Onze tip voor het werken aan Vespa- en Lambretta-motoren
Voor een goed resultaat is nauw samenwerken bij het bouwen van een nieuwe motor essentieel.
Inlaathoek in roterende klep- of zuigermotoren, evenals de overstroom en uitlaathoek van de cilinder zijn belangrijke kerngegevens waarmee rekening moet worden gehouden bij het maken van een motor.
Tegenwoordig is het niet ongebruikelijk dat, afhankelijk van de keuze van de componenten, de cilinder en/of het motorhuis opnieuw moet worden bewerkt om de gewenste stuurhoeken in het inlaatgebied en in de cilinder te bereiken. Dit kan in sommige gevallen niet worden bereikt door simpelweg te meten met de schuifmaat. Het is daarom aan te raden om de motor een keer “droog” in elkaar te zetten om de benodigde afmetingen te bepalen. Indien echter bij twijfel het motorhuis naderhand moet worden bewerkt, dan dienen reeds geplaatste kogellagers weer te worden verwijderd. In bijna alle gevallen komt dit op zijn beurt neer op een voortijdige dood van de gevoelige kampen.
NIEUW: draagdummies
Zogenaamde kampdummies bieden hier een remedie - geweldige woordcreatie; de Duitse beschrijving zou echter "Ring inzetstuk om een kogellager te simuleren"Waarschijnlijk ook niet makkelijker om van je tong af te komen...
Voordelen van de "ringinzetstukken voor het simuleren van een kogellager"
De dummy kan zonder de gebruikelijke krimpmethode in het motorhuis worden gestoken.
Net als de kogellagers zijn de dummies voorzien van duidelijke afschuiningen voor eenvoudige installatie en verwijdering.
De krukas is vrij draaibaar in de dummies en daarmee is het zelfs mogelijk om de breekmaat te bepalen.
Handige hulpmiddelen voor het verzamelen van deze belangrijke gegevens zijn bijvoorbeeld de bgm-graadschijf in verband met de walvis. Met deze combinatie kunnen alle benodigde stuurhoeken perfect worden bepaald.
Als alle gegevens zijn verzameld met behulp van de lagerdummies, kunnen deputaten: Kogellagers kunnen eenvoudig weer uit het motorhuis worden verwijderd.
Het draait allemaal om de juiste maat!
We hebben nu de bgm PRO lagerdummies ontwikkeld. MADE IN GERMANY
De lagers zijn verkrijgbaar in alle grote maten. Naast de afmetingen van de bijbehorende kogellagers zijn ook de aanduidingen van de lagers opgenomen in de aanduiding van de dummies. De specificatie van de maat is als volgt samengesteld (als voorbeeld de lagerdummy voor het dynamolager van de Vespa PX en PK ETS):
Krukaslager dummy -BGM PRO- NBI 253815 (25x38x15mm)
- NBI 253815 = lageraanduiding van de fabrikant (Nadella, SKF, etc.)
- 25 = binnendiameter van het lager in millimeters
- 38 = buitendiameter van het lager in millimeters
- 15 = breedte van het lager in millimeters
Alle maten beschikbaar:
- Krukaslager dummy -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
- Krukaslager dummy -BGM PRO- NBI 253815 (25x38x15mm)
- Krukaslager dummy -BGM PRO- N205, NU205, 6205 (25x52x15mm)
- Krukaslager dummy -BGM PRO- 6204 / NU204 (20x47x14mm)
- Krukaslager dummy -BGM PRO- 6303 (17x47x14mm)
- Lager dummy krukas -BGM PRO- ombouw naar PK ETS lagers (25x47x12mm)
- Krukaslager dummy -BGM PRO- NU2205 (25x52x18mm)
- Krukaslager dummy -BGM PRO- 6305 (62x25x17mm)
De verschillende combinaties per scootertype:
Je hebt dus verschillende dummies nodig voor verschillende combinaties van motoren en krukassen.
Vespa Sprint 2-kanaals
- Aandrijfzijde BGM1200TL; Krukaslager dummy -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
- Ontstekingszijde BGM1200TL; Krukaslager dummy -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
Vespa T5
- Aandrijfzijde BGM1200TL; Krukaslager dummy -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
- Ontstekingszijde BGM1205TL; Krukaslager dummy -BGM PRO- N205, NU205, 6205 (25x52x15mm)
Vespa PK 50 met ombouw naar ETS krukas
- Aandrijfzijde BGM1203TL; Krukaslager dummy -BGM PRO- 6303 (17x47x14mm)
- Ontstekingszijde BGM1207TL; Lager dummy krukas -BGM PRO- ombouw naar PK ETS lagers (25x47x12mm)
GP van Lambretta
- Aandrijfzijde BGM1204TL; Krukaslager dummy -BGM PRO- 6305 (62x25x17mm)
- Ontstekingszijde BGM1206TL; Krukaslager dummy -BGM PRO- NU2205 (25x52x18mm)
Kunststof opbergdummy
Hierdoor kan de krukas op proef en zonder enige moeite in het motorhuis worden gemonteerd en verplaatst. Dus voor pure meetdoeleinden worden noch de krukas noch nieuwe lagers belast. Ideaal om de stuurhoek van de krukas (inlaat draaiklep) of de cilinder (uitlaathoek, overstroomhoek) te regelen. Made in Germany
U vindt de opbergdummies van bgm PRO in de Scooter Center Scootersoeps:
