Vespa GTS 500
Une Vespa GTS 500 is de rêve de nombreux conducteurs de GTS. Een ingenieur in Italië heeft een vraag en een denkbeeldige 500cc de la GTS, la video Youtube een eu beaucoup de succès. Chaque année, il ya des speculations sur la question de savoir si Piaggio l'apportera cette année. Aujourd'hui, Björn Dressler, de Berlin, een devancé Piaggio. Avec zoon projet “La Mutata”, Björn met Wetgeving op de routeses conversies avec jusqu'à 44 CV en 492 cm3. Avant de sortir uw portfolio: cette conversie ne se fait pas n'importe comment! Cela prend rond 4 maanden en aan de rand van de portefeuille: een deel van 15 euro. Marc de Scooteria vous présente the project “La Mutata”, a Vespa GTS 000 convertie, dans sa
La Mutata Vespa GTS
De conversie d'une Vespa Gts à un motor Piaggio 500 avec la legalité allemande et of 39 pk! L'italien pour "Le muté" - permet des performance de conduite avec une Vespa GTS qui dépassent celles d'une 300. Tous les composants installés, tels que le châssis et les freins, sont adaptés au couple plus élevé et à la puissance de pointe-overweging toe te rekenen. Nog een momentje verwijderd van de fans van het afstemmen van Vespa! Bientôt, il y aura un test de conduite avec la Vespa Gts 500 - abonnez-vous à la chaine Scooteria et ne manquez rien!
Données technieken de la conversie GTS tuning
- Varianten van motivatie: 459 cm³ met 29 kW / 39 pk bij 7250 tpm en 43 Nm bij 5500 tpm 493 cm³ met 30 kW / 41 pk bij 7250 tpm en 46 Nm bij 5250 tpm 493 cc met 32 kW / 44 pk bij 7750 tpm en 47.5 Nm bij 5500 tpm
- Maximaal Vitesse: 148 km/u (regulé)
- Vering: 120 / 70-13 à l'avant et 130 / 70-13 à l'arrière Suspension avant par arrangement, par example avec l 'afschrijving Vespa GTScorrespondent bgm PRO met TÜV Schorsing arrière La Mutata réglable
- Freins: Avant Brembo P2 op de schijf van de Frein 255 Arrière Brembo P2 op de schijf van de Frein 240
