Vespa Wideframe Stemming
Vespa Wideframe modellen zijn populairder dan ooit.
Er zijn niet alleen verfijnde nieuwe reserveonderdelen op de markt, maar ook ontwikkeling in prestatieverhoging.
Bestaande gietijzeren cilinders zijn verfijnd om er wat meer prestatie uit te wringen met een vrij hoge inspanning.
Nieuwe Pinasco cilinder
Pinasco biedt binnenkort een nieuwe aluminium cilinder met 160cc voor de oude Vespa-motoren met 3 noppen.
Onze trouwe klant Andreas Nagy is altijd een goede vriend geweest van dit ietwat bijzondere Vespa-model. Hij doet veel moeite om de prestaties van de Wideframes en werkt nauw samen met Pinasco.
Hij bezocht ons op onze rollenbank met een prototype van de 160cc V2-cilinder. 
Geheim prototype van de nieuwe Vespa-cilinder
We hadden de 160 Pinasco graag nog eens van dichterbij bekeken.
Helaas bleef het prototype van deze cilinder verborgen onder de cilinderafdekking.
Vespa Wideframe race cilinder
Andreas en wij hebben enkele uitlaten getest op onze Scooter Center P4 rollenbank. Bijvoorbeeld een BGM PRO BigBox Touring-uitlaat voor PX-modellen, waarvan we de ophanging hebben aangepast om deze te laten passen op een Wideframe.
Prestatiekarakteristiek rollenbank Pinasco Vespa Wideframe cilinder prototype
10PK en 100 km/u
Zeker: een Malossi MHR haalt bijna gemakkelijk meer dan 35 pk op een PX. In vergelijking hiermee zullen de 10 paarden van een Pinasco racecilinder niemand de adem benemen. Maar vergeet alsjeblieft niet de originele "uitvoering" van Wideframes! Originele 5HP zou een topsnelheid hebben van ongeveer 70 km/u op een gewone baan.
met nu 10HP op de 8 inch klein achterwiel en een overeenkomstige primaire verlaging, mag u verwachten meer dan 100 km / h. Net als bij een originele PX200 bijvoorbeeld.
We kijken uit naar het potentieel van de Pinasco-cilinder.
Je wordt natuurlijk op de hoogte gehouden: hier in de Scooter Center Blog!
