Berichten

Vespa PX frame wisselen

LML frame Volledig gelakte carrosserieset voor Vespa PX framewissel

Wij bieden u een complete frameset van LML met alle benodigde carrosseriedelen, voor Vespa PX. Vespa PX framewissel eenvoudig gemaakt: alle onderdelen zijn al in de fabriek geverfd.

Deze sets zijn LML - gelicentieerde gebouwen. Hier kan natuurlijk een klein foutje in zitten. Wij bieden deze LML frames voor Vespa aan in een speciale goedkope set met alle gelakte onderdelen.

Koop hier LML frameset voor Vespa PX frame exchange

LML frameset voor framewissel Vespa PX

 

LML frameset voor Vespa PX frame exchange

De Vespa YouTuber Kevin, van de PX garage Nienburg/Savage Scooters, heb dit frame gekregen als vervanging voor een kromgetrokken en doorgeroeste Vespa PX frame. In deze video pakt hij onze LML-frameset uit en laat je de kwaliteit en ook het eindresultaat zien, dat behoorlijk indrukwekkend is:

PX Garage Nienburg | PX 200 kaderset | LML frameset B-goederen

 

Koop hier LML frameset voor Vespa PX frame exchange

 

Vespa GTS Sport-scherm

MOTO NOSTRA sportvliegscherm voor Vespa GTS en PX nu op voorraad

Onze MOTO NOSTRA hor voor Vespa GTS met TÜV-certificaat is nu ook verkrijgbaar met beugel.

Koop hier MOTO NOSTRA vliegenhor

Vespa GTS Sport-scherm

Vespa GTS windscherm vliegscherm Sport met goedkeuring / TÜV Vespa

Vespa GTS-flyer

Het Vespa-vliegscherm en vele andere interessante reserveonderdelen voor uw Vespa GTS staan ​​vermeld in onze nieuwe brochure:

Vespa GTS-specials Scooter Center - Vespa GTS Flyer 2018

Kort sportvliegscherm voor Vespa GTS met TÜV-certificaat

Vespa GTS uitlaat van SPARK voor speciale prijs!

ALL YOU NEED  - alles voor uw Vespa!

Voor de Vespa van de jaren 90 hebben we een ruim assortiment aan artikelen. In onze Scooter Center winkel vindt u alle reserveonderdelen voor uw vespa P / PX, van de kleinste schroef tot het frame, plug-and-play-motoren en een breed scala aan accessoires.

Scooter Center Vespa PX-specials

We hebben een nieuwe brochure uitgebracht voor de Vespa PX waar je de beste items kunt vinden met onze BGM en MOTO NOSTRA merken. Raak geïnspireerd!

De bgm-catalogus is beschikbaar hier. Alle onderdelen voor uw Vespa PX zijn verkrijgbaar in onze online shop.

Blader door of download onze Vespa P / PX Specials-brochure

Video Vespa PX Specials-flyer


Afbeeldingen Vespa PX-flyer

 

Een Vespa Sei Giorni?

De Vespa Sei Giorni is een van de meest gewilde collectors items. A. Vespa Be Giorni, maar waar gaat het over?

In 1951 kreeg het raceteam "Piaggio Squadra Corse" van het Vespa-bedrijf massale aandacht tijdens een race. De “Sei Giorni Internationale” vond plaats van 18 tot 23 september 1951 in Varese, in het achterland van het Lago Maggiore in Italië. Het was een van de zwaarste en belangrijkste wedstrijden van die tijd: 220 deelnemers reden meerdere kilometers in een offroad-omgeving.

Race 6 giorni (6 dagen)

Laat Giorni = zes dagen

Nog steeds staat deze zesdaagse betrouwbaarheidstest bekend als "International Six Days Enduro". De eerste race vond plaats in Engeland in 1913, een test van de grenzen van zowel gedurfde racers als machines. En in 1951 was de Vespa nog maar 5 jaar oud!

Voor deze race modificeerde Piaggio een klein deel van driehonderd 125cc Vespa-modellen. Met deze tien nam het raceteam “Piaggio Squadra Corse” deel scooters. Maar hoe konden de kleine Vespa's, speciaal gebouwd voor deze race, het opnemen tegen motorcrossmotoren?

Verrassend genoeg won het raceteam van het bedrijf Piaggio (racers: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) de competitie met hun Vespa's en overtrof ze de offroad-motoren: 9 van de 10 racers kregen een gouden medaille . In 1951 won de Vespa 125 "Sei Giorni" voor deze topprestatie ook de prijs van de Italiaanse motorfederatie en met hun Italiaanse Vespa-modellen stalen de drie racers Giuseppe Cau, Miro Riva en Bruno Romano de schijnwerpers van alle andere racers.

Bijna serie racen scooters

De Vespa "Sei Giorni" was optisch zeer vergelijkbaar met het seriemodel. De belangrijkste verschillen die zichtbaar waren, waren bijvoorbeeld meer tankvolume, verbeterde aerodynamica van het beenschild en een grotere motorkap.

Vespa Sei Giorni racescooter Vespa 125 uit 1951

Vespa Be Giorni 2017

Zoals we in 2016 op de motorbeurs Eicma meldden, bracht Piaggio ter herinnering aan dit legendarische succes een speciale editie uit: de Vespa Sei Giorni 300.

Vespa 300 Be Giorni 2017

Scooter Center's Vespa Sei Giorni

Na de Eicma morotcycle show 2016 kwamen we op het idee om een ​​nieuwe Scooter Center demonstrator die een samensmelting van de automatische Vespa en de klassieke Vespa vertegenwoordigt. Net als onze Vespa-winkel waar je gewoon alles kunt vinden wat je nodig hebt voor je moderne of vintage Vespa.

We werden geïnspireerd door dit nieuwe model en wilden onze eigen "moderne" Vespa Sei Giorni uitbrengen. Alex Stroh (rechts) en Frank Winkel (links) werkten aan het project van onze nieuwe Scooter Center Vespa Be Giorni.

 

Het ontstaan ​​van de SC Sei Giorni          

Onze nieuwe Vespa-demonstrator was een normale, licht beschadigde Vespa GTV...

Scooter Center Vespa SC Sei GiorniVespa-modellering met constructieschuim

Gevuld bouwschuim?

Het gevulde bouwschuim was slechts een model voor Mathias Laubsch van Blechwerk in Neuss, http://www.blechwerk.com/, die het op briljante wijze omvormde tot metaalplaat.

 

Enorm plaatwerk en schilderwerk!

Voor de typische "neus" hebben we een claxonkap gemonteerd die normaal op een Vespa VNA-VNB wordt gebruikt. We hebben "gewoon" de richtingaanwijzers en het gat onder het achterlicht gelast en Vespa Sei Giorni is naar de schilder gebracht ...

Alle plastic onderdelen kregen een zilveren coating zodat ze op “metalen plaat” konden worden gepatineerd en niet op blank plastic.

Vervolgens werden alle metalen en plastic onderdelen geverfd met een dieprode coating die werd gebruikt in de jaren 50 en vervolgens opnieuw met een tweede coating in grijs voordat ze uiteindelijk werden geverfd met de rode lak die herinnert aan de typische coating van de eerste Piaggio-racemodellen.

Op maat gemaakte Vespa-stoel

Het stoelframe is gemaakt in onze werkplaats en gegeven aan de stoelspecialist Holger http://www.sitzbankdoktor.de/ die zijn oude leren jas opofferde en de perfecte stoel maakte voor de Sei Giorni.

Racen hanteerbaar!

Het stuur werd door Fehling vervangen door een M-vormig stuur.

Vespa met race patina

Om het patina-effect te krijgen, hebben we vijlen en schuurpapier gebruikt!

Vespa Be Giorni live!

Onze op maat gemaakte Vespa Sei Giorni live bewonderen? Kom dan langs en bezoek ons ​​in onze winkel in Kurt-Schumacher-Str. 1 in 50129 Bergheim-Glessen, Duitsland.

Vespa Be Giorni Vespa GTV 300 Tuning!

Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni

Vespa GTS Sport-scherm

MOTO NOSTRA hor voor Vespa GTS

Onze MOTO NOSTRA hor voor Vespa GTS met TÜV-certificering is naar verwachting vanaf medio mei op voorraad.

We houden je op de hoogte!

Vespa GTS Sport-scherm

Vespa GTS windscherm vliegscherm Sport met goedkeuring / TÜV Vespa

Vespa GTS-artikelen

Het Vespa-vliegscherm en vele andere interessante items voor uw Vespa GTS zijn beschikbaar in onze nieuwe brochure:

[3d-flip-book mode = ”thumbnail-lightbox” urlparam = ”fb3d-page” id = ”58357 ″ title =” false ”lightbox =” dark ”]

Kort sportvliegscherm voor Vespa GTS met TÜV-certificaat

Vespa GTS uitlaat van SPARK voor speciale prijs!

LML - de laatste fabrikant van klassieke motorreductoren scooters

We haalden droevig nieuws uit het Engelse online scootermagazine Schakel uit .

LML, 's werelds laatste fabrikant van klassieke handleidingen scooters, lijkt op de rand van een definitief einde, maar we hopen dat het tij nog steeds aan het keren is.

Wie kent de geschiedenis van LML "klik" niet(https://de.wikipedia.org/wiki/Lohia_Machinery_Limited)). In haar geschiedenis heeft LML gelicentieerde producties gebouwd van de populaire Vespa-modellen:

Meestal vrij dicht bij het origineel, soms wat eigenzinniger, het waren altijd populaire goedkope instapmodellen, die zich vooral onderscheidden door hun zuinigheid. De Indiase realiteit vereiste gewoon andere prioriteiten en dus waren een lange levensduur en zuinigheid een duidelijk verkoopargument.

Op piekmomenten 30,000 scooters Maandelijks rolde het van de lopende band en bedient LML dus niet alleen de Indiase markt. Klassieke PX-modellen zijn ook altijd erg populair geweest in Azië, Iran en verschillende Afrikaanse landen. Egypte was een van de belangrijkste markten van LML, wat helaas hun ondergang werd: de devaluatie van het Egyptische pond in 2016 scooters zo duur dat deze markt instortte. Helaas was geen enkele markt in staat om dit gat op te vangen en dus struikelde LML nog meer.

Scooter Center een bezoek aan de LML-fabriek

We bezochten LML voor het eerst in 2014 en konden de productie in de Kanpur-fabriek live aanschouwen.

LML-scooterfabriek

Wat we te zien kregen, maakte veel indruk op ons en raakte ons tegelijkertijd, want het zien van een PX-carrosserie gemaakt van een enorme rol plaatstaal was een indruk die ons kippenvel bezorgde. We waren erg onder de indruk en het was gewoon ongelooflijk om daar live bij de geboorte van een scooter te staan.

LML heeft potentie

We waren er toen van overtuigd dat “LML potentie heeft! Hoewel de haptiek van sommige LML-onderdelen misschien niet helemaal aan onze verwachtingen voldoet, zijn ze van de hoogste kwaliteit. De LML tandwielkasten werden in onze werkplaats probleemloos in 30 PK motoren ingebouwd.

de integrale LML-motoren zijn onverslaanbaar in de prijs-kwaliteitverhouding en de geverfde LML-framesets zijn een prima startpunt voor een nieuwbouw. Ook de rest van de originele onderdelen zijn bij ons erg in trek. Helaas is er veel namaak in India en worden inferieure replica-onderdelen gewoon verkocht in nep LML-verpakkingen. Je moet hier goed op letten en als je een twijfelachtig bod krijgt, moet je je handen eraf houden.

LML heeft niet alleen Piaggio-modellen in licentie geproduceerd, maar heeft ook veel verdere ontwikkelingen doorgemaakt waarvoor het origineel moet buigen: LML motorhuis XXl overstortventiel. We ontdekten deze motorhuizen bij toeval in de fabriek. Tot op de dag van vandaag konden we niet echt duidelijk maken waar ze waren geïnstalleerd.

LML Motor XXL-overdrachtspoort

Aan de ene kant hebben ze HOGE BEZWAAR (waarom lassen en frezen?!) Aan de andere kant was de cilinderbasis kleiner dan bij de Piaggio-motoren. (we bieden de behuizingen al spindel aan op Piaggio-maat: LML motorhuis XXl tussenbuis)

Verder mag de ontwikkeling van een 4-traps viertaktmotor in de LML PX-jurk niet onvermeld blijven, want alleen op deze manier kan aan de strenge uitlaatemissiewaarden worden voldaan en heeft het schakelen toekomst (heeft).

Als kroon op het werk waren wij erbij toen de productie van LML PK weer werd opgebouwd. Het idee was eigenlijk een goed idee. Een klein frame met automatische motor en schijfrem. Het zou zeker een toekomst hebben gehad, in ieder geval als jaren '50 in Duitsland. Fataal was het alleen beschikbaar als 125cc en er was geen massamarkt. We hadden een vork (verkorte Lusso-vork) als voorbeeld naar ons gestuurd en zagen veel potentieel voor V50-, VBB- en Rally / Sprint-conversies, maar dit is helaas nooit gebeurd.

LML zocht recent zijn heil in de productie van een driewieler voor de Indiase markt http://lml3wheelers.com/. Helaas lijkt dit project niet het nodige succes te hebben gebracht en ziet het er op dit moment somber uit.

We duimen voor LML, dat er een investeerder wordt gevonden die het potentieel ziet. Het zou jammer zijn als zo'n mooi bedrijf met enthousiaste medewerkers zomaar zou verdwijnen.

Ulf Schröder, Scooter Center

 

https://blog.scooter-center.com/sichere-dir-jetzt-die-letzten-lml-motorgehaeuse-fuer-vespa-produktion-eingestellt/

https://blog.scooter-center.com/neuer-lml-rahmen-statt-nur-eine-neue-lackierung/

Speedo aandrijving voor Vespa V50 met 9 inch velgen

Het speedo-aandrijftandwiel voor Vespa 50 is nu verkrijgbaar in onze winkel als enkel reserveonderdeel of reeks.

Speedo aandrijftandwielset Vespa V50 9 , onderdeel nr. 1079157KT

Speedo aandrijfset -SCOOTER CENTER- Vespa 10 tanden, Ø = 21,8 mm, metaal + 9 tanden, l = 31 mm, 2,7 mm vierkant, zwart (past op speedo aandrijftandwiel 9 tanden) - (voor Vespa V50, 50N, 50L, 50R (V5A1T, 9 inch wielen) )

Koop hier speedo aandrijfset

 

Speedo-aandrijftandwiel, onderdeelnr. 1079157A, komt overeen met het Piaggio onderdeelnr. 79158

Speedo aandrijftandwiel -SCOOTER CENTER- Vespa 9 tands, l=31mm, 2,7mm vierkant, zwart (voor Vespa V50, 50N, 50L, 50R (V5A1T, 9 inch wielen)

Koop hier speedo aandrijftandwiel

Speedo-aandrijftandwiel op naaf, onderdeelnr. 1079157B, komt overeen met Piaggio onderdeelnr.79157

Speedo-aandrijftandwiel in naaf -SCOOTER CENTER- Vespa 10 tanden, Ø = 21,8 mm, metaal (past op speedo aandrijftandwiel 9 tanden) - (voor Vespa V50, 50N, 50L, 50R (V5A1T, 9 inch wielen)

Koop hier speedo aandrijving op naaf

Onze tip: snelheidskabel vervangen

Speedo kabel bgm PRO Vespa V50

achtergrondmuziek PRO speedo-kabels komen overeen met de standaardkabels, maar ze bieden hoogwaardige eigenschappen tegen een gunstige prijs. Voor elk voertuigmodel is de kabellengte hetzelfde als de standaardkabels, zodat er geen wijziging nodig is voor hun montage. Bijzondere aandacht is besteed aan hoogwaardige details die een gemakkelijke en snelle montage mogelijk maken: hoogwaardige huls en een goed geperste kabel in vierkante vorm. reeds gesmeerde snelheidskabel resultaat dus snel en eenvoudig.


Koop hier speedo kabel

Speedo kabel Vespa past op de volgende modellen:

Vespa

  • 50 L (V5A1T)
  • 50 N (V5A1T)
  • 50 (V5A1T - 1963)
  • 50 S (V5A1T - 1964)
  • 50 Special (V5A2T)
  • 50 Special Elestart (V5A3T)
  • 50 Special (V5B1T)
  • 50 Special Elestart (V5B2T)
  • 50 Special (V5B3T)
  • 50 Special Elestart (V5B4T)
  • 50 Sprinter (V5SS2T - 1975)
  • 50 SR (V5SS2T - 1975)
  • 90 (V9A1T)
  • 90 Super Sprint (V9SS1T)
  • 125 Nuova (VMA1T)
  • 125 Primavera (VMA2T)

In onze online shop vind je ook snelheidsmeters For Vespa V50.

 

EICMA (Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo en Accessori), de internationale motor- en reserveonderdelenshow, is de belangrijkste tentoonstelling om de nieuwste te ontdekken nieuwigheid van het scooter wereld en wij van Scooter Center zijn er ook! We zijn trots op de continue ontwikkeling van onze BGM artikelen voor vintage en modern scooters.

Hier een overzicht van de EICMA-noviteiten:

  1. Lambretta
  2. Vespa
  3. Pinasco
  4. slikken
  5. NIU

Eicma 2017 scootervideo

Eicma 2017 Scooter & Onderdelen

[wpanchor-id = "lambretta"]

LAMBRETTA

Vandaag hebben we eerst hal 9 bezocht om de “nieuwe” Lambretta te bekijken. Onze vrienden van Rimini Lambretta Center presenteren de nieuwe Lambretta die is aangepast voor Vittorio in RLC-racestijl, evenals de nieuwe Casa-optreden reserveonderdelen. Bijzonder interessant was de achterwielvelg met binnenremschijf.

 

 

[wpanchor-id = "vespa"]

PINASCO

Vespa-stangmodellen met membraaninlaat

Voor Wideframe/ staafmodellen (lage koplamp) Pinasco presenteerde de Nordkapp-cilinder met zijn nieuwe functie: de inlaat van de membraanklep. Natuurlijk is er ook een inlaatspruitstuk, dit keer niet voor een Polini CP carburateur, maar voor een Dell'Orto 22mm carburateur die Pinasco zal aanbieden met gashendel.

Naast de originele motorbehuizing met drie noppen en de mogelijke membraaninlaat, zoals al bleek op de Vespa-werelddagen in Celle, Pinasco presenteerde ook de motorbehuizing met vier noppen: dankzij deze functie is het mogelijk om alles te monteren PX 177 stemcilinders.

Daarnaast presenteerde Pinasco ook de Zamak-rotor voor de Flytech-ontsteking die past op de staafmodellen (faro basso) en GS150-motoren.

Vespa GS160 / SS180

De GS160 / SS180 cilinder met directe inlaat zag eruit als een dubbele carburateurcilinder met ovale / lange gaten voor 200cc-modellen.

Vespa Smallframe

Voor de Vespa Smallframe modellen Pinasco presenteerde ook de nieuwe Pinasco motorbehuizingen en de krukassen die nog niet leverbaar zijn. Te zien zijn ook andere crankshats met verwisselbare balansgewichten.

Vespa Largeframe

Bijzonder interessant was de nieuwe krukas voor dubbele inlaat.

Pinasco biedt nu voorgemonteerde 225cc motoren. 60 mm slag, 225 cc, 21,5 pk bij 26 NM. 10-13-17-20 / 35 tandwielcluster met 23/64 overbrengingsverhouding. Flytech ontsteking 1,4kg. Het artikel omvat niet: carburateur, carburateurbehuizing, koppelingsdeksel, vliegwieldeksel en complete rem.

De Si28 carburateurs zijn nu in VRX-R-versie met een klein schuimfilter.

bromfietsen

Ook voor de modellen Ciao, Si, Bravo en Boxer zijn er nieuwe reserveonderdelen:

 

 

[wpanchor id = "slikken"]

SLIKKEN

Elektronische Schwalbe met Bosch motor. De batterijen kunnen worden verwijderd en thuis worden geladen of met behulp van de oplaadkabel die onder de stoel is geplaatst.

 

[wpanchor-id = "niu"]

 

Nieuwe remhendels voor Vespa - Installatiehandleiding Vespa GT / GTS

Nieuw voor Vespa GT / GTS: BGM-remhendels voor alle Vespa GT-, GTL-, GTS-modellen met een HengTong-remsysteem. Deze CNC-gefreesde hendel van hoogwaardig aluminium is in 6 standen verstelbaar.

De hendel is aan de onderkant voorzien van een spanwijdteverstelling waarmee u de hendellengte kunt aanpassen om de meest comfortabele positie en een perfecte grip te bereiken.

De hendel bestaat uit twee delen en klapt op bij een val, waardoor het risico op breken wordt verminderd.

Het opvouwbare ontwerp van deze hendel is ideaal als u bijvoorbeeld uw scooter in een kleine garage parkeert.

Hoe Vespa remhendels te monteren

Gereedschap voor montage remhendels:

  • Inbussleutel 2,5 mm
  • ringsleutel of steeksleutel SW10
  • sleufschroevendraaier, maat 2-3
  • sleufschroevendraaier, maat 5
  • Torx-sleutel TX25
  • twee handen, rechts en links, idealiter met slechts één duim aan elke hand!
  • steeksleutel SW17 (kan variëren afhankelijk van het model van de spiegel)

Voorbereiding

Om gemakkelijker toegang te krijgen tot de hoofdremcilinder, is het noodzakelijk om het voorste balhoofddeksel te verwijderen. Heeft u ook een voorruit verwijder deze dan eerst. Onder de rubberen doorvoertule en de kap van de hoofdcilinder vind je de contramoeren voor het aandraaien van de spiegels.

De schroef van het hoofdcilinderdeksel kan met een inbussleutel 2,5 mm vanaf de voorzijde worden verwijderd. Nadat het deksel naar voren en naar boven is losgewimpeld, is de contramoer van de spiegel gemakkelijk toegankelijk en kan deze met een steeksleutel SW 17 worden verwijderd.

Vervolgens kunt u de spiegelarm linksom draaien.

Beide spiegelarmen hebben rechtse schroefdraad. Om de spiegelarm vast te draaien, draait u deze met de klok mee, om de arm los te draaien, draait u hem tegen de klok in. In het onderste deel van de headset-cover bevinden zich drie schroeven: aan de rechter- en linkerkant zijn de schroeven toegankelijk vanaf de achterkant,

terwijl de derde schroef bereikbaar is vanaf de voorkant, onder de koplamp.

Draai eerst alle drie de schroeven los met een kruiskopschroevendraaier PH2 en maak vervolgens de borgclips los. Deze kunststof clips zijn van buitenaf niet zichtbaar, maar toegankelijk via de inspectiepoorten links en rechts. Verwijder voorzichtig de clip met een sleufschroevendraaier.

Een andere plastic clip wordt in het midden onder de headset-cover geplaatst. Je kunt het voorzichtig losmaken met een dunne sleufschroevendraaier.

De voorkap van de headset kan eenvoudig worden verwijderd als de voorkap al is verwijderd.De voorkap wordt vastgezet met een torx-schroef (TX) die verborgen is achter het Piaggio-logo. Aan de rechterkant van het logo is een kleine opening, trek het logo vanaf die kant naar buiten met een dunne sleufschroevendraaier.

Onder het logo vind je de enige schroef van de frontcover die losgemaakt en verwijderd kan worden met een TX25 torxsleutel.

De voorklep kan worden verwijderd door deze los naar voren en naar boven te bewegen. Op deze manier kunt u de voorste headset-cover naar boven duwen om de borgclips van de frontcover los te maken. Wanneer de frontcover is verwijderd, kunt u de frontheadsetcover naar voren en naar boven bewegen en ten slotte verwijderen.

Koppel de elektrische aansluitingen los en het deksel kan volledig worden verwijderd

Hoe Vespa remhendels vervangen

Om de originele remhendels te verwijderen, verwijdert u de contramoer onder de remhendelsteun met een ringsteeksleutel of steeksleutel SW10.

Draai vervolgens de geleidebout, waaraan de remhendel is bevestigd, los met een bredere sleufschroevendraaier (min. S5.5).

Trek de bout er voorzichtig uit en houd de remhendel vast.

Voor de montage en positionering van de remhendel zijn er twee ringen. Zorg ervoor dat u ze niet kwijtraakt wanneer u de hendels uit elkaar haalt.

Je hebt de twee ringen weer nodig als je de BGM PRO remhendels monteert. Voor een probleemloze montage en voor een gemakkelijke beweging van de hendel zullen we de twee ringen invetten om de juiste positionering van de hendel mogelijk te maken.

Voor een gemakkelijke montage van de hendel aan de rechterkant van het balhoofd kun je de gashendel eronder iets uit elkaar spreiden zodat je bij de contramoer kunt.

Na montage van de hendel de geleidebout weer vastschroeven en vastdraaien met de contramoer.

Sluit tot slot de koplamp weer aan en zet de headset-cover vast, eerst met de clips en dan met de drie schroeven, monteer de spiegel - klaar!

Beste cadeau-ideeën voor scooterrijders en Vespa-fans

Hier wat origineel en waardevol cadeau-ideeën voor onze Vespa-liefhebbers. Of gewoon voor degenen die zichzelf een cadeau willen geven en een kerstboom met Vespa-thema willen hebben. Exclusieve en hoogwaardige kerstornamenten, echt Piaggio. Ideaal voor uw kerstboom of gewoon als decoratie:

Kerstboomdecoratie - Kerstballen -VESPA (6 stuks) - wit/rood- incl. Geschenkdoos

Traditioneel kerstboomornament in een fraaie geschenkdoos (afmeting: 250 x 240 x 80 mm). Zes glanzend witte kerstballen met aan de ene kant het Vespa-logo en aan de andere kant het Vespa-pictogram. Koop hier Vespa kerstballen

Kerstboomdecoratie -VESPA (4st) - roestvrij staal, gepolijst - incl. geschenkdoos

Creëer een prachtig effect en versier je kerstboom met deze fijne en glanzende ornamenten. Een set van 4 Vespa-vormige platen van roestvrij staal, 1,2 mm dik, in een schitterende geschenkdoos (afmeting 140 x 100 x 30 mm). Koop hier Vespa kerstversiering!

Of misschien een Vespa onder je kerstboom?

Kijk dan eens bij onze interessante tweedehands Vespa's!

20 De nieuwe elektrische Vespa

We hebben al veel op maat gemaakte elektra gezien scooters, de laatste ook tijdens onze reis naar Italië. In deze video- je kunt een schattige op maat gemaakte elektrische Vespa zien. Tot nu toe zijn klassieke Vespa-modellen uitgerust met min of meer moderne elektrische motor en batterij. Deze keer laten we je een echte Elecrtic Vespa zien. Piaggio presenteerde dit project op de EICMA internationale motorbeurs.e-vespa_elettrica_1 e-vespa_elettrica

Elektrische Vespa verwacht in 2017

Medio 2017 zal de elektrische Vespa leverbaar zijn. “De Elektrische Vespa wordt een echte Vespa met de nieuwste technologie op elektrisch gebied scooters en zal alle kenmerken behouden die hebben bijgedragen aan het internationale succes”, aldus Piaggio.

Met meer dan 18 miljoen verkochte voertuigen over de hele wereld is de legendarische Vespa nu klaar voor de volgende uitdaging. Voor meer informatie over de Elektrische Vespa klik op hier.

Combineer Classic Days en een bezoek aan Scooter Center

Dit eerste weekend van augustus is er een groot oldtimerfestival om de hoek van Scooter Center, die zich eigenlijk richt op klassieke auto's. Maar dit jaar is er een special, ter gelegenheid van de 70th verjaardag van Vespa. Mooie kans om je boodschappen te combineren bij Scooter Center in Bergheim Glessen en een bezoek aan de Vespa tentoonstelling en de Vespa meeting!

70 jaar Vespa Schlß Dyck - bezoek de Scooter Center Vespa-winkel

70th jubileum Vespa special

Tijdens de Classic Days op kasteel Dyck in Grevenbroich is er ook een special om het 70-jarig bestaan ​​van Vespa te vieren. Het geweldige jubileum "70 jaar VESPA" mag dit weekend op klassiekers gewoon niet ontbreken.

Speciale tentoonstelling, scootermeeting en Vespa-acrobatiek

De organisatoren proberen in een bijzondere tentoonstelling bijna de hele geschiedenis van VESPA te presenteren. En er komt een scootermeeting.

Mis de acrobatiekshow van VESPA Oldtimer Friends München (Vespa-vintage-fans München)

De in München gevestigde groep presenteert een fascinerende show van Vespa-acrobatiek. De show is elke dag voor de races op de baan.

Scooter Center Klassieke dag

Scooter Center organiseer ook een Klassieke dag elk jaar. Bekijk hier de video van het laatste evenement:

Info Klassieke Dagen Schloss Dyck: http://www.classic-days.de/informationen/programm.html

Vespa Wideframe Stemming

Vespa Wideframe modellen zijn populairder dan ooit.

Er zijn niet alleen verfijnde nieuwe reserveonderdelen op de markt, maar ook ontwikkeling in prestatieverhoging.
Bestaande gietijzeren cilinders zijn verfijnd om er wat meer prestatie uit te wringen met een vrij hoge inspanning.

Nieuwe Pinasco cilinder

Pinasco biedt binnenkort een nieuwe aluminium cilinder met 160cc voor de oude Vespa-motoren met 3 noppen.

Onze trouwe klant Andreas Nagy is altijd een goede vriend geweest van dit ietwat bijzondere Vespa-model. Hij doet veel moeite om de prestaties van de Wideframes en werkt nauw samen met Pinasco.

Hij bezocht ons op onze rollenbank met een prototype van de 160cc V2-cilinder. Remklauwsteun 007

Geheim prototype van de nieuwe Vespa-cilinder

Remklauwsteun 009

We hadden de 160 Pinasco graag nog eens van dichterbij bekeken.
Helaas bleef het prototype van deze cilinder verborgen onder de cilinderafdekking.Remklauwsteun 006

Vespa Wideframe race cilinder

Andreas en wij hebben enkele uitlaten getest op onze Scooter Center P4 rollenbank. Bijvoorbeeld een BGM PRO BigBox Touring-uitlaat voor PX-modellen, waarvan we de ophanging hebben aangepast om deze te laten passen op een Wideframe.

Pinasco BBT Vespa testbank prestatiediagram Wideframe

Prestatiekarakteristiek rollenbank Pinasco Vespa Wideframe cilinder prototype

10PK en 100 km/u

Zeker: een Malossi MHR haalt bijna gemakkelijk meer dan 35 pk op een PX. In vergelijking hiermee zullen de 10 paarden van een Pinasco racecilinder niemand de adem benemen. Maar vergeet alsjeblieft niet de originele "uitvoering" van Wideframes! Originele 5HP zou een topsnelheid hebben van ongeveer 70 km/u op een gewone baan.

met nu 10HP op de 8 inch klein achterwiel en een overeenkomstige primaire verlaging, mag u verwachten meer dan 100 km / h. Net als bij een originele PX200 bijvoorbeeld.

We kijken uit naar het potentieel van de Pinasco-cilinder.

Je wordt natuurlijk op de hoogte gehouden: hier in de Scooter Center Blog!

 

Nieuwe spiegels in matzwart met ECE-norm voor uw moderne Vespa

Flat black is een actuele trend. Wij leveren deze spiegel voor moderne Vespa modellen. Het is een origineel ogend product van hoge kwaliteit. De discrete, hoogwaardige look in plat zwart is het bijzondere kenmerk van deze spiegels.

met COC - legaal op de weg!

Tip: Goedkoop en geweldig alternatief voor het originele onderdeel!

Geleverd met:

  • 1-mirror
  • Montagearm
  • Montagemateriaal (moer, rubber etc.).

Beschikbaar voor de volgende modellen:

Vespa GTS 125-250-300, GTL 125 enz.

Vespa Primavera 50/125

 

Vespa Sprint 50/125

Chrome spiegel Vespa

Liever 100% originele looks? Wij bieden deze spiegel ook in chroom aan!

 

spiegels

Chrome spiegel Vespa - zoals het origineel!

Zwarte spiegels beschikbaar voor velen scooters:

 

Spiegel zwart voor scooters zoals Vespa en Co.

 

Nieuwe BGM Vespa Lambretta-catalogus 2016

U zult nog even geduld moeten hebben totdat de nieuwe BGM-catalogus 2016 in de definitieve gedrukte versie beschikbaar zal zijn.

Lambretta Vespa-catalogus bgm 2016

BGM Vespa Lambretta-catalogus 2016

De echt grote highlights zoals cilinders, uitlaten en ophangingsdelen gaan vergezeld van vele kleine grote highlights, die op het eerste gezicht misschien niet te zien zijn.

We hebben een selectie van nieuwe “kleine” BGM-producten voor u samengesteld:

Lichtschakelaar -BGM PRO- Vespa PK S EFL, PK XL, Vespa PX (1984-1998) - 9 kabels (DC, modellen zonder batterij, met hoorngelijkrichter, NOC)

Artikel nummer 1231852

De prijzen voor "echte vintage voertuigen" zoals Rally, Sprint, GS en Co. stijgen. Maar dat geldt ook voor de prijzen voor Vespa PX en PK. Het is alweer een tijdje geleden dat PX en PK modellen intensief gerestaureerd zijn. We zijn bezig om lang verdwenen onderdelen weer beschikbaar te maken, zoals deze lichtschakelaar voor Vespa PX en PK. Al jaren niet meer leverbaar, maar nu weer op voorraad door BGM:

Lichtschakelaar -BGM PRO- Vespa PK S Lusso, PK XL, Vespa PX (1984-1998) - 9 kabels (DC, modellen zonder batterij, met hoorngelijkrichter, sluiter) Art.nr. 1231852

Lichtschakelaar -BGM PRO- Vespa PK S EFL, PK XL, Vespa PX (1984-1998) - 9 kabels (DC, zonder batterij, met hoorngelijkrichter, NOC)
Artikel nummer 1231852

Vespa kabelboom

Dit is vaak het mislukte herstelwerk. Nieuwe en snelle motor, carrosserie en lak mooi glanzend - maar vast aan de oude kabels, zal dit tot problemen leiden. Maar dit kan worden voorkomen!

Wij bieden complete en passende kabelbomen voor uw scooter! Een uitwisseling gemakkelijk maken als!

kabelbomen groot

Lambretta kabelboom ook beschikbaar!

Speedo kabel Vespa & Lambretta

Speedo-kabels zijn nieuw in het BGM-productassortiment. We laten ze produceren volgens Vespa / Piaggio of Lambretta / Innocenti modellen.

Beschikbare snelheidskabels:

speedo kabels

Kabelboom -BGM PRO- draad voor brandstofmeter Vespa PX (1984-) - voor brandstofmeter met plastic deksel

Artikelnummer SC5008

Dit onspectaculaire kabel al tijden niet meer verkrijgbaar, ook al gaat hij vaak kapot. Deze kabel verbindt je brandstofmeter weer met het display in de snelheidsmeter!

Kabelaftakking -BGM PRO- tankzenderkabel Vespa PX (1984-) - voor tankzender met kunststof slot art.nr. SC5008

Kabelboom -BGM PRO- draad voor brandstofmeter Vespa PX (1984-) - voor brandstofmeter met plastic deksel
Artikelnummer SC5008

Smartphone-ondersteuning voor Vespa

We kunnen ons geen leven meer voorstellen zonder navigatiesystemen en mobiele telefoons. Het gebruik van smartphones met gps als navigatiesysteem vind ik heel slim. Ik wil hem gebruiken, maar waar moet ik de dure smartphone plaatsen om hem veilig te houden? En hoe moet je hem opladen?

U zult zien hoe u een smartphone het beste kunt gebruiken met uw Vespa.

Deze ondersteuning kan worden gebruikt om elke smartphone met een schermgrootte tot 5.5 "aan uw Vespa te bevestigen, op voorwaarde dat er twee M8-schroefdraden onder het stuur zijn voor spiegelschroeven (bijv. Vespa PX, T5, Sprint, V50, Primavera ...).

  • Smartphonetas van neopreen, spatwaterdicht
  • Smartphones tot 5.5 "formaat, bijv. iPhone 6 PLUS ...
  • Ondersteuning van roestvrij staal
  • Geschroefd met vleugelschroeven voor snelle demontage zonder gebruik van gereedschap
  • Smartphone kan eenvoudig en snel van de zijkant van de tas worden verwijderd
  • U kunt nog steeds het aanraakscherm gebruiken

Smartphone houder (tot 5,5") -MRP- universeel voor handmatig geschakelde Vespa modellen - montage onder stuur op spiegelschroefverbinding

Ondersteuning voor smartphones (tot 5,5″) -MRP- universeel, volledig afgestemd op Vespa scooters – montage onder stuur (spiegelschroeven)

Wordt geleverd met:

  • stabiele en extreem robuuste beugel van roestvrij staal
  • spraywaterbestendige smartphonetas van neopreen
  • vleugelschroeven en spanhulzen voor een perfecte bevestiging aan het stuur

Ook beschikbaar zonder neopreen tas en voor kleinere smartphones / cellen -> 5 ”displays.

De cel opladen met de Vespa?

Geen probleem! All you need is een geschikte spanningsregelaar en USB poort!

We raden onze extreem kleine spanningsregelaar voor alle ontstekingen met 12 volt. De regelaar levert wisselstroom en optioneel gelijkstroom. Dit maakt de regelaar tot de perfecte en betrouwbare vervanger voor elke gangbare spanningsregelaar en tot een up-to-date aanvulling op de bestaande elektronica van je Vespa, om een ​​navigatiesysteem of je mobiel/smartphone en dergelijke op te laden.

Mobiele telefoon smartphone opladen Vespa

Eenvoudige bevestiging van spanningsregelaar aan uw Vespa

Het aansluiten van de regelaar op de bestaande kabelboom is kinderspel: voor een heel AC-systeem heb je gereguleerde AC-stroom nodig op de draden voor de elektronische verbruikers. Voor systemen met AC en DC moet u onderscheid maken tussen AC en DC en dienovereenkomstig bekabelen.
U vindt enkele bedradingsvoorbeelden hier (bij downloads aan de rechterkant).

USB-poort voor Vespa scooters

Laad de USB-aansluiting op de smartphone mobiele telefoon

Waterdichte USB-stekker voor buiten

Grote USB-stekker Met twee USB-sleuven voor aansluiting op een 12V-24V motor-, scooter-, ATV- of autoaccu. Waterdichte afdichting, dus ook te gebruiken op boten of voor camping/outdoor activiteiten! Perfect om apparaten zoals mobiele telefoons, smartphones, notebooks, iPads, iPhones, iPod Touch, Sony, Nokia, HTC, Samsung, GPS, MP3-spelers, PDA's ... op te laden aan boord van elk voertuig met een 12-24 Volt elektrisch systeem.

Eenmaal geïntegreerd in het 12V-systeem, kun je aan de voorkant twee USB-slots gebruiken.
Bij eenmalig gebruik levert één slot 5V / 2,1A.
Bij gebruik van beide slots levert elk slot 5V / 1,0A.

Blauwe LED-lampjes: Een permanent blauwe achtergrondverlichting (LED) helpt om zie de sleuven in het donker.

Technische details:

  • Uitgangsspanning: 5V DC +/- 5%
  • Ingangsspanning: 12V-24V DC +/- 4V
  • max. uitgangsspanning: 2,1A DC
  • Diameter montagegat: 29mm
  • Inbouwdiepte (totale lengte): ca. 60 mm
  • Lengte draad: ca. 145cm
  • Brede klemschroef: 39 mm
  • IP65-proof (volledige bescherming tegen infiltratie van stof + bescherming tegen water dat uit een mondstuk komt)
  • Incl. tab connector bescherming met zekeringhouder
  • Incl. stuursteun voor sturen tot 7/8” (22.2 mm), rubberen beschermkap.

Eenvoudige montage

Moet worden aangesloten op de plusdraad van de kabelboom die op het contact is aangesloten (rode draad naar stroomdraad als contact aan staat, zwarte draad naar massa / frame).

Tourtips

U vindt informatie over de beste manier om bagage mee te nemen in een Vespa met een tas van hoge kwaliteit (bagage vervoeren op een Vespa) en over hoe u het brandstofbereik kunt vergroten met een kleine jerrycan: jerrycan voor Vespa handschoenenkastje.

Schokbreker voor wideframe Vespa

Als het op Vespa aankomt, verhoogt Pinasco het werk aan oudere Vespa's zoals Faro Basso, Struzzo, GS3 ...

De achterschokbreker voor wideframe Vespa modellen is hun geweldige nieuwe product.

Schokbreker achter -PINASCO- Vespa Wideframe 1953-57, Vespa VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150

Daar past de Pinasco schokdemper op wideframe Vespa-modellen, die geen veer en demper afzonderlijk in de achterste schokdemper hebben gemonteerd, zonder dat er verder gewerkt hoeft te worden aan de onderste of bovenste schokdempers.

Pinasco-PN 25441009

U kunt de veervoorspanning aanpassen en de schokdemper aanpassen aan uw individuele voorkeuren of wisselende belastingsomstandigheden.

De schokbreker is gemaakt in Italië en verkrijgbaar in effen zwart. Hierdoor past de schokbreker onopvallend in het algemene uiterlijk van een klassieke Vespa.

De twee borgmoeren vallen pas bij een tweede blik onder uw aandacht.

Kijk bij het vervangen van de schokbreker ook eens naar de bovenste stille rubber.

De Pinasco schokbreker past op het volgende: wideframe modellen:

  • 125 (VM1T)
  • 125 (VM2T)
  • 125 (VN1T)
  • 125 (VN2T)
  • 150 (VB1T)
  • 150 (VL1T)
  • 150 (VL2T)
  • 150GS (VS1T)
  • 150GS (VS2T)
  • 150GS (VS3T)GS3
  • 150GS (VS4T)GS3
  • 150GS (VS51T)GS3

 

Aangeboden: deze motorkap voor Vespa smallframe is erg gewild

We hadden het geluk om toevallig een paar van deze legendarische te bemachtigen LML SE motorbehuizingen.

Verkrijgbaar in twee uitvoeringen: met e-start voorbereiding en zonder e-start.

Standaard veel grotere overdrachtspoorten

Het LML SE motorhuis is eigenlijk vergelijkbaar met het motorhuis van een Vespa PK125XL2. Met slechts één verschil: de transferpoorten zijn veel groter dan in de Piaggio-motorbehuizing.

Motorhuis PK SE grote overstroomkanalen 020

Vervanging of perfecte basis voor tuning

Gemakkelijk te zien: beide kanalen aan de zijkanten bieden voldoende ruimte voor verdere aanpassingen, waardoor het gemakkelijker wordt om sterke racecilinders te monteren.

We demonstreerden dit met een Parmakit SP09:

Motorhuis PK SE grote overstroomkanalen 011

U kunt zien dat er ruimte is voor verdere aanpassingen aan de cilinderbodem: Parmakit-bodempakkingen op de LML SE - smallframe.

Motorhuis PK SE grote overstroomkanalen 014

U hoeft maar een beetje tijd te investeren om zo'n cilinder perfect op de transferpoorten te passen - in tegenstelling tot een populaire motorbehuizing van Piaggio.

3-noppen opname

De SE-motorbehuizing heeft 3 inlaatnoppen.

Motorhuis PK SE grote overstroomkanalen 004

Het afdichtingsoppervlak van de roterende sluis is met zijn lengte van 42 mm vrij groot, wat de motorbehuizing een interessante optie maakt als roterende sluis voor prestatiegerichte motorconcepten.

Motorhuis PK SE grote overstroomkanalen 003

Stabiele lagerzittingen - zorgen voor betere krukassen

De lagerzitting en het oliecarter voor het NBI naaldlager vindt u zoals gebruikelijk bij PK XL 125 aan de ontstekingszijde. U kunt dus direct een stabiele PK-ETS krukas met 25mm lagerzitting gebruiken.

Motorhuis PK SE grote overstroomkanalen 016

De motorbehuizingen zijn ontwikkeld voor de keuzehendelvork van een XL2 met “one cable system”.

Motorhuis PK SE grote overstroomkanalen 005

Wilt u de behuizing in een Vespa met het gebruikelijke 2-versnellingskabelsysteem monteren? Je hebt een nodig conversie set.
Dankzij de nauwkeurige machinale productie in kleine batches, schakelen is nauwkeuriger, wat het grote voordeel is van deze oplossing. De keuze van hoogwaardig materiaal bovendien voorkomt dragen.

SMALLFRAME MOTORBEHUIZING LML SE
SE125 motorbehuizing van LML India. De motorbehuizing van de Indian LML Sensation 125 is een 99% waarheidsgetrouwe kopie van de behuizing in een Vespa PK125 XL2. Nieuwe Piaggio-motorbehuizingen gemaakt in Italië zijn al jaren niet meer verkrijgbaar. Een motorbehuizing van LML is dan ook een heel goed alternatief.
De omhulsels zijn NOS-producten, soms roestfilm op metalen onderdelen.

PK125 XL2 / PK125 ETS

De motorbehuizing kan worden gebruikt als een 1: 1 vervanging voor PK125 XL2 en PK125 ETS.
Geleverd met een adapter om schakelkabels te bevestigen.

KENMERKEN

  • Type motorbehuizing: PK125 XL2
  • Type krukas: PK 125XL2 / PK125 ETS (24 / 25mm conus)
  • Lagerstoel ontstekingszijde: Ø = 38mm (PX naaldlager)
  • Type schakelkabel: 1 stijve kabel zoals bij PK XL2
  • Inlaat: lang draaisluisoppervlak (42 mm)
  • Inname: 3-stud
  • Transferpoort: groter dan bij serieproductie

Montage smallframe krukassen

Roterende klep

Deze krukassen passen (draaiklep, vanaf 125cc):

Reed klep

Krukassen voor motoren met reed intake en hogere cilinderinhoud:

 

Lagersets en pakkingen

Een fitting kogellagerset wordt geleverd met vliegwielzijde NBI lager.

Oliekeerringen en pakkingsets zijn ook hetzelfde als voor de Piaggio ETS-versie.

 

Versnellingsbakolie voor Vespa

SAE30 - versnellingsbakolie voor Vespa-motoren
BGM PRO STREET versnellingsbakolie SAE30 * - API GL3
traditionele monograde olie zoals voorgeschreven door Piaggio voor alle klassieke Vespa's. Dekt perfect alle normale belastingsomstandigheden en is ideaal voor elke motor, of het nu gaat om massaproductie of high-end tuning.

  • Mild gelegeerd, perfect geschikt voor oliebadkoppelingen
  • Smeerfilm met goede hechting, drukvast
  • Uitstekende oxidatiestabiliteit
  • Anti kleding

Vespa versnellingsbakolie

ADVIES: Draag werkplaatshandschoenen

bgm handschoenen

Fijngebreide handschoenen BGM-bescherming

De fijngebreide handschoenen van bgm PROtection zijn de juiste keuze voor de werkplaats en uw gereedschapskist. Ze zijn van 100% nylon fijn gebreid voor een perfecte pasvorm en hoog draagcomfort. De ademende handrug zorgt voor een goed klimaat. De binnenkant van hand en vingers zijn beschermd tegen vuil en olie met een PU-coating. De handschoenen zitten als een tweede huid en het gevoel van het oppervlak wordt op geen enkele manier beperkt.

  • 100% polyamide zwart
  • Zwarte PU-coating
  • EN388, Cat. 4 slijtvastheid:
  • EN388, Cat. 1 snijweerstand
  • EN388, Cat. 3 traanvoortplantingsbelasting
  • EN388, Cat. 1 punctiekracht
  • Fijn gebreid, naadloos
  • Past precies
  • Beschermd tegen vuil
  • Het gevoel van het oppervlak is niet beperkt
  • Wasbaar
  • Gepaard in polybag

Individuele cadeau-ideeën voor scooterrijders van de Scooter Center team

Naam: Birgit

birgit-vespa-austecher-koekjesvorm

Hoe lang werk je al? Scooter Center:

Sinds april 2007

Wat is jouw taak bij? Scooter Center:

Accounting

Waar heb je een relatie mee scooters:

Eigenlijk is er bijna niets behalve werken voor Scooter Center. Ik heb nooit een scooter gehad.
Mijn grootste ervaring was het Max Speed ​​Festival in Meinerzhagen, Duitsland. Gewoon een geweldige dag op de oude legerluchthaven.

Cadeau-idee voor scooterrijders

Koekjes uitsteker -VESPA- scooter 6.5cm, RVS

Part no. 7675055

koekjes uitsteker Vespa

Waarom:

Enerzijds is dit een betaalbaar cadeau en als je aan de andere kant wat zelfgemaakte koekjes toevoegt, wordt het zelfs een persoonlijk cadeau.
Als dit lekkere koekjes zijn, is jouw cadeau een echte topper.

Koekjes uitsteker voor Vespa koekjes

Waarom geen Vespa bakken?!

De koekjesvormer in de vorm van een traditionele Vespa helpt je in een mum van tijd stijlvolle koekjes te maken, die een glimlach op ieders gezicht zullen toveren - zelfs van niet-scooterrijders!

Van deze geweldige gimmick zul je lang plezier hebben: deze geweldige koekjesvormer is gemaakt van roestvrij staal en natuurlijk vaatwasmachinebestendig!

Breedte ca. 6.5cm

cadeau vespa cookie cutter vorm

Vespa-modellen voor verzameling en amusement

Het meest verbluffende aan de MAISTO-collectie is dat u de verzamelaar van uw dromen kunt zijn. En dat alles zonder de loterij te hebben gewonnen.
De modellen zijn schaalgetrouw en origineel voor verzamelaars. Eerste keuze voor jonge en oude Vespa-fans!

Geweldig cadeau voor weinig geld, ideaal voor Secret Santa of als klein cadeautje voor vrienden van Vespa.

 

Maisto Vespa

Model -MAISTO 1:18- Vespa 125 GT125 (1966) - wit

Onderdeel nr. MS3154024

Vespa GT NL

Model -MAISTO 1:18- Vespa 125 Nuova (1965) - zilver

Onderdeel nr. MS3154018

Nuova NL

 

Model -MAISTO 1:18- Vespa 150 (1956) - lichtgrijs

Onderdeel nr. MS3154011

Vespa 150 NL

 

Model -MAISTO 1:18- Vespa MP5 Paperino (1945) - abrikoos

Onderdeel nr. MS3154001

Paperino NL

Alle Maisto Vespa-modellen zijn verkrijgbaar in onze Scootershop:

Maisto Vespa-modellen maisto-scooter-modellen-2