Alex bouwt een Quattrini 252ccm Vespa Motor 2 - Quattrini M244 Kingwelle - de supertourer

Quattrini M244 king shaft - de supertourer in de eerste uitbreidingsfase "Plug & Play" M244_1

Dat is deel 2 hiervan Quatrini M244 - Serie. In deze eerste bouwfase, M244_1, hebben we de M244 zonder verdere wijzigingen, alleen met afstandhouders op de cilinderkop en de cilinderbasis onze motor ingericht.

De resulterende stuurhoeken hebben we ingevoerd in de lijst voor het testplan.

Qua ontwerp zit deze opstelling in het midden van de reeks uitbreidingsstappen.

 

TEST POLINI DOOS

Eerst sturen we het universele wapen van Polini in de race.

Testbank diagram POLINI BOX uitlaat op Quattrini als PDF: M244_1_POLINI

Het resultaat is vrij duidelijk. Al bij 4000 tpm zit er 15 pk en 26 Nm op het achterwiel.

De maximale waarden zijn 30.5 pk bij 6500 tpm en 34.4 Nm bij 5900 tpm.
Zelfs bij 9500 tpm zit er nog 22 pk op het achterwiel. Deze constellatie vraagt ​​al om een ​​langere primaire vertaling.

 

TEST FALKR ELRON

De volgende proefpersoon komt uit FalkR en luister naar de naam Elron.

Testbankdiagram FALKR ELRON uitlaat op Quattrini als PDF: M244_1_ELRON

Met betrekking tot de maximale waarden scoort de Elron als echte resonantie uitlaat al boven de Polini Box. Maar het tij keert alleen boven de 6500rpm in het voordeel van de Elron. In het bereik voor 6500 tpm heeft de Polini Box hier het voordeel. Nadat hij door de 6500rpm is gegaan, accelereert de Elron aanzienlijk en is hij boven de Polini Box tot het einde van de toeren, voorbij 10500rpm.

 

TEST JL-PRESTATIES

Een andere oude vriend is dat JL-prestaties.

Testbankdiagram JL-PERFORMANCE uitlaat op Quattrini als PDF: M244_1_JL_LH

Het ietwat achterhaalde concept van de JL levert vandaag de dag nog steeds betrouwbare waarden op. De JL kan de eerste fase van de motor niet zo goed aan als de Elron. Met 31 pk bij 8200 tpm is dat zoiets als lijden op een hoog niveau. De nogal zachte instap en een goede prestatie van 16PS bij 4000rpm maken de JL een zeer mobiele uitlaat met een goede start in Reso-optiek.

 

 

TEST NEWLINE SCOOTER & SERVICE

De Newline uitlaat van Scooter & Service is bij ons in Scooter Center Shop beschikbaar.

Testbankdiagram NEWLINE uitlaat op Quattrini als PDF: M244_1_NEW_LINE

De Nieuwe lijn van Scooter en service uit Hamburg levert al zijn maximale vermogen van 6300 pk bij 32 tpm. Ook al past het speelveld niet helemaal bij de Newline, die graag wat meer stuurhoek zou zien, het handwerk uit Hamburg levert al bij 6000rpm een ​​opmerkelijke 36Nm op. Het koppelbeest in deze expansiefase

 

TEST POSCH PRESTATIES NESSIE

Als eerste vertegenwoordiger van de afdeling “Performance” hebben we de Nessie van Posch Performance aan de M244 laten werken.

Testbankdiagram NESSIE - POSCH uitlaat op Quattrini als PDF: M244_1_POSCH_NESSIE

Tot net voor 6500 tpm is de wereld in orde voor de Nessie. Dan neemt de curve een koers die suggereert dat de Nessie graag aanzienlijk meer uitlaathoeken zou willen zien.

Desalniettemin mag de Nessie met 34.8 Nm bij ca. 6000 tpm al tot de duidelijk hoge koppelsystemen worden gerekend.

 

 

TEST POSCH PRESTATIES RACING RESI

Natuurlijk hebben we ook de Racing Resi van Posch Performance getest.

Schema testbank RACING RESI-POSCH uitlaat op Quattrini als PDF: M244_1_POSCH_RAC_RESI

De Racing Resi van dezelfde fabrikant lijkt erg op de Nessie en vereist ook meer ventilatie over langere stuurhoeken. Met bijna 35 Nm bij 6100 tpm loopt de Resi ook ver voorop in de klasse van absolute koppeldieren.

 

TEST LAKERS KINGWAVE

De Lakers staat als volbloed race-uitlaat goed in de voeding ondanks de hoge prestaties en te verwachten motortoerentallen bij de lage stuurhoeken.

Testbank diagram KINGWELLE LAKERS uitlaat op Quattrini als PDF: M244_1_LAKERS

Met bijna 36 pk bij 7700 tpm is hij de koploper op het gebied van prestaties in deze uitbreidingsfase.
In de latere uitbreidingsfasen, wanneer hogere stuurhoeken en een bredere uitlaat een rol gaan spelen, kan deze uitlaat waarschijnlijk veel beter tot zijn recht komen.

 

Overzicht proefrit 1 Quattrini M244 uitlaatsystemen

Quattrini-cilinder M244 in de eerste bouwfase, M244_1 "Plug & Play" zonder verdere wijzigingen alleen met afstandhouders op de cilinderkop en op de cilinderbasis op de Malossi-motor en Kingshaft-krukas aangepast.

 

Ben benieuwd hoe het verder gaat met de tweede uitbreidingsfase...