BGM Faster Flow brandstofkraan voor Vespa PX, Rally, Sprint, V50, PV, PK
De brandstofvoorziening van de Vespa Largeframe modellen is door het kleine hoogteverschil tussen de tank en de carburateur vlotterkamer niveau toch wat problematisch.
Als de motor wordt omgebouwd naar een ander type carburateur, zit de vlotterkamer zelfs hoger dan de originele SI-tegenhanger. Bij benzine-hongerige motoren kan dit al snel leiden tot onvoldoende toevoer, wat leidt tot een arm mengsel en in het ergste geval tot motorschade.
Een belangrijk knelpunt in de brandstofstroom is natuurlijk de brandstofkraan. De originele koffer heeft een debiet van bijna 300ml/min. Dit zou natuurlijk voldoende zijn, zelfs voor de krachtigste motor. Een verbruik van 300ml/min staat gelijk aan 18 liter per uur.
VIDEO
Bij de PX, Rally, Sprint en gelijkaardige modellen is het waarschijnlijker dat er sprake is van een minimalisering van de stromingsweerstand om altijd een hoge druk naar de carburateur te hebben. We hebben een test gedaan om het debiet van een experimentele opstelling met drie verschillende brandstofkranen te illustreren. Het resultaat was vrij duidelijk.
De gouden regel was dat voor motoren, die veel sterker zijn dan de originele motor, minimaal 400ml/min gewenst is als debiet.
Onze nieuwe Faster flow brandstofkraan verdubbelde niet alleen die hoeveelheid, hij legt er 100ml/min bovenop! Hij heeft dus het dubbele debiet van een conventionele snelstromende brandstofkraan en een ongelooflijke driemaal zoveel als een originele!
Dit maakt het een ideale aanvulling op alle krachtige setups en biedt een veilige basis om benzine te leveren om problemen in het begin te voorkomen.
De brandstofklep is verkrijgbaar in twee varianten:
Laat een reactie achter
Wil je de discussie?Voel je vrij om bij te dragen!