NIEUW: DRT-koppelingsrondsel voor Vespa PX-motoren: 24/65 en 22/64

Koppelingsrondsels van transmissiegoeroe Denis Innocente (DRT) zijn net gearriveerd uit Italië. Denis is gespecialiseerd in speciale oplossingen en kleine series. Door zijn enorme knowhow is hij in staat om zowel kwalitatief als prijstechnisch zeer interessante en bijzondere onderdelen te ontwerpen en te vervaardigen. De onderdelen zijn nu te vinden in bijna elke racemotor en bevestigen de hoge productiekwaliteit van de speciale onderdelen.

Hier presenteren we twee koppelingsrondsels van DRT, vervaardigd voor gebruik in de motoren van de Vespa PX, Cosa, T5 en natuurlijk de oudere modellen zoals de populaire Rally of Sprint.
Dankzij het modulaire systeem dat Vespa al heel vroeg in de productie implementeerde, zijn veel onderdelen compatibel met elkaar, zelfs als er een hele generatiekloof zit tussen de bouwjaren.

Het hierboven getoonde rondsel met 24 tanden past zonder enige wijziging op de PX200 (tot ca. 1996), Rally200 en de vroege Cosa200-modellen (tot ca. 1991). Het traditionele, klassieke koppelingstype met 7 veren werd in deze voertuigen geïnstalleerd (visueel trouwens onmiddellijk herkenbaar aan de externe veerplaten). De PX200 modellen uit 1996 en de Cosa uit 1992 maken meestal al gebruik van de hieronder toegelichte Cosa2 koppeling.
Deze 200cc-motoren hebben af ​​fabriek een spiraalvormige primaire steun in de verhouding 23/65, wat resulteert in een overbrengingsverhouding van 2,83. Dit betekent dat een PX rond de 6000km/h rijdt bij 100rpm.

Als een dergelijke motor wordt gebruikt, bijvoorbeeld met een Polini 210 Uitgerust met cilinders trekt hij als een stier in de sleur uit de snelheidscel, maar kan zijn enorme koppel niet volledig omzetten in meer topsnelheid. Daarvoor kan hij niet ver genoeg doordraaien, zoals bijvoorbeeld een Malossi 210. In principe is het dan zoiets als een krachtige TDI-diesel die pas in de derde versnelling op de snelweg rijdt. Het DRT-rondsel helpt hier op een zeer ongecompliceerde manier. Het DRT-rondsel heeft 24 tanden (ipv 23 standaard) en verlengt zo de primaire reductie van 2,83 naar 2,71. Het geheel werkt door simpelweg het koppelingsrondsel te verwisselen, het grote primaire tandwiel met 65 tanden blijft zoals het is in de motor. Voor deze overbrengingsverhouding hoeft de motor dus niet geopend te worden!

Als de motor voldoende vermogen heeft om de langere reductie te trekken, dankt hij deze met een hogere topsnelheid of een lager snelheidsniveau bij dezelfde snelheid.
Het rondsel past alleen in combinatie met het originele 65-tands primaire tandwiel van de 200cc-modellen. Dit kan op zijn beurt natuurlijk ook worden gebruikt op bijna alle andere hulpassen, zoals de Der PX80 of PX125. Zo kunnen bijvoorbeeld voertuigen die zijn uitgerust met 8-inch banden, maar zijn omgebouwd met een PX-motor, gemakkelijk voldoende lang worden teruggeschakeld.

DRT heeft ook een zeer interessante nis met een recht getand rondseltype voor de populaire zogenaamde COSA2 koppelingen bezet. De COSA2-koppeling werd voor het eerst gebruikt in de tweede serie van de COSA-modellen van rond 1992. Dit type koppeling kenmerkt zich door zeer weinig handkracht met een zeer goede bestuurbaarheid. Het heeft een gesloten koppelingsmand (zonder gaten voor veerplaten) en 8 veren binnenin. Het is erg populair op het gebied van tuning omdat het gebruik maakt van sterkere veren kan een zeer hoog koppel overbrengen en blijft toch gemakkelijk te gebruiken. Dit type koppeling heeft echter ook een heel ander interieurdesign waardoor het nog niet mogelijk was om deze te combineren met de bekende, langere reductiesets van Polini of Malossi. Deze hebben recht getande rondsels, de Cosa is in het origineel altijd spiraalvertand.

DRT heeft dit gat nu opgevuld met recht getande rondsels uit eigen productie en ook twee varianten toegevoegd. Momenteel bieden wij het DRT-rondsel met 22 tanden aan. Dit resulteert in een verandering van de overbrengingsverhouding van 2,78 (Polini 23/64) naar 2,91 (22 / 64DRT / Polini), dus veel korter.
Dit is handig voor motoren die een hoog piekvermogen hebben in het bovenste toerentalbereik, maar iets minder vermogen in het lagere toerentalbereik om altijd voor een voldoende vloeiende tandwielverbinding te zorgen. Zo is het nu eindelijk mogelijk om een ​​recht getande primair te gebruiken in combinatie met een Cosa2 koppeling. Een mogelijke toepassing is bijvoorbeeld een 200cc Malossi-motor met hoge snelheid.
EEN primaire vertaalkit van Polini.

De onderdelen komen de komende dagen bij ons binnen One-stop scooterwinkel online beschikbaar zijn.

Ongeduldige mensen zijn welkom om te gebruiken
E-mail (info@scooter-center.com)
Telefoon (02238-307430)
Faxen (02238-307474)
volgorde!