Vespa uitlaat test
Als onderdeel van onze ontwikkeling van de 125cc cilinder voor de PX80 zijn verschillende uitlaatsystemen getest op een volledig originele PX80 om referenties beschikbaar te hebben voor vergelijking.
We hebben de volgende uitlaatsystemen getest:
Originele Piaggio (groene curve)
SITO Plus (rode curve)
SIP Road (blauwe curve)
Het is opmerkelijk hoe dapper de Sito Plus het doet tegen de sterke Road. Tot 4500rpm is de originele pot niet alleen op ooghoogte, maar zelfs een beetje sterker om vervolgens op spectaculaire wijze afscheid te nemen van de andere twee.
Zoals verwacht zijn er geen wonderen te verwachten op zo'n tamme cilinder vanwege een uitlaatwissel. De absolute aantallen leveren slechts een verschil op van maximaal een halve pk.
Het is echter belangrijker om rekening te houden met de prestatiecurve. Dus de motor met de Sito Plus op 7000rpm heeft nog steeds een opmerkelijke 5PK op het achterwiel, de originele pot heeft slechts 3,5PK.
De 7000 tpm komt overeen met ca. 80 km/u in de vierde versnelling (het diagram toont metingen in de derde versnelling). Er zit dus maar 2,5 PK meer op het achterwiel door de uitlaat te vervangen met de Sito Plus.
Het resultaat is dat de motor dit toerental veel beter kan volhouden zonder op de knieën te worden gedwongen door verhoogde rijweerstand zoals een helling of tegenwind.
De SIP Road heeft daarentegen in absolute zin meer koppel, maar dit wordt veel eerder toegepast en is, in directe vergelijking met de Sito Plus, alleen merkbaar in de diepgang of middensnelheid.
Hier moet de uiteindelijke vertaling mogelijk iets worden verlengd om het volledige potentieel van het systeem te benutten.
