Vespa uitlaat BigBox Sport weer leverbaar!

Nu weer leverbaar: bgm BigBox Sport uitlaat Vespa PX200

Prestaties als een race-uitlaat - optiek en akoestiek als een serie-uitlaat

De BGM BigBox Sport is een volbloed Vespa race uitlaat, in het onopvallende ontwerp van een originele uitlaat. Net als de originele Vespa uitlaat is de BigBox uiteraard dubbelwandig en voorzien van isolatiewol. Het positioneert zichzelf als een duidelijk alternatief voor opvallende en meestal luide kopieën van onze originele BigBox en grote resonantie-uitlaatsystemen. De hoge mate van motivatie onderscheidt de bgm BigBox Sport duidelijk van andere boksfaciliteiten. Ontworpen voor prestatiegerichte bestuurders die de voordelen van een onopvallend voertuig waarderen.

vespa-sport-uitlaat-bigbox-sport-200 - 5

vespa-sport-uitlaat-bigbox-sport-200 - 4

vespa-sport-uitlaat-bigbox-sport-200 - 3

vespa-sport-uitlaat-bigbox-sport-200 - 2

vespa-sport-uitlaat-bigbox-sport-200 - 1

Echte Vespa race uitlaat

De Sport Box heeft het, net als iedereen, nodig goede race uitlaat, een krachtig motorconcept om uw volledige prestaties te ontwikkelen. In de omgeving van cilinders zoals de Polini 210, Malossi MHR en Co. biedt het indrukwekkende resultaten. Hij ondersteunt ook zonder problemen motorvermogens van meer dan 25 pk en gaat door met vol koppel. Ondanks zijn hoge topprestaties stapt de Sport Box vroeg in en maakt hij ook comfortabel rijden mogelijk.

Vanwege het consistente ontwerp voor een hoge gasdoorvoer, is de BigBox Sport niet bedoeld voor gebruik met bijna-serie motoren of tamme afstemmingscilinders. Het heeft een duidelijke en krachtige uitlaatimpuls nodig om het grote volume en de dikke elleboog van de Sport Box met leven te vullen.

Bestel nu uw Vespa sportuitlaat

PRO:

Originele optiek
Stil dankzij de dubbele wand en isolatiewol zoals de originele uitlaat
Topprestaties zoals een resonantie-uitlaat
Geen prestatiegat
Breed snelheidsbereik
Meer topsnelheid
Zeer onopvallend
Past ook op rally/sprint zonder aanpassingen
Solide constructie met klem op de cilinder
Handgemaakt in Europa

TEGEN:

Niet voor voertuigen met 8 inch banden (te lage bodemvrijheid)
Niet voor bijna-serie motoren

Let op: Kies de hoofdsproeier ongeveer 4-6 maten groter dan bij de originele uitlaat.

De elleboog wordt met een klem aan de cilinder bevestigd. Dit resulteert in vergelijking met losse bevestiging met een O-ringafdichting in de beste stabiliteit en voorkomt beschadiging van de uitlaatflens. Voor een optimale bodemvrijheid moet een lange afstandsring op de achterste schokdemper worden gebruikt.