Berichten
Configuratie met carburador met las boquillas / chiclés de precisión
Voor aanpassen del encendido hooi herramientas increíbles como el buzzwangle of Wal, de indicaanse positie van de exacte locatie van het encendido en het faciliteren van de trabajo. Zonde embargo voor het corrigeren van de carburador, constituye una de las partes difíciles en la finacion o tuning van de motor de una Vespa of Lambretta.
Si configurar the mezcla de aire y gasolina puede ser para algunos un juego de niños, determinar que tamaños de boquilla son los correctos según the configuración individual de cada motor, será más dispendioso. Het gaat om een jugar met een carburador en een combinatie van boquilla's / chicleres: alta y el de baja. Het perfecte resultaat is een perfecte configuratie voor limpia.
Er zijn verschillende soorten graven, de motor volgt een mezcla "pobre", een kalender en het is onvermijdelijk dat er graven zijn. Al igual que una boquilla demasiado grande y un aangepaste demasiado “rico” también provocaran daños, perdiendo tiempo y dinero literalmente en ajustes complejos.
Cómo se sincroniza un carburador?
Para ejemplificar, hemos preparado este PDF con explicaciones y photos detalladas para ajustar el carburador de una Lambretta.
Obtenlo gratis aquí: boquillas de Lambretta door Scooter Center
De este tutorial, qué chicler se coloca en qué momento?
Boquilla's / Chiclés / chicleres de precisión
Los chicleres DellOrto por ejemplo, er zijn marcados con un number die referencia al diámetro hebben. Het is gemaakt met een diameter van 100 mm en een diameter van 1 mm van 115 mm (!!) die is gemaakt van 1,15 mm meer!
Als u van mening bent dat u een sintonización de hoge precisie moet gebruiken, raden we u aan om lasboquillas te gebruiken bg PRO o KMT. Er zijn verschillende kenmerken van de kenmerken van:
- Diámetros de alta precisie.
- Tolerancias minimas.
- Afstuderen meticulosamente precisa de los tamaños de las boquillas.
- Marcación (números) fáciles de empty.
- Hoog calidad de mano de obra y materiaal
- Controle de calidad.
- Inclusief caja de almacenamiento.
una óptima sincronización met bgm PRO of KMT
Si eres de los que tiene el dinero, el tiempo y el amor para invertir en el motor, debes tener en cuenta que poner a pointo tu vespa o Lambretta con los mejores componentes, no sirve de mucho, si el motor no funciona con suavidad o si un carburador mal ajustado no permite una combustión óptima. Para poder ajustar el motor correctamente, las boquillas de carburador de alta precisión son un requisito previo muy importante, que te puede facilitar la vida.
bg PRO
Chiques de KMT
Controles van de calidad van bgm PRO hechas con microscopio
Las nuevas boquillas para carburador de bgm PRO fueron controladas con un instituto dedicado a ello. Het is gemaakt van chicle 118 tussen de 1,1779mm en een solo van de mijl van de mijl in de verde, in de tanto... ¡está bien!
asiento deportivo bgm PRO "Sport" fabricado door Nisa Italia
Basado en el muy popular asiento Nisa 'Sport 20', hemos diseñado un asiato deportivo para las Vespas clásicas en el diseño bgm en hemos hecho que el fabricante italiano de asientos NISA de fabrique como version bgm. El nuevo asiento deportivo bgm PRO is beschikbaar voor Vespa Largeframe en Vespa Smallframe y is beschikbaar in de versie:
- met ribetes grises Largeframe | Smallframe
- con ribete neger Largeframe | Smallframe
Asento deportivo con aspecto auténtico
El asiento BGM Pro Sport bestaat uit een hermosa cubierta de Alfatex (patrón de gofres en relief) en is los verkrijgbaar met ribetes grises. El asiento también tiene un cubierta lisa con costuras longitudinales paralelas. Para que la superficie zee ondoordringbaar, están grabados en relief, geen cosidos. Así, the BGM Pro Sport is opgenomen in de geschiedenis van de muziek van de jaren 70 en XNUMX jaar geleden uitgezonden op de competición incluso estando de pie.
Aziatische Vespa-configurator
También puede Finderar el asiento en el Configurator del asiato central del ScooterDe asiento de su modelo de Vespa:
- VESPA GL| GT | GTR | TS| SPRINT
- VESPA PX/P/LUSSO | STELLA | LML | MOTOVESPA
- VESPAGS4 | SS180 | RALLY180 | RALLY200
Asiato deportivo apto para el uso diario
In el uso práctico diario es, a pesar de su aspecto deportivo, muy buena para conducir. De banco tiene un acolchado de espuma de tamaño agradable en el que incluso los recorridos largos son divertidos. Una kenmerken agradable es la joroba completamente acolchada. Ofrece un buen apoyo cuando se conduce en solitario, pero también puede utilizarse como asiento del pasajero en caso de necesidad.
Moderno cierre magnetico
Andere kenmerken van de inteligente en cierre magnético del banco mediante un imán de neodimio extremadamente potent. Het is toegestaan om een banco te maken met een mano, een sigaar voor een grote hoeveelheid cierres de gancho clásicos. La mayor ventaja de la tecnología magnética es que el banco se apoya sin traqueteos en la placa de montaje suministrada, que está firmemente atornillada al bastidor. La fuerza magnética es tan alta que los desconocidos que intentan abrir el asiento suponen que éste está bloqueado.
Máxima Calidad: hecho a mano en Italia
Kunststof van de banco ABS resistent tegen impact en duurzaamheid. La cubierta está grapada en todo su contorno y, por lo tanto, sujeta de forma muy segura y permanente (en lugar de simplemente pegada, como suele ser el caso). El bastidor está equipado con seis almohadillas de goma. Esto distribuye la carga muy bien sobre todo el marco y da al banco una sensación de asiento sólida y complete. La bisagra del banco en típicamente Nisa muy maciza y solida y, port tanto, muy resistent. Además, está atornillada y puede ser sustituida (en el caso muy improbable de un defecto). Beschikbare para Vespa Smallframe y Largeframe (los modelos) Largeframe met alto alto (GS160, SS180, Rally180 / 200 nodig met het plano de los modelos Sprint / PX met de prijs van aceite)
CONCLUSIE: Un bonito asiento plano con un gran aspecto de competición pero con cualidades de turismo!
Nota para la versie Largeframe en Vespa PX Para los modelos PX, dus geschikt voor de versies van de depósito con tapa compatibel. Geen geschikt voor modellen Lusso / voertuigen met depósito de aceite. Pide el asiento:
- met ribetes grises Largeframe | Smallframe
- con ribete neger Largeframe | Smallframe
El variador bgm PRO V2 voor Vespa GTS en prueba
Nuestro bgm PRO Vario voor de modellen Vespa GTS es erg populair. En este bonito video Marc de Scooteria prueba el variador bgm PRO V2 op Vespa GTS.
Test conclusie
- More deportivo: more rápido y con más revoluciones
- Revoluciones veel meer altas
- Aceleracion muy mejorada
- Rendimiento veel meer agresivo
- Zonde van molest
- +5 km / h maximale snelheid 125 km / h según el GPS con llantas de 13 ″ sin discos
Videovariatietest
https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA
Wilt u de installatie van de variador bgm PRO en de Vespa GTS bekijken?
Installatie van de variabele bgm PRO V2 bij Vespa Gts 300 pke Supertech. Marc de Scooteria está en Cafe Racer 69 en Micha del equipo de Cafe Racer 69 explica en 25 minutos muy simpático y detallado que hay que tener en cuenta al instalar un Vario. También hay consejos, como que puedes montar con el bgm Vario en tu nueva GTS el antiguo GTS vario hoes, wat veel meer is dan bonito.
koop bgm PRO Vario-Kit aquíPrueba variomatica
¿Aún no está seguro? En este video Marc prueba el variador en detail en muestra el efecto del bgm PRO Sportvario durante un prueba de conducción.
Instructies voor installatie Varioamtik Vespa GTS bgm PRO
Plaats het luchtfilter bgm voor het luchtfilter van Motovespa
Veel modellen van Motovespa Largeframe tien instalados los mismos filtros de aire. Een menudo, this importante pieza para la protección del motor falta o this en un estado no utilizable. Por lo tanto, hemos fabricado un inserto de filter van lucht de calidad voor de modelos de Vespa Largeframe met licencia española.
Luchtfilter bgm PRO voor Motovespa Largeframe
Vellón filtert de alta calidad de Marchald (Italië), hecho para bgm PRO. Adecuado para los motores de admisión directa (el carburador se asienta directamente en el cilindro) de los motores Largeframe Motovespa.
- Sustitución 1: 1 de la malla metálica origineel.
- Filtración significativamente mejor y more fina con un mayor flujo de aire al mismo tiempo.
- Por lo tanto, het is ideaal voor de motores que ya han mejorado su rendimiento.
- Wasbaar.
Instrucciones de installación del filtro de aire Motovespa
La sustitución del elemento filtrante del aire es muy sencilla. Después de quitar el capó del lado derecho, se tiene inmediatamente un vista de la caja del filtro de aire.
Abra y pension la caja del filtro de aire
La tapa se fija con dos tornillos M5. Zie pueden aflojar con un destornillador de ranura de tamaño 5 a 6.
El filter de aire de la Motovespa
Als u de tornillo's verlaat, is de eenvoudige manier om de hacia te bereiken. Aquí, en nuestro ejemplo, el inserto van het luchtfilter origineel van de Motovespa ni siquiera esta presente!
Colocación de la Inserción del filtro de aire
The inserto del filtro de aire no tiene ninguna orientación de montaje y simplemente se puede deslizar en la carcasa del filtro desde arriba.
Cierre de la caja del luchtfilter
La protuberancia restante del inserto del filtro de aire se sella hacia la tapa de la caja del filtro de aire cuando se ensambla. Vuelva en colocar la tapa de la caja del filtro de aire con los dos tornillos, vuelva a colocar la tapa laterale en cambio está completo.
Filter de lucht en aceite
Voor het filteren van de filter van de burgemeester, het invoegen van het filter van de lucht, gebruiken voor het filteren van de lucht. Sin embargo, esto no es absolutamente necesario debido al materiaal filtrante de alta calidad del filter bgm PRO.
Nieuwe gomas de conexión del carburador de bgm PRO
In ontelbare hoeveelheden is het mogelijk om de afstand tussen de kilometers en de kilometers van de prueba, de 12 mm van de ABA SAFE aan de hand van de test op eficacia te gebruiken. De abrazadera ABA Safe ™ is goedgekeurd door de elastische administratie en door de beschermheilige van de mogelijke relaties. Het kan worden toegevoegd aan de rand van de perfil, geen hooi grenzend aan de 12 mm van het ancho-bestand van de harde schijf van de carburateur.
Er zijn nieuwe dingen gebeurd gomas de conexion bgm Desarrollados, que son lo suficientemente anchos para tomar estas abrazaderas de manguera de 12 mm de ancho limpiamente.
Andere ventaja es que nuestras gomas de conexion bgm van de carburateur tot de verzamelaar van de toelating is hij van een materiaal muy tolerante al aceite y la gasolina. Esto hace que las gomas de conexion del carburador sean una part zeer fiable en duradera en zo scooter.Tamaños disponibles en goma de conversión
- Goma de conexion28,5mm carburador / collector de administration -BGM PRO- CS = 28,5 / 28,5mm
- Polini CP
- Goma de conexion30mm carburador / collector de administration -BGM PRO- CS = 30 / 30mm
- Dellorto PHBL
- MikuniTM 24
- goma de conexion de35mm carburador / collector de administration -BGM PRO- CS = 35 / 35mm
- Dellorto PHBH 28/30
- Dell Orto VHST 24-36
- Dell Orto VHSH 30
- MikuniTM 28
- Mikuni TMX 27/30
- Keihin PWK 28/30
- Polini 28/30
- Goma de conexion40mm carburador / collector de administration -BGM PRO- CS = 40 / 40mm
- Mikuni TMX 32-35
- Keihin PWK 33-35
- Kosovo 28-34
- 35/40 mm Conversión goma de conexión carburador / colector de admisión -BGM PRO- CS = 35 / 40mm
- 35mm
- 40mm
tips:
- De carburador en de collector de admisión deben ser desengrasados een fondo antes de la instalación.
- Además, las abrazaderas de manguera ABA SAFE de 12 mm kan niet meer worden gebruikt.
Camara de aire Vespa en Lambretta Smallframe 3.00 x 10 bgm PRO
Para las nuevas cámaras de aire bgm PRO hemos optado door un contenido de butilo muy elevado en aras de una mejor Calidad en burgemeester Seguridad, y por lo tanto por una medida de camara separada para neumaticos hasta 3,00-10 y 90 / 90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe. Het is een luchtmacht die een contenido de butilo tienen meer flexibilidad debido un mayor contenido de caucho. Dit is een van de meest uitgebreide mogelijkheden van nieuwe mogelijkheden (hasta 130 / 90-10), voor een groot deel van de mogelijkheden die u kunt nemen voor een bepaalde periode en een combinatie van pinchazos.
Montage-instructies Tubo y neumático de montaje
RAAD: Nieuwe scooters bgm PRO pueden utilizarse and muchos vehículos con neumáticos tubulares de 10 pulgadas. Op dit moment del montaje, introduzca los neumáticos en the talón con pasta de montaje y espolvoree the interior del neumático con polvos de talco. La pasta de montaje asegura la correcta posición final del neumático, mientras que el talco minimiza la fricción de la camara. Esto maximize la seguridad y la vida útil del tubo. Instructores de montaje de neumáticos de Vespa
bgm SUPERSTERKE Vespa Wideframe GS
De probado embrague bgm SUPERSTRONG ahora también is beschikbaar voor los modellen Vespa GS150 / GS160 en SS180.
Embrague lijst voor installatie voor Vespa Wideframe
El omarm bgm PRO se entrega listo para instalar. El compensatie de la entrega incluye
- de embrague-montado,
- een nieuwe arandela de seguridad,
- Junta de la tapa del embrague y
- Cuña de media luna
También beveelt sustituir la aan Placa de Presión y el Separador, aquí beschikbaar in un práctico conjunto El embrague Superstrong GS sustituye al embrague de serie de los modelos GS / SS 1: 1 y, por lo general *, puede utilizarse sin necesidad de realizar más modificaciones. Beschikbare 22-tanden (como el original) of con 23-tanden (relación más larga). Engranaje helicoidal para utilizar con la rueda primaria estándar de 67 geserveerd.
De combinatie van bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube:- extreme duurzaamheid,
- fiabilidad absoluut en
- eenvoudige bediening
Het is de basis van de cualquier stemming solida del motor van de Vespa. Het is gemaakt om een CNC-machine te maken die een uitstekende concentrische werking heeft, samen met een enorme stijve en torsie. De eerste manier, het embrague Vespa ofrece ofrece un comportamiento de embrague perfecto, con un punto de afilado claramente definido en un separación limpia de los forros del embrague. Puede ser utilizado por piloten van toerisme que valoran la calidad calidad, zoals como por runners twijfels die u kunt hebben embrague extreme resistente y stabiel.
ULTRALUBE
De meest voorkomende generación de embragues Superstrong cuenta ahora con una nieuwe e innovadora tecnología: ultrasmeermiddel. Ultralube suministra (een través de orificios definidos con precisión y fuerza centrífuga) is een soort van perfil van de cubo sometido a grandes esfuerzos (entre la cesta del embrague en el cubo del embrague) met een los propios del revestimientos. Esta technologie, unica nl el sector Vespa, hace que el legendario embrague Superstrong 2.0 zee en meer estable de lo que ya es. Een einde aan de eeuwigheid.
PERFORMANCE
Er is een lijst van geïnstalleerde mogelijkheden voor een mogelijke hasta van ongeveer 20 CV / 22 Nm mediante los muelles de embrague montados. Los muelles reforzados (beschikbaar voor separado, bgm PRO XXL versterkte koppelingsveer) een versterker van de mogelijkheden van embrague en meer dan 40 CV. Al mismo tiempo, sigue siendo fácil de manejar.
LEVERINGSOMVANG
Bekijk de volledige versie van het embrague, lijst voor geïnstalleerde, con forros de embrague bgm PRO Cosa y diez muelles BGM PRO XL. Tambien is inclusief een nieuwe junta torica para la tapa del embrague en een nieuwe cuña de media luna.
AANBEVELING
Aanbevelingen voor alle soorten API GL3 / GL4 inclusief motors voor alt rendimiento voor evitaar en deslizamiento de embrague inclusief bajo cargas extremas. Esto también se aplica a nuestros embragues bgm Superstrong. De antigua especificación de aceite de motor SAE30 komt overeen met de especificación actual de aceite de caja de cambios SAE 85W / 90. Como smeermiddel recomendamos el aceite de caja de cambios bgm PRO Street (BGM2025, komt overeen met de specifieke API GL-3). * en algunos casos puede ser necesario retocar un poco la tapa y el brazo del embrague, ver instructies je video:
Installatie- en montage-instructies
También puedehabenrar las instrucciones de instalación aquí: InstructiesLijst van herramientas:
TIP: Herramienta Toptul
- caraca; SW10
- Vernietiger van ranura de tamaño 5 a 6
- caraca; SW14
- Lave de boca SW19
- Llave dynamica hasta 100Nm
- Herramienta de retencion del embrague
- Embrague-extractor
Lijst met items, alternatieven en accessoires
- Embrague completo, 22 geserveerd (reducción como el origineel)
- Koppelingcompleet 23 geserveerd (reducción 5% groter)
- Het is een kwestie van embrague en cubo, sueltos
- Deur van het blok van de kubus van de embrague (ET al embrague)
- Muelle de embrague XL (ET een embrague)
- Caras de embraguebgm tip Cosa (ET een embrague)
- Gezichten van koppelingbgm touring, tipo CR (alternatief)
- Plaça de presión del embrague PX200, (toebehoren)
- Brazo de embrague con junta torica (accessoire)
- Turca de embrague (accessoire)
- Arandela elastica M10 (ET al embrague)
- Embrague-extractor
- Sluit de Vespa aan
bgm PRO is bestand tegen altanol (E10) FKM / Viton® *
Ahora también para Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso enz.!
Hij heeft nu een nieuwe portefeuille van retenedores bgm met moderne verkooppunten van aceite hechos de FKM / Viton® voor de klassieke Vespa's:
TAMANO PERFECTO
De bgm PRO retenedors Deze afmetingen zijn perfect, omdat ze garant staan voor een volledige installatie, voor een volledige functie en een grotere vida útil.
Door ejemplo, sik heb alguna vez heeft desmontado un motor antiguo y original de Vespa, habrás notado el sello grande de olie tiene una altura de 7mm instalado de fábrica, it door ello que el de bgm PRO komt overeen met een esta altura (7 mm), in plaats van 6,5 mm de los andere fabrikanten; basádose en las especificaciones originales de fábrica de Piaggio.
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CIGÜEÑAL FLOTANT
En los motores antiguos el cojinete del cigüeñal está “flotando”, esto significa que el cojinete no está fijo y puede desplazarse axialmente (horizontalmente de lado) en el alojamiento del motor. Este desplazamiento se produce, por ejemplo, bajo carga debido a la fuerza axial ejercida el accionamiento primario de serve helicoidales. Si el cigüeñal se mueve demasiado, esto puede tener un efecto en el encendido y también en la función del embrague. Por lo tanto, el objetivo debe ser: tener el menor número posible de juegos innecesarios.
El golpe y por lo tanto el juego de est cojinete flotante solo esta determinado por los sellos de aceite del eje en los motores Vespa. Las tolerancias en los motores antiguos son grandes y door ejemplo, hoy en día usamos también sellos de carcasa meer gruesos, door que tiene sentido retenedores de 7mm!
POR QUÉ FKM / VITON
Het materiaal FKM (caucho de fluorocarbono) it extremadamente bestendig tegen:
- De hitte
- wrijving
- De brandstof
- y el ethanol
Inclusief de superbrandbare benzine E5 in Alemania heeft u een 5% van de mezcla de etanol, met E10 son inclusief hasta en 10%, tendencia meer bien alza. Y sabías que esto puede variar de un país a otro? ¿Heeft notado en Francia, por ejemplo, que tu motor funciona de manera diferente? En otros países, el contenido de etanol / alcohol puede ser significativamente mayor. Un sello petrolífero convencional no puede hacer frente a est creciente contenido de etanol y puede hincharse of suavizarse al entrar en contacto con combustibles que contienen etanol, por ejemplo. Los sellos de eje bg PRO FKM / Viton®, door otro lado, ofrecen una bescherming duradera. Además, nuestro retenedor de Viton® es dos veces más resist a la temperature wat de verkoopovereenkomsten (azules) van NBR betreft.
Andere ventajas de estos modernos sellos de eje son:
- Son extremadamente ondoordringbaar al gas
- y zoon muy resistente al envejecimiento.
ADECUADO PARA QUÉ? E10?
Twee, als je nu de verkoop van eje radial de BGM hebben
- Optimale afmetingen.
- Meer moderne materialen.
pero para qué son adecuados ahora? Un motor equipado con juntas de eje bg PRO FKM / Viton® también puede utilizarse sin problems en motores que funcionan con brandbare E10 (10% van de contenido de alcohol). El moderno y de alta calidad material de sellado de Viton® * marron es:
- Permanente elementen bestand tegen al-etanol / alcohol
- Adecuado voor motoren met hoge temperatuur
- Hoog snelheden.
per lo tanto, los verkoop van eje bg PRO FKM / Viton® zoon adecuados ¡voor alle motoren! Alleen op een seguro en geïnstalleerde moderne retenedores de inmediato, ya sea para motores originales, con leves reformas o bien con un afinamiento extremo o motores deportivos.
Door de bescherming van middelmatige ambiente en de gunst van de maximale flexibilidad van de verkoop van producten, met aanvullende aanvullende producten van PTFE / Teflon® *
DUBBELE SEGURO
Los verkoop van eje bg PRO ofrecen dubbele verkoop van aanvullende kenmerken: todos los sellos del eje que sellan al exterior, a la atmósfera, tienen un llamado labio de polvo. Zie coloca delante del labio de sellado real y mantiene el sello alejado de:
- Stof,
- Suciedad y
- Vochtigheid.
Dit is een groot deel van uw estabilidad.
GEVOLGTREKKING
Het juego de verkoop van de aceite bg PRO mejora el espacio de installación una vida útil extreme larga, gracias a los excelentes materiales modernos FKM / Viton®, combinados met una perfecta compatibilidad con el combustible: Is inclusief resistente al E10! Los sellos de aceite reemplazan a los viejos y por supuesto encajan sin modificaciones.
Raad: Ofrecemos los sellos, tanto individualmente, como en juego y conjunto con los retenedores!
* Viton® / Teflon® son marcas registradas de DuPont Dow Elastomerssellos del eje bgm PRO hechos de FKM / Viton® * de alta calidad y resistente al-etanol (E10)
De nieuwigheid in nieuwe tienda son los nuevos bgm PRO Simmerrings para vele modellen de Vespa y Lambretta: Verkoop van eje bgm PRO
- bescherming óptima
- dubbele verkoop gracias al labio guardapolvo
- recomendado para cada motor origineel of soortgelijk
- motor de alto rendimento afinado
- dos veces más resist a la temperature
- adecuado para velocidades extreme hoogtes
- Permanente weerstand tegen alcohol -perfecto para reuniones de scooters ;-)
- muy buena ondoordringbaar gas
- alto estrés termico
- is zeer resistent tegen het envejecimiento
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POR QUÉ EL ANILLO DE SELLADO DEL EJE HECHO DE FKM / VITON®
Het materiaal FKM (caucho de fluorocarbono) is extreem bestendig tegen alle calor, à la fricción y al brandbaar / etanol. De werkelijke brandbare in Alemania ya contiene hasta un 5% de ethanol in sí mismo.
En otros países el contenido de ethanol / alcohol es significativamente mayor. Los sellos de eje radiales convencionales pueden hincharse of ablandarse al entrar en contacto con combustibles que contienen etanol.
Losse verkoop van bgm PRO FKM / Viton® ofrecen una perfecte bescherming tegen est. Además, Viton it nog twee keer bewijs a de temperatuur u kunt de afzonderlijke convencionales (azules) van NBR verkopen , neemt muy buena ondoordringbaar al gas en het is ook muy resistent al
aging.
PARA QUÉ SIRVEN LOS SIMULACROS?
Por lo tanto, un motor equipado con juntas de eje giratorio bgm PRO FKM / Viton® también puede funcionar con brandbaar E10 (10% alcoholvrij). The material de sellado de alta Calidad de Viton® * marron es permanentemente bestendig alcoholische drank en het is ook geschikt para motoren met cargas de alta temperatura en altas velocidades.
Por lo tanto, los retenes radiales de eje bgm PRO FKM / Viton® son adecuados para todos los motores, ya
zijn
origineel o aanpassingen aan de alt rendimiento
.
Door de bescherming van de medio ambiente en de gunst van de maximale flexibiliteit van de labio de estanqueidad, de vrije bescherming van de carga adicional de PTFE / Teflon® * van de labio de estanqueidad
VENTAJAS DEL BGM POR EL SELLO DEL EJE!
Losse verkoop van rotatorio BGM PRO van recente en dubbele verkoop met aanvullende kenmerken. Todos los sellos de los ejes rotativos que se sellan contra la atmósfera tienen un llamado labio de polvo. Zie coloca antes del labio de sellado y mantiene alejados el polvo, la suciedad y la humedad. Esto aumenta aún más la ya buena estabilidad. INDIVIDUEEL BESCHIKBAAR EN UN CONJUNTO Losse onderdelen BGM PRO FKM / Viton® zijn beschikbaar voor individuele personen en accessoires voor voertuigen van Vespa en Lambretta.
Vergelijken van aceite bgm PRO aquí
Anillo de sellado del eje Anillo de sellado del eje para Vespa y Lambretta #Anillo de sellado del eje #Simmerring #bgm PRO
* Viton® / Teflon® son marcas registradas de DuPont Dow Elastomers.
Aceite de cosecha de 2 times para las personas mayores
Nieuwe bestseller - bgm PRO aceite de 2 tiempos como edición especial"Oudje" Editie "met een retro-look.
En la la lata de aceite de época con aspecto de patina, este aceite es perfecto para coches clásicos como Vespa y Lambretta, pero también para Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta, etc.
De moderne aceite de motor de 2T en un embalaje retro
Desde el exterior en viejos y hermos recortes, se entra en nuestro moderno y bien probado aceite de dos tiempos bgm PRO: Straatmotorolie 2 tiempos sintético - 1000ml. Lata de aceite con patina se ve muy bien en tu viejo scooter. Para nuestra Vespa Smallframe Generatie XI maakte bijvoorbeeld gebruik van de portabotels de aceite van MRP:
El aceite sintético bgm PRO de dos tiempos es un aceite de dos tiempos de primera clase y muy resist, que komt overeen met de strikte norm van prueba japonesa JASO FC. Basado en un excellent aceite base, muchos addivos de alta calidad aseguran una uitstekende bescherming van de todos los componentes. Een meer uitgebreide classificatie van JASO FC is te vinden in het kader van de humo, perfectamente adecuado para su uso en motores con convertidores catalíticos. La combustión casi sin residuos mantiene limpio todo el tracto de escape y asegura un larga vida útil del escape y del cilindro. Los aditivos especiales aseguran una película lubrice estable in totaal temperatuurbereiken van de motor. La bescherming tegen corrosie it tan natural como las propiedades de auto-mezcla y la utilidad en motoren met bomba de aceite en sistemas de injectie.
De classificatie en de categorie van de prueba ISO heeft een grote mate van impresionante capaciteit van de carga en de calidad van de aceite sintético BGM.
Als je retro wilt, dan is dat zoPakket económico barato
El aceite también is beschikbaar directamente en un pakket económico de 6 botellas.
Ahorra petróleo barato pakket economischKenmerken
- Para todos los dos tiempos (auto-mezcla, lubricación separate, inyectores, etc.)
- Para todos los motores de dos tiempos gekoeld voor aire y agua
- Una combustión mucho more limpia que la de los aceites minerales
- rook alarm
- Opblaaspunt: 72 ° C
- Punto de fluidez: -22 ° C
Vespa PX oud Speedo bgm PRO 160km/h voor Vespa PX hasta el 84
Dit is de snelheidsmeter bgm PRO hasta 160 km/u Voor de vieja Vespa PX met de pequeño velocímetro sin indicador de combustible. Una unidad de medición de corrientes de Foucault precisa con un rango de visualización de haast 160km/u lo hace tan speciaal! De snelheidslimiet is ingesteld op 120 km/u vanuit het oogpunt van het water
Este snelheid van de precisie van de kalibratie van de Vespa sustituye al 1: 1, de velocímetro instalado de fábrica por Piaggio.
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Heeft u een Vespa PX nodig voor een velocidad de hasta 160?
En nuestra tienda (https://www.scooter-center.com) también se obtiene la tecnología de ajuste de motores y transmisión que llevará all límite su velocímetro de producción ya en segunda o tercera marcha - nos sentimos responsables de proporcionarle un snelheidsmeter.
Tu Vespa no va a 160?
Y qué? Cuando era niño, siempre presionaba la nariz contra el parabrisas para comprobar el velocímetro y a qué velocidad podía ir el coche? Con el velocímetro de 160 bgm, su moto ya va a 160 cuando está parada? Demasiado bueno para usted? Por supuesto, también tenemos velocímetros de tot 120 km/uThat también son perfectos para una restauración original limpia.
Ahora heeft haast met een klik 160
ptica origineel
Raad: Bekijk de originele kabel van de bestaande kabel en de kabel van de velocímetro original pueden ser simplemente reutilizados.
Por lo tanto, puede suchenrar este velocímetro Como una pieza de repuesto en nuestros dibujos the explosión:
Adecuado, por ejemplo, voor de volgende modellen van Vespa en Motovespa:
- Motovespa Vespa 200 DN (motor 9DN)
- Vespa (Piaggio) P 80 X (V8X1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) PX 80 E Lusso (V8X1T, 1983-)
- Vespa (Piaggio) P 150 X (VLX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
- Vespa (Piaggio) P 125 X (VNX1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) P 200 E (VSX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
De populaire amortiguador voor Vespa Oldies is nu beschikbaar!
bgm ofrece schorsingen de Vespa de alta gama con TÜV para los viejos en nieuwe modellen van Vespa!
En este video, door ejemplo, alguien disfruta del verano en su vieja Vespa T4, el de hypotheekrenteaftrek op de Vespa bgm PRO SC COMPETITIE.
[su_espacio]Amortiguador delantero bgm PRO SC COMPETICIÓN voor Vespa Largframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffmann Queen[su_espacio]
bgm PRO SC Amortiguador de competitie
De amortiguador de competición bgm PRO SC is een desarrollo van de exitosa-serie BGM PRO F16 Sport. Ópticamente, de serie Competición se diferencia por el tanque de uitbreiding extern. Esto permite un comportamiento de respuesta aún mejor debido a un mayor volume en comparación con el amortiguador deportivo. Al mismo tiempo, se ha aumentado el rango de ajuste efectivo de la amortiguación.
TOEPASSINGSKAMP Deportes y Confort
Het amortiguador de competición de ajuste básico diferente al del amortiguador deportivo. Por lo tanto, es muy adecuado para su uso con muelles deportivos rigdos como el nuevo muelle bgm PRO.
Het corrigeren van de afschrijving van het herstel en het samenvoegen van de tegenhangers van de tegenhangers van het leven, van de tegenhangers van het herstel van de tegenslagen en het loskoppelen van cortos. Por lo tanto, el amortiguador de la Competencia ofrece muchas reservas incluso en vehículos de alto rendimiento. Het is mogelijk om de schorsing toe te passen, natuurlijk, het gebruik van een muelle estándar, wat een belangrijk kenmerk is van het mogelijk maken van de schorsing, die kan worden aangepast aan de amortiguador.
INSTALLATIE EN ÓPTICA
Debido a la dimensión de 165 mm, el amortiguador se ajusta todos los modelos de 8 pulgadas sin pretensar el resorts o cambiar el ángulo del basculante. Cuando está montado, el tanque de expansion externa está cubierto en gran parte el guardabarros, conservando así el aspecto original de la parte delantera del vehículo. Como in de serie F16 Sport, de levensduur van de aluminiumlegering. El amortiguador is beschikbaar en negro y plata.
CONJUNTO PRCTICO
Er zijn ook aanbiedingen voor competitiewedstrijden als een conjunto met muelle de suspension bgm que encaja perfectamente con el amortiguador reforzado!
bgm PRO Koop een hypotheekrenteaftrek
Ombouw Vespa GTS, tuning -> Vespa GTS custom scooter
Voor aankomst op conversies de Vespa GTS, primero una pequeña revisie:
La Vespa met een colección vanaf 50 jaar, en een eigen siempre le ha gustado individualizarla. Para la conversión de la Vespa se utilizaron accesorios y piëzas complementarias como espejos, barras de choque, velocímetros, placas, dispositivos antirrobo, adornos decorativos, manijas calefactoras, asientos para mediños, asientos de choque, asientos para pasajerios Appel, Ulma en Vigano.
In de jaren 80
In Inglaterra wordt een beweging gemaakt met de mods en Scooterjongens, que pronto se extenderán el canal hacia Alemania y the resto de Europa y los hechizarán.
La propia Vespa / Piaggio ofrece ahora una gama de accessoires.
¡No hay que tener en cuenta el gusto! Algunos se excedieron un poco en los salvajes años 80 y lo atornillaron todo on su Vespa, que ofrecía el mercado de accessories.
De jaren 90 en 2000
Het is de hora del nacimiento del Scooter Center: 1992 - la escena del Scooter está en su apogeo in Alemania y Europe. Miles se reúnen los boetes de semana en reünies de scooters = scooter rijdt, como el SCOOTERDIVE en veel andere evenementen voor celebrar los vehículos, la música, ellos mismos y el estilo de vida
De "Maatwerk” Se llevan a cabo, en la temporada baja son eventos independents con fiesta anterior y/o posterior = Nocturno. In de show van de aduana de scooters, scooters getransformeerde zoon exposeert en juzgados voor een jurado. Los mayores eventos aduaneros fueron, por ejemplo, en Hamburgo, München o la Extravaganza en la zone del Ruhr y, por supuesto, sinds 2008 también nuestro Scootershoe nl Colonia.
Hoy: 2020 Modellen modernos de Vespa
Hasta hoy no ha cambiado mucho: De moderne Vespa en meer krachtige motor en de motor hebben een complete introductie van de digitale controle van de motor, pero el impulso de individualisering en optimalisatie van de Vespa en interrumpido. No sin razón: Durante años la Vespa ha liderado regularmente de lijst van ventas de motos, naturalmente quieres destacar entre la multitud! Y el chasis de la Vespa GTS, door ejemplo, tiene un claro potencial de optimización. Nee en vano, nuestros amortiguadores bgm PRO son ganadores van tests y bestsellers voor el GTS. También los indicadores LED en los faros LED voor GTS & Co se convieren con gusto.
En nuestra Vespa-winkel het aanbod met nieuwe merkartikelen BGM y MOTO NOSTRA y selectos bewezen de accesorios y tuning (como Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, een uitgebreide reeks van tuning en accessoires voor moderne Vespa GTS, Primavera o Sprint.
Ya conoce nuestros especiales - catálogos?
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Entonces, como ahora, hay por supuesto etapas de expansion de la individualización. U kunt kiezen uit veel verschillende soorten persoonlijkheden, praktische zaken en contact met de professional. Como por ejemplo nuestro socio Cafe Racer 69 de Berlin:
Caferacer 69
En el Cafe Racer 69 de Berlin zie een professionele aanpassing van uw Vespa. Samen met de huidige modellen van Vespa, de zee 125 of 300, Vespa GTS of Vespa Primavera & Vespa Sprint, heeft u veel te bieden aan de rest van de wereld. También door el equipo creativo de Berlín en suministrado door nosotros con, door ejemplo, bgm & Moto Nostra, estar seguro de que sólo se obtienen piezas de la meer alta Calidad!
- kracht van de motor,
- conduzca,
- Chasis
- Freno's,
- schilderij
- enz.
Los berlineses zijn recentelijk verschenen la liefhebber óptica pura de zie Vespa. Los cambios puramente ópticos pueden ser, por ejemplo
- Gepoedercoat
- ... los apegos,
- verslagen,
- Accessoires,
- banken
- enz.
Sintonización de Vespa GTS met TÜV
Nuestros afschrijvingen bgm PRO voor de Vespa GTS están door supuesto aprobados door el TÜV. Para cambios en el chasis, frenos y llantas a veces tambiénes necesario adaptar los soportes de los ejes. Aanpassingen voor een asiento en condiciones de circulaire sin desplazamiento de la vía y las adaptaciones de ABS & ASR siempre requieren una aprobación técnica de un experto (DEKRA, TÜV) y pueden hacer en el Café Racer 69.
Compilatie van de Vespa GTS Custom Scooter
Bekijk de video voor de nieuwste compilatie van de Vespa GTS Custom en Vespa GTS. ¡Déjese inspirar!
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Vespa GTS 300 Tuning en Vespa GTS Custom Scooter de Cafe Racer 69
NUEVO: Escape bgm PRO BigBox TOURING voor Vespa PK50 en PK125
En secreto, een nieuwe ontsnapping de carrera's voor de Vespa PK se ha colado en nuestra tienda. Hoe presentamos de nieuwe ontsnapping Vespa PK de bgm PRO.
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Tenemos dos versies:
- voor Vespa PK50 & PK80 | BGM1050PK
Escape -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S / XL / XL2 / HP / SS / Lusso) - voor Vespa PK125 & PK75 | BGM1125PK
Escape -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S / XL / XL2 / ETS), Motovespa PK75 (S / XL / Junior)
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De geschiedenis van de ontsnappingsradicaal en de hecho van de ontsnappingsgeschiedenis van het origineel Piaggio para los modelos PK 50.Durante el desarrollo de un nuevo escape reconocimos el potentieel y pudimos desarrollar un escape deportivo with a óptica origineel, un bajo level de ruido y un significante betekenis van rendimento. De ontsnapping van de calidad bgm PRO is altijd hecho een mano in Europa en is onmiddellijk beschikbaar: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK
bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS
In de dinamómetro se ve así:
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bgm PRO BigBox voor tu Vespa PK[su_espacio]
El escape de la Vespa PK met meer potentie, aspecto discreto en bajo ruido
El escape bgm PRO en la version TOURING proporciona así el aspecto discreto y la acústica de un escape original de Vespa, en combinación con un escape deportivo caracterizado t un alto par y amplia banda de potencia. Dit is een originele versie van een nieuwe versie van de escape originals van Piaggio, die nog niet beschikbaar is. Mientras tanto, lo hemos desarrollado como un systeem de escape deportivo moderno y complete.
Dimos veel belangrijker dan ooit goede actie met een nivel de ruido discreto, así como a buen ajuste.
- Una potencia significativamente burgemeester
- De ontsnapping uit de stille auto
- Goed gedaan
- ptica origineel
- Torsie hoog en tempo
- breed snelheidsbereik
- Más velocidad finale
- Heel discreet
- Zie ajusta sin modificaciones
- Handgemaakt in Europa
El bgm PRO Sport TOURING armoniza muy bien con un motor estándar así como con los clásicos cilindros de afinacion como el
- Polini 75-112,
- DR75-102 of vergelijkbaar
- Malossi 75-112
- Polini 133
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Eenvoudig te monteren
De verzamelplaats is een relatief eenvoudig te scheiden verzamelobject om te ontsnappen aan de zondeval en de verzamelplaats en de cilindro. La conexión está asegurada muelles de tensión de forma estable pero rápidamente desmontable.
Vergelijk met een escape-estándar, recomendamos aumentar la pulverización inicialmente de 2 a 4 numbers for razones de seguridad.
LEVERINGSOMVANG
- Cuerpo de ontsnapping
- Collector de escape
- Resorts de ontsnapping
- Junta del cilindro / meervoudig
Escape Vespa PK TIP:
- Pas de verpulvering aan, ver kom.
- sommige verbinding sellador-resistente al calor (ver accessoires voor hem escape) entre el colector y el cuerpo del escape mantiene esta are permanentemente limpia.
Escape PK 50: Vespa PK een juego
El escape PK se adapta a los siguientes modellen de Vespa PK50 y Vespa PK80:
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5N1T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 PK (V5N2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 SS (V5S1T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XLS (V5S2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 (V5X1T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 S (V5X2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 S Lusso (V5X2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL (V5X3T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL Rush (V5X4T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 N (V5X5T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5X3T)
- Vespa (Piaggio) PK 80 S (V8X5T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 PK (V5N2T, 3 versnellingen)
- Vespa (Piaggio) PK 50 PK (V5N2T, 4 versnellingen)
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Escape PK 125: Vespa PK een juego
El escape PK se ajusta a los siguientes modellen de Vespa PK125 y Vespa PK75:
- Motovespa PK 125 S (motor 56M)
- Motovespa PK 125 S elestar (motor 66M)
- Motovespa PK 125 XL (motor 97M)
- Motovespa PK 125 XL E (motor 100M)
- Motovespa PK 75 S (motor 57M)
- Motovespa PK 75 S elestar (motor 67M)
- Motovespa PK 75 S junior (motor 72M)
- Motovespa PK 75 XL (motor 96M)
- Motovespa PK 75 XL E (motor 104M)
- Vespa (Piaggio) PK 125 ETS (VMS1T)
- Vespa (Piaggio) PK 125 (VMX1T)
- Vespa (Piaggio) PK 125 S (VMX5T)
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la ayuda para maniobras de bgm para scooters nu is het eindelijk beschikbaar!
Ayuda para maniobrar la moto: Estacionar, desestacionar, estacionar todo es un juego de niños!
La Ayuda de Maniobra para scooters de bgm staat op de maniobrar sus scooters de forma segura en commoda zijn inclusief de meeste pequeños. Esta plaça de maniobra para scooters met soporte-principal is verstelbaar en verankerd 34cm tot 62cm y por lo tanto puede ser usada para muchos vehículos. Ejemplos de ello, vease más abajo.
Por supuesto que this ayuda de maniobra de calidad bgm PRO está hecha de gegalvaniseerd staal! Esta solida construcción permite un carga de hasta 200 kg. Een vergelijking: een Vespa PX 200, door ejemplo, alleen voor 115 kg, door voldoende hooi veiligheid en reserve de peso.
Ayuda inteligente para las maniobras de todas motos clasicas Vespa en Lambretta, ideal para taller, garaje, cobertizo, bodega, almacén o sala de estar. Así que tu scooter también se ve bien en la sala de estar y se aparta rápidamente al limpiar / aspirar. Perfecto también para aparcar el vehículo en un garaje estrecho rápidamente y sin esfuerzo.
Als u een maniobra heeft, is dit het gevalAyuda de maniobras para scooters in de video:
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Manipulatie:
Simplemente coloque la ayuda de maniobra bajo el scooter en levántela con la tribuna principal. La rueda delantera ahora está libre y el scooter se puede mover fácilmente sobre la rueda trasera y los 4 rodillos de dirección y marcha extremadamente fáciles. El scooter ahora puede ser fácilmente maniobrado a cualquier ángulo, muy fácil y sin ningún esfuerzo,
- Instelbaar en anchura, voor het adecuado para muchos vehículos.
- Ancho de standaard: min 34cm - max 62cm
- Solida construcción de acero galvanizado.
- La ayuda de maniobra heeft een draagvermogen van 200 kg, en cada rodillo puede soportar un peso de hasta 50 kg.
TIP
Met de uitrusting de uitbreiding voor de rueda trasera el scooter puede ser girado en el acto! Porque de esta manera la rueda delantera y trasera ya no tienen contacto con el suelo. Así que el scooter se puede guardar bien y con seguridad incluso en el rincón más pequeño y se puede volver a sacar fácilmente.
Extensión de la ayuda de maniobras en de video:
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Ejemplo Voertuigen met soporte principal que encajan en la place de derivation:
- ACMA Vespa 125 (1950, nr. -1110)
- ACMA Vespa 125 (1951, nr. 1111-3310)
- ACMA Vespa 125 (1952, nr.3311-35610)
- ACMA Vespa 125 (1953, nr. 35611-70190)
- ACMA Vespa 125 (1954)
- ACMA Vespa 125 (1955)
- ACMA Vespa 125 (1956)
- ACMA Vespa 125 (1957-58)
- ACMA Vespa 125N (1959)
- ACMA Vespa GL 150 (1958)
- ACMA Vespa 150N (1959)
- Vespa Augsburg Vespa 125 (Tipo 152, VNA1T)
- Vespa Augsburg Vespa 150 GL (VLA1T)
- Vespa Augsburg Vespa 150 Sprint (VLB1T)
- Vespa Augsburg Vespa 50 N (Tipo 5N1, V5A1T)
- Vespa Augsburg Vespa 50 S (Tipo 5S1, V5SA1T)
- Vespa Augsburg Vespa 150 GS/3 (Tipo 112, VD2TS)
- Vespa Augsburg Vespa 150 GS/3 (Tipo 162, VD2TS)
- Vespa Augsburg Vespa 150 GS/3 (tipo 212, VD2TS)
- Vespa Augsburg Vespa 160 GS/4 (Tipo 382, VSB1T)
- Vespa Augsburg Vespa 125 T/1 (tipo 222, VNA2T)
- Vespa Augsburg Vespa 125 T / 2 (Tipo 232, VNB1T)
- Vespa Augsburg Vespa 125 T / 2 (Tipo 392, VNB3T)
- Vespa Augsburg Vespa 125 T / 2 (Tipo 392, VNB4T)
- Vespa Augsburg Vespa 150 T / 4 (Tipo 332, 3 velocidades) (VGLA1T)
- Vespa Augsburg Vespa 150 T / 4 (tipo 332, 4 velocidades) (VGLB1T)
- Vespa Augsburg Vespa 150 T / 3 (Tipo 42, VD2T)
- Vespa Augsburg Vespa 150 T/4 (Tipo 202, VGLA1T)
- Eibar Lambretta LI 125 (Serie 2)
- Eibar Lambretta LI 150 (Serie 2)
- Eibar Lambretta TV 175 (serie 2)
- Hoffmann Vespa 125 (A)
- Hoffmann Vespa 125 (HA)
- Hoffmann Vespa 125 (HB)
- Hoffmann Vespa 125 (HC)
- Hoffmann Vespa 125 (HC) Reina
- Innocenti Lambretta LI 125 (serie 1)
- Innocenti Lambretta LI 150 (serie 1)
- Innocenti Lambretta TV 175 (serie 1)
- Innocenti Lambretta LI 125 (serie 2)
- Innocenti Lambretta LI 150 (serie 2)
- Innocenti Lambretta TV 175 (serie 2)
- Innocenti Lambretta DL 125 (GP 125)
- Innocenti Lambretta DL 150 (GP 150)
- Innocenti Lambretta DL 200 (GP 200)
- Innocenti Lambretta LI 125 (serie 3)
- Innocenti Lambretta LI 150 (serie 3)
- Innocenti Lambretta LI 125 Speciaal (LIS 125)
- Innocenti Lambretta LI 150 Speciaal (LIS 150)
- Innocenti Lambretta SX 150 (X 150 Special)
- Innocenti Lambretta SX 200 (X 200 Special)
- Innocenti Lambretta TV 175 (serie 3)
- Innocenti Lambretta TV 200
- Innocenti Lambretta J 100 (Cento)
- Innocenti Lambretta J125
- Innocenti Lambretta J50
- Innocenti Lambretta J 125 (4 snelheden)
- Messerschmitt Vespa 150 GS / 1 (Tipo, VS1T)
- Messerschmitt Vespa 150 GS / 2 (type 62, VD1TS)
- Messerschmitt Vespa 150 T / 1 (Tipo 42, VL2T)
- Messerschmitt Vespa 150 T / 2 (Tipo 82, VD1T)
- Messerschmitt Vespa 150 T/3 (tipo 122, VD2T)
- MISA Vespa 125 Luxe
- MISA Vespa 150
- MISA Vespa 150 Grand Sport
- Motovespa Vespa 125 CL (motor 9CL)
- Motovespa Vespa 125L (M62)
- Motovespa Vespa 125 L (motor V101M)
- Motovespa Vespa 125 N (motor 542M)
- Motovespa Vespa 125N (M61)
- Motovespa Vespa 125N (M64)
- Motovespa Vespa 125 N (motor V101M)
- Motovespa Vespa 125 N (motor V33M)
- Motovespa Vespa 125 N (motor V34M)
- Motovespa Vespa 125 N (motor V35M)
- Motovespa Vespa 125 N (motor V55M)
- Motovespa Vespa 125 N (motor V56M)
- Motovespa Vespa 125 N (motor V58M)
- Motovespa Vespa 125 N (motor V60M)
- Motovespa Vespa 125 S (motor V58MS)
- Motovespa Vespa 125 S (motor V60MS)
- Motovespa Vespa 125 S (motor V72M)
- Motovespa Vespa 150 CL (motor 9NC)
- Motovespa Vespa 150 F (motor V203M)
- Motovespa Vespa 150 GS (motor 04M)
- Motovespa Vespa 150 L (motor V202M)
- Motovespa Vespa 150 S (motor 502M)
- Motovespa Vespa 150 S (motor V201M)
- Motovespa Vespa 150 Sprint (motor 04M)
- Motovespa Vespa 160 (motor 09M)
- Motovespa Vespa 200 DS (motor 9DS)
- Motovespa Vespa 200 DN (motor 9DN)
- Motovespa PK 125 S (motor 56M)
- Motovespa PK 125 S elestar (motor 66M)
- Motovespa PK 125 XL (motor 97M)
- Motovespa PK 125 XL E (motor 100M)
- Motovespa PK 75 S (motor 57M)
- Motovespa PK 75 S elestar (motor 67M)
- Motovespa PK 75 S junior (motor 72M)
- Motovespa PK 75 XL (motor 96M)
- Motovespa PK 75 XL E (motor 104M)
- Motovespa Vespa 125 Primavera (motor 9NK)
- Motovespa Vespa 125 Primavera (motor 9NV)
- Motovespa Vespa 125 Primavera (9T motor)
- Motovespa Vespa 75 Primavera (motor 9PK)
- Motovespa Vespa 75 Primavera (motor 9PN)
- Motovespa PX 125 Iris (99M motor)
- Motovespa PX 150 Iris (75M motor)
- Motovespa PX 200 Iris (motor 73M)
- Motovespa PX 200 Iris (76M motor)
- Motovespa PX 200 Iris (77M motor)
- Motovespa Vespa Super (motor 762M)
- Motovespa PX 125 T5 Sport Elestart (motor 108M)
- Motovespa PX 125 T5 Sport (98M motor)
- Motovespa TX 200
- Motovespa Vespa 50 (motor 06M, 3 snelheden)
- Motovespa Vespa 50 (motor 07M, 4 snelheden)
- Motovespa Vespa 75 (motor 08M)
- Motovespa Vespa 75 PR (motor 9PR)
- Serveta Lambretta Jet 200
- Serveta Lambretta Linzen 125
- Serveta Lambretta Linzen 150
- Serveta Lambretta Linzen 200
- Serveta Lambretta Special 125
- Serveta Lambretta Special 150
- Serveta Lambretta Scooterlinea 125
- Serveta Lambretta Scooterlinea 150
- Serveta Lambretta Scooterlinea 175
- Serveta Lambretta Scooterlinea 200
- SIL Lambretta GP 125
- SIL Lambretta GP 150
- SIL Lambretta GP 200
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (1949)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V15T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V30T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V33T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50L (V5A1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 N (V5A1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5A1T, 1963)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 S (V5A1T, 1964)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Speciaal (V5A2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Speciale Elestart (V5A3T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Speciaal (V5B1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Speciale Elestart (V5B2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Speciaal (V5B3T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Speciale Elestart (V5B4T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5N1T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 PK (V5N2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 Automaat (V5P2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 SS (V5S1T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XLS (V5S2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 SR (V5SS2T, 1975-)
- Vespa (Piaggio) PK 50 (V5X1T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 S (V5X2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 S Lusso (V5X2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL (V5X3T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL Rush (V5X4T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 N (V5X5T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5X3T)
- Vespa (Piaggio) P 80 X (V8X1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) PX 80 E Lusso (V8X1T, 1983-)
- Vespa (Piaggio) PX 80 E Lusso Elestart (V8X1T, 1984-1990)
- Vespa (Piaggio) PK 80 S (V8X5T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1946, versie 1)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1946, versie 2)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1947, versie 3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (V98, versie 4)
- Vespa (Piaggio) Vespa 90 (V9A1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 90 Super Sprint (V9SS1T, SS90)
- Vespa (Piaggio) PK 50 Automaat (VA51T)
- Vespa (Piaggio) PK 80 S Automaat (VA81T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VB1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VBA1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VBB1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VBB2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 Super (VBC1T)
- Vespa (Piaggio) 125 PX E Lusso (2017-, ZAPM74100)
- Vespa (Piaggio) 150 PX E Lusso (2017-, ZAPM74200)
- Vespa (Piaggio) 125 PX E Lusso (2016-, ZAPM74100) modelo speciaal “70 jaar
- Vespa (Piaggio) 150 PX E Lusso (2016-, ZAPM74200) modelo speciaal “70 jaar
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VL1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VL2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GL (VLA1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 Sprint (VLB1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 GTR (VLB2T)
- Vespa (Piaggio) Cosa 150 CL (VLR1T)
- Vespa (Piaggio) Cosa 150 CLX (VLR1T300)
- Vespa (Piaggio) Cosa 150 FL (VLR2T)
- Vespa (Piaggio) P 150 X (VLX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 150 E Lusso (VLX1T, 1984-1997)
- Vespa (Piaggio) PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VM1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VM2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 Nuova (VMA1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 Primavera (VMA2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 ET3 (VMB1T)
- Vespa (Piaggio) PK 125 ETS (VMS1T)
- Vespa (Piaggio) PK 125 (VMX1T)
- Vespa (Piaggio) PK 125 S (VMX5T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VN1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VN2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNA1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNA2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB3T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB4T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB5T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB6T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 Super (VNC1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 GT (VNL2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 TS (VNL3T)
- Vespa (Piaggio) Cosa 125 CL (VNR1T)
- Vespa (Piaggio) Cosa 125 CLX (VNR1T300)
- Vespa (Piaggio) Cosa 125 CLX (VNR1T301)
- Vespa (Piaggio) P 125 X (VNX1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) PX 125 E Lusso (VNX2T, 1984-1997)
- Vespa (Piaggio) PX 125 T5 (VNX5T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150GS (VS1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150GS (VS2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS3T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS4T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS5T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 160 GS / 4 (VSB1T, 1962, GS4)
- Vespa (Piaggio) Vespa 160 GS / 4 (VSB1T, 1963, GS4)
- Vespa (Piaggio) Vespa 180 Super Sport (VSC1T, SS180)
- Vespa (Piaggio) Vespa 180 Rally (VSD1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 200 Rally (VSE1T, Femsa)
- Vespa (Piaggio) Vespa 200 Rally (VSE1T, Ducati)
- Vespa (Piaggio) Cosa 200 CL (VSR1T)
- Vespa (Piaggio) Cosa 200 CLX (VSR1T300)
- Vespa (Piaggio) Cosa 200 FL (VSR1T301)
- Vespa (Piaggio) P 200 E (VSX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 200 E Lusso (VSX1T, 1984-1997)
- Vespa (Piaggio) PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 U (VU1T)
- Vespa (Piaggio) PX 125 E Lusso (ZAPM09300, 1998-2000)
- Vespa (Piaggio) PX 125 E Lusso (ZAPM09302, 2001-)
- Vespa (Piaggio) PX 150 E Lusso (ZAPM09400, 1998-2000)
- Vespa (Piaggio) PX 150 E Lusso (ZAPM09401, 2001-)
- Vespa (Piaggio) PX 200 E Lusso (ZAPM18, 1998-)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VGLA)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VGLB)
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el aceite bgm PRO met een nieuwe botella
Nuestros aceites de bgm de dos tiempos ahora vienen met #EasyFill.
De classificatie in de categorie van het wassen kan meer indruk maken op de hoge capaciteit van de lading en de calidad van de sintico-bgm. Omdat het niet nodig is om onze petroleum te optimaliseren, dus het is geweldig. Omdat we nu nog meer gebruik kunnen maken van de bgm PRO op dit moment scooters, en u zult merken dat er geen mogelijkheden zijn voor optimalisatie in het ontwerp van de fles.
Er is een nieuwe botella que hace el reabastecimiento y la dispensación de combustible sea extremadamente fácil Poco a bit kijk eens naar hoe de bgm de aceite de los que se equivocan is.
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bgm PRO STRAAT 2 tiempos
El aceite sintetico bgm PRO STRAAT Het is een goed bestanddeel van de eerste klas en een muy resistente que cumple con estricto estándar de prueba japonés JASO FC. Gebaseerd op een uitstekende aceite-basis, veel extra's van alta calidad als een uitstekende bescherming van de todos los componenten. Een meer uitgebreide classificatie van JASO FC is te vinden in het kader van de humo, perfectamente adecuado para su uso en motores con convertidores catalíticos. La combustión casi sin residuos mantiene limpio todo el tracto de escape y asegura un larga vida útil del escape y del cilindro. Losse speciale voorzieningen voor smeermiddelen en todos voor temperatuurregelingen voor de motor. De bescherming tegen de corrosie en de natuurlijke kleur van de auto-mezcla en het gebruik van motoren met de aceite en de Sistemas de inyección.
bgm PRO RACE 2 tiempo's
El bgm PRO RACE helemaal sinterklaasdit is een aceite de dos tiempos de alto rendimiento producido 100% sintéticamente. Extreem resistent, het is een eerste opción en todos los motores de dos tiempos de alta calidad y potencia. Cumple con los meer altos estándares de las estrictas pruebas japonesas de la JASO. En los motores refrigerados por aire y agua sometidos a grandes presiones térmicas, proporciona una excellent protection para todos los componentes. Losse motors deportivos y de carreras ebenefician de los aditivos que proporcionan un película smeermiddele estable que soporta las presiones y temperaturas meer altas de los pistones, cojinetes and pistas de carreras. El bajo punto de inflamación permite un rendimiento complete to el arranque del motor y un combustión limpia incluso con carga parcial. Een meer uitgebreide classificatie van JASO FD is te vinden in de humo, perfectamente adecuado para su uso en motores con convertidores catalíticos. De extraordinariamente libre de residuos mantiene limpio todo el tracto de escape en asegura una larga útil del escape y del cilindro. De uitstekende bescherming tegen de corrosie en de natuurlijke kleur van de auto-mezcla en de faciliteiten van het gebruik van de motor met bomba de aceite.