Vespa Polini 210, bgm PRO 60mm, Dellorto SI26 - Tuning testmotor - deel 1

Veel scooteristen daar en hier in Scooter Center om te dromen over een Polini 207-set gemaakt van een legering met de slijtvaste Nicasil-plating. Deze droom is al uitgekomen!

Wij hadden een van de eerste kits gemonteerd op een 10 pk standaard P-range motor op onze P4 dyno. De kogelvrije Polini-lay-out was nog beter in de lichtmetalen bekleding. Een hoog koppel laag in het toerenbereik maakte het vanaf het begin de meest gewenste kit.

Polini introduceerde steeds meer speelgoed voor jongens. Veel dingen om een ​​hoger vermogen te krijgen en een nog grotere grijns op je gezicht. Naast de luchtinlaat / bellmouth om het meeste uit de SI-koolhydraten te halen, zit er een Polini 210-set voor een slag van 60 mm in de pijplijn. Deze kit is speciaal gemaakt voor de 60mm crank en geeft 221cc.

Met veel probleemloze kilometers in de afgelopen 1 1/2 jaar zijn we zo blij met de kit, dat we besloten een Polini-testmotor te bouwen en u te laten zien wat volgens ons de moeite waard is om voor te zorgen. Zodra de 60 mm-versie uit is, vervangen we de 210 voor de 221.

De spellen zijn vandaag begonnen en dit is opgeslagen in de werkplaats. En de dyno wacht wanhopig.

Cilinderkit Polini 210, cilinderkop MMW en Worb5, luchtinlaat / bellmouth Polini voor SI carbs, 26mm SI carb en een van de bgm PRO 60 mm crank.

Alle onderdelen worden zorgvuldig gecontroleerd en alles wordt voorbereid voor montage.

Het eerste zicht is de motorbehuizing, waarin al het andere speelgoed dat we hier hebben gezien, zal worden ondergebracht.

Op dit moment worden de enige P 200-behuizingen gebrandmerkt als Malossi. Afgezien van de naam is er echter niets belangrijks veranderd.

We hebben zorg besteed aan het inlaatgebied. Het inlaatgebied wordt zorgvuldig gereinigd, blauw georinteerd en geoptimaliseerd.

Voor het hart van de motor hebben we gekozen voor de BGM krukas. Perfecte inlaattiming voor hoog vermogen, schone loop en goed brandstofverbruik zijn de sleutelwoorden van de goed ontworpen krukas. De zeer goed gemaakte crank laat niets te wensen over.

Een extra leuk kenmerk van de bgm PRO-krukas is het vergrote afdichtingsgebied aan de tapsheid van de vliegwielzijde. Hierdoor kunt u de veel betere FPM-oliekeerring met stoflip gebruiken. Vergeleken met de gewone NBR-oliekeerringen is de FPM-oliekeerring heeft een veel betere betrouwbaarheid.

N Vervolgens gaan we kijken naar de verbetering van de luchtinlaat van Polini. Bekijk deze ruimte!