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Mercancia de Castrol Classic

Ofrecemos una gama de artículos clásicos de alta calidad, des de latas de aceite / jarras de aceite hasta imanes y carteles de pared, todos con la icónica marca Castrol Klassiek de 1946. Ya sea en el taller o en casa, nuestra gama nostálgica combina tanto el estilo retro como la funcionalidad. Con accesorios para el taller, ropa y mucho más, hay algo para cada propietario of entusiasta de los coches clásicos.

Ya sea un regalo para un ávido scooterista of un regalo para ti mismo, findrarás el objeto perfecto en nuestra selección!

Het idee van het succes van ricino

Castrol fue fundada door Charles "Cheers" Wakefield bajo el nombre de "CC Wakefield & Company". En 1899, Wakefield dejó su trabajo en Vacuüm Oil voor de eerste propio de venta de smeermiddelen para ferrocarriles en maquinaria pesada. Een principios del siglo XX, Charles zegt interesó por dos vehículos motorizados: el automóvil y el avión. Su empresa comenzó a desarrollar aceites para los nuevos motores. Er zijn verschillende mogelijkheden om de juiste temperatuur te vinden voor de juiste temperatuur. Los onderzoeken van de empresa descubrieron que el problema podía solucionarse añadiendo ricinusolie, aceite vegetal elaborado a partir de las semillas de ricino. Llamaron al nuevo producto"Castrol". En 1919, John Alcock en Arthur Brown gebruiken Aceite Castrol In de primer vuelo transatlántico sin escalas de la historia.

La idea de Heiko con el patrocinio de Castrol y de rapido a lento

CC Wakefield heeft geen enkele inventó en nieuwe motorische, Chinese también una nieuwe forma de atraer potenciales a su producto: el patroniem. De naam van Castrol verscheen in pancartas en banderas In carreras-gebieden, de coches y en intentos de récord de velocidad. Con el tiempo, la marca del aceite de motor se hizo mucho more conocida que la del fundador / empresa. Esta circunstancia hizo que in 1960 "CC Wakefield & Company" pasara a llamarse Castrol Ltd.

Meer van 32 jaar geleden Vespa en Lambretta. Het gaat om een ​​Vespa PK50S roja que, comprada de segunda mano, ya estaba esperando en el garaje de mis padres para sacarme el carné de conducir. Pero onmiddellijks was te traag para mi. La primera medida de puesta een punto fue montar un costoso escape de 50 km / h. Pero no sirvió de mucho, los chicos de los ciclomotores seguían pasándome a diestro y siniestro. Asi que se vendió y mi interés fue un PX 80 Lusso negro, op dit moment muy caro en el seguro. Durante la prueba de conducción las marchas siempre salían volando. Pero me alegré de que mi madre me permitiera comprarme este scooter…. además, mi padre estaba de viaje de negocios y no sabía nada de los nuevos “80”. Zoals: ¡ahora o nunca! Asi que the scooter se compró con este "pequeño defecto oculto".

ROLLERSHOP, scooteren en mods, scooterjongens en scooterscène

Alles wat je kunt doen om in de motor te rijden: de controle van de cambio, het tijdperk van de cruz de cambio "redonda" desgastada. De volgende concessie van de Vespa vraagt ​​700 DM voor de cambio, maar dit is waarschijnlijk de reden dat ik de motor van de scooter moet actualiseren. Ik heb contact met andere geleiders scooters. Uno de ellos patinador en monopatín y ahora, de repente, motorized en a flamante Vespa PX 80 Lusso. Als je een keer een tegenaanval krijgt, wordt iedereen gestuurd met de trajekten en zapatos de cuero pulido en su, ahora con espejos en piezas cromadas enyesadas, Vespa. De volgende keer dat ik in de war ben, is het niet de bedoeling dat je scooter rijdt en het superieure deel van de cabeza. In de loop van de zapatos de cuero fino y un traje, ahora llevaba botas rojas hasta las rodillas, pantalones de camuflaje en een chaqueta de bombardero. Als je cabeza bent, zie je dat het "melena popper" -tijdperk een pequeño cuerno de peloque is die omdraaide en su cara después de quitarse el casco. Algo geïrriteerd, de pregunté si había tenido un accidente con el patinete y por qué tenía a aspecto tan raro. In het nieuwe tijdperk van Scooterboy en in het scootertijdperk met CutDown! Seguramente la había ontdekte antes, para mí era nueva en ese momento: la MOTORETTA, de Scootermag y todavía en blanco y negro. Y así el mal siguió su curso. Ahora también los 80 se volvieron de alguna manera rapidos demasiado lentos para mí, compañeros de escuela con DT, RD, MBX & Co en incluso algún Mofa, eran más rápidos que yo. Así que si cambio la palanca de cambios de todos y saco el motor y lo desmonto, también podría hacer la moto un poco más rápida… Mientras tanto, también había ontdekteo el catalogus van de ROLLERSHOP en SCOOTEREN. Los trabajos de pintura personalizados de las revistas brillantes me fascinaron tanto que me senté en mi "guardería" de los 80 y soñé con grandes trabajos de pintura y garabateé algunos de ellos en un papel. Sí, adelante, ríase, estas son mis obras recopiladas:

Patrocinio de Castrol met de "Castrol Vespa Racer"

Zoals, de alguna, mis sueños con respecto al trabajo de pintura personalizado no se hicieron realidad, así que tarde tomé la iniciativa and pedí a Castrol un patrocinio. Sinceramente, ahora mismo me siento un poco incómodo con eso: estaba bastante seguro de haberlo hecho a los 16 jaar. Pero según la fecha de la carte a Castrol, that encounterré en mi “caja de la escena del scooter”, ya era un poco mayor y en ese momento ya estaba haciendo servicios comunitarios.

Desgraciadamente ya no los bocetos de mi"Castrol Racer"”Met 20 CV en objetivo de 130-140km / h. Supongo que había adjuntado los dibujos con la carte a Castrol, departamento de Motorsport. De la carte todavía Finderé this impresión de prueba con correcciones. Pero ciertamente no escribí a UHU y NUTELLA, MÜHLEN KÖLSCH? Quizá! Ya no se... Pero el señor de Castrol fue muy amable, me invitó a la IFMA de Colonia y, tras una breve conversación en el camión de Castrol, me puso en la mano unas pegatinas de Castrol. Dit is de Castrol está leyendo esto: mi oferta sigue en pie! Este es, por ejemplo, mi Augsburg Vespa T4:

Tienda Klassieke Castrol

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