Vespa Polini 210, BGM 60mm, Dellorto SI26 - tuning testmotor - Pt. 5e

Nog maar een paar stappen voordat we onze nieuwe motor op de dyno kunnen testen.

De motor gaat in de Zilveren varen en vervolgens worden getest voor rallyrijden en dagelijks woon-werkverkeer.
Bij het monteren van het vliegwiel moet erop zijn gelet dat de gleuf in de vliegwielconus is uitgelijnd met de Woodruff sleutel.

Daarna het vliegwiel moer kan worden aangedraaid tot 65 Nm. De wasmachine moet worden gemonteerd, anders komt de moer los.

De achterkant remtrommel gaat vervolgens op de as. We doen het alleen los en fixeren het met de moer.

Zodra de achterrem wordt afgesteld, zullen we deze vastzetten tot 110 Nm. Kooi en spalk vastzetten moet er zijn.

Voor het afstellen van de koppeling heb je wat speling nodig bij de koppelingshendel. Dit moet ongeveer 1.5 mm en 2 mm zijn.

Olie en brandstofslang zijn verbonden. volgen. De luchtbel bij de olieslang is een zeer goede indicatie om te zien of er olie in de carburateur is gepompt.

Maar de luchtbel zou niet veel groter moeten zijn dan dat. Anders bestaat het risico dat de oliepomp droogloopt. En zo zal de smering dan doen.

Voor de eerste keer stoken vullen we de brandstoftank met 1 liter olie benzine mengsel van 4%. Dit moet worden gedaan om vanaf het begin een goed gesmeerde motor te hebben en om de vertraging van de oliepompen te compenseren.

De motor start en we laten hem een ​​tijdje stationair draaien. Dan zien we dat alle kabels goed zijn aangesloten. We ronden af ​​naar de vierde en alles is in orde. De koppeling werkt perfect en de oliepomp werkt ook.

We zijn dus klaar voor de eerste dynosessies. Bekijk deze ruimte.