Polini Aluminium cilinder met 221cc voor Vespa PX200
Polinis-project om de bekende 210cc aluminium cilinder voor de PX te lanceren als een versie met lange slag (zoals gemeld), zit eindelijk in de laatste stappen.
De nieuwe cilinder, die vermoedelijk vergelijkbaar is met de bestaande 210cc-cilinder (maar met een lange aluminium boring), zal verkrijgbaar zijn met een speciale cilinderkop voor een slag van 60 mm. Voor verdere details zoals stuurhoek, compressie en prestatiegegevens houden we u op de hoogte aangezien deze informatie nog niet bekend is.
De cilinderkop zal ook los verkrijgbaar zijn. Volgens Polini past deze kop ook op de bestaande aluminium en gietijzeren versies met standaard slag. We zullen zien hoe dit wordt bereikt en hoe het hoofd eruit zal zien.
De prestaties van de huidige 57 mm slag alu-versie zijn hier te vinden in onze eerdere blogverslagen:
Een speciale zelfgemaakte versie met lange slag is hier getest:
We verwachten dat de nieuwe versie een nog bredere prestatie zal hebben dan de 210cc-variant, omdat de hoekbegrenzing automatisch groter wordt door het gebruik van een krukas met een slag van 60 mm. Dit zou zeker resulteren in een motorconcept voor dagelijks gebruik met veel koppel bij lage toerentallen, sterke middenprestaties en voldoende draaivermogen voor de snelweg. Allemaal zonder de evenwichtsoefening van de oude versie van thermisch gietijzer.
Polini wil voor deze cilinderkit ook een eigen ontworpen krukas aanbieden:
Polini spreekt van een goed uitgebalanceerde schacht. Ook hier zullen we alle verdere informatie plaatsen zodra we deze hebben ontvangen en zelf hebben geverifieerd.. De adviesprijs van Polini ligt rond de 290Euro
De cilinder zal natuurlijk ook op elke 60 mm slagkrukas draaien. Een hoogwaardig en aanzienlijk goedkoper alternatief is onze bgm PRO-krukas dat is bewezen in een flink aantal zeer krachtige motoren
Met een verkoopprijs van €179,99 onze bgm-crank zal veel goedkoper zijn dan de polini-versie, maar qua kwaliteit zal hij vergelijkbaar zijn en heeft zijn kracht al bewezen in veel bestaande opstellingen.
Conclusie: Polini maakt opnieuw een grote stap voorwaarts met betrekking tot haar leiderschap op het gebied van productinnovaties in de kickstart-scootermarkt. Terwijl rivaal Malossi zijn ideeën momenteel beperkt tot het veranderen van namen van reeds bestaande producten, laat Polini zien wat ze met wat meer moed en innovatieve geest kunnen bieden.
De verkoopprijs van de nieuwe cilinder zal iets hoger zijn dan de huidige 210cc cilinder aangezien de kop in de nieuwe kit zal worden opgenomen.
Cilinder en as samen zullen een sterk Touring-pakket bieden dat waarschijnlijk rond de 20 pk zal hebben.
Wat heb je nog meer nodig?
Zeker een van de mooiste uitvindingen voor de PX200 sinds onze BGM Superstrong Cosa koppeling...
Laat een reactie achter
Wil je de discussie?Voel je vrij om bij te dragen!