Vespa-zelfstudievideo

Instructies en instructievideo's voor uw Vespa PX

Volgende week beginnen we met de onze Vespa-zelfstudievideo's, een serie uit het Vespa Platónika bgm177-project van Scooter Center.

  • Hoe installeer ik een Vespa-cilinder?
  • Hoe meet ik de knijpopening cilinder / zuiger / cilinderkop?
  • Hoe wordt een carburateur gemonteerd?
  • Tips voor cilinderbouten op een Vespa!
  • Hoe wordt een Vespa-koppeling gemonteerd?
  • Hoe installeer ik een nieuwe versnellingsbak in mijn Vespa PX?
  • ...
Nieuwe Vespa PX-tutorials van Scooter Center geïnspireerd door het project van Platónika

Vespa Platonika (Platonika)

Platónika is de naam van de scooter. Een Vespa PX die we gebruiken met nieuwe onderdelen van de Scooter Center Creëer een volledig nieuw magazijn. Uiteraard gebruiken we onze beste BGM onderdelen. Profiteer van onze knowhow, krijg veel tips en neem een ​​kijkje achter de schermen.
Volg het project hier in Scooter Center-Blog:

https://blog.scooter-center.com/category/sc-shop-demonstrator/platonika/

https://www.youtube.com/watch?v=qRbF3LEss

125cc scooter rijbewijs zonder examen

Laat je rijbewijs herschrijven en gebruik de A1-add-on om op een 125cc-scooter te rijden

Velen hebben erop gewacht - inclusief wij! 10 jaar geleden gingen we naar petitie naar Hervorming van het tweewielig rijbewijs gebeld.

Nu is het eindelijk waar en in Duitsland is er ook de mogelijkheid om je B-rijbewijs te laten herschrijven of verlengen om zo met het rijbewijssupplement in de A1-klasse te kunnen rijden - in Duitsland een 125cc scooter.

125cc scooter rijbewijs zonder examen

Vereisten

  • seit minstens vijf jaar in het bezit zijn van een rijbewijs B,
  • hét ultieme krachtcentrum van het lichaam. Als hij sterk en getraind is, helpt dit niet alleen blaaszwakte en incontinentie te voorkomen. Met sterke bekkenbodemspieren geniet je van intensievere seks, heb je minder rugklachten en ervaar je de voordelen van een heel ander lichaamsgevoel: met een sterke core ervaar je meer fysieke tonus, heb je een betere houding en profiteer je uiteindelijk van de vitaliteit. Minimum leeftijd 25 jaar hebben bereikt en
  • eine theoretische en praktische opleiding in een rijschool ten minste 13,5 uur (9 leseenheden van 90 minuten) hebben voltooid, waarvan de succesvolle afronding is bevestigd door een rij-instructeur

Goedkoper rijbewijs zonder herexamens

Es wird geen test nodig zijn! Daarnaast wordt er slechts in een beheersbaar aantal lesuren voorzien. Hierdoor blijven de kosten voor het scooterrijbewijs binnen handbereik. Exacte prijzen kunnen van jou zijn jouw rijschool benoemen. De rijscholen zullen binnenkort overspoeld worden met aanvragen, en het zal ook spannend zijn om te zien hoe de gebruikte prijzen voor 125cc en 50cc scooters zich ontwikkelen.

Details vind je op: BMVI - Federaal Ministerie van Verkeer en Digitale Infrastructuur

 

TIP: Registreer nu en aan het begin van het seizoen al 125cc scooters rijden

Vespa PX 200 motor Malossi

Malossi Vespa-carter nu verkrijgbaar

We hebben de Malossi-motoren voor Vespa PX al gepresenteerd. Nu hebben we weer een levering ontvangen en kunnen de gevraagde motoren direct voor de kerst geleverd worden.

Uw nieuwe motorproject kan nu beginnen!

Malossi motorhuis direct leverbaar

Malossi V-One ROTERENDE KLEP

Motorhuis MALOSSI V One (M5717245)
De V-One heeft een roterende klepinlaat en is bedoeld voor diegenen die ofwel op zoek zijn naar een hoogwaardige vervanging voor een origineel motorhuis en/of een krachtige maar stille toermotor willen bouwen.

Malossi VR-One MEMBRAANINLAAT

Motorhuis MALOSSI VR One (5717230)
De VR-One daarentegen heeft een inlaatspruitstuk met een membraaninlaat en is vooral gericht op tuners die hoge prestaties waarderen. De membraaninlaat is verder naar de cilinder toe bewogen, waardoor ook volle wangassen zinvol kunnen worden gebruikt (de krukwangen zitten de gasstroom niet meer volledig in de weg).

Malossi motorhuis direct leverbaar

Schokbrekerbevestiging CMD Silent Scorpion voor Vespa Largeframe

De Stille Schorpioen (CMDSS0010) past op alle Vespa's Largeframe Modellen, bijv. (PX, Sprint, Rally, GT / GTR, TS, Super, VBA, VBB, VNA, VNB) en biedt u 2 essentiële functies:

  • Nadat de adapter is geïnstalleerd, hoeft u de tank niet meer te verwijderen om de schokdemper in de toekomst te onderhouden / verwijderen
  • als je een brede band hebt geïnstalleerd, kun je nu de offset corrigeren van 0-15 mm en de positie van de schokdemper optimaliseren

Deze zeer hoogwaardige en gepatenteerde snelkoppelingsadapter voor de achterschokbreker op Vespa Largeframe Models verplaatst de achterschokdemper van de binnenkant van het frame onder de scooter. Dankzij de betere bereikbaarheid kan de schokdemper nu worden verwijderd zonder de tank te demonteren. Daarnaast kan de schokbrekerpositie met brede banden weer in lijn gebracht worden!

"Wat ik miste waren de features en het gebruiksgemak"

Wolfgang van Crazy Monkey Development naar de geschiedenis van de oprichting van de Stille Schorpioen:

cmd Crazy Monkey-ontwikkeling“De oorsprong van dit product was een verzoek van verschillende kanten om de brede bandenadapter van Kevin Wintergrün opnieuw uit te geven. Hij had er al een tijd geleden iets voor gedaan, maar dat bestond niet meer. Maar aangezien ik niet zomaar producten kopieer en opnieuw uitgeef, heb ik er een gekocht en ernaar gekeken. Ik realiseerde me al snel dat het basisidee goed was, maar niet zo geweldig in de uitvoering. Strikt genomen was het slechts een blok met twee draden.

Wat ik miste waren de functies en het gebruiksgemak. Dus ik begon het onderdeel een beetje te herzien. Omdat ik ook wilde dat het offsetgebied variabel zou zijn, moest ik iets bedenken om een ​​langwerpig gat op te nemen zonder de schroefdraad voor de framebevestiging te verstoren.

Het logische antwoord hierop was een 2-delige opbouw, met als hoogtepunt het feit dat ik deze direct heb omgebouwd tot een soort snelwisseladapter. Maar om niet te hoeven lijden onder de 2-delige structuur van de sterkte en stabiliteit van de constructie, gebruikte ik de voor het eerst in een van mijn producten Zwaluwstaartverbinding benut. Dat stelde mijn productiebedrijf voor bepaalde problemen (trefwoord: undercut), maar dat heb ik met de jongens in een paar uur aanpassingswerk kunnen oplossen. De Schorpioen was klaar."

Schokbrekeradapter "Silent Scorpion" van Crazy Monkey Development in Duitsland.

  • Tweedelige constructie met zwaluwstaartverbinding en borgschroef
  • Zijdelingse positie verstelbaar met + 15 mm (brede banden geschikt)
  • Standaard hoogte ~ 45 mm, incl. 5 mm afstandsstuk
  • Adapter en afstandhouder van middelsterk aluminium EN AW-6082
  • Inclusief bevestigingsmateriaal: M8 inbusbouten met laag en normaal ontwerp, evenals ringen en borgringen, gebruiksmodel beschermd
Carburateur onderdelen via carburateur exploded view

Reserveonderdelen voor DellOrto en Polini carburateurs

Carburateur onderdelen: In onze winkel bieden wij u ook kleine onderdelen aan om de carburateur van uw scooter te repareren. We hebben geweldige Exploded viewwaarmee je elk deel kunt gemakkelijk identificeren en bestel makkelijk en snel kan.

Selecteer hier eenvoudig uw Dell'Orto of Polini carburateur om heel gemakkelijk bij de reserveonderdelen te komen:

 

SIEM achterlicht

SIEM - het origineel! Vespa-achterlichten Made in Italy

SIEM is de Italiaanse fabrikantdie in de jaren 50, 60 en 70 bijvoorbeeld de achterlichten en koplampen van de Vespa voor Piaggio produceerde. Veel klanten willen bij een restauratie zoveel mogelijk originele onderdelen gebruiken. Deze achterlichten en koplampen voor oldtimers waren een tijd zeer zeldzaam. Op de onderdelenmarkt werden dan ook de hoogste prijzen betaald voor een originele achterlichtlens. Al geruime tijd kunnen wij jullie dit tof aanbieden SIEM-producten om opnieuw in OEM-kwaliteit aan te bieden.

Natuurlijk zijn er inmiddels veel repro's van verschillende herkomst op de markt. Qua originaliteit en kwaliteit kan echter geen enkele fabrikant het origineel evenaren.

Hoogste verwerkingskwaliteit en perfecte pasvorm

Koop hier SIEM achterlicht voor Vespa

Wij bieden moderne optica en technologie voor moderne Vespa's zoals GTS, GTV, GT & Co. LED-achterlicht voor Vespa van bijv. MOTO NOSTRA

Onderdelenvoorziening

Ook de levering van reserveonderdelen is een groot voordeel. Items zoals

zijn bij ons in Scooter Center Winkel beschikbaar!

Originele achterlichten voor Vespa van SIEM

 

Originele achterlichten voor Vespa van SIEM

Kabelmantel 25m

25 meter kabelafdekking voor Vespa, Lambretta en andere scooters, bromfietsen en bromfietsen

Kabelmof: we bieden er nu een aan voor alle schroevendraaiers goedkope en praktische werkplaatsdoos met 25 meter kabelmantels Bij. Deze container is vooral interessant voor scooterrijders die vaker of op meerdere scooters schroeven, maar al de moeite waard kunnen zijn voor een restauratie.

Onze bgm PRO kabelhulzen zijn populair bij ambitieuze schroevendraaiers, restaurateurs en gerenommeerde werkplaatsen en zijn standaard!

Dezelfde buitenhoezen zijn nu verkrijgbaar in een praktische doos als 25 strekkende meter. Deze hoogwaardige bgm-buitenhoezen voor Bowden-kabels hebben een binnen zeer wrijvingsarme PE-laag.

Zwart of grijs met een dikte van 5 mm of 6 mm

De buitenschalen zijn verkrijgbaar in
  • 6 mm (bijv. voorrem en koppeling)
  • 5 mm (bijv. schakel- en gaskabel / choke)
  • in het zwart of
  • in grijs
Koop hier 25m buitenschaal

Praktische workshopbox

De 25 meter lange buitenschalen worden in één geleverd praktische workshopbox. De hoezen zitten veilig opgeborgen in de stevige kartonnen doos en kunnen door de grote opening eenvoudig worden verwijderd.
Natuurlijk zijn er ook 50 vernikkelde eindkappen, genoeg materiaal voor 25 treinen van variabele lengte.

onze aanbevelingen

Wij raden aan: de bgm kabels binnen en het praktische gereedschap voor het knippen en spannen van bowdenkabels

Kabelset universeel binnen -BGM PRO Vespa, Lambretta-

Hoge kwaliteit set met binnenkabels. Ideale reparatieset voor onderweg of als vervanging voor de workshop.

De bgm-kabelset bestaat uit:

  • 2x Ø = 1,9 mm x 2100 mm (lampnippel, gebruikt als koppelingskabel / remkabel vooraan),
  • 2x Ø = 1,6 mm x 2100 mm (nippel-Ø = 5,5 mm x 7 mm, gebruikt als schakelkabel)
  • 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (nippel-Ø = 5,5 mm x 7 mm, gebruikt als gaskabel)
  • 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (nippel-Ø = 3,0 mm x 3 mm, gebruikt als gaskabel)
Koop hier een kabelset

 

Stelschroeven en spannippel / schroefnippelset -BGM PRO- Vespa

Stelschroeven en spannippelset Vespa

Een complete revisieset voor zowel de bedieningskabels als alle klassieke Vesps, die in geen enkel handschoenenkastje mag ontbreken!

Voor het eerst kunnen we de anders zeer dure losse onderdelen als voordelige complete set aanbieden. Het geheel in een fantastische kwaliteit. Gemaakt door een leverancier voor de Japanse motorindustrie, de details van de set zijn indrukwekkend.
Net als bij het origineel hebben de klemschroeven voor de schakelkabels een interne plaat die de kabel beschermt tegen pletten of zelfs afbreken.
Ook inbegrepen zijn de zeer belangrijke adereindhulzen die nodig zijn als abutment voor de Bowden-kabelbuitenmantel van de schakelkabels in de oudere modellen vóór de PX-serie.
De besparing ten opzichte van de losse onderdelen is ruim 10 euro!

De 27-delige. Set bevat: ... lees meer & koop

Koop hier stelschroeven en nippels

 

Kabelknipper, zijknipper, trekknipper -TOPTUL Pro Series-

Toptul kabelschaar zijknippers trekknippers -

Het inkorten van een bowdenkabel of staalkabel, gevlochten of gemaakt van massief draad, is nu geen probleem meer. De professionele kabelschaar van Toptul knipt elke draad netjes en moeiteloos af. Geharde snijranden die de trein omsluiten voorkomen dat de trein gaat rafelen en zorgen voor een schoon snijvlak. De draad wordt niet tussen de snijkanten geperst zoals bij een zijkniptang, maar… Lees verder

Koop hier een kabelschaar

 

Kabeltang voor versnellings-, koppelings- en remkabels -ICETOOLZ-

Kabeltang voor versnellings-, koppelings- en remkabels

Deze tang, welke? Gigantische helper bij het afstellen van de bowdenkabels op de scooter maakt deel uit van de Verplichte uitrusting voor elke professionele werkplaats, en bespaart de leek eindeloze moeite. Elke schroevendraaier kent het probleem dat voor trekken-trekken, het vergrendelen van de arm en het vasthouden en vastzetten van de loop minstens één hand ontbreekt. Dit gat vult deze tang! Het blokkeert de trein zodat u in alle rust kunt werken. een echte… Lees verder

Koop hier een kabeltang voor het spannen

Het alternatief: kabelsets

Als u liever perfect gesneden sets gebruikt, bieden wij u voorgemonteerde kabelsets met binnenhulzen aan:

 

bgm PRO - Ultralube Superstrong Vespa-koppeling

We hebben onze beste Vespa-koppeling nu nog beter gemaakt

De nieuwste versie van onze Vespa koppeling de Supersterke 2.0 Ultralube ©. Geschikt voor alle motoren, van de originele Vespa PX125 tot de 40HP Monster.

We gebruiken de ervaring die is opgedaan met het brede scala aan toepassingen met de Supersterke 2.0 Ultralube bestelling.

Gepatenteerde smering van de koppeling

Door een nieuw ontwerp van de koppelingskorf kan de transmissieolie tijdens het rijden in de koppeling komen en daar de Drukring en de veelhoek voor krachtoverbrenging smeren!

De beproefde technologie van de CR-pads zorgt voor absolute controle en nauwkeurig schakelen, ongeacht hoeveel koppel en vermogen aan het achterwiel wordt getrokken.

Met de nieuwe Ultralube-technologie is de Superstrong 2.0 naar het volgende niveau van ontwikkeling gestegen en is daarom een Garantie voor langdurig onvervalst rijplezier.

Unieke smering - minder slijtage

Als enige koppeling in het Cosa-ontwerp biedt de Ultralube het voordeel dat de componenten voor de krachtoverbrenging worden gesmeerd door de tandwielolie en dus de Slijtage van de naaf aanzienlijk verminderd wird.

De BGM Superstrong 2.0 Ultralube is momenteel verkrijgbaar in de CR-versie in de volgende overbrengingsverhoudingen:

Geschikt voor de primaire tandwielen met 67 en 68 tanden

  • BGM8420; Koppeling -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor primaire versnelling 67 / 68T - 20 tanden
  • BGM8421; Koppeling -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor primaire versnelling 67 / 68T - 21 tanden
  • BGM8422; Koppeling -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor primaire versnelling 67 / 68T - 22 tanden
  • BGM8423; Koppeling -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor primaire versnelling 67 / 68T - 23 tanden

Geschikt voor de primaire tandwielen met 64 en 65 tanden

  • BGM8322; Koppeling -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor primaire versnelling 64 / 65T - 22 tanden
  • BGM8323; Koppeling -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor primaire versnelling 64 / 65T - 23 tanden
  • BGM8324; Koppeling -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor primaire versnelling 64 / 65T - 24 tanden

 

Geschikt voor de primaire tandwielen met 62 en 63 tanden

Voor krachtige motoren of voor afstemming met andere hulpassen bieden wij ook onze stabiele en extreem lichtlopende primaire aandrijvingen met rechte vertanding aan:

  • BGM8623; Koppeling -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor primaire versnelling BGM 62 / 63Z (rechte tanden) - 23 tanden
  • BGM8624; Koppeling -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor primaire versnelling BGM 62 / 63Z (rechte tanden) - 24 tanden
  • BGM8625; Koppeling -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor primaire versnelling BGM 62 / 63Z (rechte tanden) - 25 tanden

Het ontwerp en de technologie van de ultrasmeermiddel © wordt beschermd door een gebruiksmodel!

 

bgm PRO bank sport touring

BGM PRO SportTouring bank voor Vespa - de beste combinatie tot in de perfectie

De SportToerbank wordt exclusief voor BGM PRO vervaardigd door een traditionele bankfabrikant in Italië.
Het combineert alle positieve eigenschappen van één toervriendelijke bank de Uiterlijk van een sportbank in retrostijl.

De bank past op alle zogenaamde Vespa Largeframemodellen. Dit omvat de populaire Vespa Vespa VBB, VBA, VNA, VNB, Super, TS, GT, GTR, Sprint, Rally 180/200, GS160, SS180. Ook geschikt voor de PX modellen (alle bouwjaren) evenals de LML Star / Stella 2-takt modellen

bgm SportTouring zadel Vespa Largeframe PX, Sprint, Rally, VNB, GL

KADER & DEKSEL

Een gepoedercoat, massief metalen frame dient als basis. Deze volgt zeer mooi de contouren van het frame en kan ook gebruikt worden op voertuigen met een hoge tank (bijv. Rally, GS160, SS180). De prachtige stoelbekleding met wafellook op de flanken en reliëfquilten op de zitting, samen met de grijze bies, zorgt voor een geweldige, harmonieuze uitstraling. Het biedt ook een goede slipweerstand en een mat oppervlak. Het deksel is niet alleen gelijmd maar, zoals destijds gebruikelijk, ook op metalen lipjes in het frame gehaakt.

  • Afmetingen: 62x23,5x11cm
  • Zitting: 56x22cm
  • Zithoogte: 7 cm voor, 9 cm achter
  • Inclusief stoelscharnier en montageplaat aan de achterzijde

SCHARNIER & VERGRENDELING

De bank is met een stevig maar nauwkeurig scharnier aan het frame bevestigd. Het slot is gemaakt met een krachtige magnetische snapper. Hierdoor sluit de stoel veilig en stevig, maar kan toch met één hand worden geopend (ideaal als u bijvoorbeeld even in de tank wilt kijken zonder het voertuig op de hoofdtribune te willen zetten) .

ZITPOSITIE & COMFORT

De bank heeft een doorlopende, aangenaam stevige vulling die ook langdurig comfort biedt. Door de subtiele wigvorm biedt het een optimale zitpositie voor elke chauffeursmaat. Lange bestuurders kunnen comfortabel ver naar achteren zitten en de lagere voorstoel biedt zelfs voor kleinere bestuurders een zeer goede voertuigbeheersing.

GEPAST

De bank past op alle zogenaamde Vespa Largeframemodellen. Dit omvat de populaire Vespa Vespa VBB, VBA, VNA, VNB, Super, TS, GT, GTR, Sprint, Rally, SS180, GS160 etc. Ook geschikt voor de PX-modellen (alle bouwjaren) evenals de LML Star / Stella 2-Cyclus modellen.

CONCLUSIE:

Sportieve toerbank voor sommigen blijvend goed comfort voor de frequente bestuurder en ziet er tegelijkertijd goed uit.

Bestel je nieuwe bank HIER
Stuurindicator m-BLAZE schijfindicator zwart E-goedgekeurd

m.blaze disc LED stuur richtingaanwijzer zwart

Deze stuuruiteinde knipperlichten van MOTOGADGET - Gemaakt in Duitsland - zijn de eerste keuze als de richtingaanwijzer perfect in het voertuigconcept moet worden geïntegreerd. Deze superslanke LED-stuurknipperlichten zijn: zeer onopvallend, als de kijker het voor ogen heeft, zal hij het zeker noemen optisch hoogtepunt Uw scooter waarnemen. De afwerking en de gebruikte materialen zijn van zeer hoge kwaliteit.

Installatie is heel eenvoudig als uw Vespa al is uitgerust met stuuruiteinde-indicatoren. Met onze Harnassen met een beetje handigheid kunnen deze knipperlichten achteraf op elke scooter worden gemonteerd - de knipperlichten passen bijvoorbeeld ook op een Harley - zie video.

Bovendien zijn de LED-richtingaanwijzers door hun helderheid en de E-keurmerk een echt pluspunt op het gebied van verkeersveiligheid.

Koop hier platte LED knipperlichten in een SET

Als u de voorkeur geeft aan een originele look voor uw Vespa, raden we deze LED-knipperlichten van Moto Nostra aan:

m.blaze disc van motogadget - een stuuruiteinde indicator

De m.blaze schijf is de laatste generatie richtingaanwijzer. Kenmerkend voor de LED-knipperlichten is de transparante lichtschijf op een compacte aluminium voet, die harmonieus aansluit bij de handgreep aan het uiteinde van het stuur.

Arlen Ness handvatten & Motogadget m-Blaze Disc op Harley Davidson - Breakout 2014

TranzLight richtingaanwijzers

Knipperlichtsysteem dat gebruik maakt van de nieuwe TranzLight-technologie (TLT, patent aangevraagd). Deze progressieve ontwikkelingsbenadering beperkt zich niet tot de eenvoudige miniaturisatie van richtingaanwijzerbehuizingen, maar creëert het licht rechtstreeks via een kristalachtige kunststof behuizing. Alleen nauwkeurige optische CAD-berekeningen en de modernste productieprocessen maken dit nieuwe ontwerp en zijn functie mogelijk.

De voor het TranzLight-principe benodigde lichtstroom wordt gegenereerd door het door motogadget ontwikkelde intensiLED®-proces en bestaat uit drie belangrijke componenten:

  • Geselecteerde high-performance LED's met maximale efficiëntie en een totaal vermogen van 7W met een levensduur van meer dan 50.000 uur
  • Een IC-gestuurde constante stroomregeling geklokt op 330 kHz
  • Een speciale collimatoroptiek die het licht van de LED precies in de kunststof behuizing koppelt

De discrete aluminium behuizing wordt alleen gebruikt voor een stabiele bevestiging van de glazen behuizing en de integratie van besturingselektronica en high-end LED's.

Uiteraard is de behuizing CNC gefabriceerd, zwart geanodiseerd en fijn gegraveerd door laser.

De stuuruiteinde-indicator is erg plat en ziet er neutraal en onopvallend uit door de transparante schijf. Het past dus in veel stijlen en een breed scala aan scooters en zelfs op motorfietsen, quads ...

De flitser kan worden bediend zoals elke gewone LED-flitser met belastingsweerstanden of met al onze belastingonafhankelijke knipperrelais.

Voordelen

  • Absoluut uniek, onafhankelijk ontwerp en functioneel principe
  • Nauwelijks merkbaar op het stuur wanneer uitgeschakeld
  • Extreem helder licht naar voren, duidelijk zichtbaar licht naar achteren
  • State-of-the-art high-performance LED-technologie, IntensiLED
  • Elektronische spanningsregeling en veilige beveiligingselektronica
  • Knipperend indicatielampje kan worden weggelaten
  • Sluit het stuuruiteinde zeer harmonieus af - vooral bij m-Grip en andere aluminium handgrepen

Inhoud

  • De indicatoren zijn afzonderlijk of als set verkrijgbaar
  • Enkele stuuruiteinde indicator m.blaze schijf links of rechts met klem voor stalen en aluminium sturen (22 mm en 1 inch sturen) met een binnendiameter van 14 mm tot 21 mm
  • Aansluitkabel met ca. 100 cm.
  • Installatie-instructies: zie hieronder / Motogadget-led-blinker-disc-installation-instructions_manual_
Koop hier platte LED knipperlichten in een SET

Specificaties en functies

Durchmesser 35 mm
Totale lengte over alles 68 mm
Gedeeltelijke lengte buiten het stuur 20 mm
Gedeeltelijke lengte in het stuur 48 mm
kabellengte ca. 100 cm
Gewicht ongeveer 40 g
Gehechtheid Geleverd met klemrubbers voor metrisch stalen en aluminium sturen (22 mm en 1 inch sturen) met een binnendiameter van 14 mm tot 21 mm
invoer ca. 7 watt

 

Installatie-instructies voor stuuruiteinde-indicatoren

De m-Blaze schijf is geschikt voor montage op sturen met een binnendiameter tussen 14 en 21 mm. Gebruik de volgende schets om de benodigde bevestigingselementen voor uw stuur te selecteren: Motogadget-led-blinker-disc-installation-instructions_manual_

De m-Blaze schijf moet horizontaal worden gemonteerd, de hellingshoek van het stuur moet tussen 0° en maximaal 9° liggen. Reinig de binnenkant van het stuur voordat u de indicator installeert. Alleen een schoon en vetvrij oppervlak maakt een veilige bevestiging van de richtingaanwijzer mogelijk. Boor voor de kabeluitgang een gat met een diameter van 3 mm in de onderkant van het midden van het stuur. Als alternatief kan links en rechts van de schakelaarbeslag een gat worden geboord. Het gat moet zeer zorgvuldig van binnen en van buiten worden ontbraamd. Er mogen geen trekkrachten op de aansluitkabels werken. Dit kan de kabel uit de richtingaanwijzerbehuizing scheuren of het stuuruitgangspunt schuren. Zorg ervoor dat de kabel lang genoeg is en let op de stuurhoek. Het is aan te raden om de kabel bij de uitgang te beschermen met krimpkous.

SCHADE AAN DE KABELISOLATIE KAN EEN KORTSLUITING EN EEN KABELBRAND VEROORZAKEN, DAT IS LEVENSGEVAAR.

Gebruik het knipperlicht gemarkeerd met "L" voor de linkerkant van het stuur en het knipperlicht gemarkeerd met "R" voor de rechterkant van het stuur. Leid de richtingaanwijzer-aansluitkabel in de buisopening en van binnenuit door het 3mm-gat naar buiten. Gebruik hiervoor een stijf stuk draad. Draai de M8-moer op de indicator lichtjes vast zodat het rubberen stuk een beetje openspreidt. De indicator wordt in de buis geduwd, het rubberen stuk moet in contact zijn met de buiswand. Door de richtingaanwijzer met de hand met de klok mee te draaien (geen gereedschap gebruiken!) gaat het stukje rubber in het stuur open. Draai de richtingaanwijzer totdat er een aanzienlijke hoeveelheid kracht nodig is om de richtingaanwijzer vrij te geven; het motogadget-logo moet van bovenaf nog zichtbaar zijn. Als het rubberen stuk aan de binnenkant van het stuur niet uitzet, wordt de indicator eruit getrokken, de verbindingskabel wordt teruggezet in de oorspronkelijke positie door het indicatorhuis linksom te draaien, het rubberen stuk wordt meer voorgespannen door de M8-schroef aan te draaien en de montageproces wordt herhaald.

DE VERBINDINGSKABEL KAN BESCHADIGD WORDEN DOOR TE FREQUENTIE IN ÉÉN RICHTING TE DRAAIEN. DRAAI NIET MEER DAN 4 DRAAIEN IN ÉÉN RICHTING IN ENIGE MONTAGEPOGING. BREAK ALS STOP DE PROEF EN SPAN HET RUBBER STRAKKER. DRAAI DE KABEL TERUG NAAR DE STARTPOSITIE ALS U ZE OPNIEUW IN MONTAGE PROBEERT.

Verbind de rode aansluitkabel van de linker richtingaanwijzer met de positieve kabel van het linker richtingaanwijzer circuit en de rode kabel van de rechter richtingaanwijzer met de positieve kabel van het rechter richtingaanwijzer circuit. Sluit de twee zwarte aansluitkabels aan op de voertuigmassa. Hiervoor worden de meegeleverde krimpverbinders gebruikt. Test de richtingaanwijzers op hun functie. Als de knipperfrequentie is gewijzigd, heeft u een elektronisch, belastingonafhankelijk knipperrelais nodig.

DE RICHTINGAANWIJZERS ZIJN GOED GEMONTEERD EN VOLDOEN AAN DE WETTELIJKE VOORSCHRIFTEN INDIEN DE RICHTINGAANWIJZERS MET DE MARKERING “L” VOOR DE LINKERKANT EN HET RICHTINGAANWIJZER MET DE MARKERING “R” VOOR DE RECHTERKANT IS IN EN AAN BEIDE ZIJDEN GEBOUWD HET MOTOGADGET-LOGO IS VAN BOVENAAN ZICHTBAAR.

Koop hier platte LED knipperlichten in een SET
Scooter en Service Vespa Tuning

Scooter & Service Vespa Tuning

"Een vintage Vespa-ervaring"

Scooter & Service Vespa Tuning: Nieuws van onze partner Scooter & Service. Hier hebben we al een gedetailleerd verslag van ons bezoek aan hem: "Scooter & Service". Wool heeft nu een prachtige brochure uitgebracht die we u niet willen onthouden.

Scooter & Service is Vespa tuning, customizing en engineering. In de werkplaats in Bispingen bij Hamburg worden in kleine series individuele motor- en chassisconcepten, carrosserieconversies en handgemaakte speciale onderdelen gemaakt. De inmiddels internationaal bekende Custom Vespa-modellen van de Scooter & Service Superlow-serie combineren in-house ontwikkelde technische concepten uit twee decennia in een vrij configureerbare oldtimer-configurator.

Vespa PX van 6 tot 32HP

Leuk om te zien in de flyer. Laat bijvoorbeeld uw Vespa PX 80 ombouwen: van 6PS naar de Superlow Series in VNB-stijl met 32PS en 260ccm cilinderinhoud.

Vespa PX Tuning 6HP -32HP

Scooter & Service Vespa Tuning Catalogus

U kunt de voertuigconversies rechtstreeks van "Scooter & Service" krijgen: www.scooter-and-service.de De edele speciale onderdelen kunt u natuurlijk bij ons krijgen. Scooter- en servicewinkel.


Koop hier scooter & service

Scooter en Service Vespa tuning onderdelen

Vespa bagagerek

Zomertijd is reistijd - gebruik nu een portier

De populaire bagagerekken van FA Italia zijn nu net op tijd voor de zomervakantie leverbaar.

Vouwen bagagedrager worden eenvoudig aan de bovenzijde van het beenschild gehangen en aan de zijkanten vastgezet met de meegeleverde spanschroeven. Dit is een geweldige manier om omvangrijke bagage op te bergen. Voor de reis wordt de lading afgehandeld door onze Spanbanden en spanbanden vastgezet - en de tocht kan beginnen.

Wanneer niet in gebruik, kan het bagagerek in een mum van tijd worden verwijderd. Maar beter: je laat hem gewoon zitten, want je hoeft de geweldige bandjes niet te verstoppen!

Bagagerek voor je scooter 

We hebben bagagerekken beschikbaar voor bijna elk voertuig van verschillende fabrikanten, de zwarte van FA Italia waren lange tijd niet beschikbaar en zijn nu eindelijk weer beschikbaar:

Opvouwbaar voorrek -FA ITALIA nauwsluitend- zwart

3331498 | Geschikt voor bijna alle klassieke Vespa- en Lambretta-modellen:

Past op de volgende modellen:
  • Eibar Lambretta LI 125 (Serie 2)
  • Eibar Lambretta LI 150 (Serie 2)
  • Eibar Lambretta TV 175 (serie 2)
  • Innocenti Lambretta DL 125 (GP 125)
  • Innocenti Lambretta DL 150 (GP 150)
  • Innocenti Lambretta DL 200 (GP 200)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (serie 1)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (serie 2)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (serie 3)
  • Innocenti Lambretta LI 125 Speciaal (LIS 125)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (serie 1)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (serie 2)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (serie 3)
  • Innocenti Lambretta LI 150 Speciaal (LIS 150)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (serie 1)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (serie 2)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (serie 3)
  • Innocenti Lambretta TV 200
  • Innocenti Lambretta SX 150 (X 150 speciaal)
  • Innocenti Lambretta SX 200 (X 200 speciaal)
  • Serveta Lambretta Linzen 125
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 125
  • Serveta Lambretta Speciaal 125
  • Serveta Lambretta Linzen 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 150
  • Serveta Lambretta Speciaal 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 175
  • Serveta Lambretta Jet 200
  • Serveta Lambretta Linzen 200
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 200
  • SIL Lambretta GP 125
  • SIL Lambretta GP 150
  • SIL Lambretta GP 200
  • Vespa 50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa 50L (V5A1T)
  • Vespa 50N (V5A1T)
  • Vespa PK50 (V5X1T)
  • Vespa PK 50N (V5X5T)
  • Vespa PK 50 S (V5X2T)
  • Vespa PK 50 automaat (VA51T)
  • Vespa PK 50 S Lusso (V5X2T)
  • Vespa PK 50 RVS (V5S1T)
  • Vespa PK 50 XL (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL2 automaat (V5P2T)
  • Vespa PK 50 XL2 PK (V5N2T)
  • Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
  • Vespa 50S (V5A1T, 1964)
  • Vespa 50 Speciaal (V5A2T)
  • Vespa 50 Speciaal (V5B1T)
  • Vespa 50 Speciaal (V5B3T)
  • Vespa 50 Speciale Elestart (V5A3T)
  • Vespa 50 Speciale Elestart (V5B2T)
  • Vespa 50 Speciale Elestart (V5B4T)
  • Vespa 50SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa P80X (V8X1T, -1983)
  • Vespa PK 80 S (V8X5T)
  • Vespa PK 80 S automaat (VA81T)
  • Vespa PX 80 E Lusso (V8X1T, 1983-)
  • Vespa PX 80 E Lusso Elestart (V8X1T, 1984-1990)
  • Vespa 90 (V9A1T)
  • Vespa 125 (VM1T)
  • Vespa 125 (VM2T)
  • Vespa 125 (VNA1T)
  • Vespa 125 (VNA2T)
  • Vespa 125 (VNB1T)
  • Vespa 125 (VNB3T)
  • Vespa 125 (VNB4T)
  • Vespa 125 (VNB5T)
  • Vespa 125 (VNB6T)
  • Vespa 125 ET3 (VMB1T)
  • Vespa 125GT (VNL2T)
  • Vespa 125 GTR (VLB2T)
  • Vespa 125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa P125X (VNX1T, -1983)
  • Vespa PK125 (VMX1T)
  • Vespa P 125 ETS (VMS1T)
  • Vespa PK 125 S (VMX5T)
  • Vespa 125 Primavera (VMA2T)
  • Vespa PX 125 E Lusso (VNX2T, 1984-1997)
  • Vespa PX 125 E Lusso (ZAPM09300, 1998-2000)
  • Vespa PX 125 E Lusso (ZAPM09302, 2001-)
  • Vespa 125 Super (VNC1T)
  • Vespa PX125 T5 (VNX5T)
  • Vespa 125 TS (VNL3T)
  • Vespa 150 (VBA1T)
  • Vespa 150 (VBB1T)
  • Vespa 150 (VBB2T)
  • Vespa 150 (VL1T)
  • Vespa 150 (VL2T)
  • Vespa 150GL (VLA1T)
  • Vespa P 150 X (VLX1T, -1980)
  • Vespa PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 150 E Lusso (VLX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 150 E Lusso (ZAPM09400, 1998-2000)
  • Vespa PX 150 E Lusso (ZAPM09401, 2001-)
  • Vespa 150 Sprint (VLB1T)
  • Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • Vespa 150 Super (VBC1T)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1962, GS4)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1963, GS4)
  • Vespa 180 Rally (VSD1T)
  • Vespa 180 Supersport (VSC1T, SS180)
  • Vespa P 200 E (VSX1T, -1980)
  • Vespa PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 200 E Lusso (VSX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 200 E Lusso (ZAPM18, 1998-)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Ducati)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Femsa)

Opvouwbaar voorrek -FA ITALIA- mat zwart

3331487 | Geschikt voor moderne LX / LXV S-modellen:

Past op de volgende moderne Vespa-modellen:
  • VespaLX50,
  • VespaLX125,
  • VespaLX150,
  • VespaLXV50,
  • VespaLXV125,
  • Vespa S50,
  • Vespa S125,
  • Vespa S150

 

Motorpakkingset -BGM Pro siliconen- Vespa Largeframe 2 kanaals 125 / 150ccm - Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), Super125 / 150 (VNC1T / VBC1T), VNB, VBA, VBB - incl.O-ringen bgm Pro Artikelnr.: BGM1213

Siliconen motorpakkingset voor Vespa Largeframe 2-kanaals motoren 1959-1969 van BGM PRO

De BGM PRO siliconen motorpakkingset is specifiek geschikt voor motoren van de zgn LargeframeModellen tussen bouwjaar 1959-1969.
Deze Vespa-modellen zijn te herkennen aan de afneembare motorkap (met rubberen afdichting) en een carburateur, die in een gesloten doos direct op het motorhuis zit (niet op de cilinder).

Deze nieuwe afdichtingsset past op de volgende modellen:

  • Vespa Sprint150 (VLB1T)
  • Vespa GT125 (VNL2T)
  • Vespa GL150 (VLA1T)
  • Vespa Super125 / 150 (VNC1T / VBC1T)
  • Vespa VNB
  • Vespa-VBA
  • Vespa VBB

In vergelijking met de latere versies met drie overstroomkanalen in de cilinder/motorbehuizing hebben deze motoren een iets ander gatenpatroon voor de schroefverbinding van de behuizingshelften. De BGM PRO-afdichtingsset is: precies voor deze oude woonvormen geproduceerd.

Siliconen afdichtingsset voor 2-kanaalsLargeframe kaufen

De afdichtingsset bevat ook specifieke afdichtingen voor het vlotterkamerdeksel, de carburateur die oorspronkelijk op deze modellen is geïnstalleerd (SI20 / 15, SI20 / 17).

BGM PRO siliconen afdichtingskits bestaan ​​uit een 0,5 mm dik, hoogwaardig gecoat afdichtingspapier (zoals Piaggio "groen" origineel). Bovendien hebben de afdichtingen, die altijd in contact staan ​​met olie, een reeds aangebrachte laag siliconenkit. Dit zorgt voor een verhoogde oppervlaktedruk op de afdichting. Daarnaast sluit de siliconenafdichting de koude motor ook veel beter af dankzij de blijvend flexibele afdichtingsmassa. Zo blijft de motor altijd strak en is de olie waar hij hoort en nuttig is.

100% Made in Italy

De bgm PRO siliconen afdichtingen zijn ook beschikbaar voor vele andere modellen: Siliconen afdichting:

VESPA LARGEFRAME TOT 1977 SPECIALS SCOOTER CENTER - VESPA LARGEFRAME-77 FLYERS 2018

Reservewielhouder - batterijhouder -CMD Fat Bat- Vespa PX, RVS Crazy Monkey Development Artikelnr.: CMDFB0010

Vespa RVS reservewielhouder CMD “Fat Bat”

Deze geweldige Vespa roestvrijstalen reservewielhouder van Crazy Monkey Development (CMD) lost drie problemen op waar veel Vespa PX-stuurprogramma's al mee te maken hebben gehad:

  1. Reservewiel en race-uitlaat tegelijkertijd onder het zijpaneel
  2. Montage van een tubeless velg als reservewiel onder de bek
  3. Roestige batterijhouder van batterijzuur

Reservewielhouder - batterijhouder -CMD Fat Bat- Vespa PX, RVS Crazy Monkey Development Artikelnr.: CMDFB0010

Dit is de "Fat Bat" reservewiel en batterijhouder van CMD: Reservewielhouder voor tubeless velgen onder het zijpaneel, geschikt voor Vespa PX en identieke modellen. De "Fat Bat" verplaatst en verlengt de bevestigingspunten voor de velgmoeren naar beneden en kan zelfs worden gebruikt met een resonantie-uitlaat. Met optionele batterijhouder van roestvrij staal (V2A).

Koop Fat Bat hier

Reservewielhouder en batterijhouder 'FAT BAT' van CMD voor Vespa PX, LML Star, Stella

De roestvrijstalen reservewielhouder vervangt de originele Vespa-batterijhouder onder de linker zijkap (indien af ​​fabriek verkrijgbaar) en maakt het mogelijk om tubeless velgen als reservewiel te dragen dankzij de versprongen bevestigingspunten.

Voordelen

  • Tubeless velgen monteerbaar
  • Combinatie van reservewiel / resonantie-uitlaat mogelijk
  • roestvrij staal

De dikke vleermuis in actie

Fat Bat - RVS reservewiel leeftijd Vespa PX

Een race-uitlaat besturen met een reservewiel

Met deze nieuwe CMD-reservewielhouder is het dankzij het geoptimaliseerde ontwerp mogelijk om tegelijkertijd een reservewiel en een resonantierace-uitlaat te monteren (afhankelijk van het uitlaattype, afzonderlijk controleren).

roestvrij staal

De meegeleverde batterijhouder van roestvrij staal (V2A) wordt geleverd met bevestigingsmateriaal en is permanent beschermd tegen roest, bijvoorbeeld door batterijzuur.

Koop Fat Bat hier

Tip: vergeet accessoires en reserveonderdelen niet!

rubberbuffers en Batterij riem worden niet meegeleverd en kunnen uit de originele batterijhouder worden gehaald. Deze reserveonderdelen vindt u ook onder 'Accessoires' naast het product: Reservewielhouder Vespa.

 

Vespa-catalogus 2019

Scooter Center Specials Vespa-catalogusflyer

Dit is een speciale editie van onze Vespa Specials met een Vespa-catalogus - formaat van meer dan 80 pagina's. Dit werk krijg je alleen op geselecteerde evenementen, zoals de Vespa Alpendagen 2019 in Zell am See. Kom naar onze stand, we zien je graag!

Vespa Specials-catalogus alle Vespa-modellen Vespa-catalogus 2019

Vespa-catalogus downloaden

Blader hier online door de Vespa-flyer

Benzinekraansleutel Vespa BGM PRO Multi-Tooth 32mm Vespa

Benzinekraansleutel Vespa -BGM PRO Multi-Tooth 32mm-

Neuer Brandstofkraansleutel voor Vespa met meerdere tanden door bgm PRO.

Artikel nr.:
 BGM3035
Geschikt voor bijv. Vespa Smallframe PKXL, PKXL2, Largeframe PX, LML Star / Stella, T5, Sprint, GT, GTR, TS, Super (VNC / VBC), GL, VBB, VNB3-6T, Wideframe V1-V33, VN, VL, VM, GS150, ACMA, Hoffman

Benzinekraansleutel Benzinekraan tankgereedschap Vespa bgm PRO "Multi-Tooth"

Hoe werkt de brandstofkraansleutel?

En waar heb ik deze tool eigenlijk voor nodig? Bij bijna alle klassieke Vespa-modellen wordt de brandstofkraan van buiten/onder in de tank en van boven in de tank gestoken Geschroefd in de tank met een moer. Om de Vespa brandstofkraan te verwijderen heeft u een brandstofkraansleutel nodig.

Animatie van de Vespa brandstofkraansleutel

 

Koop een brandstofkraansleutel

Brandstofkraansleutel voor brandstofkraanmoer in de tank

Deze Brandstofkraansleutel voor Vespa is tot nu toe een middelmatig werkend hulpmiddel geweest. Het inpakken en draaien van de platte moer in de donkere binnenkant van de tank was meestal nogal een lastig karwei.

Onze remedie is nu nieuwe brandstofkraansleutel van bgm in een gekromde uitvoering. Het bgm PRO Multi Tooth-gereedschap maakt gebruik van een moderne multi-tand in plaats van een eenvoudige steeksleutel. Hierdoor is het sneller en gemakkelijker om de moer van de brandstofkraan vast te pakken en te draaien.

Eenvoudig, eenvoudig. Goed!jee, Scooter Center Technologie

Benzinekraansleutel -BGM PRO Multi-tand 32mm- Vespa

Vespa brandstofkraansleutel van bgm

Geschikt voor alle Vespa scooters met een brandstofkraanmoer, sleutelmaat van 32mm en een tankopening groter dan Ø35mm. Dit geldt ook voor alle voertuigen

  • afneembare tankafdekkingl tot (Vespa PK XL, PX Lusso, T5 etc.) evenals de voertuigen met
  • groot scharnierend deksel (Allemaal Wideframe, Sprint, GT, GTR, TS, VNB, VBB, enz.).

Deze tanksleutel past dus niet bij tanks met een klein scharnierend deksel (Smallframe V50, 50N, V90, 90 Racer, PV125, ET3, Motovespa).

HINT:

  • De Vespa modellen VNA, VBA (tot framenummer 81256), VNB1-2T en de VGLA (T4/Touren tot framenummer 017409) gebruiken een kleinere brandstofkraan met een bevestigingsmoer met een sleutelmaat van 22mm. Deze BGM PRO brandstofkraansleutel past hier niet.
  • De Vespa modellen Rally180/200 en GS160/SS180 gebruiken een tank met sterk verschoven vulopening. Hier alstublieft Brandstofkraansleutel BGM 3036 gebruiken.
Koop een brandstofkraansleutel
Vespa cilinder Originele vervangende cilinder Vespa

Vespa cilinder in OEM kwaliteit voor Vespa PX 125/150 en Vespa Sprint

Nieuw hier: Vespa cilinder voor PX / Sprint 125ccm en 150ccm Vervangende cilinder voor Vespa van Gotze.

Wat is Götze vraag je jezelf nu af?
Sommigen van jullie zullen zich waarschijnlijk de gebogen "goden”Neon bord op de snelweg A1 bij Burscheid.

Zuigerveren werden daar geproduceerd tot de jaren 90, toen de productie werd verplaatst naar Friedberg. In de jaren daarna kwam Goetze uit Federal Mogul aangenomen.

U vindt details over de geschiedenis van Götze deze.

Originele vervangende Vespa cilinder

Van Federal Mogul / Götze kunnen we u nu 3 zeer mooie Vespa-cilinders aanbieden, die van absolute kwaliteit zijn op OEM-niveau leugen.

Vespa cilinder 150ccm & 125ccm

Beschikbare Vespa-cilinders zijn:

Koop Vespa originele vervangende cilinders hier

Hoogwaardige retrofit cilinder van de gerenommeerde fabrikant Goetze, de wereldmarktleider in de productie van zuigerveren.

  • Hard, slijtvast grijs gietijzer, gegoten volgens de originele Piaggio specificatie
  • Zuigers met een perfecte pasvorm en een zuivere tolerantie voor de zuigerpen
  • Zuigerveren van hoge kwaliteit

Met de Goetze cilinder zit je aan de veilige kant als je op zoek bent naar een hoogwaardige vervanger voor een originele cilinder.

De cilinder wordt geleverd zonder cilinderkop, de serie cilinderkop wordt nog steeds gebruikt.

Cilinder -GOETZE, 150 cc 3 kanaals- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T 0150001-)
Artikel nr.:9020029G

Cilinder -GOETZE, 125 cc 3 kanaals- Vespa PX125, GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T)
Artikel nr.: 7671481G

Cilinder -GOETZE, 150 cc 2 kanaals- Vespa Sprint150, Super 150, GT125 (VNL2T), GL125
Artikel nr.: 9020008G

 

 

Vespa PX frame wisselen

LML frame volledig gelakte carrosserie set voor Vespa PX chassis

Wij bieden u een complete frameset van LML met alle benodigde carrosseriedelen voor Vespa PX. Vespa PX frame vervangen gemakkelijk gemaakt: alle onderdelen zijn in de fabriek voorgelakt.

Deze sets zijn LML-licentieconstructies. Het spreekt voor zich dat er ook een klein foutje kan zijn. Wij bieden deze LML frames voor Vespa aan in een bijzonder voordelige set met alle gelakte onderdelen.

Koop hier de LML frameset voor Vespa PX body

LML frameset voor framewissel Vespa PX

 

LML frameset voor Vespa PX

De Vespa YouTuber Kevin, uit de PX-Garage Nienburg/Savage Scooters, heb dit frame gekregen als vervanging voor een kromgetrokken en doorgeroest Vespa PX frame. In deze video pakt hij onze LML-frameset uit en laat je de kwaliteit en het eindresultaat zien, dat behoorlijk indrukwekkend is:

PX Garage Nienburg | PX 200 kaderset | LML frameset B-goederen

 

Koop hier de LML frameset voor Vespa PX chassis

 

PHB carburateur

PHB carburateur

De YSN PHB carburateurs komen in bijna elk detail overeen met het origineel. Momenteel hebben wij de volgende modellen in de aanbieding:

  • Carburateur -YSN PHBH 28BS- AW = 34mm - zonder onderdruk / olieaansluiting
    YSN8568
  • Carburateur -YSN PHBL 25BS- AW = 30mm - zonder onderdruk / olieaansluiting
    YSN8565

Met de fabrikant YSN hebben we een zeer goede en betrouwbare fabrikant aan onze zijde die de legendarische PHB carburateurs voor ons blijft produceren. De kwaliteit is absoluut vergelijkbaar met het Italiaanse origineel en de onderdelen zijn voor 99% uitwisselbaar.Alleen de gasschuif wordt geleid via een iets langere centreerpen in de carburateur. Als de Dell ”Orto gasschuif moet worden gebruikt, kan deze gegoten aluminium pen eenvoudig een beetje worden teruggetrokken.

Koop hier de PHB carburateur

Voordeel van de PHB carburateur

Een groot voordeel van de PHB carburateurs is hun gemakkelijke en goede afstembaarheid en hun ongevoeligheid voor weersveranderingen. De PHBH laat snel en duidelijk zien of het mengsel te rijk of te arm is. Een Mikuni of Keihin carburateur loopt meestal verrassend goed, ook als de tuning te mager is, wat zich bij een Klemmer helaas snel kan manifesteren.

PHB carburateursproeiers

De meeste scootermotoren hebben de volgende basisspray voor de: PHB carburateur serie als goed uitgangspunt bewezen:

PHBH 28 

  • Mengbuis: AV264
  • Naald: X2 of X3
  • Stationair sproeier: 55
  • Hoofdstraal: 120-145
  • Schuifregelaar: 30 (vet) of 40 (mager)

 

PHBL 25 

  • Mengbuis: AQ264
  • Naald: D26
  • Nutteloze straal: 60-65
  • Hoofdstraal: 95-105
  • Schuif: 40 (slank)

Bij het vermoeden van problemen met de brandstoftoevoer is het aan te raden om om te bouwen naar een grotere vlotternaaldklep (# 250).

BS carburateur = stelschroeven links in zuigrichting

Koop hier de PHB carburateur
Verlengstuk voor Vespa manoeuvreerhulp

Praktische uitbreiding voor Vespa manoeuvreerhulp van bgm

Super praktisch: deze stabiele aanbouw voor alle klassiekers Vespa en Lambretta Switch step is gemaakt van stevig, gegalvaniseerd staal. Dankzij de twee gemonteerde dubbele rollen kan je scooter hiermee worden verplaatst innovatief product van bgm ter plekke om zijn eigen as draaien.

Met deze verlenging kunt u uw scooter, staande op de hoofdtribune, veilig in en uit het kleinste hoekje parkeren!

Zo manoeuvreert u het voertuig moeiteloos in de garage, werkplaats of beurs. Ook zeer praktisch voor scooterdealers en werkplaatsen!

Het is een uitbreidingsset voor art.nr.: 3332536

Uitbreidingsset scooter manoeuvreerhulp bgm PRO Vespa

Solide gegalvaniseerde stalen constructie.

Uitbreidingsset voor rangeerhulp (achterwiel) -BGM PRO- Smallframe/Largeframe/Wideframe, Lambretta serie 1-3 - V50, V90, PV, ET3, PK, PX, T5 125ccm, Rally, Sprint, GT, GTR, SS180, GL, Super, GS160, VNA, VNB, VBA, VBB, V1-V15, V30-V33, VN, VM, VU, VL,

Fabrikant: bgm Pro
Productnr.: 3332536XL

Bestel nu hier!