Polini 210 aluminium cilinder op onze P4 Amerschläger testbank
Vandaag hebben we de Vespa op Basti's Polini aluminium cilinder getest. We hebben de Polini eenvoudig op de 10 pk standaard PX 200-motor aangesloten.
De 57 mm as met standaard kleptiming is gebleven. Er is niets gefreesd, alleen de SI 24 carburateur en de SIP-weg Uitlaat zit eraan vast. Voorheen originele PX 200 uitlaat.
De Polini Alu heeft al een super bruikbare kleptiming met de 57-as. Met een zuigeruitsteeksel van 0.2 mm hebben we 119° overstaptijden tot 168° uitlaattijd gemeten. De menselijke ontlading van 24° geeft een mooie brede band en zou tot uiting moeten komen in een brandstofbesparende motor.
De prestatiegegevens spreken voor zich: bijna 15 pk bij 6300 tpm en een volle 20 Nm bij slechts 4400 tpm resulteren in een krachtige en flexibele motor.
Conclusie: goedkope en duurzame plug & play prestaties! En zeker nog veel potentie die aangeboord kan worden met een grotere carburateur, resonantie uitlaat en freeswerk.
En wat gebruikte je hoofd? Was Quetschmass?
waarom zijn er de originele 3kg en de lichtere 2,1kg elestart lüra op de vloer en ook 4 cilinderkoppen…. * fluitje *; o))
het elestart ventilatorwiel zou getest moeten worden, maar paste niet.
en we hebben koppen zelfs meer getest dan alleen de vier.
Welke kop was er bij de bovenstaande prestatiemeting?
Het is niet echt P&P als je de juiste kop niet kunt krijgen!?!??!
Oh, de overbloemen in de behuizing zijn "gemaakt" ??
Nee, er is niets aan de behuizing gedaan. Zoals ik al zei, Plug & Play het hele verhaal.
Head namen we de MMW:
Cilinderkop -MMW 210ccm Polinii- Vespa 210ccm - Ø = 68,5mm
Artikel nummer. 7673405
Groeten uit Keulen!
Wat voor spray heb je gebruikt?
Hallo,
De volgende bespuiting is gebruikt:
Hoofdluchtcorrectiemondstuk: 160
Mengbuis: BE3
Hoofdstraal: 125
Stationair sproeier: 52/140
Ontsteking: 19° voor BDP
Uwe groet
Hallo,
als het wie interesseert…. ;-)
Vandaag mijn 210 Polini Alu op een testbank gehad...
26 Si met 120 HD
Lipgolf 57 mm
Vespatronic
GF-Project uitlaat (rechts)
Geïnstalleerd in mijn 200 rally
17,2 PS bij 7291 RPM
18,18 NM bij 5102 omw / min
Dacht dat ze "wat voelt als 20 pk" had, maar de goede 17 pk's zijn echt geweldig om te rijden !!
> 14Ps van 4100 tot 7800 tpm maakt vooral de 3e echt super elastisch!
Dus voorlopig ben ik tevreden...
Maar zal omhoog gaan met de HD .. voor de veiligheid!
??? Wie heeft ervaring met het Polini Venturi luchtfiltersysteem? Doet het wat?
Groeten uit Oostenrijk….
Moien,
de data zijn correct! Ik heb ook de 210 Polini plug and play geïnstalleerd voor 5500km. Alles perfect! Afgelopen weekend op de testbank in Bergheim gestaan, resultaat: 14,9 pk!
En dat ondanks dat de ontsteking nog 0,4 graad mis kan staan, en de Sip Road niet helemaal strak is.
Een top plug en play cilinder! 15 PK bij 3,5 liter verbruik, ondanks extreem snel rijden!
Ik nam de jetting over, maar ik moest slanker worden in de hulpjet.
Proost
/ David
Het verschil tussen Sip Road en de originele uitlaat is enorm. Ik vind bijna 10 pk met een Piaggio uitlaat wat mager, er is natuurlijk nog wel wat aan de hand.
Heb je een 1:1 vergelijking tussen Polini en Malossi sport PnP?
Hi Sebastian,
het artikel is uit 2011 - er is in de tussentijd veel gebeurd. Zo is er bijvoorbeeld de bgm PRO BigBox als nieuwe Vespa uitlaat en zijn er nieuwe cilinders voor de Vespa PX 200 / Rally 200.
groeten
Heiko
Hallo allemaal,
welke setup raad je aan voor de huidige 210 Polini met BGM BigBox voor Ori. PX200?
dank u
Martin