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Pot d'échappement -BGM PRO Clubman V3.0- Lambretta-serie 1-3 - pas peint

Referentie BGM2105U3

Voilà la versie V3.0 de notre Big Box BGM PRO voor Lambretta. Cette-versie is complètement remaniée. Onderhoud elle beschikt over de même suspension mécanique que la version V2 et d'une insonorisation améliorée. C'est pour ça que le pot est devenu beaucoup plus silencieux. Alle onderdelen van de assemblage van de mogelijkheden van de individuele configuratie van de scooter / motor.

 

Ondersteuning amélioré:

Acheter pot d'échappement Big Box voor Lambretta

Pot d'échappement BGM PRO Big Box 3.0 Lambretta Clubman

Grâce aux expériences de Mark Broadhurst dans le domaine du tuning des véhicules deux temps, il est arrivé à développer un pot d'échappement presque identique à l'original d'une Lambretta série 3. Markeer een combinatie van de macht van de pot de competitie met het aspect van de pot d'origine. La puissance et le régime de notre Clubman ressemblent à ceux du pot légendaire de MRB Devtour, qui n'est malheureusement plus beschikbaar. Le pot BGM Big Box V3.0 fascine par son fort couple, sa vaste plage de puissance et son son. Beaucoup de caractéristiques font partie d'une production en série pour la première fois:

Voordelen van de Lambretta Big Box V.3.0

  • Puissance d'un pot de compétition
  • stil
  • Volume plus grand
  • Plus de garde au sol
  • Collecteur d'échappement pour sortie ronde (TS1 & Co.) of ovaal (RaceTour, Mugello, standard, ...)
  • Collecteur, coude et corps avec des ministries
  • Pieces d'assemblage renforcees
  • Même suspension que celle d'un pot de compétition afin d'assurer un montage parfait, sans tension
  • Peut être monté sans avoir à enlever le marchepied droite of la coiffe cylindre
  • Ontwerp intelligent qui fonctionne

 

Gants de travail:

Gants BGM Protection en tricot fin Werkhandschoenen

Dit is de belangrijkste manier om thermoactif en procure un confort particulier aan te schaffen.
100% nylon en tricot vin qui s'adapte parfaitement aux mains.
Le revêtement de polyuréthane garantit une facile prijs des objets et une bonne sensibilité tactiele.
En même temps il protège les paumes de la main contre des saletés et l'huile.
It's gants sont idéaux lorsque vous nécessitez un level élevé de protection et de sensibilité tactiele.

SC- SCOOTER CENTER

Nouveau pot d'échappement Touring pour Vespa

Aujourd'hui op een reçu le prototype De BigBox Touring pot d'échappement voor les moteurs de 200cc van de Vespa PX. Quand on fait l'inspection d'un prototype, on evalue l'aspect, l'ajustement et on teste sa puissance sur notre testbank Scooter Center P4.

verschijning:

De coude échappement du BigBox Touring est plus élancé que celui de son grand frère, le Grote doossport.

BigBox P200_2

Zonder de laque noire resistente à la chaleur le pot d'échappement een l'air un peu nu mais on tient particulièrement à voir toutes les connexions sans aucun type de revêtement.

BigBox P200_3

Aanpassing: Montage d'essai sur une Vespa Sprint met een motor van 200cc

D'abord op een installé le pot d'échappement sur une Vespa VLB (Sprint). In combinatie met un moteur PX de 200cc desproblemèmes d'espace sont possibles, surtout nabij de bequille centrale. De embouts de la bequille peuvent toucher le coude échappement. Quantum au BigBox-touring op een vaste aandacht à éviter cesproblemèmes d'espace, même si la bequille centrale beschikken over de deux ressorts (existe seulement en Allemagne). De embouts de la bequille gardent donc toujours une bonne afstand jij coude brûlant.

BigBox P200_4

Comme zoon grand frère, le BigBox-touring beschikken over een collier de serrage solide et des ondersteunende supplémentaires pour les ressorts d'échappement. Si vous ne voulez prendre aucun risque, on peut vous recommander notre ondersteuning avec deux ressorts d'échappement.

BGM101HMSR (1)

Puissance: Diagrams de puissance pot d'échappement pour Vespa

Une fois satisfait de l'aspect, la finition et l'ajustement, on effectue des maatregelen de puissance. Ici op een combinatie l'échappement avec un cilinder fonte grise Polini de 207cc, en carburateur SI24 en moteur standaard VespaPX200.

grote doos touring 200

Paar moteur génereux pour des wandelingen et la vie quotidienne

Voor een belangrijk deel van het koppel dat beschikbaar is in de regeringen, kan men een mooie depressie ontvangen. Plus tôt et homogene un moteur transmet zoon paar, plus overeenkomst se conduira in la ville. Dans le test avec le cylindre fonte grise Polini, à 3900 toeren per minuut het paar heeft déjà dépassé les 18 Nm, het betekent rouler agréablement bij 50km / h en 4ème vitesse et en meme temps avoir le potentiële d'accelerer jusqu'au nombre maximum de tours.

Meld de verzending plus lang mogelijk

En fonction du moteur que vous combiz avec le BigBox Touring, un rapport de primaire transmissie plus long peut être erg handig Voor réduire le nombre de tours tout en maintenant la vitesse. De oplossing la plus simple consistent à échanger l'engrenage primaire. Nous vos aanbevelingen l'engrenage primaire achtergrondmuziek voor les embrayages Cosa ou l'embrayage BGM Superstrong. Grâce à un report de transmissie plus long, une vitesse maximum de 5km / h de plus zo goed mogelijk en het aantal tours bijhouden.

BGM8099D

Allez! Een tester - le BigBox Touring vous bijwonen!

Als je de kracht van jezelf wilt kennen pot d'échappement BGM PRO BigBox Touring pour des guêpes combiné avec votre moteur, n'hésitez pas à nous envoyer un mail à

pruefstand@scooter-center.com

Het prototype van BGM BigBox vous bijwonen pour être testé.

bgm PRO BigBox Vespa 200 bgm1011sp

De BigBox Sport is ook beschikbaar voor de Vespa PX 200

Het grote succes en het forte vragen om notre uitlaat Vespa étaient les raisons pour lesquels on n'avait plus de stock. Meer informatie over de voorraden en de rest van de voorraden BGM PRO BigBox SPORT tant pour les VespaPX200 dat voor Vespa PX 80 - 150 est de nouveau beschikbaar.

bgm PRO BigBox Vespa 200 bgm1011sp

Acheter pot d'échappement Vespa

BGM BigBox Sport van een nieuw product en een nieuw product

En peu de temps, nous avons vendu tous les stocks available you nouveau pot d'échappement pour des Vespas de competitie (BGM1010SP). Cela is a étonné beaucoup même si on connaissit les réactions très positives et les résultats des divers essais. Nous nous félicitons du grand succès de ce pot d'échappement - merci beaucoup à vous!

Le BGM BigBox Sport - souvent sous-schatting
Puissance d'un pot de compétition - aspect & son d'un pot de série

Mise up to date: onderhoud ook de nouveau beschikbaar de pot d'échappement voor PX200 en Rally 200!

De nouveau en voorraad!

Acheter BigBox Sport
bgm bigbox sport vespa uitlaat bigbox-sport-vespa-uitlaat_3
Le BGM BigBox Sport est un pot d'échappement de compétition qui, dû à l'aspect insignifiant, paraît un pot original. C'est pour cela qu'il est une vraie alternative aux pots de détente avec lesquels on passe presque jamais inaperçu et lesquels font souvent beaucoup de bruut. Grâce à sa puissance, le pot est meilleur que des pots d'échappements d'origine. Donc il est product pour des véspistes qui prefèrent un scooter discret avec beaucoup de puissance.

Schema's van de puissance BGM BigBox Sport:

Moteur LML150 à 5 transferts (toegangscilinder) met cilinder Quattrini M1X (niet aangepast) en verbindingsstuk van 1,5 mm (cale de culasse), carburateur SI24 Prestatiediagram (BGM1010SP)

Vereist un moteur away

Giet deployer toute sa puissance, le pot BigBox Sport requiert, comme tous les bons pots de compétition, un moteur fort. Betreft de cilinder, il faut un Quattrini M1X of un cylindre semblable pour atteindre des résultats exceptionnels. Ce pot va très bien meme avec des moteurs avec plus de 25 ch en garantit la vivacité des montées en régime. Malgré la performance augmentée il se déploie déjà à faible régime et permet is ook le déplacement tout en douceur.

Comme le BigBox Sport is een voorproefje voor het mengen van de mélange huile / essence par unité de temps, il ne convient pas pour les moteurs originaux ou des cylindres faibles. Il a besoin d'une forte pression de sortie afin de remplir le corps et le grand collecteur d'échappement.

Avantages:

  • originele look
  • brut bas
  • performance-élevée als een pot de détente
  • pas de perte de prestatie
  • groot plage de régime
  • vitesse maximum plus élevée
  • heel discretie
  • va bien avec Rally / Sprint sans devoir modifier le pot
  • massieve constructie met een collier de serrage au cylindre
  • fait main nl Europa

nadelen:

  • pas pour des scooters met de roues de 8 puces (garde au sol trop petite)
  • pas voor de oorsprong van de moteurs

Het is een pre-fixer voor het verzamelen van een cilinder met een collier de serrage parce que ça permet plus de stabilité en comparaison avec un fixation instable avec un joint torique and évite des dommages à la bride de sortie. Nous recommandons d'utiliser un dispositif the allonge l'amortisseur arrière pour atteindre une garde au sol parfaite.

Conclusie: Puur understatement. Puissance d'un pot de série - aspect & son semblable à un pot de série.

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