Bougies voor Lambretta, Vespa & anderen scooters
Mijn persoonlijke bougie-universum is vrij klein en eenvoudig:
- Originele motoren: BOSCH W5CC
- Lichtafstemming: BOSCH W4CC
- Ambitieuze afstemming: BOSCH W3CC
- en soms zelfs: BOSCH W2CC
Zo is het voor mij altijd geweest en dat kan helaas niet zo blijven, want al een hele tijd stort mijn universum in! BOSCH - bougies bestaan al een tijdje niet meer. Uitzondering: we konden nog steeds een grote voorraad aan BOSCH W3CC. Maar voor mij geen reden om de wereld te laten instorten, want er zijn natuurlijk alternatieven. Maar ze heten anders en de kleinere waarde is warm in plaats van koud... Reden genoeg om het onderwerp bougies aan te pakken. In onze Scooter Center Winkel je krijgt bougies van alle toonaangevende fabrikanten. 
Bougies draad
Bougies worden in de bougieschroefdraad van de cilinderkop geschroefd. En ze zijn verkrijgbaar in verschillende diameters en lengtes. De meest voorkomende schroefdraad zijn M10, M12 en M14. Klassieke Vespa- en Lambretta-maten zijn M14-schroefdraad. Moderne motoren, viertaktmotoren en nieuwere tweetaktmotoren met brandstofinjectie gebruiken de kleinere pluggen met M10 of M12. De gebruikelijke draadlengtes zijn 19 mm (lange draad) en 12.7 mm (korte draad). Let op de juiste lengte van de bougie en volg de instructies van de fabrikant of de leverancier van de kit. Een te lange bougie kan de zuiger beschadigen omdat deze te ver in de verbrandingskamer steekt, een te korte bougie zal zeker vermogensverlies hebben als de motor überhaupt start. Een onreine verbranding zou echter zeker leiden tot residu vormt zich snel in de verbrandingskamer, wat kan leiden tot motorschade of slecht lopen.
Warmte waarde
De warmtewaarde is bepalend voor de thermische vermoeiingssterkte van de bougie en zijn zelfreinigende werking. Er wordt daarom onderscheid gemaakt tussen zogenaamde koude en warme bougies. Een koude bougie is voor motoren die een zeer hoge verbrandingskamertemperatuur ontwikkelen, meestal motoren die veel vermogen hebben in verhouding tot hun vermogen. Een hot plug wordt daarentegen gebruikt in licht belaste productiemotoren. Dit type plug bereikt snel een hoge temperatuur, waardoor het roet op de plug gemakkelijk afbrandt. De temperatuurbestendigheid wordt bereikt door verschillend ontworpen isolatoren. Een cold plug kan via de cilinderkop veel temperatuur afgeven, terwijl een cold plug juist dit sterk verhindert. De warmteclassificatie heeft niets te maken met de sterkte of prestaties van een bougie. Een koude bougie in een koude (zwakke) motor zal olie of roet veroorzaken en kan breken zonder de motor zelf te beschadigen. Een hete bougie in een racemotor zal verbranden en deze beschadigen, meestal ernstig. De warmtewaarde van een bougie is niet gestandaardiseerd. Elke fabrikant heeft hier zijn eigen code.
- NGK van koud naar heet = 10-9-8-7-6
- Bosch van koud naar warm = 2-3-4-5-6
- DENSO van koud naar warm = 37-34-31-27-24-22-20-16-14
Het materiaal van de elektrode:
Hier wordt gebruik gemaakt van koper, platina, zilver of zelfs iridium. Koper komt het meest voor, gevolgd door zilver en platina. Door de hoge prijzen voor de edelmetalen zijn de bougies ook navenant duurder dan hun koperen tegenhangers. Het materiaal is uiteindelijk bijna alleen van belang voor slijtage, alleen de extreem dunne iridium-elektroden (Ø = 0.6 mm) hebben een hogere ontstekingsspanning, de spreiding van het vlamfront in de verbrandingskamer wordt verbeterd.
De keramische plug!
De isolatorkop van de bougie is gemaakt van keramiek. Het is duidelijk dat men hier niet met bruut geweld moet werken. Bougies moeten voorzichtig worden behandeld en beter niet vallen, ze moeten ook worden beschermd tegen vocht. Gebruik een bougiesleutel met rubberen inzet. 
Wat is het aanhaalmoment van een bougie?
Als het is ingesteld te laag, bestaat er een risico op compressieverliezen en oververhitting. Ook een breuk van de isolator of middenelektrode als gevolg van trillingen is denkbaar. Als de koppel is te hoog ingesteld, kan de bougie afbreken.Ook kan de behuizing uitrekken of draaien. De warmteafvoerzones worden verstoord en er bestaat een risico op oververhitting en versmelting van de elektroden, of zelfs motorschade. Fabrikanten raden aan momentsleutel voor de juiste installatie van een bougie. Aangezien we weten dat bijna niemand dit doet en het bijvoorbeeld helemaal niet past op de Lambretta, zou je de volgende vuistregel kunnen volgen: Handvast = handvast aandraaien en vervolgens met de bougiesleutel nog een kwartslag vastdraaien een beurt geholpen. Onze nieuwe bgm bougiesleutel: beschermt de bougie en met magneet zodat je je vingers niet verbrandt bij het verwijderen van de bougie. TIP: Bougies maak je schoon met een fine staalborstel na verwijdering.
Afbeelding bougie
Je kunt ook een vonk gebruiken plug afbeelding om conclusies te trekken over de juiste verbranding van uw motor. PERFECT: Als de plug "fawn" is, zal uw motor perfect branden. SLANK: Is de kaars te fel - wit, dan is hij te heet, mogelijk is de carburateur te arm of is de ontsteking verkeerd afgesteld. RIJK: Heb je een zwarte, beroete bougie, dan loopt de motor te rijk.
Bougiestekker
Bij een bougiedop moet u goed opletten of deze met of zonder bougienippel / SAE-moer wordt gebruikt. Een bougiedop is ook een onderdeel dat wordt blootgesteld aan hitte en trillingen en moet regelmatig worden gecontroleerd en indien nodig worden vervangen. Een goede bougiedop Kost slechts een paar euro, wat een goede investering is. TIP: Ik heb altijd een tweede stekker inclusief bougiekabel in mijn gereedschap.
