Berichten

bgm PRO Sportstoel Vespa sportstoel

bgm PRO "Sport" sportstoel gemaakt door Nisa Italy

Gebaseerd op de zeer populaire Nisa 'Sport 20' stoel, hebben we een sportstoel voor de klassieke Vespa's in het bgm-design en de stoel door de Italiaanse stoelfabrikant NISA als bgm-versie laten vervaardigen. De nieuwe bgm PRO-sportstoel is beschikbaar voor Vespa Largeframe en Vespa Smallframe en is verkrijgbaar in twee versies:

Sportstoel met authentieke uitstraling

Het BGM Pro Sport zadel heeft een mooie Alfatex hoes (wafelpatroon in reliëf) aan de zijkanten en achterkant en is ook verkrijgbaar met grijze bies. Het zitvlak heeft ook een gladde bekleding met parallelle langsnaden. Voor een waterdicht oppervlak zijn deze in reliëf gemaakt, niet genaaid. Het uiterlijk van de BGM Pro Sport doet dus sterk denken aan de klassieke zitkussens uit de jaren 70 en straalt zelfs staand een coole race-flair uit.

Vespa Sportstoel bgm PRO Gemaakt in ITALY door NISA Vespa-stoel

Vespa Stoelconfigurator

U vindt de stoel ook in de Scooter Center Stoelconfigurator, bekijk de stoel op uw Vespa-model:

Sportstoel geschikt voor dagelijks gebruik

In praktisch dagelijks gebruik is hij ondanks zijn sportieve uitstraling heel gemakkelijk te rijden. De bank heeft een aangenaam formaat schuimvulling waarop zelfs lange tochten leuk zijn. Een leuke feature is de volledig gewatteerde bult. Dit geeft een goede ondersteuning bij het solo rijden, maar kan indien nodig ook als duozadel worden gebruikt.

Moderne magnetische sluiting

Een ander intelligent kenmerk is de magnetische sluiting van de bank door middel van een extreem krachtige neodymiummagneet. Dit betekent dat de bank gemakkelijk met één hand kan worden geopend, maar toch beter vasthoudt dan menig klassieke haaksluiting. Het grootste voordeel van de magnetische technologie is dat de bank rammelvrij rust op de meegeleverde bevestigingsplaat, die stevig aan het frame wordt geschroefd. De magnetische kracht is zo groot dat niet-geïnformeerde mensen die de stoel proberen te openen, aannemen dat deze vergrendeld is.

Topkwaliteit - handgemaakt in Italië

Het bankframe is gemaakt van slagvast en duurzaam ABS-kunststof. De omslag is rondom geniet en dus zeer stevig en duurzaam vastgemaakt (in tegenstelling tot gewoon vastlijmen zoals gewoonlijk het geval is). Het frame is voorzien van zes rubberen pads. Hierdoor wordt de belasting zeer goed verdeeld over het gehele frame en geeft de bank een zeer solide en vol zitgevoel. Het bankscharnier is typisch Nisa zeer solide en stevig en daardoor zeer veerkrachtig. Het is ook vastgeschroefd en kan worden vervangen (in het zeer onwaarschijnlijke geval van een defect). Beschikbaar voor Vespa Smallframe en Largeframe (Largeframe modellen met hoge tank (GS160, SS180, Rally180 / 200 hebben de platte tank nodig van de Sprint / PX-modellen zonder olietank)

CONCLUSIE: Prachtig plat zadel met geweldige race-look maar toerkwaliteiten!

Opmerking voor de Largeframe versie en Vespa PX Voor PX-modellen alleen geschikt voor tankuitvoeringen met scharnierend deksel. Niet geschikt voor Lusso-modellen / voertuigen met olietank. Stoel bestellen:

bgm PRO-variator voor Piaggio Quasar-motoren, bijv.Vespa GTS

De bgm PRO V2-variator voor Vespa GTS in test

Onze bgm PRO Vario voor de Vespa GTS-modellen is erg populair. In dit leuke filmpje laat Marc van Scooteria Test de bgm PRO V2-variator op zijn Vespa GTS.

“Een goedkope en effectieve afstemmingsmaatregel voor alle Vespa Gts 300-rijders. Ik vergelijk het met de prestaties van de standaard variator op de Vespa Gts 300 in de stad, op de landweg en op de snelweg.”Marc, Scooteria

Conclusie van de test

  • Sportiever: sneller en hoger in het toerenbereik
  • Veel hogere toeren
  • Veel verbeterde acceleratie
  • Veel agressievere rijprestaties
  • Zonder hinderlijk geluid
  • +5 km/u topsnelheid 125 km/u volgens GPS met 13″ velgen zonder schijven
Koop hier de bgm PRO vario kit

Videovariatortest

https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA BGM2311V2 variator

BGM2311V2 variator

Hoe installeer ik de bgm PRO-variator op een Vespa GTS?

Installatie van de bgm PRO V2 vari ator in de Vespa Gts 300 pke Supertech. Marc van Scooteria is bij Cafe Racer 69 en Micha van het Cafe Racer 69 team legt in 25 minuten op een zeer sympathieke en gedetailleerde manier uit waar je aan moet denken bij het installeren van een Vario. Er zijn ook tips, zoals het feit dat je met de bgm Vario op je nieuwe GTS op de oude kunt rijden GTS Vario-hoes, die veel mensen aantrekkelijker vinden.

koop bgm PRO Vario-Kit hier

Variomatische test

Weet je het nog niet zeker? In deze video test Marc de variator in detail en laat hij het effect van de bgm PRO Sportvario zien tijdens een rijtest.

Video installatie instructie Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

BGM Pro Variomatic Vespa Gts 300 - installatie

Motovespa luchtfilterelement bgm PRO

Luchtfilterinzet bgm voor Motovespa luchtfilter

De identieke luchtfilterinzetstukken zijn op veel Motovespa Largeframe modellen. Vaak ontbreekt dit belangrijke onderdeel voor de bescherming van de motor of is het niet meer in een bruikbare staat. Om deze reden hebben we een hoogwaardig luchtfilterelement voor de Spaanse gelicentieerde versies van de Vespa Largeframe modellen.

Luchtfiltervlies bgm PRO voor Motovespa Largeframe

Hoogwaardig filtervlies uit Marchald (Italië), vervaardigd voor bgm PRO. Geschikt voor de direct inlaat motoren (carburateur zit direct op de cilinder) van de Largeframe Motovespa-motoren.

  • 1: 1 vervanging voor het originele gaas.
  • Aanzienlijk betere en fijnere filtratie met tegelijkertijd een hogere luchtstroom.
  • Daarom ook ideaal voor reeds verbeterde motoren.
  • Wasbaar.

Montagehandleiding voor het Motovespa luchtfilterelement

Het vervangen van het luchtfilterelement is heel eenvoudig. Na het verwijderen van de rechter zijkap is de luchtfilterkast direct zichtbaar.

Motovespa luchtfilterbox Vespa

Open en verwijder de luchtfilterkast

Het deksel wordt vastgezet met twee M5-schroeven. Deze kunnen worden losgemaakt met een maat 5 tot 6 platte schroevendraaier.

Het luchtfilter van de Motovespa

Na het verwijderen van de twee schroeven kan het deksel er eenvoudig af worden getild.Hier, in ons voorbeeld, het origineel luchtfilterinzet van de Motovespa is niet meer aanwezig!

Het luchtfilterelement bevestigen

Het luchtfilterelement heeft geen inbouwrichting en kan eenvoudig van bovenaf op het filterhuis worden geschoven.

De luchtfilterkast sluiten

Het resterende uitsteeksel van het luchtfilterinzetstuk sluit bij montage af naar het deksel van de luchtfilterkast. Plaats het deksel van de luchtfilterkast terug met de twee schroeven, plaats het zijdeksel terug en de vervanging is voltooid.

Luchtfilterreiniger en olie

Om een ​​nog hoger filtervermogen te bereiken, kan het luchtfilterinzetstuk worden gebruikt met luchtfilterolie. Dit is echter niet absoluut noodzakelijk vanwege de hoogwaardig filtermateriaal van het bgm PRO-filter.

Luchtfilterolie en reiniger

CARBURATEUR AANSLUITEN RUBBER BGM PRO VOOR ABA VEILIGE SLANGKLEMMEN

Nieuwe carburateur verbindingsrubbers van bgm PRO

In talloze lange en korte afstandsraces en testkilometers hebben de 12 mm brede slangklemmen van ABA SAFE hun waarde bewezen. De ABA Safe™ klem maakt gebruik van de elasticiteit van het inlaatrubber en beschermt deze relatief zachte rubberen slang tegen beschadiging. De klemkracht is verhoogd bij de profielkralen, er zijn geen scherpe randen en de 12 mm brede klemmen passen strak zonder het carburateur verbindingsrubber te belasten.

bgm carburateur aansluiting rubbers voor 12mm ABA Save klemmen carburateur rubbers Vespa & co.

We hebben nu nieuwe ontwikkeld bgm verbindingsrubbers die breed genoeg zijn om deze 12 mm brede slangklemmen netjes op te bergen.

Carburateur aansluiting rubbers bgm PRO

Carburateur aansluiting rubbers bgm PRO

Een ander voordeel is dat onze bgm verbindingsrubbers van de carburateur tot het inlaatspruitstuk zijn gemaakt van een zeer olie- en benzinetolerant materiaal. Dit maakt de carburateur verbindingsrubbers een zeer betrouwbaar en duurzaam onderdeel op uw scootmobiel.

Beschikbare maten & ombouwrubber

  1. 28.5mm aansluitrubber carburateur / inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW = 28.5 / 28.5mm
    • Polini CP
  2. 30mm aansluitrubber carburateur / inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW = 30 / 30mm
    • Dellorto PHBL
    • MikuniTM 24
  3. 35mm aansluitrubber carburateur / inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW = 35 / 35mm
    • Dellorto PHBH 28/30
    • Dell Orto VHST 24-36
    • Dell Orto VHSH 30
    • MikuniTM 28
    • Mikuni TMX 27/30
    • Keihin PWK 28/30
    • Polini 28/30
  4. 40mm aansluitrubber carburateur / inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW = 40 / 40mm
    • Mikuni TMX 32-35
    • Keihin PWK 33-35
    • Kosovo 28-34
  5. 35/40 mm Ombouw rubber carburateur / inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW = 35 / 40mm
    • 35mm
    • 40mm

 

Tips:

  1. De carburateur en het inlaatspruitstuk moeten voor montage grondig worden ontvet.
  2. De 12 mm ABA SAFE slangklemmen mogen ook niet te strak worden aangedraaid.
Slang 3.00 10

Vespa & Lambretta Smallframe binnenband 3.00 x 10 bgm PRO

We hebben gekozen voor een zeer hoog buty-gehalte voor de nieuwe bgm PRO-binnenbanden ten gunste van betere kwaliteit en hogere veiligheid en daarom een aparte buismaat voor banden tot 3.00-10 en 90 / 90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe. Andere binnenbanden met een lager butylgehalte hebben meer flexibiliteit door een hoger rubbergehalte. Ze bedienen een breder scala aan mogelijke bandenmaten (tot 130 / 90-10), maar als een groot nadeel moet een slechtere luchtdichtheid en lekbestendigheid worden geaccepteerd.

Onze bgm PRO-slangen zijn vervaardigd volgens onze specificaties speciaal voor de behoeften van Vespa en Lambretta scooters. De butylgehalte is meer dan 55%, waardoor ze extreem luchtdicht en absoluut betrouwbaar zijn. Het hoge butylgehalte maakt de slang duurder om te produceren, maar het resultaat rechtvaardigt de kosten! Toch bieden wij deze hoogwaardige slang aan voor een scherpe prijs:
Kopen Smallframe binnenband hier

Montagehandleiding Binnenband & buitenband monteren

TIP: Onze bgm PRO-scooterbinnenbanden kunnen in veel voertuigen met 10-inch buisbanden worden gebruikt. Bij montage de banden bij de hiel met montagepasta plaatsen en de binnenzijde van de band bepoederen met talkpoeder. De montagepasta zorgt voor de juiste eindpositie van de band terwijl de talk de wrijving van de binnenband minimaliseert. Dit maximaliseert de veiligheid en levensduur van de binnenband. Instructies voor het monteren van Vespa-banden

Tutorial Hoe de bgm CLASSIC-banden voor Vespa . te monteren

 

Vespa oliekeerringen BGM PRO

bgm PRO asafdichtingen van hoogwaardig en ethanolbestendig (E10) FKM / Viton® *

Nieuw: Nu ook voor Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso etc.: We hebben onze asafdichting portfolio met moderne Simmerringen van bgm en kan nu aanbieden asafdichtingsringen gemaakt van FKM / Viton® voor bijna elke klassieke Vespa:

PERFECTE MAAT

De bgm PRO Sudderringen hebben de perfecte afmetingen die een eenvoudige installatie, optimale werking en een lange levensduur garanderen. De grote asafdichting aan de koppelingszijde, bijv. bij oude Vespa's, heeft een totale hoogte van 7mm op de bg PRO, in plaats van de 6.5mm meestal gebruikt door andere fabrikanten. Dit betekent dat de bg PRO olie afdichting is gebaseerd op de originele fabrieksspecificaties van Piaggio. Als je ooit een oude en originele Vespa-motor uit elkaar hebt gehaald, is het je misschien opgevallen dat een grote oliekeerring met een hoogte van 7 mm werd in de fabriek geïnstalleerd.

DRIJVENDE KRUKAS

Bij oude motoren 'zweeft' het lager van de krukas. Dit betekent dat het lager niet vast zit en axiaal (horizontaal zijwaarts) in het motorhuis kan worden bewogen. Deze verplaatsing vindt bijvoorbeeld onder belasting plaats door de axiale kracht die wordt uitgeoefend door de spiraalgetande primaire aandrijving. Als de krukas te veel verschuift, kan dit natuurlijk de ontsteking en ook de werking van de koppeling beïnvloeden. Het streven moet daarom zijn om zo min mogelijk onnodig spel te hebben. De aanslag en dus de speling van dit zwevende lager in de Vespa-motoren wordt alleen bepaald door de oliekeerringen. De toleranties in de oude motoren zijn groot en we gebruiken tegenwoordig bijvoorbeeld ook dikkere huisafdichtingen, dus het is zinvol om oliekeerringen van 7 mm te gebruiken!

WAAROM FKM / VITON®

Het materiaal FKM (fluorkoolstofrubber) is: extreem resistent tegen

  • Warmte
  • Wrijving en
  • Brandstof
  • ethanol

Zelfs superbenzine E5 in Duitsland heeft momenteel al tot 5% ethanolbijmenging, met E10 zelfs tot 10%, en de trend is stijgende. En wist je dat dit van land tot land kan verschillen? Is het u in Frankrijk bijvoorbeeld wel eens opgevallen dat uw motor anders loopt? In andere landen kan het ethanol/alcoholgehalte aanzienlijk hoger zijn. Een conventionele oliekeerring kan dit toenemende ethanolgehalte niet verdragen en kan opzwellen of zacht worden wanneer het in contact komt met ethanolhoudende brandstoffen. De bg PRO FKM / Viton® asafdichtingen daarentegen bieden blijvende bescherming. Bovendien is ons sudderen met Viton® twee keer zo temperatuurbestendig als conventionele (blauwe) NBR-asafdichtingen. Verdere voordelen van deze moderne asafdichtingen:

  • extreem ondoordringbaar voor gas
  • en zeer goed bestand tegen veroudering

GESCHIKT VOOR WAT? E10?

OK, dus onze radiale asafdichtingen van bgm hebben:

  1. optimale afmetingen en
  2. meest moderne materialen

maar waar zijn ze nu geschikt voor? Een motor uitgerust met: bg PRO FKM / Viton® asafdichtingen kunnen ook probleemloos worden toegepast in motoren die draaien op E10 brandstof (10% alcoholgehalte). Het moderne en hoogwaardige bruine Viton®* afdichtingsmateriaal is

  • blijvend bestand tegen ethanol/alcohol en
  • ook geschikt voor motoren met hoge temperatuur
  • en hoge snelheden.

bg PRO FKM / Viton® asafdichtingen zijn daarom geschikt voor alle motoren! Speel gewoon op veilig en installeer meteen de moderne Simmerrings. Of het nu gaat om een ​​originele motor, milde tuning of extreme tuning en motorsport! Om redenen van milieubescherming en voor een maximale flexibiliteit van de afdichtlip hebben we bewust afgezien van het extra coaten van de afdichtlip met PTFE / Teflon® *

DUBBELE VEILIG

De bg PRO asafdichtingen bieden als extra kenmerk dubbele afdichting: alle asafdichtingen die naar buiten, naar de atmosfeer afdichten, hebben een zogenaamde stof lip. Deze bevindt zich voor de eigenlijke afdichtingslip en houdt de afdichting op zijn plaats

  • Stof,
  • vuil en
  • Vochtigheid.

Dit verhoogt de zeer goede stabiliteit nog verder.

CONCLUSIE

De bg PRO oliekeerringset verbetert de inbouwspeling en biedt een extreem lange levensduur door de uitstekende moderne materialen FKM / Viton®, gecombineerd met perfecte brandstofcompatibiliteit: het is zelfs E10-bestendig! De oliekeerringen vervangen de oude en passen uiteraard zonder aanpassingen. Tip: Wij bieden de Simmerringen zowel los als in sets en in sets met lagers aan!

Selecteer hier de bijpassende bgm PRO Simmerringen
* Viton® / Teflon® zijn geregistreerde handelsmerken van DuPont Dow Elastomers

bgm PRO asafdichtingen van hoogwaardig en ethanolbestendig (E10) FKM / Viton® *

Gloednieuw in onze winkel zijn de nieuwe bgm PRO Simmerringen voor veel Vespa en Lambretta modellen: Asafdichtingen bgm PRO

  • optimale bescherming
  • dubbele afdichting dankzij stoflip
  • aanbevolen voor elke motor Origineel of
  • getunede krachtige motor
  • twee keer zo temperatuurbestendig
  • geschikt voor extreem hoge snelheden
  • permanent alcoholbestendig - perfect voor scootervergaderingen ;-)
  • zeer goede gasdichtheid
  • hoge thermische belasting
  • zeer goed bestand tegen veroudering
bgm PRO asafdichtingsringen Viton® - Sudderringen Vespa en Lambretta

WAAROM ASAFDICHTINGSRING VAN FKM / VITON®

Het materiaal FKM (fluorkoolstofrubber) is extreem goed bestand tegen hitte, wrijving en brandstof/ethanol. De huidige superbrandstof in Duitsland bevat op zich al tot 5% ethanol.

In andere landen is het ethanol/alcoholgehalte beduidend hoger. Conventionele radiale asafdichtingen kunnen zwellen of zacht worden wanneer ze in contact komen met brandstoffen die ethanol bevatten.
Het aanbod van bgm PRO FKM / Viton® asafdichtingen perfecte bescherming hiertegen. Bovendien is Viton twee keer zo temperatuurbestendig als conventionele (blauwe) NBR-asafdichtingsringen , heeft zeer goede gasdichtheid en is ook zeer goed bestand tegen veroudering.

WAAR VOOR ZIJN DE SIMMERRINGS GESCHIKT?

Een motor uitgerust met bgm PRO FKM / Viton®-asafdichtingen kan daarom ook met E10-brandstof (10% alcoholgehalte) worden gebruikt. Het hoogwaardige bruine Viton®* afdichtingsmateriaal is permanent bestand tegen alcohol en is ook geschikt voor motoren met hoge temperatuurbelastingen en hoge snelheden.
bgm PRO FKM / Viton® radiale asafdichtingen zijn daarom geschikt voor alle motoren, of origineel or getunede krachtige motoren
.

Om redenen van milieubescherming en voor maximale flexibiliteit van de afdichtlip vermijden we bewust extra PTFE / Teflon® * belasting van de afdichtlip

VOORDELEN VAN BGM PER ASAFDICHTING!

De BGM PRO-asafdichtingen bieden als extra functie een dubbele afdichting. Alle roterende asafdichtingen die afdichten tegen de atmosfeer hebben een zogenaamde stoflip. Deze bevindt zich voor de eigenlijke afdichtlip en houdt stof, vuil en vocht weg. Dit verhoogt de toch al goede stabiliteit nog verder. INDIVIDUEEL & VERKRIJGBAAR IN SET De BGM PRO FKM / Viton®-oliekeerringen zijn afzonderlijk en in sets verkrijgbaar voor bijna alle Vespa- en Lambretta-motoren.

 

Koop hier bgm PRO-oliekeerringen

 

Sudderringen bgm PRO

Sudderende afdichtring Asafdichtring voor Vespa en Lambretta #Asafdichtring #Simmerring #bgm PRO

 

* Viton® / Teflon® zijn geregistreerde handelsmerken van DuPont Dow Elastomers

bgm oldie olie

Vintage 2-takt olie voor oldies

Onze bestseller - bgm PRO 2-takt olie als speciale editie"Oude editie"”In een retro-look.

In de koelte vintage olie kan in patina-look is deze olie perfect voor klassieke auto's zoals Vespa en Lambretta maar natuurlijk ook Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta etc.

2-takt olie bgm PRO in Oldie Edition met vintage oliekan Vespa Lambretta

Moderne 2T motorolie in retro verpakking

Van buitenaf op oud en mooi getrimd, kom je binnen in onze moderne en beproefde bgm PRO tweetaktolie: Street Motor Oil 2-takt synthetisch - 1000ml. Het vintage olieblik met patina look staat prachtig op je oude scooter. Voor onze Vespa Smallframe Generatie XI gebruikten we bijvoorbeeld de oliefleshouder van MRP:

Vintage oliekan Vespa

 

De bgm PRO 2-takt synthetische olie is een eersteklas en zeer veerkrachtige tweetaktolie, die voldoet aan de strikte Japanse JASO FC-teststandaard. Gebaseerd op een uitstekende basisolie, zorgen vele hoogwaardige additieven voor: uitstekende bescherming van alle componenten. De hoge classificatie als JASO FC maakt het extreem rookarm, perfect geschikt voor gebruik in motoren met katalysatoren. De vrijwel residuvrije verbranding houdt het gehele uitlaatkanaal schoon en zorgt voor een lange levensduur van uitlaat en cilinder. De speciale additieven zorgen voor een stabiele smeerfilm in alle temperatuurbereiken onder hoge motorbelasting. Bescherming tegen corrosie is net zo vanzelfsprekend als de zelfmengende eigenschappen en bruikbaarheid in motoren met oliepomp en injectiesystemen.

De classificatie in de hoogste ISO-testcategorie bewijst op indrukwekkende wijze het hoge laadvermogen en de kwaliteit van BGM Synthetic Oil.

Bestel hier je retro olie

Goedkoop economy-pakket

De olie is ook direct verkrijgbaar in een goedkope voordeelpakket met 6 flessen.

Bespaar goedkoop olie-economiepakket

Voordelen

  • Voor alle tweetaktmotoren (zelfmengend, gescheiden smering, injectoren etc.)
  • Voor alle lucht- en watergekoelde tweetaktmotoren
  • Veel schonere verbranding dan minerale oliën
  • Rook alarm
  • Vlampunt: 72 ° C
  • Vloeipunt: -22 ° C
Vespa PX oude snelheidsmeter tot 160 km / u van bgm PRO

Vespa PX oude snelheidsmeter tot 160 km / u van bgm PRO

Vespa PX oud Speedo bgm PRO 160km/h voor Vespa PX tot '84

Dit is de bgm PRO snelheidsmeter tot 160km/h voor de oude Vespa PX met de kleine snelheidsmeter zonder brandstofmeter. Een nauwkeurige wervelstroommeeteenheid met a weergavebereik tot 160km / h maakt het zo speciaal! De standaard snelheidsmeter heeft hier slechts 120 km / u te bieden

Deze hoogwaardige precisie-snelheidsmeter voor uw Vespa vervangt 1: 1, de snelheidsmeter die af fabriek door Piaggio is geïnstalleerd.

Vespa PX snelheidsmeter 160km/h bgm PRO - snelheidsmeter voor oude Vespa PX tot 160 km/h

Waarom heeft een Vespa PX een snelheidsmeter tot 160 nodig?

Bij ons in onze winkel (https://www.scooter-center.com) U krijgt ook motorafstemming en transmissietechnologie die uw productiesnelheidsmeter al in de tweede of derde versnelling tot het uiterste zal duwen - we voelen ons verantwoordelijk om u te voorzien van een geschikte snelheidsmeter.

Uw Vespa gaat niet 160?

En dan? Drukte u als kind altijd uw neus tegen de voorruit om op de snelheidsmeter te kijken hoe snel de auto kon gaan? Met de 160 bgm snelheidsmeter - gaat uw scooter al 160 als hij stilstaat. Te veel van het goede voor jou? Natuurlijk hebben we ook snelheidsmeters tot 120km/h, die ook perfect zijn voor een nette originele restauratie.

Rijd nu hier met één klik 160

 

Originele optiek

Tip: Het klassieke uiterlijk blijft behouden, de bestaande speedo-kabel en het originele speedo-tandwiel kunnen eenvoudig verder worden gebruikt.

Daarom vindt u deze snelheidsmeter als reserveonderdeel in onze explosietekeningen:

Geschikt voor bijvoorbeeld de volgende Vespa en Motovespa modellen:

Vespa schokdemper vooraan bgm PRO SC Ccmpetition

Populaire schokbreker voor Vespa Oldies weer verkrijgbaar!

bgm biedt Hoogwaardige Vespa-ophangingen met TÜV voor oude en nieuwe Vespa modellen!

In deze video bijvoorbeeld geniet iemand van de zomer op zijn oude Vespa T4 de Vespa schokdemper voorzijde bgm PRO SC COMPETITIE.

Schokbreker voorzijde bgm PRO SC COMPETITION voor Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffmann Queen

 

Vespa schokbreker bgm PRO SC COMPETITION schokbreker voor Vespa oldies

bgm PRO SC Competitie Schokdemper

De bgm PRO SC Competition schokdemper is een doorontwikkeling van de succesvolle BGM PRO F16 Sport serie. Optisch verschilt de Competition-serie door de extern expansievat. Dit zorgt voor een gelijkmatige beter reactiegedrag vanwege een groter volume in vergelijking met de sportschokdemper. Tegelijkertijd is het effectieve instelbereik van de demping vergroot.

TOEPASSINGSGEBIED Sport & Comfort

De wedstrijdschokbreker heeft een andere basisafstelling dan de sportschokbreker. Daarom is het zeer geschikt voor gebruik met stijve sportveren zoals de nieuwe bgm PRO-veer.

De rebound- en compressie-instellingen gaan ook de typische rempitching tegen, maar gaan ook effectief de snelle rebound tegen bij korte hobbels. Dit betekent dat de wedstrijddemper ook in high-performance voertuigen veel reserves biedt. Het brede scala aan veringinstellingen maakt natuurlijk ook het gebruik van een standaard veer mogelijk, waardoor een comfortabele rit nog steeds mogelijk is met een zachte demperafstelling.

 

INSTALLATIE & OPTICA

Door de geoptimaliseerde inbouwmaat van 165 mm past de demper probleemloos op alle 8 inch modellen zonder de veer voor te spannen of de hoek van de achterbrug te veranderen. Wanneer gemonteerd, wordt het externe expansievat grotendeels afgedekt door het spatbord, waardoor het originele uiterlijk van het voertuigfront behouden blijft. Net als bij de F16 Sport-serie is het demperlichaam gemaakt van hard geanodiseerd aluminium. De demper is verkrijgbaar in zwart en zilver.

PRAKTISCHE SET

We bieden de bgm Competition schokbreker ook aan als een reeks met de bgm ophangveer die perfect aansluit bij de versterkte schokbreker!

 

bgm Koop PRO schokdemperset

Vespa GTS aangepaste conversie-afstemming

Vespa GTS conversie, tuning -> Vespa GTS custom scooter

Voordat we naar de Vespa GTS-conversies, eerst een kleine review:

De Vespa is al sinds de jaren 50 een collectors item en de eigenaar heeft het altijd graag geïndividualiseerd. Voor de ombouw van de Vespa, accessoires en aanbouwdelen zoals spiegels, valbeugels, snelheidsmeters, badges, antidiefstalvoorzieningen, sierlijsten, verwarmbare handgrepen, kinderzitjes, passagiersstoelen, brandstofmeters en chromen accessoires van fabrikanten zoals Ardor, Appel, Ulma en Vigano werden gebruikt.

Vespa Wideframe Accessoires

In de 80s

In Engeland ontspruit een beweging met mods en Scooterjongens, die binnenkort het kanaal zal overstromen naar Duitsland en de rest van Europa en hen zal betoveren.
Vespa / Piaggio biedt nu zelf een reeks accessoires aan.

Over smaak valt niet te twisten! Sommige mensen overdreefden het een beetje in de wilde jaren 80 en schroefden alles op hun Vespa, die de accessoiremarkt bood.

Vespa PX met toebehoren

De jaren 90 en 2000

Dit is de geboorte van de Scooter Center: 1992. Het Scooterscène is op zijn hoogtepunt in Duitsland en Europa. Duizenden ontmoeten elkaar in het weekend op scooter meetings = scooter runs, zoals de SCOOTERDIVE en vele andere evenementen om de voertuigen, de muziek, zichzelf en de levensstijl te vieren

Aangepaste shows' plaatsvinden, in het laagseizoen zijn dit onafhankelijke evenementen met voorgaand en/of volgend feest = Nighter. Bij de scooter custom show de uitvoerig omgebouwde scooters worden tentoongesteld en beoordeeld door een jury. De grootste customshows waren bijv. in Hamburg, München of de Extravaganza in het Ruhrgebied en natuurlijk sinds 2008 ook onze Scootershoe in Keulen.

Vandaag: 2020 moderne Vespa-modellen

Tot op de dag van vandaag is er niet veel veranderd: de moderne Vespa is krachtiger en de motortuning wordt iets complexer door de introductie van digitale motorregeling, maar de drang naar individualisering en optimalisatie van de Vespa is ongebroken. Niet zonder reden: de Vespa voert al jaren regelmatig de verkooplijst van motorfietsen aan, natuurlijk wil je opvallen! En het chassis van bijvoorbeeld de Vespa GTS heeft duidelijk potentie voor optimalisatie. Niet voor niets zijn onze bgm PRO schokdempers testwinnaars en bestsellers voor de GTS. Ook LED knipperlichten en LED koplampen voor GTS & Co worden graag omgebouwd.

In onze Vespa-winkel wij bieden u met onze eigen merken BGM en MOTO NOSTRA en geselecteerde accessoires en tuning leveranciers (zoals Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, een breed scala aan tuning en accessoires voor uw moderne Vespa GTS, Primavera of Sprint .

Kent u onze specials - catalogi al?

 

Toen en nu zijn er natuurlijk stadia van individualisering. Je kunt veel zelf doen, maar als je het hebt over een extreem maatwerkproject, is het verstandig om een ​​professional te raadplegen. Zoals bijvoorbeeld onze partner Cafe Racer 69 uit Berlijn:

Caferacer 69

Vespa GTS 300 HPE Custom

 

At Cafe Racer 69 in Berlijn krijg je een professionele individualisering van uw Vespa. Zoals eerder vermeld, is er zelfs met de huidige Vespa-modellen, of het nu 125 of 300, Vespa GTS of Vespa Primavera & Vespa Sprint is, nog veel ruimte voor verbetering in de standaardconditie. Ook omdat het creatieve Berlijnse team door ons wordt voorzien van oa bgm & Moto Nostra, u kunt er zeker van zijn dat u alleen onderdelen van de hoogste kwaliteit krijgt!

  • Motorkracht,
  • Rijden,
  • Chassis
  • Remmen,
  • Schilderwerk
  • enz.

De Berlijners bieden ook zuiver optische afstemming van uw Vespa. De puur optische veranderingen kunnen bijv

  • Gepoedercoat
  • Bijlagen,
  • Versieringen,
  • Uitrusting,
  • Banken
  • enz.

Vespa GTS Tuning met TÜV

Onze bgm PRO schokbrekers voor Vespa GTS zijn uiteraard TÜV goedgekeurd. Voor wijzigingen aan het chassis, remmen en velgen is het soms ook nodig om de aslagers aan te passen. Deze aanpassingen voor een rijklaar zadel zonder spoorverspringing en aanpassingen van ABS & ASR vereisen altijd een technische goedkeuring door een deskundige (DEKRA, TÜV) en kunnen gedaan worden bij Cafe Racer 69.

 

Vespa GTS Custom Scooter Compilatie

In deze video vind je de ultieme Vespa GTS Custom en Vespa GTS conversie compilatie. Laat je inspireren!

Beste Vespa GTS Custom TOP Vespa GTS-conversie Vespa GTS 300 Tuning-compilatie

Vespa GTS 300 Tuning en Vespa GTS Custom Scooter van Cafe Racer 69

Uitlaat Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

NIEUW: Uitlaat bgm PRO BigBox TOURING voor Vespa PK50 & PK125

Heel stiekem een ​​nieuwe race uitlaat voor Vespa PK onze winkel is binnengeslopen. Vandaag presenteren we de nieuwe Vespa PK uitlaat van bgm PRO.

Vespa PK race uitlaat - bgm PRO BigBox Vespa PK | HANDGEMAAKT in EUROPA

We hebben twee versies:

  1. voor Vespa PK50 & PK80 | BGM1050PK
    Uitlaat -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S / XL / XL2 / HP / SS / Lusso)
  2. voor Vespa PK125 & PK75 | BGM1125PK
    Uitlaat -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S / XL / XL2 / ETS), Motovespa PK75 (S / XL / Junior)

De geschiedenis van dit uitlaatsysteem ligt in het feit dat er geen originele Piaggio uitlaatsystemen waren voor de PK 50 modellen. Tijdens de ontwikkeling van een nieuwe uitlaat herkenden we de potentieel en een sportuitlaat konden ontwikkelen met originele optiek, laag geluidsniveau niveau en een aanzienlijke prestatieverbetering. De bgm PRO kwaliteitsuitlaat is nu handgemaakt in Europa en meteen beschikbaar: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Op de rollenbank ziet het er zo uit:

Vespa PK race-uitlaatdynamometer

 

bgm PRO BigBox voor uw Vespa PK

Vespa PK-uitlaat met meer vermogen, discrete uitstraling en weinig geluid

De bgm PRO-uitlaat in de TOURING-versie zorgt dus voor de discrete uitstraling en akoestiek van een originele Vespa-uitlaat, gecombineerd met een sportuitlaatkarakteristiek met hoog koppel en brede vermogensband. Dit systeem is oorspronkelijk ontworpen als vervanging voor de originele Piaggio uitlaatsystemen, die niet meer verkrijgbaar zijn. Inmiddels hebben we het ontwikkeld tot een volwaardig, modern sportuitlaatsysteem.

We hechtten veel belang aan een goed optreden met een discreet geluidsniveau en een goede pasvorm.

  • Aanzienlijk meer vermogen
  • Stille race-uitlaat
  • Goede pasvorm
  • Originele optiek
  • Hoog en vroeg koppel
  • Breed snelheidsbereik
  • Meer eindsnelheid
  • Zeer onopvallend
  • Past zonder aanpassingen
  • Handgemaakt in Europa

De bgm PRO Sport TOURING harmonieert zeer goed met een standaard motor evenals met de klassieke tuning cilinders zoals de

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 of
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Uitlaat Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Eenvoudige montage

Het relatief ver naar beneden gesplitste spruitstuk maakt een snelle demontage van het uitlaatlichaam mogelijk zonder het spruitstuk op de cilinder los te maken. De verbinding wordt met trekveren op een stabiele maar snel losneembare manier geborgd.

Om veiligheidsredenen raden we aan om met 2-4 nummers meer te beginnen dan met een standaard uitlaat.

LEVERINGSOMVANG

  • uitlaat lichaam:
  • Uitlaatspruitstuk
  • Uitlaatveren
  • Cilinder / spruitstukpakking

Vespa PK Uitlaat TIP:

  1. Spuit aanpassen, zie hierboven.
  2. sommige hittebestendig afdichtmiddel (Zie accessoires voor de uitlaat) tussen spruitstuk en uitlaatlichaam houdt dit gebied permanent schoon.

Uitlaat PK 50: Bijpassende Vespa PK

De PK uitlaat past op het volgende: Vespa PK50 en Vespa PK80 modellen:

Uitlaat PK 125: Bijpassende Vespa PK

De PK uitlaat past op het volgende: Vespa PK125 en Vespa PK75 modellen:

Bestel hier: moderne Vespa PK uitlaat
Manoeuvreerhulp voor scooters Vespa, Lambretta etc.

bgm manoeuvreerringhulp tbv scooters nu eindelijk weer beschikbaar!

Stabiele stalen scooter manoeuvreerhulp voor Vespa, Lambretta etc.

Scooter manoeuvreerhulp: parkeren, uitparkeren, parkeren alles is kinderspel!

De manoeuvreringshulp voor scooters van bgm is ontworpen om je te manoeuvreren scooters veilig en comfortabel, zelfs in de kleinste openingen. Deze manoeuvreerringplaat voor scooters met hoofdtribune is verstelbaar in breedte van 34cm tot 62cm en kan daarom voor veel voertuigen worden gebruikt. Voorbeelden zie hieronder.

Natuurlijk is deze bgm PRO kwaliteit manoeuvreerhulp gemaakt van gegalvaniseerd staal! Deze solide constructie maakt een belasting tot 200 kg mogelijk. Ter vergelijking: een Vespa PX 200 weegt bijvoorbeeld maar zo'n 115kg, dus er is genoeg veiligheid en gewichtsreserve.

Slimme manoeuvreerhulp voor alle klassieke Vespa en Lambretta scooters ideaal voor werkplaats, garage, schuur, kelder, berging of woonkamer. Zo staat je scooter ook mooi in de woonkamer en is hij snel aan de kant geschoven bij het vegen/stofzuigen. Perfect ook om het voertuig snel en moeiteloos in een smalle garage te parkeren.

Bestel hier uw rangeerhulpmiddel

manoeuvreerringhulp voor scooters in de video:

Manoeuvreerhulp voor Vespa en Lambretta en vele andere scooters

Handling:

Plaats de manoeuvreerhulp eenvoudig onder de scooter en krik hem op met de hoofdstandaard. Het voorwiel is nu vrij en de scooter kan eenvoudig worden verplaatst via het achterwiel en de 4 uiterst licht lopende en stuurrollen. De scooter kan nu gemakkelijk in elke hoek worden gemanoeuvreerd, heel gemakkelijk en zonder enige moeite,

  • In de breedte verstelbaar, daardoor geschikt voor veel voertuigen.
  • Standbreedte: min 34cm - max 62cm
  • Solide gegalvaniseerde stalen constructie.
  • De rangeerhulp heeft een draagvermogen tot 200 kg en elke rol kan een gewicht tot 50 kg dragen.
Bestel nu hier

TIP

Met de uitbreidingsset voor het achterwiel kan de scooter ter plekke worden gedraaid! Want zo hebben het voor- en achterwiel geen contact meer met de grond. Zo kan de scooter ook in het kleinste hoekje goed en veilig worden opgeborgen en weer gemakkelijk naar buiten worden gehaald.

Uitbreiding manoeuvreerhulp add-on

Uitbreiding rangeerhulp in de video:

Uitbreidingsset scooter manoeuvreerhulp bgm PRO Vespa

Voorbeeld Voertuigen met hoofdtribune die op de rangeerplaat passen:

bgm PRO oliefles

bgm PRO-olie met nieuw flesontwerp

Onze bgm tweetaktoliën worden nu geleverd met #EasyFill.

De indeling in de hoogste testcategorieën bewijst op indrukwekkende wijze het hoge draagvermogen en de kwaliteit van bgm synthetische olie. Dus we hoefden onze olie niet te optimaliseren, wat geweldig is. Natuurlijk rijden we onze bgm PRO-olie in onze scooters onszelf, en toen merkten we dat er potentieel was voor optimalisatie in het ontwerp van de fles.

Nu hebben we een nieuwe fles die schoon tanken en doseren extreem eenvoudig maakt! Beetje bij Elke kleine stap levert grote resultaten op! we zullen het op alle bgm-olie-foute plaatsen.

bgm PRO Oil - Nieuw ontwerp 2T oliefles met EasyFill bgm Tuning OIL

 

bgm PRO STREET 2-takt olie

De bgm PRO STRAAT synthetische olie is een eersteklas en zeer duurzame tweetaktolie die voldoet aan de strenge Japanse JASO FC-testnorm. Op basis van een uitstekende basisolie zorgen vele hoogwaardige additieven voor een uitstekende bescherming van alle componenten. De hoge classificatie als JASO FC maakt het extreem rookarm, perfect geschikt voor gebruik in motoren met katalysatoren. De vrijwel residuvrije verbranding houdt het gehele uitlaatkanaal schoon en zorgt voor een lange levensduur van uitlaat en cilinder. De speciale additieven zorgen voor een stabiele smeerfilm in alle temperatuurbereiken bij hoge motorbelasting. Corrosiebescherming is net zo vanzelfsprekend als de zelfmengende eigenschappen en bruikbaarheid in motoren met oliepomp- en injectiesystemen.

bgm PRO RACE 2-takt olie

De bgm PRO RACE volledig synthetisch is een 100% synthetisch geproduceerde hoogwaardige tweetaktolie. Extreem veerkrachtig, het is de eerste keuze in alle hoogwaardige en krachtige tweetaktmotoren. Het voldoet aan de hoogste van de strenge Japanse JASO-testnormen. In thermisch sterk belaste lucht- en watergekoelde motoren biedt het uitstekende bescherming voor alle componenten. Sport- en racemotoren profiteren van de speciale additieven die zorgen voor een extreem stabiele smeerfilm die bestand is tegen de hoogste drukken en temperaturen van zuigers, lagers en loopbanen. Het lage vlampunt zorgt voor volledige prestaties vanaf het starten van de motor en een schone verbranding, zelfs bij gedeeltelijke belasting. De hoge classificatie als JASO FD maakt het extreem rookarm, perfect geschikt voor gebruik in motoren met katalysatoren. De buitengewoon residuvrije verbranding houdt het gehele uitlaatkanaal schoon en zorgt voor een lange levensduur van uitlaat en cilinder. Uitstekende corrosiebescherming is net zo vanzelfsprekend als de zelfmengende eigenschappen en de bruikbaarheid in motoren met oliepomp.

de bgm PRO SPORT band in de hand

bgm SPORT banden nu ook in tubeless uitvoering (TL)

Nu beschikbaar:
Scooterband bgm SPORT Tubeless3
.50-10 ″ TL 59S 180 km/u (versterkt)

Bestel nu hier

100% gemaakt in Duitsland | Goedkeuring tot 180 km/h

De bgm SPORT-band is de juiste keuze voor alle sportieve ambitieuze scooterrijders. Dankzij de superieure rubbersamenstelling en het verfijnde loopvlakontwerp is deze nieuwe scooterband kan alle situaties aan. De lossen tot 180 km/h maakt het absoluut de eerste keuze voor alle krachtige motorconcepten.

Nieuwe scooterbanden bgm PRO SPORT - Nu beschikbaar 3.50-10 Vespa

EIGENSCHAPPEN:

  • Sportbanden goedgekeurd voor snelheden tot 180 km/u - ideaal voor krachtige motoren en bijbehorende registraties
  • Tubeless / tubeless
  • Extra REINFORCED-markering.
  • Extreem sterk karkas voor perfecte rechtuitstabiliteit en uitstekende lijngetrouwheid in snelle bochten.
  • V-vorm in plaats van U-vorm. Dit betekent dat de band veel beter in de bocht stuurt en meer contactoppervlak biedt bij het leunen.
  • Speciaal aangepast materiaalmengsel (silica compound) voor uitstekende grip in droge en natte omstandigheden.
  • 100% Gemaakt in Duitsland.

TIP: tubeless velgen bgm PRO

VELG -BGM PRO TUBELESS 2.10-10 INCH ALUMINIUM- VOOR VESPA KLASSIK ZB V50, PV, ET3, PK, PX, T5, SPRINT, RALLY, GT / GTR, LML STAR, DELUXE

Foto's bgm scooterband

Lambretta ontsteking BGM PRO

De Lambretta ontsteking

De bgm PRO Lambretta-ontsteking was een van de eerste van onze bgm-producten. Nu is de nieuwste versie 4.5 met siliconenkabel beschikbaar: bgm PRO ontstekingsbodemplaat

Het eerste monster van de basisplaten van de ontsteking werd gepresenteerd op onze stand op de Eurolambretta '07 in Neckarsulm. De basisplaat van onze ontstekingen is gebaseerd op de elektronische ontsteking, die in 1970 werd geïntroduceerd met de Lambretta dl 200 electronic. Later werd deze Innocenti ontstekingsbodemplaat door Piaggio “aangepast” voor de Vespa. Dit type ontsteking is waarschijnlijk het meest voorkomende model.

In directe vergelijking geeft de bgm PRO-ontstekingsbasisplaat een extreem stabiele ontstekingsvonk en maximale lichtopbrengst door het geoptimaliseerde aantal windingen en bedrading.

bgm Koop hier Lambretta ontsteking
Nieuwe ontstekingen voor Vespa en Lambretta van bgm PRO met siliconenkabel

bgm PRO Lambretta ontstekingsbodemplaat 4.5

Met versie 4.5 van de Lambretta-ontstekingsplaat worden goede dingen nog beter. De goede en bewezen eigenschappen van onze ontsteking blijven en zijn in veel kleine details geoptimaliseerd:

  • 120W sterke lichtopbrengst dankzij maximaal aantal windingen
  • Bewezen bekrachtigingsspoel met koperen plaat voor de hoogste betrouwbaarheid
  • Pickup met carbon barrièrelaag voor een schone ontstekingspuls
  • Schoon verwerkte lichtspoelen
  • Soldeerverbindingen van hoge kwaliteit
  • Grijze en zwarte bougierbuis
  • Voldoende kabellengte voor individuele bekabeling
  • Optionele afstandhouders om de opneemhoogte aan te passen bij gebruik met andere stokwielen dan de bgm PRO-rotor.

Nieuwe functies

  • Bodemplaat in zwart
  • Schaal met graad-exacte schaalverdeling voor snelle afstelling van de ontsteking bij knipperen
  • Siliconenkabels: extreem flexibel & temperatuurbestendig (-40 ° C tot + 250 ° C).

De dynamo's zijn verkrijgbaar als AC- en DC-versie:

      • AC = wisselstroom = licht via dynamo
      • DC = gelijkstroom = licht via batterij
bgm Koop hier Lambretta ontsteking