Berichten

lui 50 tot 75

Een lui 50 ombouwen naar lui 75-specificatie – met testbanktesten van Casa’s 80 cc en CP’s ONE05-kits

De lui-serie heeft niet alleen een baanbrekend ontwerp, maar is ook ontzettend leuk om op te rijden. Tenminste, zolang de motor niet aan de originele specificaties voldoet. De originele 50 cc-motor is lastig 1.5 pk bij de krukas en een topsnelheid zou zijn 38.5 km/u / 24 mph.

Vergeleken met de lui 50 zijn de 75-modellen een veel volwassener aangelegenheid. De grote koplampunit met groot- en dimlicht, een achterremlicht en andere features zorgen ervoor dat hij er veel volwassener uitziet en ook zo werkt.

Koplamp-50
Koplamp 75 Lui

Dankzij de hype en rage over het lui-assortiment begon het waarschijnlijk met de eerste Lui Dolomiti-ervaring de situatie met reserve- en tuningonderdelen is beter dan ooit. En u kunt uw 50 eenvoudig omzetten in de specificaties van de 75.

Voor meer details vindt u hier de modelgeschiedenis voor beide modellen in één link:

modelgeschiedenis

We zijn een verlanglijstje gestart met de belangrijkste componenten om de conversie uit te voeren:

Verlanglijst
Ook in deze aanbieding staat de nieuwe Casa Lambretta 80 cc-kit. Daar hebben we al eerder iets aan gedaan ->
Tekening originele Inocentti
Nieuwe CASA LAMBRETTA 80cc-cilinder voor lui en J50 vervangt de 75cc X3 Blog SC

DYNO

Eindelijk hadden we hem op de testbank met de originele SH20 carb, luchtfilterkast en de originele lui 75 uitlaat. De SH20 werd als volgt gespoten voor de beste prestaties en betrouwbaarheid:

Hoofd Jet:             65
Stationair straal:                48
Verstuiver:            5899-5

Een zeer goed resultaat met het door Casa Lambretta werkelijkheid gemaakte Innocenti-prototype. Zeker gezien deze test eerder met de 75 cc cilinderkit maximaal 4.9 pk aan het achterwiel oplevert. Hier hebben we een nieuwe, nog niet ingeburgerde, motor en kit 5.5 pk meteen. 

Als je zin hebt in meer vermogen op een 50 cc of 75 cc lui motor, de Casa Performance ONE05-kit is de juiste weg. We hebben hem ook getest op de lui 75 met originele uitlaat en de SH20 carb.

Met de standaard 75 luchtfilterkast was de straal van de SH20:

Hoofd Jet:             76
Stationair straal:                45
Verstuiver:            5899-5

Met een aangepast 75-luchtfilter volgens de Tuning Manual-specificatie van 6T was de straal van de SH20:

Hoofd Jet:             85
Stationair straal:                50
Verstuiver:            5899-5

75 luchtfilter

En op de dyno met de latere opstelling zag het er zo uit:

one05
ONE05 Casa Performance-cilinderkit

Dus wat keuzes hier en we hebben de ONE35-kit -helaas- nog niet getest!

So blijf kijken!

/by
Lambretta Lui testbank

Lambretta Lui dyno dagen - op de proef gesteld

,

De baas heeft iets bedacht: Lambretta Lui dyno days!

Vanaf het begin - sinds 1992 - is de Lambretta een vaste waarde in ons bedrijf Scooter Center. In bijna drie decennia is er veel veranderd. In de jaren '90 waren dat vooral de GP en indien nodig andere Series 3 modellen, inmiddels is het complete assortiment leverbaar vanaf Series 1 en 2, de cardan modellen en tot en met de Lambretta'Smallframes'* populairder dan ooit.

 

Beoordeel de kleine Lambrettas met 50 cc cilinderinhoud waren tot het verschijnen van de 75 Casa Lambretta cilinder Volkomen nutteloos begin 2009 door de uiterst bescheiden rijprestaties.

CASA LAMBRETTA 75 cc- Lambretta Lui 50 cilinders

Ulfs Lui Lambrettas op de proef gesteld

We hebben de zachte lockdown aangegrepen om een ​​deel van de Lui-collectie van Ulf te testen. We waren vooral geïnteresseerd in hoe de 75 cc Casa cilinder tegen de originele Innocenti 75 cc slaat.

En waren verbaasd over hoe goed het was? 75 cc aluminium cilinder met Nikasil-coating.

Im Prestatiegrafiek In de blauwe hoek zie je een volledig originele lui 50 C. De prestatiecurve met 2,1 PK "piek" prestatie moet je helaas zoeken ter hoogte van de koppelcurve van de twee 75's.

De groene curve met 4,5 pk bij zo'n 5.500 tpm werd geleverd door een originele Vega met een SH20 carburateur.

De rode curve is een Casa-motor uit de 75-serie. De cilinder werd gestookt met de 15 SHA carburateurkit (hoofdsproeier 68). Bijzonder aan de motor is de uitlaat van de 75 modellen, die helaas niet leverbaar is en erg populair is.

Lambretta LUI-afstemmingsconfigurator

De LUI-motor is samengesteld met behulp van deze configurator:

LUI-afstemmingsconfigurator

 

Het resultaat: een gemakkelijk te besturen motor die de lui echt geschikt maakt voor dagelijks gebruik.

Als je meer wilt weten over de lui-serie, kun je die hier vinden model geschiedenis dit:

https://www.scooter-center.com/de/innocenti-lambretta-lui-50-50-c-50-cl-luna-veh821

Casa Prestaties Lui Tuning

Als dit allemaal niet genoeg voor je is, moet je zeker eens kijken naar de tuningkits en onderdelen van onze vrienden uit Rimini uit Casa-optreden bezetten:

Casa Performance Lambretta LUI-afstemming

Er is veel meer mogelijk! Maar daarover misschien volgende keer meer lui dyno dagen ...

lui1lui1
lambretta lui collectielambretta lui collectie
Lambretta Lui Dyno Dagen_09Lambretta Lui Dyno Dagen_09
Lambretta Lui Dyno Dagen_02Lambretta Lui Dyno Dagen_02
Lambretta Lui Dyno Dagen_07Lambretta Lui Dyno Dagen_07
Lambretta Lui Dyno DaysLambretta Lui Dyno Days
Lambretta Lui Dyno Dagen_03Lambretta Lui Dyno Dagen_03
Lambretta Lui Dyno Dagen_08Lambretta Lui Dyno Dagen_08
Lambretta Lui Dyno Dagen_05Lambretta Lui Dyno Dagen_05
Lambretta Lui Dyno Dagen_06Lambretta Lui Dyno Dagen_06
Lambretta Lui Dyno Dagen_10Lambretta Lui Dyno Dagen_10
Lambretta Lui Dyno Dagen_04Lambretta Lui Dyno Dagen_04

 

 

/by