Versnellingsbak Archief - Scooter Center Scootersoeps blog

Vespa Wideframe Versnellingsbak BENELLI Tuning

Vespa versnellingsbak voor de Wideframe Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1

900 euro lijkt op het eerste gezicht veel geld voor een Vespa versnellingsbak. Zelfs op het tweede gezicht is de hoeveelheid niet minder, maar de versnellingsbakonderdelen van onze Italiaanse vriend Stefano Benelli genieten terecht een uitstekende reputatie en zijn elke cent waard! Ze zijn essentieel als je een betrouwbare versnellingsbak wilt die is getest in de racerij.

Als u op zoek bent naar een high-end tuning versnellingsbak met betrouwbare techniek voor uw oude Vespa, dan vindt u deze hier! Gehard tot gemiddeld 60 HRC, bieden Benelli-onderdelen precies de perfecte balans tussen voldoende hardheid en de nodige elasticiteit om de enorme belastingen in een racemotor te weerstaan.

Benelli Vespa Versnellingsbak voor Wideframe Tuning koop hierDirect naar het product in de Scooter Center Shop

Volledige Vespa Wideframe versnellingsbak

Stefano biedt nu zijn ervaring en enorme expertise aan in de vorm van een complete versnellingsbak voor de Wideframe modellen. Dit omvat de vier versnellingen, de hulpas, de hulpas en een schakelkruis inclusief een schakelpenbus. U vindt alle details hier direct bij het product Benelli Wideframe versnellingsbak

Transmissie_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_2_

Transmissie_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_4_

Transmissie_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_3_

Transmissie_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_6_

Transmissie_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_5_

Transmissie_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_7_

Transmissie_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008

Transmissie_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_8_

Transmissie_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_1_

02/02/2021/by Heiko Lepke

Nieuws van Benelli: BULL-6 Benelli versnellingsbak voor Vespa Smallframe

Nieuws, Smallframe, Vespa

Nieuwe versnellingsbak BULL-6 Benelli voor Vespa Smallframe

Nieuws voor de seizoensstart 2018: nieuw Benelli versnellingsbak voor Vespa Smallframe.

De Stefano Benelli van de Italiaanse versnellingsbakfabrikant lanceert binnenkort een versterkte versnellingsbak voor Vespa Smallframe motoren.

Versnellingspook met 6 armen en nieuwe tandwielen

De BULL-6 versnellingsbak bestaat uit een speciaal ontworpen versnellingshendel en Benelli-tandwielen.

Deze specifieke Vespa-versnellingshendel met zes armen kan de belasting over een groter oppervlak verdelen.

Schoon schakelen, minder slijtage - de 50HP + versnellingsbak

Volgens Stefano Benelli, de zesarmige versnellingshendel van de nieuwe Benelli versnellingsbak voor Smallframe vermindert de slijtage en verbetert het gemak van versnellingskeuze en de betrouwbaarheid van de transmissie. De versnellingsbak is al getest door de scooterrijders van de hoogste prestatiecategorieën van de Italiaanse IDC-competitie. De BULL-6 versnellingsbak past ook op motoren met meer dan 50 pk.

Complete versnellingsbak met aandrijfas

De plug-and-play versnellingsbak inclusief de versterkte aandrijfas is beschikbaar in de reeds bekende verhouding van de GPR en BULL versnellingsbak.

1e snelheid: 12-58
2e snelheid: 13-42
3e snelheid: 15-38
4e snelheid: 17-37

De prijs van de complete BULL-6 versnellingsbak zal waarschijnlijk rond de € 980 liggen. Je kunt de nieuwe bestellen Benelli versnellingsbak voor Vespa Smallframe in onze Scooter Center online winkel:

Koop hier Benelli Vespa versnellingsbak

15/01/2018/0 reacties/by Emanuela Lucaturto

BGM PRO schouderringen en versnellingsbak shims voor Vespa en Lambretta

Nieuws

Shimming Vespa & Lambretta transmissies

Hier laten we u zien hoe u de Vespa-transmissie op de juiste manier opvult: Shimming Vespa-transmissies

Om te veel speling in de versnellingsbak te compenseren, heb je shims nodig in de overeenkomstige dikte. We hebben deze geïntroduceerd hoogwaardige BGM PRO-schouderringen voor Vespa- en Lambretta-motoren op ons programma.

De geharde en geaarde transmissie shims hebben over het algemeen een tolerantie van slechts + 0 / -0.04 mm en tijdens de fabricage wordt elke batch onderworpen aan uitgebreide tests.

Vespa shims / spacers / schouderringen

Vespa Rally, Sprint, VNB enz.

Er is reden voor liefhebbers van ouderen Vespa Largeframe modellen zoals de Vespa Rally, Sprint & Co. om blij te zijn: voor deze versnellingsbakken, de passende schouderringen variërend van 2 mm tot 2.50 mm zijn eindelijk weer beschikbaar, dankzij BGM PRO.

De schouderringen hebben, net als bij de sterkere Vespa PX EFL-versie, 4 penpunten om in te vergrendelen. Met het nieuwe productieontwerp is het dus niet langer mogelijk om een individuele penpunt af te hakken.

De schouderringen voor de oudere versnellingsbakken met 3 en 4 versnellingen (te herkennen aan de enkele schouderring die nodig is aan de kant van de schakelbouten) hebben we voor u in standaardafmetingen laten vervaardigen.

Vespa PX EFL en Vespa Smallframe

Voor de Vespa PX EFL en Vespa Smallframe versnellingsbakken wij bieden de schouderringen aan in standaardafmetingen van 1.00 mm tot 1.40 mm en daarnaast ook in 0.9 mm. Deze maat is vaak nodig bij het ombouwen van de tandwielen op de hoofdas om de juiste speling te herstellen maar ook als je de sterkere borgringen volgens DIN wilt gebruiken.

De BGM PRO-schouderringen zijn gehard en parallel geslepen, zodat uw transmissie de ingestelde vrije slag betrouwbaar en voor een lange periode behoudt.

Vespa BGM PRO transmissie shims

BGM PRO schouderringen

gehard en geaard parallel
slechts + 0 / -0.04 mm tolerantie
verkrijgbaar in vele diktes
voor nauwkeurig schakelen
en een duurzame versnellingsbak

Je krijgt hier nauwkeurig schakelen

Lambretta shims / afstandhouders / schouderringen

Voor Lambretta versnellingsbakken kunnen wij u ook transmissieshims in verschillende diktes aanbieden.

Versnellingsbak shim -BGM PRO- Lambretta serie 1-3

16/09/2015/0 reacties/by Jenny Hass

Vespa transmissie shimming - heel eenvoudig - instructies

Largeframe, Smallframe, Vespa, Wideframe

Shimming van de Vespa-transmissie gemakkelijk gemaakt

Om de vrije slag van het tandwiel op de hoofdas af te kunnen stellen heeft u de bijbehorende transmissie shims en twee diktemeters (je hebt ze echt twee keer nodig) voor het meten van de transmissie.

Het is het beste als je begint in de eerste versnelling met een standaard schouderring van 1.0 mm zodat later als alles gemonteerd is de versnellingen goed op hun plaats blijven en u de transmissie goed in de neutraalstand kunt zetten.

Beginnen onder de eerste versnelling met een te dikke schouderring kan ertoe leiden dat de kruisvorm van de versnellingshendel niet langer vrij staat tussen de tandwielsegmenten en ervoor zorgt dat de tandwielen in de neutraal willen vastgrijpen.

Daarom is het verstandig om eerst de benodigde shim . te plaatsen achter de vierde versnelling.

Vrij speling van de transmissie controleren

U kunt nu de vrije slag van de tandwielen controleren met behulp van de diktemeters.

Na montage van de onderdelen moet de speling variëren van 0.05mm te 0.15mm. Bij transmissies die geheel uit nieuwe componenten bestaan, kiest u liever voor een strakker vrij spel omdat de componenten zich nog moeten “aan elkaar aanpassen”.

Kies niet te weinig vrij spel

Wat je ook niet moet doen is overdrijven en te weinig vrij spel toelaten. Dit resulteert in het tegenovergestelde van wat u wilt bij een lopende transmissie. De geharde oppervlakken van de tandwielen en schouderringen hebben de neiging om in te kauwen, waardoor de vrije slag in korte tijd drastisch wordt vergroot.

Als u individuele wilt vervangen tandwielen van uw transmissie, raden wij u aan om te bestellen een set schouderringen variërend van 1.0 mm tot 1.3 mm meteen. En nu je toch bezig bent, kijk eens naar de versnellingspook kruisvormig. Probeer niet te besparen op transmissieolie en vervang het - en vergeet niet te gebruiken nieuwe O-ringen.

De juiste gereedschap in goede kwaliteit want uw scooter zal u altijd helpen het werk te doen.