Een paar dagen geleden berichtte het toonaangevende scootermagazine SCOOTER DAYS in Japan over ons gezamenlijke project. Daarmee is het verhaal officieel geworden en willen we hier een kort overzicht geven.
Taka van lambretta-tijdschrift-japan.net zal verantwoordelijk zijn voor de uitvoering hiervan. Samen met MB-ontwikkelingen wij zullen de onderdelen voor het project leveren. In wezen zijn dit de compleet bgm assortiment voor de Lambretta.
Taka bouwt een demonstrator die hij van plan is te gebruiken voor een proefrit op Japanse bijeenkomsten. Oorspronkelijk moest een Italiaanse Series 2 de Rallymaster worden. Hier was het frame helaas zo vervallen dat het er niet door faalde. Omdat er snel een vervanger moest worden gevonden, wordt nu gebruik gemaakt van een SIL GP 200 die officieel in Japan is geïmporteerd. Bijzonderheden van de GP 200 voor de lokale markt bestonden voornamelijk uit het gebruik van het SX-stuurkop, een 4-voudig knippersysteem vergelijkbaar met de Jet-modellen en een liggend reservewiel.
Technisch gezien moet de doos worden bijgewerkt zonder zijn geschiktheid voor dagelijks gebruik te verliezen. De motor is voorzien van de Racetourkit van MB voor het small block, de bgm krukas met 60 mm slag en 110 mm Yamaha drijfstang, bgm 30 mm PWK carburateur en Clubman uitlaat voor een breed koppel en laag verbruik. Vandaar het gebruik van de MB-membraanzuiger. BGM-ontstekings- en spanningsregelaars worden gebruikt voor ultieme betrouwbaarheid en veelzijdigheid.
Chassis en remmen zijn ook aangepast aan de eisen. Gimmicks zoals het navigatiesysteem aan de DC-uitgang van de controller, toerenteller, brandstofmeter en de ene of de andere gimmick ronden de hele show af.
Na de verschrikkelijke catastrofe was snel de beslissing genomen om de Lambretta te veilen ten voordele van de slachtoffers.
