Hier kunt u alle benodigdheden voor Vespa's en andere boten tegenkomen scooters
U kunt kiezen tussen tacómetro, algunos velocímetro en otros dicen cuentakilómetros. Con la búsqueda en nuestra tienda online intentamos evitar estos problemillas de denominación. Geen invoer voor de laman los van de vraag of er geen sabels zijn voor de lama die later wordt weergegeven:
Busca las piezas de recambio con mayor faciliteerde gracias a los despieces
Más fácil aún es a través de nuestros despieces: gracias a los pictures de las partes del scooter puedesounter las dat is wat je kunt doen.
'Anda, inténtalo aquí! Noteer het model van de scooter aquí abajo o visita la pagina met alle artikelen.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/12/despieces-piezas-de-recambio.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-12-04 10:31:542015-12-04 10:31:54Encontrar piezas de rekabio a través del despiece
De "ballena" is una Herramienta wat het faciliteert je kunt een punt van de verbranding van je Vespa doen. De pie de rey "The Whale V-Duo" is compatibel met tanto con Vespa Largeframe zoals bij Smallframe y een herramienta adecuada para la Lambretta se está elaborando.
El caliber está compuesto de dos piezas, lleva puntas ajustables y un rangeo de medición efectivo de unos 40 ° respectivamente. Para poner a punto fácilmente los encendidos con avance estático y variabele.
Montarlo en los punten van fijación de la tapa cubre del ventilador
Aqui os presentamos el zelfstudie (en alemán) de Jörg Pien en Kevin Wintergrün (PX Garage Nienburg). Muestran tres differentes maneras de cómo poner a punto el encendido con la nueva Herramienta "De walvis".
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/10/der-wal-wekzeug-zuendung-einstellen-vespa.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-11-18 06:15:152018-10-26 09:03:21Puesta a punto del encendido de una Vespa con la "ballena"
Adapters voor de caballete groter voor Vespa Smallframe en Lambretta
Een partir de ahora están available unos adaptadores adicionales para el caballet groter voor Vespa V2 -PX GARAGE Nienburg- para que también zee compatibel met Vespa Smallframe (V50 / PV / ET3) en Lambretta (S3).
Caballet groter voor Vespa Largefame, Smallframe en Lambretta
Estabilidad y manejo flexibel a la hora de trabajar en tu scooter. Voor de nodige benodigdheden:
Los soportes addionales para el caballet groter geen solamente se venden a un goede prijs Het is mogelijk dat u de forma-niveaus bereikt sencilla, rapida en segura.
Adapter Vespa V50
Si teneís op een Vespa Smallframe V50 / Primavera / ET3 etc. met caballete con el soporte adicional montado asegurará que vuestro scooter no se vuelque.
Het is mogelijk om de volgende stap te zetten in de recomienda die kan worden gevolgd door een hora de trabajar en de scooter.
Adaptador voor Lambretta-serie 3
El soporte para la Lambretta is een poco llamativo die eenvoudig van plaats is dejarlo montado.
Het casi onzichtbare bajo el chasis.
Debido of de adaptor is seguramente a la Lambretta, ésta también se mantiene estable.
Het is een goed voorbeeld van een deel van de trasera de la Lambretta, een gemakkelijke manier om de trabajos tanto en el reposapiés como en el escape te maken.
Gracias a los adaptadores available no es necesario el caballete para el taller, por lo cual se puede usar casi todo tipo de scooter clásico.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/11/montagestaender.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-11-17 10:26:572015-11-17 14:58:36Caballet grotere ahora también compatibel met Vespa V50 en Lambretta
Nueva herramienta para calar el encendido de a Vespa
Con el nuevo caliber de CMD podéis Gebruik een punt om de snelheid van de vuestra's Vespa's te vergroten.
Een nieuwe samenwerking met CMD, een nieuwe versie van de ballen met aanpasbare punten, kan worden toegevoegd aan een aanvullende cambiar las puntas fijas.
Ahora is mogelijk utilisar esta goed hulpmiddel para practicamente todas las combinaciones imaginables de la carcasa del motor y del rotor volante.
Punten verstelbaar voor motor Vespa
Gracias a la posibilidad de ajustar las puntenas, el pie de rey se adapta con facilidad a las diferentes circunstancias.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/10/der-wal-wekzeug-zuendung-einstellen-vespa.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-11-03 10:21:462015-11-03 12:04:18Pie de rey para la puesta a punto del encendido -CMD The Whale V-Duo- Vespa Largeframe y Smallframe
Pinasco ofrece ahora deze nieuwe cilinders voor bedrijf Smallframe en 125cc.
Ambos füron probados entre otros en las 24 hours de resistencia de Zuera, un circuito muy popular, por lo cual recibieron op nombre.
Cilindros con admisión directa por laminas y admisión directa al carter
De versie met administratie direct por laminas sel lama SRV 135 mientras que el cilindro con admisión directa al carter kreeg de naam Zuera SS 135 y este último el que vamos a examinar a profundidad a continuación.
ingesloten
Cilindro en culata
Piston con bulón, segmento de pistón en circlips
Materiaal voor fijar la culata
Draai de juntas naar de cilindertaart
Tapon voor de tapa deflector del cilindro
Cilindro deportivo de Pinasco voor Vespa Smallframe
La culata fundida es bastante maciza y uno se percata directamente del lado inferior completamente trabajado. Bayaron la cámara de combustible con una bujía central aprox. 1mm. La culata se centre en el cilindro mediante el contorno exterior de la superficie de obturación. No this prevista un junta para la culata puesto que la superficie de obturación es enorme y la culata se conecta el cilindro mediante cuatro pernos y cuatro tornillos. Eso debería servir como junta de manera fiable, por lo cual cualquier elemento adicional de obturación resulta innecesario. Pinasco recomienda un torque de 12Nm tanto para los pernos de sujeción del cilindro Como para los tornillos M8x25 de la culata.
Debido a la posición central de la bujía, hooi que cerrar el orificio original en la tapa deflector del cilindro con la tapa que, gracias a que Pinasco heeft een pensado en este pequeño detalle, viene junto con el cilindro. Benodigdheden voor een bujía con rosca larga - een B9ES si tenéis una bujía NGK of een B10EG voor montar el cilindro Zuera SS 135 voor poder competir en circuito.
zuiger
El zuiger fundido de tan solo 169g is voorzien van een segment van de zuiger rechthoekig van 1 mm en van een borgring tipo G también van 1 mm.
Het is curioso que parece toner un conducción de la mezcla de combustible y aceite por debajo del bulón. Eso era muy común en el caso de los pistones con un falda antes de que haya estado de moda construir pistones con un perfil lateral abierto.
Al igual que muchos pistones modernos, el pistón del cilindro Zuera SS 135 lleva un recubrimiento especial para mejorar la smering.
El bulón fue diseñado een propósito con un menor espesor del cuerpo para reducir el peso.
Cilindro
El diseño de las lumbreras de transferencia se parece mucho, a primera vista, al diseño del Polini Evolution, pero mirándolo bien, se notan las diferencias. Losse superficies de admisión se distinguen bastante.
Debido a la altura de las lumbreras de transferencia y de escape y un supuesto saliente del pistón de 0mm, se geproduceerd unos ángulos de apertura y cierre de admisión y escape de 125 ° / 185 °, lo cual ya es bastante deportivo.
Een verschil tussen de verschillende cilindros, de lasopeningen van de transferen en de taart van de cilindrische ya están abiertas. De diameter van de cilindrische taart van 61,3mm, por lo cual no es necesario agrandar el taladro para el pie del cilindro en la carcasa del motor.
Las lumbreras de transferencia abiertas en pie del cilindro vereisen modificaciones del conducto de ventilación en la carcasa del motor en el lado del volante, como en el caso de la mayoría de los cilindros potentes.
La anchura de la lumbrera trapezoidal es de un 66% van de diametro del taladro del cilindro, que indica que a la hora de diseñarlo tomaron en consideración la resistencia. Suponemo el cilindro Zuera SS 135 heeft een poco van potentieel que el Polini Evolution I dadas las lumbreras de escape mucho meer deportivas.
Debido een que las lumbreras de transferencia lateres conducen la mezcla de combustible y a lado opuesto de la lumbrera de escape, el cilindro Zuera SS 135 seguramente también es compatible con escapes que llegan a un alto régimen de revoluciones.
El squish recomendado de Pinasco de 1,0 - 1,1mm se puede ajustar mediante las tres juntas del pie del cilindro adjuntas, cada una de 0,1mm. Pinasco no proporciona suficiente information en cuanto a la junta para la culata, la junta para el escape y la conexión con el escape. Er is geen sprake van een ontsnappingsroute en van een vervolgopleiding. Lo que se presta en este caso, laten we gaan Pernos de Piaggio.
Debido a los pernos de sujeción M8 y la distancia entre estos mismos, se limita el surtido de posibles juntas de escape. Por desgracia, Pinasco geen entrega la junta adecuada.
La ontsnappingsjunta voor PK125 de Piaggio va con la brida, pero la lumbrera de escape del cilindro get una medida de 31mm x 27mm y la junta ed un diametro interior inferior por lo cual no cabe perfectamente.
Een andere optie is de ontsnappingsjunta van BGM, pero en este caso tendréis que agrandar la afstand tussen los agujeros en la junta en pocos mimetros.
Technisch dossier van de cilindro Zuera SS 135
Taladro 57,5 mm
Carrera 51 mm
135cc-cilinder
5 overdrachtsstromen
Lumbrera de escape trapeziumvormig, cuerda 38,5mm? 66%
Pernos de sujeción M8 (geen incluidos, aanbevolen Piaggio)
Afstand tussen de vluchten en de ontsnapping 52 mm (recomendamos la junta de escape de BGM)
Tres juntas del pie del cilindro, cada una de 0,1mm
Pie del cilindro Ø = 61,3 mm (compatibel met Piaggio)
Piston de hierro fundido de 169g, een segmento de piston de 1mm
Angulos de apertura en cierre de admisión y escape de 125 ° / 185 ° dados un squish de 1,0mm en een carrera de 51mm
Conclusie
Resumendo, Pinasco elaboró un cilinder deportivo stoffelijk overschot goede resultaten zonde noodzaak om veel te wijzigen.
Zee in combinatie met een carburador SHB19 o Polini CP y un escape banaan de Piaggio o Polini open in combinatie met een carburador keihin 28 y en ontsnappen Franz - la potencia del cilindro Pinasco RVS 135 verschillende manieren tussen moderada en deportiva.
Cilindro deportivo de Pinasco voor Vespa Smallframe
Nos fuimos al Lago de Garda met de Vespa more bonita del mundo
Onze Scooter Center Demonstrator, Generatie XI Het is een Vespa Primavera ET3 al más alto nivel, tanto técnicamente hablando como teniendo en cuenta su aspecto elaborado por Pijl ontwerp de Austria (gracias por el genius trabajo, Pfeili). Ya ganó varios premios en custom shows internacionales.
Door Decaan Orton es la Vespa meer bonita del mundo en jaél as lambrettista empedernido lo dice, tiene que ser verdad. Gracias Dean por el piropo.
Segunda-missie in de viaje a Italië:
Los muchachos en muchachas de Kerresinhio son conocidos por sus kwartetten met scooters klassiekers. De eerste editie is veel gevraagd, maar het is niet zo dat u uw auto's met veel cariës kunt kopen. Nos fuimos al Lago de Garda voor tomar-foto's van de nieuwe demonstrator Vespa "Generation XI" voor de nieuwe editie.
Segundo: la Generatie XI het un scooter muy bijzonder del Scooter Center y fue montada con veel passie, toegewijd, esfuerzo y amor por el details. Meer interessante dingen en extraordinario que nuestra tienda o la catedral de Colonia.
Y tercero: nuestra eerste missie geen enkele van de meest voorkomende problemen met het zoeken naar foto's van de Vespa Primavera ET3 op 1.000 km van de casa delante del Lago de Garda. Pronto podréis ver elresultado en la nueva edición del cuarteto de Kerresinhio.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/die-schoenste-vespa-der-welt.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-17 13:14:592015-09-18 08:16:26La Vespa meer bonita del mundo
Als de piñones een keer een lugar zijn en de cruceta een pueda meter fácilmente en el punto muerto mientras todo is montado, deberías empezar por el piñón de la primera velocidad y meters una arandela de la caja de cambios de 1,0 mm (medida normaal).
Het is mogelijk om samen te werken met een gruesa bajo el piñón de la primera velocidad, es posible que la cruceta no se pueda mover libremente entre los piñones y que quiera encajar en los piñones en el punto muerto.
Door eso is het aan te bevelen meter primero una arandela detras del piñón de la cuarta velocidad.
Controleer la holgura
Toma las galgas en mide la holgura del engranaje. Generalmente debería estar entre 0,05 mm en 0,15 mm. Dit is een combinatie van verschillende soorten, waaronder verschillende kleuren die samengaan met de laatste dag van een rozar un poco unas con otras para "acostumbrarse".
Geen deberías optar por demasiado poca holgura
Tampoco hace falta exagerar y ajustar muy poca holgura porque al final conseguirás el contrario puesto que en este caso las superficies endurecidas de los piñones y de las arandelas tienden a desgastarse sensemente por lo cuual la holgura se ses. Si quieres cambiar solamente algunos pins de velocidad, de aanbevelingen voor het kopen van een juego de arandelas para la caja de cambios con un espesor de entre 1,0mm en 1,3mm. Y ya que una vez tienes desmontado el motor, revisa también la cruceta de cambio. Geen pongas demasiado poco smeermiddel engranajeIk denk dat het nu is, en ik ga verder nieuwe junta's. Además, si usas read herramientas apropriadas te faciliteren el trabajo.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/vespa-getriebe-distanzieren.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-16 13:42:192015-09-17 08:30:21Handleiding voor het afstellen van de gravering van de Vespa
Carburador FASTER FLOW SI de BGM PRO voor de Vespa rápida
La series de carburadores SI tiene un ontwerp que ya ha probado su eficacia Un millón de veces y presenta además un groot potentieel.
Vooral de laatste jaren is de populariteit van de carburadores verwerkt in de motoren, die erg krachtig zijn compact ontwerp en de bocas cortas de administration.
Aan het einde van het motorvermogen, hay que adaptar los chiclés en el carburateur. In los motorische actualiteiten worden de frequenties van hoge frequenties met een tamaño superieur a 140 verhoogd. Voor gegarandeerde garanties Alimentación continua de combustible con grandes chiclés de alta montados, o hay que modificar el carburador (local es muy laborioso) o se puede comprar un carburador ya modificado por nuestros expertos:
Carburador SI FASTER FLOW Tuning voor de Vespa
U kunt een carburador en modificaties vinden voor de potencia de vuestro scooter. De esta manera podéis guardar el carburador original SI (por si acaso) en recibís un carburador trucado profesionalmente. Aquíhabenráis nuestros carburateurs BGM PRO FASTER FLOW SI
Conducir rapido y seguro sin arriesgar un empobrecimiento de la mezcla
Met carburador BGM PRO Faster Flow optimalisatie zoon mogelijk Potencias significativamente superiores a 20 CV conduciendo continuamente a toda velocidad zonde is een empobrecimiento de la mezcla u otras averías.
Carburadores ya gewijzigd
Voor een gegarandeerde alimentación continu de brandbaar met grandes chiclés de alta montados, of hay que modificar el carburador (local es muy laborioso) o se puede comprar un carburador ya modificado el carburador:
Details met betrekking tot veel carburadores 26mm SI optimizados
A la hora de trucar el carburador, professioneel gemodificeerd la tapa de la cuba del flotador, el porta chiclés en los taladros.
Het toevoegen van een werktuig aan de drijfstang van een 2,8mm en een groot aantal drijfmiddelen van het drijfvermogen van het brandbare materiaal.
Belangrijk: De superficie de obturación del asiento de la aguja del flotador se vuelve a crear mediante un herramienta especial después de haber taladrado.
Perfectioneer: Controleer het niveau van de flotador en regel een 32 mm.
Het is een drijvende kracht met een diameter van 5,2mm, een aantal mijlen en een aantal mijlen van de dag, een functie die door middel van een aanvullende functie is gemaakt.
Alimentación rápida y continua de combustible met chiclés de alta hasta 180
Debido tanto al burgemeester taladro en el asiento de la aguja del flotador como a los taladros adicionales en guía de la aguja del flotador, el combustible puede correr libremente a la Cuba del flotador, por lo cual ahí mismo el nivel del combustible permanece constant. De grootte van de Cubaanse flotador en de porta chicles fue agrandado de 1,2mm a 1,8mm for permitir un flujo rápido del combustible hacia el porta chiclés. El diámetro mencionado equivalent a un chique dellorto 180 y eso también es posible usar chiclés de este tamaño, si lo deseáis, aunque actualmente, según sepamos, no bestaande motores que lo requieran.
Opstelling toeren met 25 CV y chiclé de alta hasta 160
En los gemotoriseerde touring actuales met ongeveer. 20-25 CV gebruikt chiclés de hoogte van 135-160.
Met los chiclés adecuados la mezcla ya no va een empobrecerse a la hora de versnelde of de cambiar de carga.
Los carburadores de 25mm zoon los carburadores SI de 26mm pero mejores
Si os fiijáis bien, veréis que el carburador 26/26 en realidad tiene un taladro de 25mm.
Los carburadores SI voor de Vespa con un taladro de realmente 26 mm tienden a desgastarse premature en de guía de la válvula de gas. Una vez desgastada dicha parte tan verstandig, el carburador ya no sirve.
Het is een goed moment om de 26mm te vullen met gas en een ander land dat niet kan worden uitgesloten, dat er lucht in de lucht is en dat er een gas vrijkomt, dat invloed heeft op de motoriek.
Concretamente se presentan las siguientes averías: un aumento indeseado del número de revoluciones en ralentí y un empobrecimiento a la hora de acelerar.
Door de carburadores BGM PRO 26mm SI tien un taladro de 25mm.
Aanbeveling: benzinepomp BGM PRO Faster Flow
Junto met nuestros benzinepomp BGM PRO Faster Flow los carburadores ya modificados garantizan un alimentación eficaz de combustible.
Carburador SI Tuning voor Vespa
Het model van de carburateur Faster Flow van 25 mm is gemaakt door, hervat, veel discreto en een compagnon vielen vele kilometers terug. Zie een minimum aan desgaste del guía de la válvula gas gracias a un mayor solapo.
