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Roulements d'essai voor vilebrequin -BGM PRO- voor Vespa en Lambretta

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Notre conseil pour les travaux sur les moteurs de Vespa en Lambretta

Un travail rigoureux et précis lorsque vous modifiez le moteurest essential pour obtenir un bon result.
Les Angles d'ouverture du Canal de l'Admission, des transferts en du Canal de l'échappement du cylindre sont très importants lors de la configuration du moteur.

De nos jours, dependant des pièces montées, il est courant que le cylindre of le carter du moteur soient modifiés ultérieurement afin d'obtenir les angles d'ouverture souhaités. Un pied à coulisse parfois ne suffit pas. Het is aan te raden om de motor van de mettre dans op de scooter af te bakenen van de noodzakelijke maatregelen. S'il faut modifier le carter ultérieurement, il faudrait enlever les roulements déjà mis mais comme vous savez, ils sont fragiele en cela causerait des dommages.

NOUVEAU: roulements d'essai

Pour le cas present nous vous recommandons des roulements d'essai.

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Le roulement d'essai peutêtre inséré sans avoir à chauffer le carter du moteur auparavant. En plus, il Throw des chanfreins, tout comme le roulement original, afin de rendre le montage plus facile.

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Le vilebrequin peut tourner librement, ce que vous permet de calculator le squish.

Des outils qui peuvent être utils afin de déterminer les angles d'ouverture sont le disque gradué en degré de BGM en "la baleine".

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Après avoir recueilli toutes les données necessaires, vous pouvez enlever les roulements d'essai sans grande moeilijké.

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De taille is belangrijk!

Nous, c'est-à-dire BGM, op ​​vient de développer des roulements d'essai. MADE IN GERMANY

Toutes les staarts importantes sont available dès à présent. De aanduiding van de roulements d'essai révèle tant les mesures que la aanduiding van de roulement à remplacer. La taille se compose des informations suivantes (en prenant comme example le roulement d'essai pour l'allumage d'une Vespa PX et PK ETS):

Roulement d'essai voor vilebrequin -BGM PRO- NBI 253815 (25x38x15mm)

  • NBI 253815 = aanduiding van de fabrikant (Nadella, SKF, etc.)
  • 25 = diameter binnenkant van het roulement in millimeters
  • 38 = buitendiameter van de rol in millimeters
  • 15 = largeur du roulement en millimeter

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Beschikbaar:

 

Combinaties selon le modèle de scooter:

Vous ne savez pas de quel roulement d'essai vous avez besoin? Et bon, cela dépend du moteur et du vilebrequin que vous avez mis.

Vespa Sprint 2 transfers

  • Côte embrayage BGM1200TL; roulement d'essai voor vilebrequin -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
  • Côte allumage BGM1200TL; roulement d'essai voor vilebrequin -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)

Vespa T5

  • Côte embrayage BGM1200TL; roulement d'essai voor vilebrequin -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
  • Côte allumage BGM1205TL; roulement d'essai voor vilebrequin -BGM PRO- N205, NU205, 6205 (25x52x15mm)

Vespa PK 50, conversie naar vilebrequin de ETS

  • Côte embrayage BGM1203TL; roulement d'essai voor vilebrequin -BGM PRO- 6303 (17x47x14mm)
  • Côte allumage BGM1207TL; roulement d'essai pour vilebrequin -BGM PRO- conversie naar roulement de PK ETS (25x47x12mm)

GP van Lambretta

  • Côte embrayage BGM1204TL; roulement d'essai voor vilebrequin -BGM PRO- 6305 (62x25x17mm)
  • Côte allumage BGM1206TL; roulement d'essai voor vilebrequin -BGM PRO- NU2205 (25x52x18mm)

 

Roulement d'essai en plastique

Dit is een nieuw artikel uit de geschiedenis van de vilebrequin op de motor van de moeilijkheidsgraad, de gebruiker kan geen enkele nieuwe roulement gebruiken. Il est donc idéal pour controller les angles d'ouvertures des canaux (d'admission et d'échappement) en des transfers. Made in Germany

Achetez-le in de boetiek en ligne du Scooter Center :

Roulements d'essai de BGM PRO

roulements d'essai BGM PRO

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