Get In Gear - Polini 210, bgm PRO 60mm, Dellorto SI26 - test tuning engine - Deel 3

Carb en roterende klepinlaat zijn voorbereid en klaar!

Nu kunnen de kale omhulsels worden opgevuld met alle interne onderdelen die een goede motor maken.

Voor de versnellingsbak hebben we gekozen voor een complete P200 versnellingsbak met tussenas, voorgemonteerd en in Original Equipment Manufacturer kwaliteit. Geen goed idee om hier te bezuinigen. Omdat het alleen voorgemonteerd is, demonteren we het, dubbelchecken en monteren het opnieuw met aandacht voor de versnellingsbakspeling.

Om het goed op zijn plaats te houden, passen we de versnellingsbak kruisvorm met een druppel van schroefdraadborging.

Tandwielen, borgclip en tandwielen, Seeger en de versnellingsbak shims ziet er zo uit als je hem in elkaar zet.

De versnellingsbak moet goed worden afgesteld. Anders treden er problemen op. De juiste tolerantie is 0.05 mm-0.15 mm. De beste manier om te controleren of alles klopt, is door er twee te gebruiken voelermaatjes. Voor nieuwe shims moet je voor de nauwere toleranties gaan. Het oppervlak slijt veel meer dan bij shims die al een paar duizend kilometer werden gebruikt.

De eenvoudigste en beste manier om de binnenbaan van het vliegwiellager te monteren, is door gebruik te maken van de juiste gereedschap voor.

Nu zijn we klaar om de lagerset gemonteerd op de motorbehuizingen. De enige juiste manier is om de behuizing te verwarmen of de lagers te bevriezen, of nog beter beide. Als dit gedaan is, is passen een klus die op de kleuterschool gedaan zou kunnen worden.

Om tijd te besparen hebben we de lagers gekoeld met onze verkoelende spray.

De uitzondering op de regel zijn de kleine naaldlagers. Die moeten bovendien worden uitgerust met het juiste gereedschap.

De vliegwiel zijlager moet worden begeleid met de het juiste gereedschap voor de klus.

Voor de B188rekening houdend met het is een goed idee om een goed te raadplegen overtuigen om het goed op zijn plaats te krijgen.

Als je de lagers op hun plaats hebt, is er de tijd om de oliekeerringen set gemonteerd. Normaal gesproken zou het aanbrengen van de oliekeerring de werkstroom niet te veel moeten verstoren. Er is veel meer geduld nodig om de naalden dragen van de De boom van Kerstmis in situ. Om elke naald een goed uitstrijkje te geven met een mooie vet helpt hier erg goed. Elke naald moet worden geteld en het eindresultaat moet 21 zijn.

De Kickstart tandwiel en Schacht zijn de enige onderdelen die nog op de werkbank liggen, terwijl de motor daarop wacht.

Een om te kijken! Vergeet niet te passen de kickstart lente, is het raadzaam om het op zijn plaats te houden met wat vet.

Nu is de slinger gemonteerd en kunnen de behuizingshelften in elkaar worden gezet.

De motor behuizing noppen gelijkmatig worden vastgedraaid.

De olietandwielaandrijving is gemonteerd.

De stuur heeft een wasmachine aan elke kant. Op de foto staat alleen de borgring ontbreekt die het wiel stevig op zijn plaats houdt.

Na het olie pomp wiel is voorzien van het fijne olievlekje, de ja op de kruk kan worden gezet. Er is een afgeschuinde kant aan het wiel, deze kant moet naar voren wijzen naar de motorbehuizing. Anders zouden de whhel en crank elkaar kunnen raken. Voornamelijk afhankelijk van het crankontwerp.

Eenmaal gemonteerd, kunt u de schoonheid en het mooie ontwerp van de bgm-krukas zien, samen met de oliekeerring met dubbele lip.

Een van de belangrijkste dingen is om de kracht van de bovenkant naar de onderkant te sturen. Daarom raden we ten zeerste de goed bewezen bgm Supersterke koppeling.

Ontwerp te gebruiken met 10 koppelingsveren, er zijn genoeg variaties om elk vermogen aan te kunnen!

Voor de verwachte vermogensafgifte kiezen we voor 10 XL veren.

Nogmaals: olie! Deze keer om te smeren golf ontworpen hub.

Nu gaan we het koppelingstandwiel en de koppelingsplaten monteren. Als je een complete gaat kopen bgm SUPERSTERK dit wordt allemaal voor je gedaan. En u ontvangt een complete plug & play unit.

Voor de eerste montage zijn enkele druppels olie voldoende!