- Suspensie
- demper
- Vespa
- 125 (VN1T)
- 125 (VN2T)
- 150 (VB1T)
- 150 (VL1T)
- 150 (VL2T)
- 150GS (VS1T)
- 150GS (VS2T)
- 150GS (VS3T)GS3
- 150GS (VS4T)GS3
- 150GS (VS51T)GS3
Porte tassen voor trajets
de porte bagages avants discountables se montent au tablier et se fixent avec les vis joints. Ils vous permettent de trimbaler beaucoup de chooses là-dessus. Assurez les bagages avec des sangles d'arrimage afin que tout tient solidement - et allez-y!
Si vous n'en avez plus besoin, vous pouvez l'enlever facilement. Meer vraiment cacher un tel beau porte bagages?
Porte tassen voor je scooterNous pouvons vous offfrir des porte bagages de verschillende fabricants pour presque chaque modèle de Vespa et Lambretta. Les porte bagages noirs de FA Italia étaient épuisés pendant longtemps mais finalement on a été réapprovisionné:
Porte bagage avant discountable -FA ITALIA faible distance du tablier- noir
3331498 | Compatibel met presque tous les modèles classiques de Vespa et Lambretta:
Porte bagages avant discountable -FA ITALIA- noir mat
3331487 | Compatibel met moderne modellen Vespa LX / LXV / S:
Outil de Montage robinet d'essence Vespa -BGM PRO Multi-Tooth 32mm-
nouvel outil pour le dé Montage du robinet d'essence de la Vespa avec prothese multiple de bgm PRO.
ref.: BGM3035
P. ex. compatibel avec : Vespa Smallframe PKXL, PKXL2, Largeframe PX, LML Star / Stella, T5, Sprint, GT, GTR, TS, Super (VNC / VBC), GL, VBB, VNB3-6T, Wideframe V1-V33, VN, VL, VM, GS150, ACMA, Hoffman
Clé de Montage robinet d'essence - Comment cela marche?
Wat is er aan de hand? The robinets d'essence de presque tous les modèles classiques de Vespa sont places par le bas et de l'extérieur au réservoir et puis fixes par un écrou à l'intérieur de celui-ci. Giet de montage van de robinet d'essence il vous faut un outil special.
Achetez outil de Montage robinet d'essence
Outil pour serrer / desserer l'écrou du robinet d'essence
de clés pour démonter le robinet d'essence de Vespa Verkrijgbaar op de marché ne sont pas assez bonnes. Coincer et faire tourner l'écrou au fond du réservoir était toujours une galère.
Notre nouvel outil coudé “Multi-Tooth” de bgm PRO vous facilitera la vie, puisque la clé à fourche beschikken over een kunstgebit meerdere ce qui permet de serrer l'écrou plus facilement.
Eenvoudig, gemakkelijk, geweldig!Uwe, mecanicien au Scooter Center
Outil de Montage robinet d'essence de bgm
Het is compatibel met de modellen van de Vespa die een rode jurk vormen met een taille van 32 mm en een opening van een reservoir met een diameter van 35 mm. Ce sont donc tous les modèles avec
- un bouchon de reserve amovible (Vespa PK XL, PX Arcobaleno, T5 enz.)
- un grand bouchon de réservoir korting (tous les modèles) Wideframe, Sprint, GT, GTR, TS, VNB, VBB, enz.).
C'est-à-dire que notre outil de dé montage de robinet d'essence n'est pas compatible avec les réservoirs avec un petit bouchon de réservoir discountable (Smallframe V50, 50N, V90, 90 Racer, PV125, ET3, Motovespa).
OPMERKINGEN:
- Les modèles Vespa VNA, VBA (jusqu'à n ° de châssis 81256), VNB1-2T ainsi que VGLA (T4 / tours jusqu'à n ° de châssis 017409) beschikbare d'un robinet d'essence plus petit et donc d ' een taille met een taille van 22 mm. C'est pour cette raison que le present outil n'est pas compatible.
- Les modellen Vespa Rally180 / 200 en GS160 / SS180 montage en reservoir met een ouverture fortement excentrée. Là, il vous faut un autre outil dé Montage: ref. BGM3036.
Rallonge pour plateforme voor roulettes de bgm
Super praktisch: Cette rallonge robust pour la plateforme à roulettes compatible avec les Klassiekers van Vespa's en Lambretta's Dit is een combinatie van driedubbele roulettes die permanent zijn in een rotatie van 360 graden en een eenvoudig bereik van de moto in de ruimten die beperkt zijn.
Vous pouvez donc deplacer aisément uw Vespa of Lambretta in uw garage. Ideaal voor de studio of de salle de vente.
Cette rallonge doit être gecombineerd avec la plateforme ref. : 3332536
Constructie stevig en acier zingué
Rallonge plateforme à roulettes voor roue arrière -BGM PRO- Smallframe/Largeframe/Wideframe, Lambretta (serie 1-3) - V50, V90, PV, ET3, PK, PX, T5 125cc, Rally, Sprint, GT, GTR, SS180, GL, Super, GS160, VNA, VNB, VBA, VBB, V1- V15, V30-V33, VN, VM, VU, VL, VB, GS150 / GS3, fabrikant: bgm, ref. : 3332536XL
Nu kopen
Article sur la SeiGiorni you Scooter Center dans la dernière editie van het tijdschrift Scootering
In de nieuwste editie van tijdschrift Scootering vous pouvez dès à présent lire l'article sur notre SeiGiorni.
OVERZICHT
Tout le monde connaît cette situation: on souhaite ranger beaucoup de chooses, mais dans le compartiment casque il n'y a plus d'espace à cause du casque et dans la boîte à gants on a déjà rangé ses outils, de l'huile et tout ce dont op een besoin en roulant en moto ...
La oplossing conventioneel: un topcase rigide gewoonte.
C'est pratique, oui, mais franchement, ce n'est pas toujours la solution la plus élégante ...
De Moto Nostra-oplossing : un sac valise rétro flexibel qui conserve sa forme même à vide.
Le zak van Moto Nostra offre beaucoup de volume malgré ses afmetingen compacts.
Il est compatible avec n'importe quel deux roues classique.
Grâce au matériau il est impermeable. Néanmois, een huis van een viertal avec, au cas où le sac valise est exposé aux intempéries longtemps.
- Materiaal: nylon (ondoordringbaar)
- Poches latérales zippees
- House de pluie incl.
- Handgreep
- Stijl retro
- Se monte au porte bagages à l'aide des sangles de fixation (qui font partie du sac)
- Afmetingen: 330x190x180mm
Blok roue de moto
Notre ondersteuning voor de route avant is super praktisch voor het repareren van uw moto's die u vervoert of uw rangement.
Specificaties en voordelen
- resistent
- poids netto: env. 7 kg
- afmetingen (largeur x longueur x hauteur): env. 29 x 48 x 31 cm
- materiaal: scherper
- trous pour fixer steun au sol: 4x Ø = 10mm
Fixation de la moto lors du transport of du rangement
Ce-ondersteuning van de BGM PRO is bedoeld voor fixers die de moto's in verticale richtingen van het transport, de eerste en de afstanden van de garage, op de hoogte brengen van de problemen die zich voordoen.
Vous pouvez sécuriser your moto tout seul, sans assistance.
Het huidige product per met de transporter votre moto dans un camion ou sur une remorque en toute sécurité. Votre moto sera bien onderhoud.
Gebruik eenvoudig en fixatie sûre de la roue avant
Gâce au sabot, il faut uniquement avancer la roue au niveau de celui-ci, afin que son système à bascule s'occupe de le bloquer. Une fois bien en place, la moto ne bougera plus.
Afin de pouvoir fixer le support au sol, il throw the 4 trous.
De handige aux roues avant de motos d'une taille van 8 à 13 zakken en d'une largeur de 90 à 130 mm.
NOTE
Het is de moeite waard om de motor in de jaren veertig te gebruiken.
Si vous en avez besoin, merci de les commandant ici: sangles pour opzetstuk moto
Montage eenvoudig, rapide et sûr
Le support est livré désassemblé, mais son assemblage est très facile puisqu'il faut seulement installer 6 vis et 3 boulons / goupilles (voir vidéo).
BGM PRO SC COMPETITION - de nieuwe amortisseur avant de bgm PRO voor de Vespa
deamortisseur avant BGM PRO SC Competitie est une evolution de la série BGM PRO F16 Sport qui rencontre un franc succès. You point de vue optique, de serie Competition se distingue par sa bonbonne séparée (appelée également "piggy back").
De nieuwe amortisseur avant pour Vespa is beschikbaar zwart et zilver en het wordt verkocht per eenheid en in een kit.
Amortisseur avant -BGM PRO SC COMPETITIE- Vespa Largeframe klassiek
ref. BGM7761B (zwart) / BGM7761S (argent)
Amortisseur avec bonbonne separée
Cet enveloppe external offre plus de volume d'expansion, permettant ainsi d'assurer une meilleure réactivite et d'offrir plus de mogelijkheid om de opschorting te regelen.
L'amortisseur bgm PRO SC Competitie is vier jaar geleden, ideaal voor sportresorts.
Vous pouvez régler tant la compression que la détente afin de réduire les plongées au freinage et d'empêcher une détente rapide sur les bosses courtes.
C'est donc l'amortisseur ideal pour des motos puissantes.
Quand même, grâce aux nombreuses de réglage ilest également possible de mettre un ressort original sans renoncer au confort.
Achetez nouvel amortisseur Competitie voor Vespa
Compatibel met Vespa's met roues van 8 en 10 pouces
Grace à la longueur optimalisée de 165mm, de amortisseur past zich aan als de Vespas de 8 pouces, sans avoir à precharger le ressort of modifier l'angle du balancer.
Une fois monté, le garde boue cache presque completement la bonbonne séparée, tout en maintenant origineel aspect jij chassis avant.
Tout comme l'amortisseur F16 Sport, le présent amortisseur est fabriqué nl aluminium hoge weerstand avec bank OAD. Verkrijgbaar in zwart en argenté.
Amortisseur arrière voor Vespa Wideframe
De afstemming van de Vespa-modellen Wideframe (vb. “Faro Basso”, Vespa GS3 of ACMA) devient de plus en plus populair. Les grandes marques italiennes développent désormais aussi des pièces de tuning pour ces modèles, comme p.ex. de cilindrische gieterij Wideframe. Afin que vous puissiez rouler en Vespa en toute sécurité, nous venons de developer un demper avec certificaat TÜV-Rheinland:
Amortiser BGM PRO SC SPORT voor Vespa Wideframe
L'amortisseur arrière BGM PRO SC SPORT compatibel met de modellen Vespa 125 VN1T / VN2T / ACMA / VL / VB1 / VD / VGL1 / Vespa GS…
- Sportief - Comfortabel - Réglable - Homologué -
L'amortisseur bgm PRO est fourni avec une suspension préréglee. De précontrainte du ressort (pre-load) est réglable de manière blijven.
Cet amortisseur se monte en lieu et place de l'amortisseur d'origine de tous les modèles Wideframe fabriqués à partir de 1955. The modèles fabriqués jusqu'à 1954 sont équipés d'un balancer avec ressort en amortisseur séparés. Si vous souhaitez monter le présent amortisseur à ce modèle, il vous faut la fixatie supérieure de l'amortisseur des modelles postérieurs. L'amortisseur est fourni avec deux adaptateurs (M8 en M9), lesquels sont compatibles respectment avec les deux modèles speaknés ci-dessus. En plus, het huidige artikel est réglable en longueur (tussen 385-420mm).
EIGENSCHAPPEN:
- Avec homologatie KBA / ABE (quand même il faut se présenter au contrôle techniek)
- Aluminium à haute weerstand, usiné en CNC
- Oppervlak met een bank OAD pour la rendre résistante
- Onderstel sportief
- Composants haut de gamme voor een garantie van een lange levensduur
- Tige massief d'un diamètre de 12,5mm
- Oplossing plug & play
- Look discret pour respecter l'esthétique de l'ancêtre
- Adaptateurs voor fixatie supérieure de l'amortisseur incl.
- Regelbaar en longueur (385-420mm)
HARMONIE
La opschorting BGM PRO SC SPORT séduit par son réglage harmonieux. De preeg van de suspension en de precontrainte du ressort rend idéal pour rouler sur route de manière sportief.
PRECIS
Dit is de enige manier waarop BGM PRO SC SPORT kan worden uitgerust met een motor die is uitgerust met een instabiele en acceleratie, wat betekent dat het gaat om een typisch voorbeeld van een nieuw avontuur. D'une grande précision, cet amortisseur vous offre un gain de sécurité et il vous garantit donc un plus grand plaisir de conduite.
HOMOLOGIE POUR CIRCULATIE ROUTIÈRE
Afin que vous puissiez profiter des amortisseurs BGM PRO SC SPORT zonder spijt, ils beschikkend d'un certificat KBA (Office Fédérale de la Circulation) en d'une homologatie.
TECHNOLOGIE
L'amortisseur de la série SPORT vertegenwoordigt de kenmerkende technieken van de BGM PRO SC COMPETITION. Il également d'un tige massif d'un diamètre de 12,5mm et d'un corps en aluminium à haute weerstand lequel est bestendig à la corrosie.
Het is kenmerkend voor een couch OAD en een couleur noire mate.
BREF:
Amortisseur sportif en confortable met homologatie en een uitstekende rapportkwaliteit / prijs!
vespawideframe-schokdemper_zwart
De nieuwe tambours de frein de bgm PRO pour Vespa - ontwikkeld door des vespistes pour des vespistes
Voilà, toegift een nieuw product ontwikkeld chez Scooter Center et commercialisé sous notre propre marque bgm PRO: des tambours de frein voor Vespa. Alex, notre mecanicien, est un train de se concocter une Vespa Wideframe et il a remarqué que les tambours de frein existants présentent un potentiel d'amélioration important. Donc, il s'est mis à la tâche et il a développé un nouveau tambour de frein beaucoup plus efficace, Made in Germany et d'un materiau renforcé. Het is een nieuwe ontwikkeling van de ontwikkeling van een nieuw product, een nieuwe ontwikkeling van een nieuwe tambour de frein pour la Vespa V50 Smallframe avec des roues de 9 en de 10 pouces. Zini de Stoffis Garage een déjà testé notre tambour de frein:
Ce tambour de frein est super !!!!!!!!! Je suis allé en Vespina (avec des joints spy arrière défectueux et un frein arrière très mal) à travers les montagnes, ongeveer 1.000 meter de dénivelé en n'utilisant que le frein avant - pas de surchauffe, une puissance de puissance de freinage super, b c'était génial !!!!!!!Citation (traduite) de garage van Zini de Stoffi
Tambour de frein avant Vespa 8 ″ -BGM PRO-
Vespa 98, V1-15, V30-33, VU, VM, VN, VL, VB, VBA, VBB, VNA, VNB, ACMA, Hoffman
Tambour de frein "Made in Germany" van Strohspeed voor BGM PRO. Compatibel met de modellen Vespa de 8 pouces (op Vespa Super VNC / VBC).
Ce tambour de frein a été fabriqué en fonte grise de haute qualité et presente donc des avantages considérables par rapport aux tambours de frein conventionnels en tôle d'acier gehakt:
- compatibel met de jantes d'origine et sans chambre à air
- pas vervorming lors de l'échauffement
- concentricité parfaite grâce à son centrage précis sur l'axe de la roue (tolerantie 0.02 mm!)
- empêche le broutement you frein
- meilleure dissipation de la chaleur grace aux ailettes de refroidissement
- nette plus robuust dû à l'épaisseur plus grande
- renforcé encore plus grace aux ailettes de refroidissement
- pas de diminution de la puissance de freinage lors d'une gebruik de manière intens (temperatuur max. 200-240 ° C)
Met de tambour de frein monté, votre Vespa de 8 zakken gooi enfin d'un très bon freinage!
Achetez tambour de frein voor Vespa 8 poucesTambour de frein avant Vespa V50 9 ″ + 10 ″ -BGM PRO-
V50 R (V5A1T, jusqu'à n ° 752188), V50 N, V50 S, V50 L, SR50, V90
Tambour de frein "Made in Germany" van Strohspeed voor BGM PRO. Compatibel met de modellen Vespa V50 met een jante met 4 trous.
Ce tambour de frein a été fabriqué en fonte grise de haute qualité et presente donc des avantages considérables par rapport aux tambours de frein conventionnels en tôle d'acier gehakt:
- pas vervorming lors de l'échauffement
- concentricité parfaite grâce à son centrage précis sur l'axe de la roue (tolerantie 0.02 mm!)
- empêche le broutement you frein
- meilleure dissipation de la chaleur grace aux ailettes de refroidissement
- nettement plus robuust dû à l'épaisseur plus grande de 11,5 mm (niet 6,5 mm ailettes de refroidissement)
- renforcé encore plus grace aux ailettes de refroidissement
- pas de diminution de la puissance de freinage lors d'une gebruik de manière intens (temperatuur max. 200-240 ° C)
Met de tambour de frein monté, votre Vespa V50 gooi enfin d'un très bon freinage!
Achetez tambour de frein voor Vespa V50Let op: Tous les tambours de frein sont livrés lubrifiés afin de les protéger tegen la corrosie. Il est absolument onmisbare d'enlever l'huile (blz. Ex. Avec un nettoyant freins). Au cas où les tambours de frein en fonte grise ne seraient pas protégés, ils se corroderont lorsqu'ils sont exposés à l'humidité. Afin de les protéger duurzaamment, vous pouvez appliquer de laque résistante à la chaleur au côté extérieur du tambour de frein.
Nieuw filter à air de bgm PRO voor de carburateurs CP de Polini
Filter à air bgm PRO voor carburateur CP de Polini
Filter dubbellaagse BGM PRO gemaakt door Marchald
Voilà, un filtre à air court spécialement conçu pour les carburateurs CP de Polini et verkrijgbaar in twee dimensies:
Het 30 mm filter is ideaal voor de modellen Vespa Wideframe en Lambretta en de 55 mm-versie is aanpasbaar aan andere modellen Vespa Smallframe.
Le manchon souple reprend la forme des carburateurs CP et s'adapte donc parfaitement, empêchant ainsi un glissement.
De cornet d'admission intégré a été moulé autour du carburateur afin d'optimiser le flux d'air et avec le matériau de filtrage efficace qui permet une permeabilité à l'air augmentée, le filtre présenté ici pour est la meilleure option Entrée d'air pur sans aucune perte de performance.
Voordelen van luchtfilter Marchald Power Double Layer
- eenvoudig te installeren
- kwaliteit van de filtratie en debet d'air accru grâce au matériau Double Layer High Tech Foam
- le manchon souple est absolument hermétique (de l'air sécondaire n'est pas aspiré)
- résiste à l'humidité - même s'il est complètement trempé, il ne faut pas le remplacer
- wasbaar
- grâce à sa forme plate, il peut être monté aux modèles avec de l'espace limité
- cornet d'admission intégré afin d'optimiser l'entrée d'air
Les afmetingen indiqués font référence à la lengthur effectieve supplémentaire du carburateur si le gefilterde montage.
Filter filter à air
Carburateurs CP de Polini
de carburateurs CP de Polini sont particulièrement appréciés. Soit pour remplacer les carburateurs d'origine des petites coques, soit pour optimiser le rendement van de motoren van de Vespas of Lambrettas.
Ilse onderscheiden des carburateurs SHB par leur afmeting compact en regels plus faciliteiten.
Samenwerking bgm PRO / Marchald
Nous avons collaboré met Marchald, expert in de fabricage van filters in de lucht en Italië, in de ontwikkeling van het filter voor luchtparfait voor de carburateurs CP:
La plus haute qualité - uitgebreide ervaring
Le manchon est fabriqué en caoutchouc de haute qualité. Marchald gebruikt ce type de caoutchouc depuis des années, car il résiste sustainablement aux contraintes chimiques et mécaniques.
Het aangepaste parfaitement van de carburateur en het viertal van een collier de serrage van een gegarandeerde parfaite en een mogelijke glissements.
De cornet d'admission intégré reprend la fore particulière du carburateur, qui le rend plus performant.
Filter beschikbaar en deux afmetingen
Afin que le filtre à air soit le plus universel mogelijk, op een développé deux versies.
De lange termijn van het filteren van de carburateur, de lange effectieve aanvulling van de carburateur voor het filteren van de montage.
De filters zijn compatibel met de lucht carburateurs CP de Polini avec une entrée d'air omvatten tussen 17,5 mm en 24 mm de diamètre en beschikbaar 30mm et 55mm.
Giet Vespa Smallframe: 55mm
Le filter van 55mm est compatible avec les petites coques, parce qu'il ne touche pas le châssis, même pas, si l'amortisseur est complètement compressé.
Giet Vespa Wideframe, Smallframe en Lambretta: 30 mm
Le filter plus plat peut être monté à des Lambrettas of à des modèles avec de l'espace limité, comme les Vespas Wideframe.
Het filter is een suffisamment court pour ne pas toucher of ouvrir la trappe du carburateur.
Het is également compatibel met de Vespas Smallframe, auto il laisse suffisamment d'espace autour du carburateur.
DNperformance 360° Port Timing Tool
Jusqu'à récemment, les calculs des diagrammes d'un moteur de deux temps de Vespa, Lambretta etc. nécessitaient un surcroît de travail.
Des à present nous vous offers le disque gradué numérique 360 ° Port Timing Tool van DNperformance afin que vous puissiez calculer les degrés d'ouverture et de fermeture de la lumière.
Disque gradué numérique PT360 de DNperformance
De nieuwe tool Tool voor poorttiming de DN-prestaties zijn eenvoudig te gebruiken, compatibel met de presque n'importe quel type de moteur et offre une précision à 0,05 °!
Avec cet outil, vous renoncez au montage chiant d'un disque gradué habituel et à la parallaxe! Extreem eenvoudig en nauwkeurig! Il faut uniquement fixer l'outil au carter moteur et le raccorder au vilebrequin à l'aide d'une douille compatibel.
PRECONISATIE: Afin de determiner le PMH du piston, on vous recommend notre vergelijken :
Comparateur -UNIVERSEL 0,01-10mm- avec ondersteuning
ref. 8099009: Outil de précision afin de déterminer le PMH et caler l'allumage. De extra ondersteuning voor fixer le comparateur est fourni avec.
Video
Voilà une video du disque gradué numérique!
Afstemming van de modellen anciens de Vespa
Prix-promotie voor de cilinder van Pinasco voor de Vespa Wideframe
Peu connu encore recemment, ce cylinder est devenu un article demandé dans le monde des Wideframes.
Met een déjà informé sur l'augmentation de la puissance des modèles de Vespa les plus anciens:
In combinatie met elkaar pijp d'admission et un carburateur compatibel, de cilinder van 160cc peut ontwikkelaar zoon plein potential.
D'autres pièces pour le tuning:
-
Pijp d'toelating
Andreas Nagy, expert op het gebied van Vespas Wideframes, een ontwikkeling cette inlaatpijp :
-
carburator
Cette pipe d'admission va très bien avec le Carburateur Polini CP23:
-
Manettes de gas
Les buizen accelerateur des modèles Wideframe onté conçus pour des carburateurs petits. Afin de pouvoir ouvrir complètement le carburateur Polini CP23, ilest onmisbare de mettre des gashendels.
-
Filter à air de Marchald
met luchtfilter plat de Marchald, le carburateur Polini peut réspirer zonder problemen:
Tuning van de Vespa Wideframe
de modellen Wideframe jouissent d'un interêt croissant. Een deel van de repliques des pieces détachées d'origine, des pieces de tuning sont développées de plus en plus. Jusqu'à ce jour, les vespistes on modifié des cylindres de fonte grise existants afin d'augmenter légèrement la puissance de cette moto.
Nouveau cilinder de Pinasco
Bientôt Pinasco lancera un nieuwe cilinder in aluminium de 160cc pour les vieux moteurs de Vespa qui disinnt de 3 goujons.
Andreas Nagy, fidèle client en amoureux de ce modèle particulier, cherche toujours à augmenter la puissance. The coopère étroitement avec Pinasco et il nous a rendu visite avec sa Wideframe en prototype van de cilinder 160cc V2 installatie van de meting van prestaties.
Prototype secret du nouveau cilinder
Nous aurions aimé examinator de nieuwe cilinder van 160cc de Pinasco, meer malheureusement celui-ciest resté caché sous la coiffe du cylindre.
Cilindre de competitie voor Vespa Wideframe
Sur notre banc d'essai P4 op een testé plusieurs pots d'échappement, entre autres le BGM PRO BigBox Touring pour la PX. Il fallait modifier la suspension afin de le rendre compatible avec la Wideframe d'Andreas.
Diagrams de puissance du prototype de Pinasco pour Vespa Wideframe
10ch en 100km/u
Un Malossi MHR sur une PX vous permet d'atteindre facilement plus de 35ch en de 10ch de ce cylindre de compétition paraissent peu spectactulaires. Ouais, c'est vrai. Il faut toutefois tenir compte des optredens originales d'une Wideframe : 5ch et une vitesse maximum de 70km / h op een routevliegtuig.
Er is een nieuwe cilindrische en een primaire ontdubbeling van de mogelijke verdubbeling van de puissance, à 10ch à la route van 8 pouces, et de conduit à plus de 100km / h, komme dans le cas d'une PX200 originelen.
Dès qu'il y aura des nouvelles concernant le lancement, on vous tiendra au courant!
Fuel Friend, le plus petit jerrican qui va bien avec n'importe quel pistolet de distribution
Op est en cursus het seizoen! Si vous avez l'intention de partir en voyage, on vous recommand à emmener un bon uitrusting giet wat je puissiez vous amusez encore plus en giet dat de reis zo is veiliger.
Transporteur ses bagage sur la Vespa
Où mettre tous ses bagages? C'est une question vraiment importante. L'idéal serait de les fixer au centre du scooter, par voorbeelden dans un sac ook robuust que la Vespa: le sac de voyage SEA'N'SAND T-Bag voor Vespa.
Augmenter l'autonomie de votre Vespa
Avez-vous déjà resté en panne met uw scooter? Nous savons tous, que l'autonomie de notre scooter bien-aimé n'est pas très élevée et même plus réduite après avoir truqué le véhicule. Voilà la oplossing: le bidon de reserve 1, 2 of 3 liter kan worden gebruikt voor de bote à gants d'une Vespa PX, T5 enz. of het compartiment pour le casque.
Bidon d'essence Fuel Friend PLUS 1L
- le plus petit bidon de reserve, qui va bien avec n'importe quel pistolet de distribution, sur le marché
- voor de motors, des scooters, vierwieler enz.
- klein, extreem robuust, répond aux critères de sécurité les plus stricts
- met de hulpstukken om de fixer met een goede enz. te repareren.
- compatibel met E10
- autonomie jusqu'à 30 km
- système de remplissage beschikbaar séparément:
- Ref. 3330923
Afmetingen bidon 1 liter
- Ø binnenkant van de ouverture = 29mm
- profiel = 65mm
- groter = 125mm
- hoog = 165 mm
Également verkrijgbaar: jerrican de 2 liter of plus
Amortiser voor Vespa Wideframe
Pinasco s'occupe de plus en plus des gûepes anciennes, comme Faro Basso, Struzzo, GS3, etc.
Leur dernier product est l 'amortisseur arrière pour les models Wideframe.
Il ne faut pas modifier les fixaties supérieures et inférieures, ce qui rend le compatible avec la plupart des modèles Wideframe qui beschikkende déjà d'un amortisseur arrière d'une seule pièce (ressort et amortisseur pas séparés).
Grâce à la precharge du ressort réglable, vous pouvez l'adapter à vos besoins et charge individualels.
Ce produit, fabriqué en Italie, est available en noir afin de bien s'intégrer à l'aspect d'une Vespa classique.
Les deux écrous cylindriques à encoches qui servent à régler la precharge passagiers presque inaperçus.
Lorsque vous remplacez l'amortisseur, il est recommandable de contrôler le stille blok superieur.L'amortisseur de Pinasco is compatibel met de modellen van Vespa suivants:
- 125 (VM1T)
- 125 (VM2T)
- 125 (VN1T)
- 125 (VN2T)
- 150 (VB1T)
- 150 (VL1T)
- 150 (VL2T)
- 150GS (VS1T)
- 150GS (VS2T)
- 150GS (VS3T)GS3
- 150GS (VS4T)GS3
- 150GS (VS51T)GS3
Passage kabel en tampons caoutchouc pour Vespa & Co.
Souvent ce sont des petites pièces qui vous manquent lors d'une transformation ou de la revisie d'un scooter et qui vous éénervent éénormément.
Quand il vous manque un petit doorgangskabel pour connector la battery of monter le clignotant of un tampon de caoutchouc car vous vous vous fermer un trou innécessaire parce que vous avez choisi un autre feu arrière -
c'est vraiment embêtant et coûte du temps.
Un trou dans l'aile n'est pas très joli mais afin d'éviter de souder, de polir et de peeindre, maintenant il best mogelijke de fermer le trou avec un tampon de caoutchouc.
Een set van tampons de caoutchouc en de passages kabels vous sera très utile dans de telles situaties.
Ideaal voor in de studio
De sets van rubberen onderdelen met meer diameters in de wereld van de wereld scooters. Alles wordt gedaan door middel van een diameter van de buitenkant en kleurstellingen in een transparante doos. Il faut de l'order avant tout, n'est-ce pas?
Doorgangskabel
Referentie: 3331729
Kit caoutchouc (assortiment) voor chassis -UNIVERSEL, crotchless (type doorgangskabel) 128 stuks - zwart - Ø = 6-24mm 
Tampon-rubber
Referentie: 3331728
Kit caoutchouc (assortiment) pour châssis -UNIVERSEL, fermé (type tampon caoutchouc) 140 stuks - zwart - Ø = 7,0-9,5-12,0-15,8-19,0-22,0-25,4mm
Ici vous pouvez koopt losse onderdelen voor de Vespa's en auto's scooters
Bepaalde disent tablier avant, d'autres face avant en zekere descente de claxon. La recherche dans notre boutique en ligne essaie d'éviter ces petitsproblemèmes de désignation. Source que puisse être votre désignation préférée ou si vous ne savez pas comment s'appelle cette pièce que vous cherchez: 
Onderzoek eenvoudige grâce à des vues éclatées
tes-vous à la recherche d'une pièce détachée? Nos vues éclatées vous montrent chaque party du scooter afin que vous puissiez trouver facilement les stukken dont vous avez besoin.
Probeer het hier uit. Seizoen van uw model scooter ou Bezoek de pagina met toutes les vues éclatees beschikbaar.
Nouvel outil pour caler l'allumage de Vespa
Avec le nouveau pied a coulisse de CMD vous pouvez vous-même mettre au point l'allumage de votre Vespa.
Kom ons nieuwe samenwerkingen met CMD, op een voorstel voor de ontwikkeling van een nieuwe baleine met de pointes réglables parce que c'était toujours pénible de changer les pointes fixes.
Onderhoud vous pouvez utiliser cet buiten formidabel pour pratiquement tous les combinaisons imaginables des carters de moteur et des volants magnetiques.
Het punt van regulering pour n'importe quel moteur de Vespa
Meer informatie over het onderhoud dat mogelijk is d'adapter le pied à coulisse rapidement aux circonstances.
ACHETER ICICompatibel met Vespa Smallframe (PK, V50, Primavera) enz Largeframe (PX, Rally, Sprint, VNB, ...)
Soit pour le volant magnetic (starter automatique) d'une PX
Soit pour l'extrême opposé - een magnetische volant modifié d'une PK op een carter moteur met automatische starter - 
le nouveau pied à coulisse avec des pointes réglables is ideaal voor pratiquement tout. 
Opmerking vérifier le calage d'une boîte de vitesse d'une Vespa - c'est vraiment simple
Pour ajuster le jeu des pignons de vitesse sur l'arbre sortie, vous avez besoin des rondelles de calage correspondantes et de deux jauges d'épaisseur (Il vous faut vraiment deux).
Nous vous recommandons de starter à monter une bague entretoise van 1,0 mm (maat normaal) sous le pignon de la première vitesse afin d'assurer que les pignons restent dans leur position et que le croisillon peut être mis facilement au point mort.
Met een bague entretoise trop große, vous risquez que le croisillon ne puisse pass se bouger librement tussen de pignons en qu'il veuille s'enclencher même au point mort.
C'est pour cela qu'il est recommandable de placer d'abord une rondelle de calage derriere la quatrième vitesse.
Verifier le jeu des pignons
Servez-vous des jauges d'épaisseur pour vérifier maintenant le jeu des pignons. Il devrait se situer entre 0,05 mm en 0,15 mm. En cas de que votre boîte de vitesse se compose uniquement des pièces nouvelles, vous pouvez ajuster un jeu un peu plus faible parce que les pièces frottent encore l'une contre l'autre pour “s'habituer”.
Ne pas afsteller un jeu trop faible
Meer over de grens van de auto is mogelijk om het omgekeerde te doen: de oppervlakten van de pignons en de rondelles zijn een tendens naar een forte usure en peu de temps, ce qui augmentera considérablement le jenerablement.
Als u de hele tijd wilt wisselen tandwielen, il est recommandable d'acheter ook des rondelles de calage tussen 1,0 mm en 1,3 mm. Et une fois démonté le moteur, vous pouvez aussi vérifier l'état du beugel, mettre assez de huile de uitzending (encore mieux si c'est nouvelle) et des nouveaux gewrichten.
Bovendien outils d'une bonne qualité u vergemakkelijkt het werk.
Cales de BGM PRO pour l'engrenage d'une Vespa
Rondelles de calage BGM PRO
- durcies et meulées parallel
- tolerantie de seulement + 0 / -0.04mm
- verschillende épaisseurs beschikbaar
- giet passer les vitesses facilement
- pour que la boîte de vitesses tijdens lange temps
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