Pares de apriete para los tornillos y doorcas del scooter
¿Qué tan apretado debo apretar un perno o una door and el scooter?
U kunt een lijst samenstellen van de aanbevolen aanbevelingen voor de fabricage. *
Demasiado apretado!
Proefelementen op de weg naar de menos una vez, KNOCK y el tornillo / perno está fuera o la rosca está rota.
Geen hooiprobleem, si sólo has destruido una tuerca o un tornillo, normalmente se puede reemplazar fácilmente. Ya empieza a ser molesto cuando no tienes un reemplazo available.
Reparatie del Hilo: ¡Se vuelve muy molesto si has destruido un hilo en el alojamiento del motor! Een menudo se vuelve complejo y generalmente costoso, especialmente si no puede ser reparado con un inserto de hilo. Antes de que la carcasa tenga que ser reemplazada o soldada, una reparación de hilo met lijm Weicon is een menudo mogelijk.
Demasiado suelto!
Aparte de ser demasiado firme, por supuesto que tampoco es lo suficientemente firme! Las deuren of tornillos demasiado flojos pueden ser peligrosos. Ni siquiera quieres pensar en lo que puede pasar si las tuercas de las ruedas o los discos de freno se sueltan. Los carburadores, colectores de admisión o cilindros sueltos causan rápidamente daños en el motor. Dependiendo del area de aplicación, las tuercas autoblocantes o el bloqueo de schroeven zijn de beste optie!
En el orden correcto!
Además, también hay que tener en cuenta el ajuste uniform de los tornillos y las tuercas. De wereld van het sabe door het cambio de neumáticos, door ejemplo, usando una cruz para asegurar un ajuste uniform. También con las carcasas de los motores y las cabezas de los cilindros, door ejemplo, deben evitarse las causadas por los pernos apretados de forma desigual. Inclusief hooicomponenten voor het hooi dat wordt overwogen in de juiste volgorde. Por favor, siga las instrucciones del fabricante aquí.
Camino equivocado!
Hilo de la mano derecha? Hilo de la mano izquierda? Normalmente las tuercas y los tornillos se aprietan en el sentido de las agujas del reloj (a la derecha) y se aflojan en el sentido contrario (a la izquierda) = rosca normal de la derecha. Pero también hay excepciones, como la tuerca de rueda polar Lambretta y el espejo izquierdo: a menudo con rosca izquierda.
Solido!
Er bestaan veel aplicaciones speciaal gereedschap, extractors en vooral ondersteuningen, sin los cuales las piezas normalmente no pueden ser removidas en absoluto. Aan de hand van een aantal modellen van scooters kunnen de voertuigen en de lijst met voertuigen worden geselecteerd:
In caso de conexiones apretadas, el aceite penetrante como de WD40 een menudo ayuda!
Momentsleutel
Recomendamos trabajar consistente con un llave de torsión y cumplir con los pares de apriete recomendados. Ofrecemos varias llaves de torsión para tareas pequeñas y grandes:
[su_espaciador] [impresión
]
LAMBRETTA
Lambretta de torsion
|
origineel |
Desarrollos MB |
| Volante de la tuerca / rueda del ventilador |
68 Nm |
75 Nm |
| Tuercas de salida / entrada del cilindro |
4.7-5,2 Nm |
9.8-11,8 Nm |
| Doorcas de cabeza cilíndrica |
19-22 Nm |
20-24 Nm |
| Schakel de ontstekingsbasis in |
4.7-5,2 Nm |
|
| Garra desplazamiento de tornillo (9 mm) |
4.7-5,2 Nm |
|
| Tuercas Plaça de cubierta de la caja de cambios |
9.8-11,8 Nm |
14-17 Nm |
| Controleer de rueda dentada delantera |
29-34 Nm |
|
| Tapa de la cadena de doorcas (10 mm) |
4.7-5,2 Nm |
|
| El pivote de la zapata del freno trasero (contr. De la relación de cambio) |
4.7-5,2 Nm |
|
| Door Placa de cubierta de la rueda trasera del cojinete |
4.7-5,2 Nm |
|
| Deur van de tambor del freno (8° + 11° cono) |
161 Nm |
|
| Tuerca del tambor del freno (cono de 20 °) |
203 Nm |
|
| Smeltbare Tuerca del tambor del freno |
14-14,7 Nm |
|
| Enlaces de bifurcatie |
54-55 Nm |
|
| Deur van de Eje delantero |
54-55 Nm |
|
| Deuren van fijacion de la llanta |
19.6-22,5 Nm |
|
| Sello de aceite Placa de retención (relación de transmissie contr.) |
4.7-5,2 Nm |
|
| Guía de la cadena (contr. De la relación de transmisión) |
4.7-5,2 Nm |
|
| Distancia de la caja de cambios (contr. De la relación de cambio) |
0.07-0.30 Nm |
|
[su_espacio]
VESPA Largeframe -1977 (125-150cc
) VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super
Koppels_Vespa-Largeframe-een-1977
|
Nm |
| Tuercas Viviendas een medias |
12-15 Nm |
| Tornillo de la plaça del estator |
3-5 Nm |
| Acoplamiento de turcas |
40-45 Nm (afhankelijk van embrague snelheid 65) |
| Door Eje del eje hulp |
30-35 Nm |
| Cruz de conmutación (rosca izquierda, cierre de rosca) |
15-18 Nm |
| Rotor de turcas (rueda de palos) |
60-65 Nm |
| Tornillo de fijacion del carburador |
16-20 Nm |
| Tornillo tapa de embrague |
6-8 Nm |
| Aansluiting van salida (P200) |
75-80 Nm |
| Door Escape en el cilindro |
16-26 Nm |
| Cilindro de aluminio (let op de instructies del fabricante) |
14-16 Nm |
| Deur van de cabeza del cilindro (P 125 X, P 150 X, M7) |
16-18 Nm |
| Deur van de cabeza del cilindro (P 200 E, M8) |
20-22 Nm |
| Bujía (let op de instructies del fabricante) |
20-24 Nm |
| Tornillo van de Cruceta Brazo oscillerende motor |
60-75 Nm |
| Door inferior de montaje del amortiguador |
M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm |
| Tuerca Montaje de la llanta Tambor de freno (v/h) |
20-22 Nm |
[su_espacio]
VESPA PX80-200
Koppels_Vespa-PX
|
Nm |
| Tuercas Viviendas een medias |
12-15 Nm |
| Tornillo de la plaça del estator |
3-5 Nm |
| Acoplamiento de turcas |
40-45 Nm (afhankelijk van embrague snelheid 65) |
| Door Eje del eje hulp |
30-35 Nm |
| Cruz de conmutación (rosca izquierda, cierre de rosca) |
15-18 Nm |
| Rotor de turcas (rueda de palos) |
60-65 Nm |
| Tornillo de fijacion del carburador |
16-20 Nm |
| Tornillo tapa de embrague |
6-8 Nm |
| Aansluiting van salida (P200) |
75-80 Nm |
| Door Escape en el cilindro |
16-26 Nm |
| Deur motor de arranque (M8) |
10-15 Nm |
| Tornillo van de motor van de arranque (M6) |
6-8 Nm |
| Cilindro de aluminium |
14-16 Nm |
| Deur van de cabeza del cilindro PX 125-150 (M7) |
16-18 Nm |
| Deur van de cabeza del cilindro PX 200, (M8) |
20-22 Nm |
| Bujía (let op de instructies del fabricante) |
20-24 Nm |
| Tornillo van de Cruceta Brazo oscillerende motor |
60-75 Nm |
| Door inferior de montaje del amortiguador |
M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm |
| Fijación de la llanta de la tuerca v / h Tambor de freno |
20-22 Nm |
[su_espacio]
VESPA Smallframe
V50, PV, ET3, PK 50-125
Koppels_Vespa-Smallframe
|
V50, PV, ET3 |
PK |
| Tuercas Viviendas een medias |
13-15 Nm |
13-15 Nm |
| Atornillar de placa de anclaje |
3-5 Nm |
3-5 Nm |
| Zorg voor de arranque de la patada |
23-26 Nm |
23-26 Nm |
| Tuerca Engranaje primario |
50-55 Nm |
50-55 Nm |
| Acoplamiento de turcas |
40-45 Nm (dependiendo del acoplamiento hasta 65 /) |
40-45 Nm (afhankelijk van embrague snelheid 65) |
| Tornillo voor de horquilla de cambio |
17-22 Nm |
|
| Tuerca Rueda de palo / rueda de ventilador |
M10 = 45-50Nm, M12 = 60-65Nm |
|
| Doorca Puerto de Succión |
6-8 Nm |
8-10 Nm |
| Collector de escape en el cilindro (M6 / M8) |
8-10 Nm |
8-10 Nm |
| Tornillo tapa de embrague |
8-10 Nm |
PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm |
| Tuerca Plaça de anclaje del freno |
17-22 Nm |
17-22 Nm |
| Tornillo van de Cruceta Brazo oscillerende motor |
38-50 Nm |
|
| Tambor de freno de turca |
M14 = 60-100Nm, M16 = 90-110Nm |
|
| Tapon de llenado en drenaje de aceite |
3-5 Nm |
|
| Tornillo para la horquilla de transmissie handmatig |
17-22 Nm |
|
| El escape del perno al brazo oscilante .. |
18-20 Nm |
18-20 Nm |
| De tornillos-herkenning |
2-2.5 Nm |
2-2.5 Nm |
| Tornillo voor de montage van de ventilator (Dynastarter) |
8-10 Nm |
|
| Grupo Madre Dynastarter (?) |
60-65 Nm |
|
| Cilindro de aluminium |
13-18 Nm |
12-18 Nm |
| De kop van de cilinder van de Tuerca |
V50: 14-18 Nm |
PK 50: 13-18 Nm |
| De kop van de cilinder van de Tuerca |
PV, ET3: 14-18Nm |
PK 80-125: 13-18 Nm |
| Deur van de basis van de Cilindro |
V50: 12-16 Nm |
PK 50: 12-16 Nm (geen PK) |
| Bujía (let op de instructies del fabricante) |
14-18 Nm |
18-24 Nm |
| La espiga del cubo de la nuez (bajo la cuierta del basculante) |
50-55 Nm |
50-55 Nm |
| Deur van het blok van de eje de la rueda delantera (V50 con o sin pinón de accionamiento de velocidad) |
45-50 Nm |
45-50 Nm |
| Deur van accionamiento del velocímetro |
PV / ET3: 45-50 Nm |
|
| Deur van de berg van de amortiguador superior |
20-27 Nm |
PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm |
| Door inferior de montaje del amortiguador |
20-27 Nm |
PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm |
| La door of the brazo oscilante del motor en el marco |
38-52 Nm |
38-52 Nm |
| El anillo superior del rodamiento superior del juego de dirección (of apretado a mano hasta el contacto con las bolas del rodamiento) |
6-7 Nm (gecombineerd) |
50-60 Nm (marcar) |
| Tuerca annulair superior para bloquear el rodamiento superior del cabezal de la dirección |
50-60 Nm (marcar) |
|
| Perno del Manillar |
30-44 Nm |
30-44 Nm |
| Deur van carrera de la cabeza superior |
|
30-40 Nm |
| Door Eje de la rueda trasera |
90-110 Nm |
90-110 Nm |
| Tuercas Llantas v / h en el tambor de freno |
23-27 Nm |
20-27 Nm |
| Door central de la rueda delantera |
75-90 Nm |
PK 50: 50-80 Nm PK 80-125:? |
[imprenta]
* Hemos trabajado aquí con lo mejor de nuestra conciencia, pero toda la information es sin embargo sin garantía.
Esta pistola puede manéjarse con een hand, dan moet u de giro deseado se ajusta con el dedo. 
