bgm PRO-variator voor Piaggio Quasar-motoren, bijv.Vespa GTS

Testvariateur Vespa GTS variateur bgm PRO V2

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Le variateur bgm PRO V2 voor Vespa GTS en test

Notre bgm PRO Vario voor de Vespa GTS-modellen is erg populair. Dans deze belle video Marc de Scooteria Test de bgm PRO V2-variator op de Vespa GTS.

"Een réglage bon marché et efficace pour tous les utilisateurs de Vespa Gts 300. Je kunt de uitvoeringen van de reeks variateurs vergelijken op de Vespa Gts 300 in de stad, op de campagneroute en op de autoroute."Marc, Scooteria

Conclusie die je test

  • Plus sportif: plus rapide en plus skin régime
  • Un regime beaucoup plus élevé
  • Accélération nicement améliorée
  • Des optredens beaucoup plus agressief
  • Sans bruits genants
  • +5 km/u vitesse de pointe 125 km/u selon le GPS with jantes 13″ sans discs

 

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Test de variomatik-video

https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA BGM2311V2 variator

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BGM2311V2 variator

Installatie en montage: handleiding Vespa GTS variateur bgm PRO

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Commentaar installer le variateur bgm PRO op een Vespa GTS?

Installatie van Variateur bgm PRO V2 in de Vespa Gts 300 pke Supertech. Marc de Scooteria est au Cafe Racer 69 en Micha de l'équipe du Cafe Racer 69 explique en 25 minuten très sympathiques en details ce qu'il faut consider lors de l'installation d'un Vario. Il ya aussi des astuces, comme le fait que vous pouvez rouler avec le bgm Vario sur votre nouvelle GTS l'ancienne GTS vario hoes, wat beaucoup trouvent plus belle is.

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Variomatique testen

Vous n'êtes pas toegift sûr? Dans cette vidéo, Marc testte de variateur en detail en montre l'effet du bgm PRO Sportvario lors d'un ride test.

Instructie d'installatie video Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

 

BGM Pro Variomatic Vespa Gts 300 - installatie

 

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Kabelboom BGM ORIGINEEL passend voor alle Vespa PX modellen tot bouwjaar 1982

Convertir la battery de la Vespa PX en électricité sans battery - Harnais de conversie bgm Vespa PX

Convertissez votre ancienne Vespa PX avec batterij onderhoud facilement

Een modern elektrisch systeem zonder batterij sur votre scooter ne détruit pas l'apparence, c'est un gain invisible en economique en sécurité et en confort, Auto

  • Sans battery, il n'est pas non plus nécessaire d'acheter / remplacer et entretenir la battery
  • Votre système électrique et tous les consommateurs fonctionnent indépendamment de l'état of du level de charge de la battery
  • Vous évitez efficacement les dommages de corrosie op votre Vespa PX dus à une battery / acid de battery trop cuite
  • Beveiligde saldering accrue grâce à l'augmentation de la luminosité = zichtbaarheid accrue = mieux être vu & et mieux voir
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Faisceau de câblage de conversie voor de modellen Vespa PX jusqu'à 1982

Ce faisceau de cable est parfait pour omzetten Uw Vespa PX, met een batterij ex gebruik Piaggio, met een elektrisch embarqué systeem modern et sans entretien zonder batterij. cette fin, nous proposons un ensemble peu coûteux et pratique comprenant tous les nouveaux interrupteurs nécessaires et une serrure de contact(BGM6685KT).

Harnais de câblage en kit met interrupteurs

En outre, il s'agit d'un vervanging / restauratie du faisceau de câblage PX in de Italiaanse versie pour les modelles zonder batterij. Ainsi, les clignotants, le claxon (appelé Schnarre) en tous les autres consommateurs sont alimentés en courant directment par le réseau de la carte CA. La plaque de base d'allumage utilisée sur ces ces véhicules avec seulement 3 kabels (modellen à allumage par contact) of 5 kabels (vehicules à allumage électronique) est assortie à cette plaque.

Faisceau de câblage eenvoudig zonder interrupteur

Voertuigmodellen:

Vespa PX zonder batterij: Conversie zonder batterij

Pour la conversion de votre scooter au système électrique moderne, vous avez besoin des pièces suivantes et économisez à l'avenir la battery, l'hivernage et l'entretien / la maintenance de la battery du véhicule

  • REGULATEUR DE TENSION En général, le régulateur de tension simple à 3 poles (G | G | M) est utilisé avec ce faisceau de cable (per voorbeeld 9100001). De spanningsregelaar met 5 originele oorsprong (A | A | B + | G | M) die wordt gebruikt voor het gebruik van voertuigen met een batterij die wordt gebruikt. Seules les connexions B + et G restent sans affectation (anciennement courant de charge pour la battery). Une meilleure alternative est le régulateur de tension compact and puissant BGM Pro(BGM6690). Celle-ci peut, bijvoorbeeld, alimenter une prijs USB avec une tension de 12V DC pour charger le téléphone portable / navi, etc.
  • ALLUMAGE / PLAQUE DE BASE DE L'ALLUMAGE / LIMA Comme plaque de base d'allumage, op gebruik le type avec 5 kabels (verkenbare aussi par le câble bleu et noir la seule alimentation en tension). De Lima origineel met 7 kabels des modèles met batterijen ne peut plus être utilisé. Cependant, ceux-ci presentent de toute façon des dommages liés à l'âge, très souvent au level de l'isolation du cable. Une conversie à la plaque de base d'allumage plus puissante des modèles Lusso ultérieurs (voorbeelden: BGM8025N ou BGM8032N) est donc fortement recommandée. Cela augmente considerablement le rendement lumineux total du réseau CA, auto il n'y a plus de courant détourné pour la charge de la battery. Ainsi, même les anciens modèles PX peuvent être équipés d'une lampe de 35 / 35W. La plupart des alternativeurs à 5 kabels op een fiche ronde. Le faisceau de câbles proposé ici est équipé (comme dans l'original Italien) de fiches platen van 6,3 mm. Dans ce cas, le faisceau de câbles peut être converti en une fiche round of la plaque de base de l'allumage peut être convertie en une fiche plate. De benodigde stukken se trouvent dan de accessoires.
  • KNIPPEREND RELAIS De modellen met batterijgebruik hebben een relais de clignotant à courant continu (CC). Après la conversie, un relais de clignotant CA (courant alternatif) est nécessaire (bijvoorbeeld, 1195703).
  • INSTRUCTIES / SCHÉMA DE CONNEXION de instructies / le schema de câblagesuivants vous aideront à connecter les cable .

List de contrôle: Wisselstukken / pièces connectées au faisceau de câblage

Pour vous assurance que tout fonctionne, vous devez parcourir cette liste et vérifier si vos anciennes pièces sont encore en bon état. Sinon, vous pouvez les commander regie dans notre boutique Vespa en cliquant sur le lien:

* 9512115? 9520072 + 9520074 / ** 9512027? 7675200 + 7675201

CONCLUSIE: Conversie absolument judicieuse à des systèmes électriques modern, plus puissants et sans entretien

Tutorial Installatie van faisceau de câbles Instructievideo

Il s'agit d'un faisceau de câblage PX-Lusso, il a des connecteurs différents, donc ne vous y trompez pas. Het principe van de basis van de installatie est de même et ce tutorial video vous aidera à installer et à connecter le faisceau de câbles dans la carrosserie de votre Vespa.

Tutorial SC - Vespa PX Lusso kabelboom Instructies montage Installatie Vespa kabelboom

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Scooter carburateur onderdelen

Pieces de rechange et vues éclatées du carburateur

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Scooter carburateur onderdelen

Stukken détachées pour carburateurs

Nous avons des vues éclatées pour tous les carburateurs Dell'Orto et Polini. Het is niet meer dan een gemakkelijke manier om de stukken van het vervangen van de carburateurs te vervangen! Vous pouvez trouver les vues éclatées ici sur notre pagina Explos ou regie ci-lingerie:

Dell'Orto carburateur

Dell´Orto carburateur onderdelen

Polini carburateur

Polini carburateur onderdelen

 

Carburateur Onderdelen Exploded View voor Dell´Orto Carburateur & Polini Carburateur

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Vespa GTS 500

Vespa GTS 500

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Vespa GTS 500

Une Vespa GTS 500 is de rêve de nombreux conducteurs de GTS. Een ingenieur in Italië heeft een vraag en een denkbeeldige 500cc de la GTS, la video Youtube een eu beaucoup de succès. Chaque année, il ya des speculations sur la question de savoir si Piaggio l'apportera cette année. Aujourd'hui, Björn Dressler, de Berlin, een devancé Piaggio. Avec zoon projet “La Mutata”, Björn met Wetgeving op de routeses conversies avec jusqu'à 44 CV en 492 cm3. Avant de sortir uw portfolio: cette conversie ne se fait pas n'importe comment! Cela prend rond 4 maanden en aan de rand van de portefeuille: een deel van 15 euro. Marc de Scooteria vous présente the project “La Mutata”, a Vespa GTS 000 convertie, dans sa

Video.

La Mutata Vespa GTS

De conversie d'une Vespa Gts à un motor Piaggio 500 avec la legalité allemande et of 39 pk! L'italien pour "Le muté" - permet des performance de conduite avec une Vespa GTS qui dépassent celles d'une 300. Tous les composants installés, tels que le châssis et les freins, sont adaptés au couple plus élevé et à la puissance de pointe-overweging toe te rekenen. Nog een momentje verwijderd van de fans van het afstemmen van Vespa! Bientôt, il y aura un test de conduite avec la Vespa Gts 500 - abonnez-vous à la chaine Scooteria et ne manquez rien!

Données technieken de la conversie GTS tuning

  • Varianten van motivatie: 459 cm³ met 29 kW / 39 pk bij 7250 tpm en 43 Nm bij 5500 tpm 493 cm³ met 30 kW / 41 pk bij 7250 tpm en 46 Nm bij 5250 tpm 493 cc met 32 ​​kW / 44 pk bij 7750 tpm en 47.5 Nm bij 5500 tpm
  • Maximaal Vitesse: 148 km/u (regulé)
  • Vering: 120 / 70-13 à l'avant et 130 / 70-13 à l'arrière Suspension avant par arrangement, par example avec l 'afschrijving Vespa GTScorrespondent bgm PRO met TÜV Schorsing arrière La Mutata réglable
  • Freins: Avant Brembo P2 op de schijf van de Frein 255 Arrière Brembo P2 op de schijf van de Frein 240
VESPA GTS 500 cc-tuning

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