Polini 133 Racing cilinder voor Vespa beschikbaar Racing cilinder voor Vespa Smallframe PV / ET3 / PK / XL
Polini 133 racecilinder beschikbaar!
Dit is een klassieker Polini race cilinder voor de Vespa Smallframe Modellen PV / ET3 / PK / XL / XL2 modellen, behalve PK automatisch.
Deze tuning cilinder is de herziene versie van de legendarische 133 Polini en biedt een plug & play hoge duurzaamheid met veel koppel.
Maar de cilinder biedt ook veel potentieel voor ambitieuze afstemming van uw Vespa buiten de 20PS. Als dat niet genoeg is: Polini 152 Big Evo cilinder
De belangrijkste innovatie van deze "raceversie" ten opzichte van de klassieke 133 heeft betrekking op de cilinderkop, die is gemaakt van gegoten aluminium met een hoog siliciumgehalte. Daarnaast heeft de kop aan de onderzijde extra koelribben. Op deze manier wordt de warmte veel beter afgevoerd, zowel van de cilinder zelf als van de kop. Ook de compressie werd iets aangepast.
De koperen afdichting geleidt niet alleen de warmte beter, maar draagt ook bij aan een aanzienlijk betere afdichting tussen de cilinder en de kop.
De lay-out van de cilinder is ongewijzigd en wordt bepaald door de zes transferpoorten. De ASSO-zuiger is gemaakt van gegoten materiaal, wat hem een zeer goede duurzaamheid en een laag gewicht geeft.
Met een boring van 57 mm, 51 ccm met een 130-as en een indrukwekkende 54 cc met een 138-as zijn beschikbaar.
Racecilinder van de K5 in de ESC
De cilinder wordt onveranderd gebruikt in de ESC (European Scooter Challenge) in de K5-klasse met veel succes in races en heeft ongeveer 15 pk "gezet".
We hadden deze cilinder, extreem gereviseerd, al met 30 pk op de testbank staan!
Gebruiksaanwijzing Polini 133cc
Polini-133-Racing-Cilinder-PI357
140.0050 / € | | 1400050R | P1400050R
Past op deze voertuigen
- Vespa (Augsburg) Vespa 50 N (type 5N1, V5A1T)
- Vespa (Augsburg) Vespa 50 S (type 5S1, V5SA1T)
- Vespa (Motovespa) PK 125 S (motor 56M)
- Vespa (Motovespa) PK 125 S elestar (motor 66M)
- Vespa (Motovespa) PK 125 XL (motor 97M)
- Vespa (Motovespa) PK 125 XL E (motor 100M)
- Vespa (Motovespa) PK 75 S (motor 57M)
- Vespa (Motovespa) PK 75 S elestar (motor 67M)
- Vespa (Motovespa) PK 75 S junior (motor 72M)
- Vespa (Motovespa) PK 75 XL (motor 96M)
- Vespa (Motovespa) PK 75 XL E (motor 104M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 Primavera (motor 9NK)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 Primavera (motor 9NV)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 Primavera (motor 9T)
- Vespa (Motovespa) Vespa 75 Primavera (motor 9PK)
- Vespa (Motovespa) Vespa 75 Primavera (motor 9PN)
- Vespa (Motovespa) Vespa Super (motor 762M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 50 (motor 06M, 3 versnellingen)
- Vespa (Motovespa) Vespa 50 (motor 07M, 4 versnellingen)
- Vespa (Motovespa) Vespa 75 (motor 08M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 75 PR (motor 9PR)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50L (V5A1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 N (V5A1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5A1T, 1963)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 S (V5A1T, 1964)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Speciaal (V5A2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Speciale Elestart (V5A3T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Speciaal (V5B1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Speciale Elestart (V5B2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Speciaal (V5B3T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Speciale Elestart (V5B4T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5N1T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 PK (V5N2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 SS (V5S1T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XLS (V5S2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 SR (V5SS2T, 1975-)
- Vespa (Piaggio) PK 50 (V5X1T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 S (V5X2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 S Lusso (V5X2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL (V5X3T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL Rush (V5X4T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 N (V5X5T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5X3T)
- Vespa (Piaggio) PK 80 S (V8X5T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 90 (V9A1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 90 Super Sprint (V9SS1T, SS90)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 Nuova (VMA1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 Primavera (VMA2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 ET3 (VMB1T)
- Vespa (Piaggio) PK 125 ETS (VMS1T)
- Vespa (Piaggio) PK 125 (VMX1T)
- Vespa (Piaggio) PK 125 S (VMX5T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5A1T 893569-)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 N Speciaal (V5A1T 887656-)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 N Speciaal (V5B3T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 N Speciaal (V5B3T 97625-)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 S (V5SA1T 69602-)
- Vespa (Piaggio) Vespa 90 (V9A1T 141544-)
- Vespa (Piaggio) PK 50 PK (V5N2T, 3 versnellingen)
- Vespa (Piaggio) PK 50 PK (V5N2T, 4 versnellingen)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5A1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5SA1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5SS1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 90 (V9A1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 Nuova (VMA1T)
Dit is het originele persbericht van Polini over de cilinder:
POLINI CILINDERSET VOOR VESPA 125 PRIMAVERA ET3 MET NIEUWE CILINDERKOP:
RACING GENERATIE Polini Motori heeft de populaire cilinderkit voor de Vespa 125 Primavera ET3 herzien. Deze is er nu ook als RACING-versie met een speciaal ontwikkelde cilinderkop voor een betere koeling. De cilinderkop zelf is ook los verkrijgbaar. TECHNISCHE GEGEVENS: De cilinder is gemaakt van gietijzer met gelamelleerd grafiet. Hierdoor heeft het een zelfsmerend effect en is het zeer goed bestand tegen mechanische belastingen. Dit verlaagt de werktemperatuur en voorkomt mogelijk prestatieverlies. De cilinder heeft een boring van 57 mm en 6 overloopkanalen. De zuiger is gemaakt van koudgegoten lichtmetaal met een hoog siliciumgehalte en heeft twee "S10" -verchroomde zuigerveren. De aluminium cilinderkop is voorzien van twee vinnen, die de warmte beter afvoeren. Koel- en compressieverhouding zijn geoptimaliseerd. De nieuwe koperen pakking voorkomt dat er gas tussen de cilinder en de cilinderkop ontsnapt en vergemakkelijkt de warmtewisseling.