Agrafe pont de plancher -SLUK CLIP- Lambretta LI, LIS, SX, TV, DL, GP

Referentie 3332531

Een intelligente oplossing voor de montage van de pont de plancher des modellen Lambretta zonder problemen.

Ontwikkeling van de redacteur en hoofd van het tijdschrift SLUK Online, plakkerig. Een agrafe in acier inox qui se fixe au chassis.
Een gezamenlijk autocollant empêche le contact direct des pièces.

L'agrafe a été testée jusqu'à un couple de serrage de plus de 13 Nm (même si le couple de serrage nécessaire est uniquement de 6Nm lorsqu'on use une vis d'une résistance mécanique de 8.8!).

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Conclusie

Een snelle en innovatieve oplossing mount le pont de plancher. Vraiment aan te bevelen!

Video de Sluk: agrafe pont de plancher pour Lambretta

SLUK CLIP - easy-fit Lambretta brugstuk bevestigingsset (GEEN BOREN)

SLUK CLIP - easy-fit Lambretta bridge-piece fixing kit (NO DRILLING)

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Vespa Raid Maroc 2014: la course de Vespa la plus difficile au monde!

La troisième édition du Vespa Raid Maroc a eu lieu cette année. Une course de six jours dans les montagnes et travers le désert mais toujours sur des pistes sinueuses, en slalomant entre des rochers gros comme des ballons de football en andere hindernissen.

Les pilotes doivent presenter une forme physique irréprochable, atteindre une bonnevitesse moyenne meer avant tout la navigation qui fait la différence car il faut réussir à passer tous les point de contrôle pour obtenir le nombre total de points.

Sticky à travers le désert sur des jantes onverwoestbare bgm PRO en acier inoxydable

Er bestaat rivaliteit tussen de uitrustingen, maar ook voor de sfeer van eerlijk spel en de grote solidariteit. Les véritables ennemis à combattre sont les adversités de la nature et pas les autres pilotes.
Ferran, un des organisateurs, een mis à la disposition de Sticky une Vespa PX rose afin qu'il puisse étendre son large portfolio de circuits de course. La Vespa PX is een aanpassing aan het type van de cursus en een fait ses preuves au cours de trois saisons de courses dans le désert. Notamment, in 2011, de bron van de Panafrica is de bron van inspiratie voor de organisatie van de rallye marocain.

Ik gebruikte de BGM-velg op het voorwiel gedurende 5 dagen en op het achterwiel gedurende de laatste twee dagen. Aanvankelijk was ik bang dat de achterband op de gladde velg zou kunnen draaien en het ventiel eruit zou scheuren bij lage druk, maar dat is nooit gebeurd . Op dag 6 reed ik naar het controlepunt met een leeglopende voorband op een BGM-velg, maar ondanks het raken van enkele grote rotsen was de velg nog steeds in orde toen ik de binnenband verwisselde. De lip aan de buitenrand van de velg is veel dikker en sterker dan standaard. Banden en binnenbanden wisselen met deze RVS splitvelgen is een stuk makkelijker dan met losse lak en roestig staal of met tubeless wielen. Als de BGM-velgen op de lange termijn betrouwbaar blijken te zijn, zou je verwachten dat elke bandenwissel zo eenvoudig is." kleverig

Malgré desproblemèmes de santé (qui pourraient avoir eu raison de sa passion ardente), il atteint jusqu'à 200 km par jour sur la Vespa.

De amortisseurs, jantes en banden ainsi que le carter du moteur risquaient justement d'être endommagés à tout moment of même entièrement dégradés. Vous aurez le plaisir de constater sur cette image, qu'une jante noire d'origine ne résiste pas à cette épreuve:

Le jour 5, alors que tout est prêt, Sticky a une crevaison et la fixation de son system de navigation se casse, sur terrain mixte. De fixatie van het son système de navigation est remplacée par un ruban adhésif gaffer en la jante Piaggio Vespa d'origine est remplacée par la jante bgm PRO en acier inoxydeerbaar. La bonne beslissing! Elle is stabiel. Meer informatie over het nieuwe jaar bgm PRO est aussi esthétique. Wat is de plus de jantes chromées?

Contrairement aux jantes standard completement deformées et ondulées, nos jantes bgm en acier roestvrij staal sont comme neuves et sans bosses à la fin de la course!