorwielas (V50 met of zonder snelheidsmeter aandrijfrondsel) 45-50 Nm 45-50 Nm
Ringmoer van de snelheidsmeteraandrijving PV / ET3: 45-50 Nm
Bovenste bevestigingsmoer schokdemper 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm
Onderste moer voor schokdemper 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm
Zwenkarmmoer op het frame 38-52 Nm 38-52 Nm
Bovenste loopring van het bovenste balhoofdlager (of handvast tot contact met lagerkogels) 6-7 Nm (controleren) 50-60 Nm (controleren)
Bovenste ringmoer voor borging van het bovenste balhoofdlager (na het bereiken van het aanhaalmoment de sleutel ca. 1? 4 slagen (80-90 °) terugdraaien) 50-60 Nm (controleren)
Stuurbouten 30-44 Nm 30-44 Nm
Borgmoer van het bovenste balhoofdlager 30-40 Nm
Achteras moer 90-110 Nm 90-110 Nm
Moeren velgen v/h op remtrommel 23-27 Nm 20-27 Nm
Centrale moer voorwiel 75-90 Nm PK 50: 50-80 Nm PK 80-125:?
[afdrukvriendelijk]

* We hebben hier naar ons beste weten gewerkt, maar alle informatie wordt verstrekt zonder garantie.

Bank bgm PRO Lambretta Lui

Kleine Lambretta echt groot

De LUI was bedoeld om te anticiperen op het ontwerp van de 21e eeuw. In vergelijking met alle andere eerder gebouwde scooters is het ontwerp aanzienlijk afgeslankt en gereduceerd. De uitvoering van dit idee was in handen van ontwerpstudio Bertone. Met de LUI- en Verga-serie creëerde Bertone een echt avant-garde ontwerp. Tot op de dag van vandaag zien LUI en Vega er nog net zo fris uit als in het voorjaar van 1968, toen met de slogan "Alles voor Lui, en Lui voor iedereen“Werd geadverteerd. Alleen de prestaties van de LUI met een 50 cc motor blijven met 38 km/u onder de verwachtingen (en worden in werkelijkheid zelden gehaald).

Uiterlijk sinds volledig nieuwe mogelijkheden op de tuning hemel door de Casa Performance-onderdelen De kleine Lambretta-modellen J, Lui, Vega en Cometa genieten grote populariteit.

Modelverhaal Lambretta Lui Vega Luna

Lambretta-modelgeschiedenis en voertuiggegevens

In onze Lambretta-winkel vindt u niet alleen een grote selectie reserveonderdelen, tuning en accessoires, maar ook een Modelgeschiedenis inclusief technische gegevens van deze voertuigen:

Bank voor Lambretta LUI

Seat -BGM PRO, Fastback- Lambretta Lui 50 C / CL, Lui 75 S / SL, Vega, Cometa

Voor ons scooterrijders is naast de prestaties, het uiterlijk van onze scooters altijd belangrijk geweest. bankjes zijn hier een belangrijk stilistisch apparaat, met de juiste stoel kunnen we de vorm van onze geliefde scooters ondersteunen en onderstrepen. Daarnaast moeten ze natuurlijk ook zo comfortabel mogelijk zijn. We hebben nu een nieuwe bank voor de Lambretta Smallframe-Modellen ontworpen.

De vormgeving hiervan BGM Ons ontwerpteam is perfect geslaagd met de bank voor de Lambretta Lui. De bank volgt de lijn van de tank alsof er nooit een andere bank voor deze scooter was bedoeld.

De eigentijdse en hoogwaardige Alfatex hoes aan de zijkanten van de bank maakt het plaatje compleet. De kwaliteit, robuustheid en verfijning zijn van het gebruikelijke hoge niveau van onze banken, uiteraard MADE in ITALY.

Ons beproefde magnetische mechanisme wordt ook gebruikt om deze bank te vergrendelen en te vergrendelen. We staan ​​er elke keer weer van versteld hoe ingenieus hij is in gebruik en hoe mooi de bank in het slot valt.

Conclusie op de bgm-bank

Deze bank had bij Bertone waarschijnlijk niet beter kunnen worden ontworpen, we kunnen je hier alleen foto's laten zien, om aan te raken, om te zitten, om jezelf in het kasteel te laten vallen: Bestel hier a.u.b.!

Bestel een bank
Bestel een bank

 

Toptul Tool Scooter Riders Scooterists

In Scooter Center je krijgt nu TOPTUL-tools

Onze TOPTUL merk tools worden sinds 1994 vervaardigd door Rotar Machinery Industrial Co. De ROTAR Group heeft jarenlange ervaring in de fabricage en fijne verwerking van exclusief zorgvuldig ontwikkelde en hoogwaardig verwerkt Toptul-gereedschap voor de vakman. Alleen de meest betrouwbare legeringen van gereedschapsstaal worden gebruikt, zoals chroom-molybdeenstaal of chroom-vanadiumstaal.

Uit het ruime aanbod van TOPTUL hebben we een selectie voor de scooterrijder in de Scooter Center Programma opgenomen. De tools worden gekenmerkt door een goedkope Prijs-prestatie verhouding het einde. Al bijzonder populair bij ons, ze zijn verkrijgbaar in vele maten Gereedschapssets van TOPTUL - van handige moersleutel-, moersleutel- en dopsleutelsets tot complete gereedschapskasten voor de Vespa of scooterwerkplaats.

Indrukken:

Naar de TOPTUL-tools:

Koop Toptul gereedschap hier

Toptul-tool

 

PMT-banden

PMT-banden - compromisloze sport- en racebanden voor scooters

Heb jij al op de nieuwe PMT banden gereden? Als je ook aan scooterraces doet, ben je in de buurt van de enorm belang van banden weten.

Niet alleen het bandenprofiel is van belang, maar ook de juiste rubbersamenstelling. De optimale band is afgestemd:

  • geschikt voor het weer
  • overeenkomen met de track
  • om bij het voertuig te passen
  • geschikt voor rijstijl en vermogen

We hebben nu een breed assortiment banden van PMT Tyres

Wat een enorm verschil in prestatie is er Motorsport banden daar wordt het voor iedereen meteen duidelijk wie de legendarische PMT-banden mocht proberen.

Koop nu banden om voorbereid te zijn op het circuit

PMT Tyres scooterbanden voor scooterracen

Gemaakt in Italië: PMT-banden

De Italiaanse bandenfabrikant PMT (Pauselli Model Tyres) bestaat al sinds 1990. Oorspronkelijk produceerde het bedrijf banden voor RC-auto's en de in Italië populaire mini-bike-raceserie. Sindsdien maken ze ook banden voor motoren en vooral Racebanden voor scooters ontwikkelden, veroverden ze al snel een eerste plaats tussen de favoriete banden van de coureurs. de PMT-banden zijn verkrijgbaar in perfecte mengsels voor de verschillende bodem-, weers- en temperatuuromstandigheden.

PMT-banden

PMT Banden Regen & Intermediair

Glad, mix: hard

De slick met een harde compound is bij uitstek geschikt voor routes met hoge asfalttemperaturen en intensief gebruik van veel afwisselende bochten en remmanoeuvres. De harde mengeling is het meest slijtvast en kan daarom zeer goed gebruikt worden in endurance / fondvluchten. De opwarmfase voor de optimale bedrijfstemperatuur (~ 80°C) is bij dit mengsel beduidend langer dan bij het "medium" of "zachte" mengsel.
De aanbevolen luchtdruk voor voor is 1.2-1.3 bar en voor achter tussen 1.4-1.9 bar.

Glad, mix: medium

Het medium overbrugt de kloof tussen het harde en hardnekkige evenals het extreem goed hechtende maar ook snel dragende zachte mengsel. Het medium bestrijkt daarmee een zeer groot toepassingsgebied. De optimale bedrijfstemperatuur is ~ 75°C en heeft, net als het harde mengsel, een langere inlooptijd nodig dan het zachte mengsel om op temperatuur te komen.
De aanbevolen luchtdruk voor voor is 1.2-1.3 bar en voor achter tussen 1.4-1.9 bar.

Glad, mix: zacht

Het zachte PMT-mengsel biedt volledige grip, zelfs bij lagere temperaturen. Dienovereenkomstig verslijt het snel bij hogere temperaturen en biedt het dan niet meer zijn volledige gripniveau. In ruil daarvoor bereikt het zeer snel zijn optimale bedrijfstemperatuur van 70 ° C.
De aanbevolen luchtdruk voor voor is 1.2-1.3 bar en voor achter tussen 1.4-1.9 bar.

Glad, regen

Met de regenachtige slick biedt PMT een nieuwe interpretatie van een tussenproduct. Hier is een tussenproduct gemaakt met een glad profiel, gebaseerd op de rubbersamenstelling van de pure regenband. Ideaal voor wisselvallig weer met gelijke delen natte en droge delen van de route.
De aanbevolen luchtdruk voor voor is 1.2-1.3 bar en voor achter tussen 1.4-1.9 bar.

Regen racen

De regenband van PMT speelt in de hoogste klasse van regenexperts voor het circuit.
Iedereen die deze band heeft gemonteerd, heeft een goed excuus nodig als het niet is gelukt met een goede plaatsing ...
De aanbevolen luchtdruk voor voor is 1.2-1.3 bar en voor achter tussen 1.4-1.9 bar.

Versleep Race

De dragrace-banden van PMT zijn ideaal voor alle kwartmijlmotoren.
Er gaat hier geen grip verloren en alle kracht wordt zonder te slippen op het asfalt overgebracht.
Maar dat betekent ook dat er geen genade is voor koppeling of transmissie ...

Koop hier nieuwe PMT banden
Rijden Klassiek Rijden Snel - bgm scooterbanden

bgm banden GEMAAKT in DUITSLAND

de Scooter Center kan sinds 1992 terugkijken op een grote expertise in de handel in scooteronderdelen, accessoires en tuningartikelen. Wij leveren aan dealers, werkplaatsen en scooterrijders over de hele wereld.
In uw eigen merk BGM we gebruiken al onze knowhow voor de ontwikkeling van nieuwe producten. Ze zijn gloednieuw bgm banden "Sport" en "Klassiek". De nieuw ontwikkelde Scooterbanden zijn natuurlijk Made in Germany! Onze banden zijn verkrijgbaar in twee verschillende profielen, aanvankelijk in de maat 3.50/10, d.w.z. in het bijzonder Banden voor klassieke Vespa en Lambretta scooters.

De "Sport"-versie heeft een release tot 180 km / u en de "Classic" band met een klassiek profiel tot 150 km / u.

Waarom hebben we compleet nieuwe scooterbanden ontwikkeld?

Het is ons doel om banden aan te kunnen bieden die tegen nattigheid net als met droogte en ook in bochten veilig worden gereden. de Leistung moderne motorconcepten vereisen ook een hoge Snelheidsvrijgave tot 180km/h. De banden moeten er ook echt goed uitzien!
Volgens de nieuwe slogan van bgm: "KLASSIEK RIJDEN, SNEL RIJDEN ".

Al met al bleven er van deze hoge eisen maar één over consequente nieuwe ontwikkeling van moderne scooterbanden aan!

Nieuwe scooterbanden voor Vespa, Lambretta & Co. van bgm - Made in Germany

#bgmtyres - nieuwe 10 inch scooterbanden van bgm, Made in Germany

Twee dingen zijn essentieel voor het rijgedrag van een band:

  1. De rubbersamenstelling en
  2. De structuur van de band.

De bgm banden zijn er Gebouwd zonder compromis en ontwikkeld en geproduceerd in Duitsland. Dit garandeert een modern proces met constant hoge kwaliteit, oog voor detail en technisch op het hoogste niveau. De speciaal op elkaar afgestemde materiaalmix met hoge silica verbinding zorgt voor uitstekende grip in droge en natte omstandigheden.

bgm Rijden Klassiek Snel rijden

Stabiel karkas en complexe productie

Het extreem stabiele karkas zorgt voor een uitstekende rechtuitstabiliteit en een uitstekende lijnnauwkeurigheid in snelle bochten. Meestal worden scooterbanden eenvoudig in vorm geperst uit een laag rubber. De bgm-banden zijn veel complexer om te produceren en bestaan ​​uit meerdere lagen. Het resultaat is een perfecte scooterband met de hoogste snelheidsclassificatie op de markt!

Het bgm Classic-profiel is een eerbetoon aan het profieltype dat in veel modellen van Vespa en Lambretta werd gekozen als OEM-band. Het combineert dus perfect een tijdloos klassiek profiel met de bandentechnologie van de 21e eeuw.

Bestel hier bgm banden voor uw scooter

 

Kenmerken:

  • Goedkeuringen tot 180 km/h (Sport) en tot 150 km/h (Classic) zijn ideaal voor krachtige motoren en bijbehorende ingangen
  • Extra REINFORCED-markering.
  • Extreem sterk karkas voor perfecte rechtuitstabiliteit en uitstekende lijnnauwkeurigheid in snelle bochten.
  • V-vorm in plaats van U-vorm. Dit betekent dat de band veel beter in de bocht stuurt en meer contactoppervlak biedt bij het leunen.
  • Speciaal op elkaar afgestemd materiaalmengsel (silicaverbinding) voor uitstekende grip in droge en natte omstandigheden.
  • Gemaakt in Duitsland.

Executies:

  • Klassieke band -BGM Classic- 3.50 - 10 inch TT 59P (versterkt) BGM35010CT
  • Sportband tubeless -BGM Sport- 3.50 - 10 inch TL 59S (versterkt) BGM35010SL
  • Sportband binnenband -BGM Sport- 3.50 - 10 inch TT 59S (versterkt) BGM35010ST
Uw nieuwe bgm banden

 

#bgmtyres bgm Vespa & Lambrett banden

De sleutelspiraal - een herontdekte klassieker

Ik had er een - iedereen had er een en het was 'cool', de sleutelspiraal! En met deze video gaat mijn hart open:

Nieuwe spiraalvormige sleutelhanger van MOTO NOSTRA by Scooter Center

Wij scooterrijders, mods & scooterjongens ontdekten al snel deze praktische spiraal voor ons: omdat de verschillende sleuteltypes voor contactslot, stuurslot en/of bovenslot flexibel maar veilig met elkaar verbonden kunnen worden.

Met deze superlanyard vormen alle sleutels een eenheid, maar interfereren ze niet met elkaar tijdens het gebruik: de contactsleutel en de sleutel van het stuurslot / dakkoffer blijven in hun slot en zijn verbonden door de sleutelspiraal. Zo is elk van de twee sleutels snel bij de hand en wordt de lak beschermd door het flexibele PVC-materiaal.

We hebben de sleutelspoelen in 15cm-60cm (de 15cm versie kan uitgerekt worden tot 60cm) en 30cm-100cm (de 30cm versie kan uitgerekt worden tot 100cm) lengte. De gekleurde versies zijn doorschijnend, dwz ze zijn gekleurd maar toch transparant.

Aan beide zijden voorzien van een sleutelhanger.

  1. TIP: Ook ideaal voor bijvoorbeeld huis- en autosleutels op de broek repareren!
  2. TIP: De tape kan met een föhn naar wens worden gevormd, bijvoorbeeld als het schuine uiteinde recht moet zijn.

 

Bestel nu hier jouw praktische sleutelspiraal

 

 

 

BGM PRO remschoenen verkrijgbaar voor veel scootermodellen

BGM PRO remschoenen met remvoering MADE IN GERMANY

Kwaliteit remschoenen van BGM. Onze productontwikkeling richt zich op functionaliteit voor deze remblokken: Prestaties en perfecte pasvorm. De BGM PRO-remmen zijn uit Opzettelijk ongeverfd om milieuredenen. In plaats van kleurrijk geverfde remschoenen die je toch niet achter de remtrommel kunt zien, krijg je hier echte kwaliteit waar je echt op kunt vertrouwen:

  1. Hoogste kwaliteit - remblokken, gemaakt in Duitsland door Beral.
  2. Perfecte pasvorm dankzij originele Piaggio vormen (voor de Piaggio / Vespa remschoenen).
  3. Voor uw veiligheid is Montagemateriaal en professionele Würth montagepasta inbegrepen!
  4. Vervaardigd volgens ECE R-90

GROTE SELECTIE

Deze remblokken zijn de eerste keuze voor werkplaatsen en professionals. Groot aanbod voor Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, scooters & bromfietsen. De volgende modellen zijn momenteel beschikbaar:

QUALITÄT

Het product is volledig Made in Europe: de remschoenen van de Scooter Center-Brand BGM PRO is een van de meest prestigieuze Italiaans Remblokfabrikant exclusief gefabriceerd voor BGM. Het materiaal is afkomstig van deutschen Fabrikant Beral. De aluminium voeringdrager wordt in de Originele Piaggio-formulieren gegoten, een perfecte pasvorm is dus altijd gegarandeerd. Ontwikkeld door achtergrondmuziek in Scooter Center in Keulen

REMPRESTATIES:

Het optimale remblokmengsel voor het BGM PRO-remblok heeft een hoge wrijvingscoëfficiënt van gemiddeld meer dan 0,54 µ. Deze wrijvingscoëfficiënt kan gemakkelijk worden gehandhaafd over een breed temperatuurbereik. De BGM PRO remblok is bestand tegen temperatuurpieken tot wel 350°C en is ook geschikt voor de zwaarste toepassingen!

REM DOSERING

Uitgebreide tests in productontwikkeling tonen aan dat het remgedrag van de scooter direct krachtig is, maar ook optimaal gedoseerd kan worden. Deze goede eigenschappen van een remsysteem nemen zelfs bij hoge belasting niet af. Het geselecteerde Beral-remblok voor onze bgm-remschoenen is optimaal met een gemiddelde hardheid van 71 Shore en geeft duidelijke feedback op de remhendel.

MILIEU

Het BGM remvoeringmateriaal is vervaardigd zonder het gebruik van oplosmiddelen. Het bevat geen verbindingen van zware metalen en natuurlijk geen asbest. De BGM PRO-remblokken zijn uitgeschakeld Om milieuredenen bewust niet geschilderd. Vervaardigd volgens ECE R-90.

GELEVERD

De leveringsomvang omvat:

  • 1 paar remschoenen
  • 2 stuks plaat (metalen clip)
  • 2 stuks remschoensloten
  • 1 stuk hittebestendige montagepasta van Würth (voor het smeren van de remblokbouten en de remnok/plaat)

CONCLUSIE: Professionele kwaliteit en remprestaties op het hoogste niveau

Klik hier om te bestellen
BGM remschoenen remblokken
125cc scooter rijbewijs zonder examen

Laat je rijbewijs herschrijven en gebruik de A1-add-on om op een 125cc-scooter te rijden

Velen hebben erop gewacht - inclusief wij! 10 jaar geleden gingen we naar petitie naar Hervorming van het tweewielig rijbewijs gebeld.

Nu is het eindelijk waar en in Duitsland is er ook de mogelijkheid om je B-rijbewijs te laten herschrijven of verlengen om zo met het rijbewijssupplement in de A1-klasse te kunnen rijden - in Duitsland een 125cc scooter.

125cc scooter rijbewijs zonder examen

Vereisten

  • seit minstens vijf jaar in het bezit zijn van een rijbewijs B,
  • hét ultieme krachtcentrum van het lichaam. Als hij sterk en getraind is, helpt dit niet alleen blaaszwakte en incontinentie te voorkomen. Met sterke bekkenbodemspieren geniet je van intensievere seks, heb je minder rugklachten en ervaar je de voordelen van een heel ander lichaamsgevoel: met een sterke core ervaar je meer fysieke tonus, heb je een betere houding en profiteer je uiteindelijk van de vitaliteit. Minimum leeftijd 25 jaar hebben bereikt en
  • eine theoretische en praktische opleiding in een rijschool ten minste 13,5 uur (9 leseenheden van 90 minuten) hebben voltooid, waarvan de succesvolle afronding is bevestigd door een rij-instructeur

Goedkoper rijbewijs zonder herexamens

Es wird geen test nodig zijn! Daarnaast wordt er slechts in een beheersbaar aantal lesuren voorzien. Hierdoor blijven de kosten voor het scooterrijbewijs binnen handbereik. Exacte prijzen kunnen van jou zijn jouw rijschool benoemen. De rijscholen zullen binnenkort overspoeld worden met aanvragen, en het zal ook spannend zijn om te zien hoe de gebruikte prijzen voor 125cc en 50cc scooters zich ontwikkelen.

Details vind je op: BMVI - Federaal Ministerie van Verkeer en Digitale Infrastructuur

 

TIP: Registreer nu en aan het begin van het seizoen al 125cc scooters rijden

EICMA Nieuws 2020

Motor / scooter & tweewieler beurs EICMA 2019 in Milaan

Ook dit jaar stonden we weer op de grootste motor- en tweewielerbeurs ter wereld: de EICMA in Milaan.

Hier ontmoeten we partners en leveranciers en leren we direct ter plaatse over trends en nieuwe producten voor scooters. Woorden zouden deze specifieke geest van de Eicma niet zo goed overbrengen; we hebben je video's gebracht.

Alle Nieuwe artikelen zal nu beetje bij beetje beschikbaar zijn, we houden je hier in de blog op de hoogte.

EICMA 2019 Scooternieuws 2020

EICMA 2019 Scooternieuws 2020

Malossi Nieuws

Kevin Pohl uit Malossi Racing Team Duitsland exclusief ontvangen en wij de Malossi Nieuws 2020 weergegeven.
Volg Kevin hier op zijn kanalen: Instagram | Website | FACEBOOK

Net in Milaan, nu in Scooter Center Winkel: Nieuw 125 Malossi motorbehuizing Vespa PX 125 carter, krijg hier informatie:

Malossi Vespa motorkoffer - MALOSSI V-One, roterende klep - Vespa PX80, PX125, PX150, LML Star / Stella 125/150 ElestartMalossi artikelnr.: M5718392
Malossi Vespa motorkoffer - MALOSSI VR-One, membraaninlaat - Vespa PX80, PX125, PX150, LML Star / Stella 125/150 ElestartMalossi artikelnr.: M5718382

U kunt alle Malossi-producten vinden in onze Malossi-winkel!

Malossi Nieuws EICMA 2019 Scooter Tuning 2T, 4T & Vespa (ondertitel)

Pinasco Nieuws

Patrick toont ons Pinasco News 2020 exclusief in Milaan!

Veel geweldige nieuwe Pinasco-producten, binnenkort in de onze Pinasco-winkel

EICMA 2019 Pinasco Nieuws 2020 (ondertitel)

Carburateur onderdelen via carburateur exploded view

Reserveonderdelen voor DellOrto en Polini carburateurs

Carburateur onderdelen: In onze winkel bieden wij u ook kleine onderdelen aan om de carburateur van uw scooter te repareren. We hebben geweldige Exploded viewwaarmee je elk deel kunt gemakkelijk identificeren en bestel makkelijk en snel kan.

Selecteer hier eenvoudig uw Dell'Orto of Polini carburateur om heel gemakkelijk bij de reserveonderdelen te komen:

 

Carburateursproeiers

Carburateursproeiers - maattellingen

Wij hechten veel belang aan nauwkeurigheid, zeker bij de kleinste onderdelen zoals carburateursproeiers!

Carburateursproeiers, deze kleine messing onderdelen zijn een van de belangrijkste variabelen die het gedrag en de prestaties van onze motor bepalen. De keuze van de juiste boring, d.w.z. de maat van het mondstuk, bepaalt de frustratie en het plezier tijdens het rijden.

Bij een mondstuk voor DellOrto carburateurs geeft het nummer in reliëf op het mondstuk bijvoorbeeld de boring diameter: op en bij Mikuni the Debiet en niet de opgegeven boring (zoals bij DellOrto, PWK etc.).

Een mondstuk met de code "50" heeft een boring van 0,50 mm en stijgt in het bereik van enkele honderdsten van een millimeter. Een mondstuk maat 52 meet 0,52 mm in de boring. Ter vergelijking: een mensenhaar met 0,08 mm zou een verschil maken tussen een 50 en een 58 mondstuk.

Voor veel carburateurfabrikanten bieden wij een breed scala aan: Nozzlesets en een grote keuze aan individuele sproeiers.

Tip: mondstukkenset voor een schone en effectieve coördinatie

De Nozzlesets, die wij verkopen onder ons BGM-merk, worden op gezette tijden nauwkeurig gecontroleerd. Niet alleen de pasvorm en de buitenafmetingen worden zorgvuldig gecontroleerd, maar de grootste focus ligt hier op de nauwkeurigheid van het boren. De sproeiers worden onder een microscoop gemeten en vergeleken met hun werkelijke grootte. De diameter wordt tot op de µm nauwkeurig bepaald. Eén µm komt overeen met een duizendste van een millimeter (0,001 mm)

Koop carburateursproeiers hier

Carburateursproeiers onder de microscoop

Hier is een inzicht in een 118-mondstuk. Met een afmeting van 1,1779mm zit het gat in het groene gebied met een afwijking van slechts een duizendste van een millimeter en is dus in orde.

Kabelmantel 25m

25 meter kabelafdekking voor Vespa, Lambretta en andere scooters, bromfietsen en bromfietsen

Kabelmof: we bieden er nu een aan voor alle schroevendraaiers goedkope en praktische werkplaatsdoos met 25 meter kabelmantels Bij. Deze container is vooral interessant voor scooterrijders die vaker of op meerdere scooters schroeven, maar al de moeite waard kunnen zijn voor een restauratie.

Onze bgm PRO kabelhulzen zijn populair bij ambitieuze schroevendraaiers, restaurateurs en gerenommeerde werkplaatsen en zijn standaard!

Dezelfde buitenhoezen zijn nu verkrijgbaar in een praktische doos als 25 strekkende meter. Deze hoogwaardige bgm-buitenhoezen voor Bowden-kabels hebben een binnen zeer wrijvingsarme PE-laag.

Zwart of grijs met een dikte van 5 mm of 6 mm

De buitenschalen zijn verkrijgbaar in
  • 6 mm (bijv. voorrem en koppeling)
  • 5 mm (bijv. schakel- en gaskabel / choke)
  • in het zwart of
  • in grijs
Koop hier 25m buitenschaal

Praktische workshopbox

De 25 meter lange buitenschalen worden in één geleverd praktische workshopbox. De hoezen zitten veilig opgeborgen in de stevige kartonnen doos en kunnen door de grote opening eenvoudig worden verwijderd.
Natuurlijk zijn er ook 50 vernikkelde eindkappen, genoeg materiaal voor 25 treinen van variabele lengte.

onze aanbevelingen

Wij raden aan: de bgm kabels binnen en het praktische gereedschap voor het knippen en spannen van bowdenkabels

Kabelset universeel binnen -BGM PRO Vespa, Lambretta-

Hoge kwaliteit set met binnenkabels. Ideale reparatieset voor onderweg of als vervanging voor de workshop.

De bgm-kabelset bestaat uit:

  • 2x Ø = 1,9 mm x 2100 mm (lampnippel, gebruikt als koppelingskabel / remkabel vooraan),
  • 2x Ø = 1,6 mm x 2100 mm (nippel-Ø = 5,5 mm x 7 mm, gebruikt als schakelkabel)
  • 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (nippel-Ø = 5,5 mm x 7 mm, gebruikt als gaskabel)
  • 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (nippel-Ø = 3,0 mm x 3 mm, gebruikt als gaskabel)
Koop hier een kabelset

 

Stelschroeven en spannippel / schroefnippelset -BGM PRO- Vespa

Stelschroeven en spannippelset Vespa

Een complete revisieset voor zowel de bedieningskabels als alle klassieke Vesps, die in geen enkel handschoenenkastje mag ontbreken!

Voor het eerst kunnen we de anders zeer dure losse onderdelen als voordelige complete set aanbieden. Het geheel in een fantastische kwaliteit. Gemaakt door een leverancier voor de Japanse motorindustrie, de details van de set zijn indrukwekkend.
Net als bij het origineel hebben de klemschroeven voor de schakelkabels een interne plaat die de kabel beschermt tegen pletten of zelfs afbreken.
Ook inbegrepen zijn de zeer belangrijke adereindhulzen die nodig zijn als abutment voor de Bowden-kabelbuitenmantel van de schakelkabels in de oudere modellen vóór de PX-serie.
De besparing ten opzichte van de losse onderdelen is ruim 10 euro!

De 27-delige. Set bevat: ... lees meer & koop

Koop hier stelschroeven en nippels

 

Kabelknipper, zijknipper, trekknipper -TOPTUL Pro Series-

Toptul kabelschaar zijknippers trekknippers -

Het inkorten van een bowdenkabel of staalkabel, gevlochten of gemaakt van massief draad, is nu geen probleem meer. De professionele kabelschaar van Toptul knipt elke draad netjes en moeiteloos af. Geharde snijranden die de trein omsluiten voorkomen dat de trein gaat rafelen en zorgen voor een schoon snijvlak. De draad wordt niet tussen de snijkanten geperst zoals bij een zijkniptang, maar… Lees verder

Koop hier een kabelschaar

 

Kabeltang voor versnellings-, koppelings- en remkabels -ICETOOLZ-

Kabeltang voor versnellings-, koppelings- en remkabels

Deze tang, welke? Gigantische helper bij het afstellen van de bowdenkabels op de scooter maakt deel uit van de Verplichte uitrusting voor elke professionele werkplaats, en bespaart de leek eindeloze moeite. Elke schroevendraaier kent het probleem dat voor trekken-trekken, het vergrendelen van de arm en het vasthouden en vastzetten van de loop minstens één hand ontbreekt. Dit gat vult deze tang! Het blokkeert de trein zodat u in alle rust kunt werken. een echte… Lees verder

Koop hier een kabeltang voor het spannen

Het alternatief: kabelsets

Als u liever perfect gesneden sets gebruikt, bieden wij u voorgemonteerde kabelsets met binnenhulzen aan:

 

Stuurindicator m-BLAZE schijfindicator zwart E-goedgekeurd

m.blaze disc LED stuur richtingaanwijzer zwart

Deze stuuruiteinde knipperlichten van MOTOGADGET - Gemaakt in Duitsland - zijn de eerste keuze als de richtingaanwijzer perfect in het voertuigconcept moet worden geïntegreerd. Deze superslanke LED-stuurknipperlichten zijn: zeer onopvallend, als de kijker het voor ogen heeft, zal hij het zeker noemen optisch hoogtepunt Uw scooter waarnemen. De afwerking en de gebruikte materialen zijn van zeer hoge kwaliteit.

Installatie is heel eenvoudig als uw Vespa al is uitgerust met stuuruiteinde-indicatoren. Met onze Harnassen met een beetje handigheid kunnen deze knipperlichten achteraf op elke scooter worden gemonteerd - de knipperlichten passen bijvoorbeeld ook op een Harley - zie video.

Bovendien zijn de LED-richtingaanwijzers door hun helderheid en de E-keurmerk een echt pluspunt op het gebied van verkeersveiligheid.

Koop hier platte LED knipperlichten in een SET

Als u de voorkeur geeft aan een originele look voor uw Vespa, raden we deze LED-knipperlichten van Moto Nostra aan:

m.blaze disc van motogadget - een stuuruiteinde indicator

De m.blaze schijf is de laatste generatie richtingaanwijzer. Kenmerkend voor de LED-knipperlichten is de transparante lichtschijf op een compacte aluminium voet, die harmonieus aansluit bij de handgreep aan het uiteinde van het stuur.

Arlen Ness handvatten & Motogadget m-Blaze Disc op Harley Davidson - Breakout 2014

TranzLight richtingaanwijzers

Knipperlichtsysteem dat gebruik maakt van de nieuwe TranzLight-technologie (TLT, patent aangevraagd). Deze progressieve ontwikkelingsbenadering beperkt zich niet tot de eenvoudige miniaturisatie van richtingaanwijzerbehuizingen, maar creëert het licht rechtstreeks via een kristalachtige kunststof behuizing. Alleen nauwkeurige optische CAD-berekeningen en de modernste productieprocessen maken dit nieuwe ontwerp en zijn functie mogelijk.

De voor het TranzLight-principe benodigde lichtstroom wordt gegenereerd door het door motogadget ontwikkelde intensiLED®-proces en bestaat uit drie belangrijke componenten:

  • Geselecteerde high-performance LED's met maximale efficiëntie en een totaal vermogen van 7W met een levensduur van meer dan 50.000 uur
  • Een IC-gestuurde constante stroomregeling geklokt op 330 kHz
  • Een speciale collimatoroptiek die het licht van de LED precies in de kunststof behuizing koppelt

De discrete aluminium behuizing wordt alleen gebruikt voor een stabiele bevestiging van de glazen behuizing en de integratie van besturingselektronica en high-end LED's.

Uiteraard is de behuizing CNC gefabriceerd, zwart geanodiseerd en fijn gegraveerd door laser.

De stuuruiteinde-indicator is erg plat en ziet er neutraal en onopvallend uit door de transparante schijf. Het past dus in veel stijlen en een breed scala aan scooters en zelfs op motorfietsen, quads ...

De flitser kan worden bediend zoals elke gewone LED-flitser met belastingsweerstanden of met al onze belastingonafhankelijke knipperrelais.

Voordelen

  • Absoluut uniek, onafhankelijk ontwerp en functioneel principe
  • Nauwelijks merkbaar op het stuur wanneer uitgeschakeld
  • Extreem helder licht naar voren, duidelijk zichtbaar licht naar achteren
  • State-of-the-art high-performance LED-technologie, IntensiLED
  • Elektronische spanningsregeling en veilige beveiligingselektronica
  • Knipperend indicatielampje kan worden weggelaten
  • Sluit het stuuruiteinde zeer harmonieus af - vooral bij m-Grip en andere aluminium handgrepen

Inhoud

  • De indicatoren zijn afzonderlijk of als set verkrijgbaar
  • Enkele stuuruiteinde indicator m.blaze schijf links of rechts met klem voor stalen en aluminium sturen (22 mm en 1 inch sturen) met een binnendiameter van 14 mm tot 21 mm
  • Aansluitkabel met ca. 100 cm.
  • Installatie-instructies: zie hieronder / Motogadget-led-blinker-disc-installation-instructions_manual_
Koop hier platte LED knipperlichten in een SET

Specificaties en functies

Durchmesser 35 mm
Totale lengte over alles 68 mm
Gedeeltelijke lengte buiten het stuur 20 mm
Gedeeltelijke lengte in het stuur 48 mm
kabellengte ca. 100 cm
Gewicht ongeveer 40 g
Gehechtheid Geleverd met klemrubbers voor metrisch stalen en aluminium sturen (22 mm en 1 inch sturen) met een binnendiameter van 14 mm tot 21 mm
invoer ca. 7 watt

 

Installatie-instructies voor stuuruiteinde-indicatoren

De m-Blaze schijf is geschikt voor montage op sturen met een binnendiameter tussen 14 en 21 mm. Gebruik de volgende schets om de benodigde bevestigingselementen voor uw stuur te selecteren: Motogadget-led-blinker-disc-installation-instructions_manual_

De m-Blaze schijf moet horizontaal worden gemonteerd, de hellingshoek van het stuur moet tussen 0° en maximaal 9° liggen. Reinig de binnenkant van het stuur voordat u de indicator installeert. Alleen een schoon en vetvrij oppervlak maakt een veilige bevestiging van de richtingaanwijzer mogelijk. Boor voor de kabeluitgang een gat met een diameter van 3 mm in de onderkant van het midden van het stuur. Als alternatief kan links en rechts van de schakelaarbeslag een gat worden geboord. Het gat moet zeer zorgvuldig van binnen en van buiten worden ontbraamd. Er mogen geen trekkrachten op de aansluitkabels werken. Dit kan de kabel uit de richtingaanwijzerbehuizing scheuren of het stuuruitgangspunt schuren. Zorg ervoor dat de kabel lang genoeg is en let op de stuurhoek. Het is aan te raden om de kabel bij de uitgang te beschermen met krimpkous.

SCHADE AAN DE KABELISOLATIE KAN EEN KORTSLUITING EN EEN KABELBRAND VEROORZAKEN, DAT IS LEVENSGEVAAR.

Gebruik het knipperlicht gemarkeerd met "L" voor de linkerkant van het stuur en het knipperlicht gemarkeerd met "R" voor de rechterkant van het stuur. Leid de richtingaanwijzer-aansluitkabel in de buisopening en van binnenuit door het 3mm-gat naar buiten. Gebruik hiervoor een stijf stuk draad. Draai de M8-moer op de indicator lichtjes vast zodat het rubberen stuk een beetje openspreidt. De indicator wordt in de buis geduwd, het rubberen stuk moet in contact zijn met de buiswand. Door de richtingaanwijzer met de hand met de klok mee te draaien (geen gereedschap gebruiken!) gaat het stukje rubber in het stuur open. Draai de richtingaanwijzer totdat er een aanzienlijke hoeveelheid kracht nodig is om de richtingaanwijzer vrij te geven; het motogadget-logo moet van bovenaf nog zichtbaar zijn. Als het rubberen stuk aan de binnenkant van het stuur niet uitzet, wordt de indicator eruit getrokken, de verbindingskabel wordt teruggezet in de oorspronkelijke positie door het indicatorhuis linksom te draaien, het rubberen stuk wordt meer voorgespannen door de M8-schroef aan te draaien en de montageproces wordt herhaald.

DE VERBINDINGSKABEL KAN BESCHADIGD WORDEN DOOR TE FREQUENTIE IN ÉÉN RICHTING TE DRAAIEN. DRAAI NIET MEER DAN 4 DRAAIEN IN ÉÉN RICHTING IN ENIGE MONTAGEPOGING. BREAK ALS STOP DE PROEF EN SPAN HET RUBBER STRAKKER. DRAAI DE KABEL TERUG NAAR DE STARTPOSITIE ALS U ZE OPNIEUW IN MONTAGE PROBEERT.

Verbind de rode aansluitkabel van de linker richtingaanwijzer met de positieve kabel van het linker richtingaanwijzer circuit en de rode kabel van de rechter richtingaanwijzer met de positieve kabel van het rechter richtingaanwijzer circuit. Sluit de twee zwarte aansluitkabels aan op de voertuigmassa. Hiervoor worden de meegeleverde krimpverbinders gebruikt. Test de richtingaanwijzers op hun functie. Als de knipperfrequentie is gewijzigd, heeft u een elektronisch, belastingonafhankelijk knipperrelais nodig.

DE RICHTINGAANWIJZERS ZIJN GOED GEMONTEERD EN VOLDOEN AAN DE WETTELIJKE VOORSCHRIFTEN INDIEN DE RICHTINGAANWIJZERS MET DE MARKERING “L” VOOR DE LINKERKANT EN HET RICHTINGAANWIJZER MET DE MARKERING “R” VOOR DE RECHTERKANT IS IN EN AAN BEIDE ZIJDEN GEBOUWD HET MOTOGADGET-LOGO IS VAN BOVENAAN ZICHTBAAR.

Koop hier platte LED knipperlichten in een SET

Vespa- en Lambretta-fans op Classic Day 2019

Maryzabel heeft uw indrukken hier heel mooi beschreven - Ik hoef niet veel meer te schrijven en laat de foto's liever voor zich spreken. Het weer was geweldig, de exposanten waren geweldig en onze klanten, bezoekers en vrienden ook! Al met al een superleuke dag:

Hier is ons filmpje:

Vespa & Lambretta @ Scooter Center Klassieke dag 2019 interviews / 58PS Vespa

Foto's Klassieke Dag ´19

Frame -SIL- Lambretta DL125 / 150/200, GP125 / 150/200

We hebben een onverwachte bron gevonden voor NOS Lambretta-frames. Nu zijn we blij dat we u een nieuw frame kunnen aanbieden voor uw project, of het nu gaat om een ​​restauratie, verbouwing of tuning / racen. Het is een kwestie van gloednieuw frame voor DL ​​/ GP van SIL (Indiase licentieconstructie), ze passen voor alle DL/GP-modellen.

De NOS (new old stock) lijsten zijn nieuw en ongebruikt, maar waren lang vergeten en opgeslagen op droge planken.
Desalniettemin kan het oppervlak al een beetje patina hebben en hier en daar wat roest.

Verzending wereldwijd of ophalen in Keulen mogelijk

De kozijnen worden geleverd via een expeditiebedrijf.

Belangrijk: Informeer vooraf naar de verzendkosten onder vermelding van het afleveradres of haal ze zelf af in ons magazijn / winkel in de buurt van Keulen: 

  • Afmetingen houten kist: LxBxH: 152x82x60cm
  • Gewicht: 52kg
  • Levering liggend op een pallet

Verzendkosten:

  • Duitsland: 49 €
  • Nederland: 49 € (exclusief eilanden)
  • België: € 49
  • Luxemburg: € 49
  • Oostenrijk: 49 €
  • Frankrijk: 49 € (exclusief eilanden, geen overzeese gebieden)
  • Zwitserland: € 79 (klant betaalt douane en invoerrechten)
  • Italië: 49 € (exclusief eilanden)
  • Spanje: 49 € (exclusief eilanden)
  • Ierland: 149 € (exclusief eilanden)
  • Groot-Brittannië: € 99 (exclusief eilanden)
Koop hier een nieuw Lambretta frame

De gloednieuwe Frame voor Lambretta GP / DL wordt geleverd in de beste OEM-kwaliteit. Alle lagerzittingen zijn intact en bieden perfecte toleranties. De draden zijn vers en bieden de best mogelijke grip. Niets is kromgetrokken door onjuist lassen. Perfecte start voor uw nieuwe project. Alles wat je nodig hebt kun je natuurlijk ook bij ons krijgen Lambretta-onderdelen om uw nieuwe project succesvol te realiseren!

Lambretta Specials Catalogus Lambretta Catalogus 2019

 

Koop hier een nieuw Lambretta frame

 

Motorhuis Lambretta: Nu weer verkrijgbaar. De beproefde klassieker. Bij deze 200 motor vind je ze perfect startpunt voor een nieuwbouw voor restauratie en tuning.

Koop hier een nieuw motorhuis

Het wordt geleverd in de beste OEM-kwaliteit en altijd goede klantbeoordelingen. Alle lagerzittingen zijn intact en bieden perfecte toleranties. De draden zijn vers en bieden de best mogelijke grip. Niets is kromgetrokken door verkeerd lassen en alle afdichtingsvlakken zijn vlak en functioneren dus perfect.

Alles wat je nodig hebt kun je natuurlijk ook bij ons krijgen Lambretta-onderdelen om uw motorproject succesvol te realiseren!

Lambretta Specials Catalogus Lambretta Catalogus 2019

Koop hier een nieuwe Lambretta motorkoffer

 

Scooter Center Klassieke dag 2019

Scooter Center Klassieke dag '19 - 31 augustus 2019

Volgens onze succesvolle start van het seizoen, we nodigen je nu uit voor onze legendarische Klassieke dag Aan. We kijken uit naar weer een geweldige dag met veel vrienden!

Er wordt gezorgd voor het beste entertainment en catering en de Scooter Center De testbank is klaar voor uw scooter.

Scooter Center Rollen naar de onderdelenmarkt 18 mei 2019

Onderdelenmarkt:

Grijp de kans: koopjes, resterende voorraad, retouren, B-goederen en resterende voorraad verkopen in sales Scooter Center Op te slaan. Daarnaast is er weer een grote particuliere onderdelenmarkt waar je ook zelf kunt verkopen. Ruim nu uw werkplaats, kelder en garage op en verkoop uw beste onderdelen op de scooteronderdelenmarkt. De onderdelenstatus is natuurlijk weer gratis voor u!

 

Locatie: Scooter Center Shop

 

 

Vespa bagagerek

Zomertijd is reistijd - gebruik nu een portier

De populaire bagagerekken van FA Italia zijn nu net op tijd voor de zomervakantie leverbaar.

Vouwen bagagedrager worden eenvoudig aan de bovenzijde van het beenschild gehangen en aan de zijkanten vastgezet met de meegeleverde spanschroeven. Dit is een geweldige manier om omvangrijke bagage op te bergen. Voor de reis wordt de lading afgehandeld door onze Spanbanden en spanbanden vastgezet - en de tocht kan beginnen.

Wanneer niet in gebruik, kan het bagagerek in een mum van tijd worden verwijderd. Maar beter: je laat hem gewoon zitten, want je hoeft de geweldige bandjes niet te verstoppen!

Bagagerek voor je scooter 

We hebben bagagerekken beschikbaar voor bijna elk voertuig van verschillende fabrikanten, de zwarte van FA Italia waren lange tijd niet beschikbaar en zijn nu eindelijk weer beschikbaar:

Opvouwbaar voorrek -FA ITALIA nauwsluitend- zwart

3331498 | Geschikt voor bijna alle klassieke Vespa- en Lambretta-modellen:

Past op de volgende modellen:
  • Eibar Lambretta LI 125 (Serie 2)
  • Eibar Lambretta LI 150 (Serie 2)
  • Eibar Lambretta TV 175 (serie 2)
  • Innocenti Lambretta DL 125 (GP 125)
  • Innocenti Lambretta DL 150 (GP 150)
  • Innocenti Lambretta DL 200 (GP 200)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (serie 1)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (serie 2)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (serie 3)
  • Innocenti Lambretta LI 125 Speciaal (LIS 125)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (serie 1)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (serie 2)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (serie 3)
  • Innocenti Lambretta LI 150 Speciaal (LIS 150)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (serie 1)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (serie 2)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (serie 3)
  • Innocenti Lambretta TV 200
  • Innocenti Lambretta SX 150 (X 150 speciaal)
  • Innocenti Lambretta SX 200 (X 200 speciaal)
  • Serveta Lambretta Linzen 125
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 125
  • Serveta Lambretta Speciaal 125
  • Serveta Lambretta Linzen 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 150
  • Serveta Lambretta Speciaal 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 175
  • Serveta Lambretta Jet 200
  • Serveta Lambretta Linzen 200
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 200
  • SIL Lambretta GP 125
  • SIL Lambretta GP 150
  • SIL Lambretta GP 200
  • Vespa 50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa 50L (V5A1T)
  • Vespa 50N (V5A1T)
  • Vespa PK50 (V5X1T)
  • Vespa PK 50N (V5X5T)
  • Vespa PK 50 S (V5X2T)
  • Vespa PK 50 automaat (VA51T)
  • Vespa PK 50 S Lusso (V5X2T)
  • Vespa PK 50 RVS (V5S1T)
  • Vespa PK 50 XL (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL2 automaat (V5P2T)
  • Vespa PK 50 XL2 PK (V5N2T)
  • Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
  • Vespa 50S (V5A1T, 1964)
  • Vespa 50 Speciaal (V5A2T)
  • Vespa 50 Speciaal (V5B1T)
  • Vespa 50 Speciaal (V5B3T)
  • Vespa 50 Speciale Elestart (V5A3T)
  • Vespa 50 Speciale Elestart (V5B2T)
  • Vespa 50 Speciale Elestart (V5B4T)
  • Vespa 50SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa P80X (V8X1T, -1983)
  • Vespa PK 80 S (V8X5T)
  • Vespa PK 80 S automaat (VA81T)
  • Vespa PX 80 E Lusso (V8X1T, 1983-)
  • Vespa PX 80 E Lusso Elestart (V8X1T, 1984-1990)
  • Vespa 90 (V9A1T)
  • Vespa 125 (VM1T)
  • Vespa 125 (VM2T)
  • Vespa 125 (VNA1T)
  • Vespa 125 (VNA2T)
  • Vespa 125 (VNB1T)
  • Vespa 125 (VNB3T)
  • Vespa 125 (VNB4T)
  • Vespa 125 (VNB5T)
  • Vespa 125 (VNB6T)
  • Vespa 125 ET3 (VMB1T)
  • Vespa 125GT (VNL2T)
  • Vespa 125 GTR (VLB2T)
  • Vespa 125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa P125X (VNX1T, -1983)
  • Vespa PK125 (VMX1T)
  • Vespa P 125 ETS (VMS1T)
  • Vespa PK 125 S (VMX5T)
  • Vespa 125 Primavera (VMA2T)
  • Vespa PX 125 E Lusso (VNX2T, 1984-1997)
  • Vespa PX 125 E Lusso (ZAPM09300, 1998-2000)
  • Vespa PX 125 E Lusso (ZAPM09302, 2001-)
  • Vespa 125 Super (VNC1T)
  • Vespa PX125 T5 (VNX5T)
  • Vespa 125 TS (VNL3T)
  • Vespa 150 (VBA1T)
  • Vespa 150 (VBB1T)
  • Vespa 150 (VBB2T)
  • Vespa 150 (VL1T)
  • Vespa 150 (VL2T)
  • Vespa 150GL (VLA1T)
  • Vespa P 150 X (VLX1T, -1980)
  • Vespa PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 150 E Lusso (VLX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 150 E Lusso (ZAPM09400, 1998-2000)
  • Vespa PX 150 E Lusso (ZAPM09401, 2001-)
  • Vespa 150 Sprint (VLB1T)
  • Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • Vespa 150 Super (VBC1T)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1962, GS4)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1963, GS4)
  • Vespa 180 Rally (VSD1T)
  • Vespa 180 Supersport (VSC1T, SS180)
  • Vespa P 200 E (VSX1T, -1980)
  • Vespa PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 200 E Lusso (VSX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 200 E Lusso (ZAPM18, 1998-)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Ducati)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Femsa)

Opvouwbaar voorrek -FA ITALIA- mat zwart

3331487 | Geschikt voor moderne LX / LXV S-modellen:

Past op de volgende moderne Vespa-modellen:
  • VespaLX50,
  • VespaLX125,
  • VespaLX150,
  • VespaLXV50,
  • VespaLXV125,
  • Vespa S50,
  • Vespa S125,
  • Vespa S150