Er is veel te zien aan de wereld van mirando hacia Francia: de eerste dag van de Vespa Werelddagen en de eerste die op de Eurocopa staat. Bekijk de presentatie van de video oficial de los VWD 2016:
El año que viene, alles van een Mirar Hacia Alemania:zie campeón de la Copa Mundial de Fútbol, campeón del Campeonato Europeo de Fútbol en organizador de los Vespa Werelddagen 2017 in Celle :-)
Los trabajos minuciosos son esenciales para conseguir un resultado excellent. Het is precies wat u kunt doen om de motor te regelen, het is een nauwkeurige manier om de toegangsrechten, de overdracht en de ontsnapping uit de weg te ruimen.
Hoy en día muy común toner que modificar posteriormente el cilindro y / o la carcasa del motor para poder conseguir ciertos ángulos de admisión. Utilizar un pie de rey muchas veces no basta, por lo cual se recomienda armar el motor “en seco” para determinar todas las medidas necesarias porque si al final tienes que modificar la carcasa de motor, tendrás que quitar todos ya puentos ya les perjudica sensemente en la mayoría de los casos.
In estos casos se usan los dummies, que son nada más y nada menos imitatie van rodamientos.
Para colocar el dummy no es necesario calentar la carcasa del motor y para que sea aún más fácil, aquello dispone de un chaflán, valley como los rodamientos verdaderos.
Una vez puestos los dummies, el cigüeñal puede mover libremente e incluso it posible determinar el squish.
Er kan worden gekozen voor de bepaling van de apertura es el medidor grados de BGM en de ballena.
Una vez recopilados todos los data necesarios, puedes Sacar los dummies de la carcasa de motor con grand facilidad.
Downloaden van dummies BGM PRO. MADE IN GERMANY
Están beschikbaar en los tamaños más comúnes. De denominatie van de twee producten die van de Medida's van de Rodamiento's zijn gemaakt, komen overeen met die van de los Fabricantes. Las medidas indicadas se refieren a los siguientes datos (tomando como ejemplo el dummy para el rodamiento del encendido de la Vespa PX en PK ETS):
Dummy voor de rodamiento del cigüeñal -BGM PRO- NBI 253815 (25x38x15mm)
De dummy que se requiere depende del motor y cigüeñal puestos.
Vespa Sprint 2 transferlumbreras
Vespa T5
Vespa PK 50, conversie naar cigüeñal de la ETS
GP van Lambretta
Con estas imitaciones puedes el cigüeñal en la carcasa de motor para probarlo y determinar ciertas medidas. De esta manera no se desgastan el cigüeñal ni los nuevos rodamientos y por lo tanto son ideales para controlar los tiempos de apertura del cigüeñal o del cilindro. Made in Germany
Los dummies van BGM PRO zijn beschikbaar en la tienda del Scooter Center:
Gezien de compact ontwerp de solo 97mm de grote, esta pistool no requiere mucho espacio, por lo cual es ideal para trabajar sin necesidad desmontar el motor. 
Para aflojar inclusief de tornillos more difíciles de sacar, este utensilio cuenta con un torque de 678 Nm, met de lokale bevolking kan het gemakkelijker worden gemaakt om de stad te oxideren in de straat door de straat.
Gracias a su tamaño reducido tampoco las tuercas de embrague de los models Vespa Largeframe suponen un problema. Geen importa si el motor está montado, de todas maneras queda voldoende ruimte.
Andere ventaja is de peso de soelaas 1,6 kg, kan gemakkelijk worden gebruikt. 
Con esta llave se puede aflojar el óxido y otros depositos que mantienen una tuerca o perno adheridos a la oppervlakkig y dificultan sensemente su extracción.
Un ejemplo es el tornillo de escape de los motoren Largeframe, que no se puede sacar con un llave de impacto manual, puesto que esta es demasiado larga y no existe el espacio suficiente como para palanquear. 
Esta pistola puede manéjarse con een hand, dan moet u de giro deseado se ajusta con el dedo. 
Hemos importado Vespas de Japan hace un tiempo: algunas de ellas eran objecten de colección, ander modelos exoticos.
Als je buitengewone motorrijder een mezcla de ambas cosa's bent, kijk dan eens de vosotros naar je eigen Vespa 50S antigua con sólo 334 (¡trescientos treinta y cuatro!) Kilometers reales?
Debido al poco kilometraje recorrido, podríamos decir se encuentra en muy buenas condiciones, pero mirándola más detalladamente, podemos constatar algunos daños ...
Als je fijamos in de lado izquierdo, podemos suponer que la moto ha sido expuesta al agua durante un laaaargo tiempo, dejando secuelas en el cófano.
El agua también afectó al reposapiés ya un parte de la viga central del chasis, por lo tanto, toda esta zona se ve bastante oxidada. Ademas el motor está atascado. Esta Vespa het:
Een lo mejor alguno de vosotros se atreve a cambiarle las partes dañadas para volver a darle su aspect origineel. En nee, u kunt het object van colección gebruiken.
Podéis visitarnos en el Scooter Center para echarle un vistazo. Nu nog, een paar jaar geleden een cambio van 1.600 € ;-) Dit restaurarla, necesitaréis las siguientes chapas de reparación:
¿No os gusta la Vespa aquí presentada? Contamos con otros modelos. Recomendamos consultar la page siguiente periódicamente ya que vamos actualizándola de acuerdo a la llegada de otros ejemplares:
Hemos preguntado a nuestros amigos del Rimini Lambretta Centre is podían prepararnos un motor seccionado con nuestras Piezas de BGM voor Lambretta.
Al uitgerust Decaan Orton le hemos puesto a disposición todas las piezas necesarias. Primero las han desmontado y después bañado en ácido para limpiarlas. En totaal les llevó meer van 40 uur trabajo handleiding Voor de constructie van deze meester, de werkelijke vamos en huidige aquí.
In onze Scooter Customshow in Colonia lo presentamos por primera vez. Te lo perdiste? Geen pasa nada. En junio tendrás otra oportunidad: en el Scooter Center ClassicDay el día 11 de juni in Bergheim-Glessen.
Pinasco is een van de vele soorten Vespa's die zijn gemaakt van Vespa Faro Basso, Struzzo, GS3, enz.
Su ultimo producto es el amortiguador trasero para los models de Vespa Wideframe.
De artículo se puede montar en la mayoría de los modelos Vespa Wideframe sin tener que modificar el soporte superior of inferior del amortiguador, a condición de que tenga un amortiguador trasero de una sola pieza (y no amortiguador y muelle por separado).
Gracias a la posibilidad de regular la precarga del muelle, el amortiguador se adapta a todas las cargas y preferencias individuales. Se fabrica en Italia y is beschikbaar in de kleur negro de manera que no llame la atención un montado en una Vespa clásica. Las dos tuercas ranuradas para regular la precarga recién se notan si uno lo examina atentamente.
Aan het einde van de looptijd van de hypotheek, kunt u de schuld vergelijken stille blok superieur.
Cada vez que cambias el neumático, deberías controlar minuciosamente la llanta. Het is een goed begin van de geschiedenis van het pesten van een enorme hoeveelheid aan oxidada ya. Si eso es el caso, lees llantas cromadas voor Lambretta met een Grote waarde voor de prijs zoon ideales para sustituir las tuyas.
El cromo heeft geen enkele solo een materiaal dat is versierd met een sino también la protege contra la corrosión. El pulimento perfecto y el proceso de varias etapas de cromar la llanta le dan un Brillo muy elegant con lo cual la calidad es muy parecida a la calidad de un llanta custom inglesa.
Voordelen van BGM ORIGINEEL:
Hemos modificado en mejorado nuestro omarm BGM PRO supersterk voor motoren van de modellen Vespa Largeframe. La ventaja de la version "Supersterke CR”It que posible colocar los discos de embrague CR sin tener que modificarles anteriormente.
El disco superior fue adaptado de manera que el refuerzo del disco superior.
Los pasos del montaje del embrague en si no han cambiado.
Por lo general es suficiente, all igual que en el caso de la version Cosa del embrague Supersterk, modificar la tapa del embrague. Vas a Finderar todo lo que necesitas saber en la pestaña "downloads”En la página web del artikel (en alman).
De buitenkant van het carcasa de embrague de la version CR is niet zichtbaar in de buurt van de discotheken.
Todas las demás piezas, tal como el buje, el pinón o los separadores de embrague, son iguales a aquellas de la version Cosa del embrague Superstrong.
Losse modellen van embrague Superstrong CR están beschikbaar:
Vespa PX80/PX125/PX150/Cosa125/Cosa200 (el piñón elástico debe tener 67 of 68 geserveerd)
VespaPX200 (el piñón elástico debe tener 65 geserveerd of debe ser el piñón de BGM de 64 geserveerd)
También maakt deel uit van de onderdelen van embrague CR y montarlo tú mismo.
Sit motor heeft een alto koppel en pusiste un piñón elástico de 64 geserveerd, om een montar también un aan te bevelen spel van plancha's puesto que en vergelijking met los muelles originales, los muelles reforzados aguantan mejor el alto par motor.
In het artículo sobre el juego de disco's ya te hemos explicado las ventajas de los discos CR en motores muy potentes. Aqua un extracto:
Komt u ook eens kijken naar de toekomst?
U kunt een efficiënte werking van de radio en een radio-effect hebben, en een belangrijke rol spelen in de buitenkant van de diametro, en de toekomst van de radio.
Qué significa en concreto? La palanca en een groot deel van de buitenkant van de discotheken en de mismo, het centrum van de stad naar het centrum van de rotación. Er is meer dan een menos que la ley de la palanca. Para de disco CR versterkt het meer "fácil" de aguantar het koppel.
Het is een bron van informatie over de overdracht van een burgemeesterskoppel.
Las ventajas de juego de discos CR son un embrague que se separa bien y un cambio de marchas simple en seguro incluso a altas revoluciones.
Para dichos disco's recomendamos usar un lubrificante con las especificaciones Jaso- MA / MA2 o API GL-4, tal como Valvoline 10W40 MA2.
Het is een van de vele dingen die er zijn gebeurd tapas para la camara de mezcla.
Door desgracia no ganó de Red Dot Design Award, pero lo que realmente cuenta es la puesta en práctica. U kunt alle tapas van Snakehead toevoegen aan de CMD die is gekoppeld aan soortgelijke producten.
Een partir de ahora, lees tapas camara mezcla están beschikbaar voor los siguientes carburadores:
Extraordinario de estas tapas para la camara de mezcla de Crazy Monkey Development es que son extremadamente plannen dank aan Tubo geïntegreerd voor de gaskabel. Zoals je kunt zien is er veel meer dan debajo del cófano. Pero eso no es todo. Además, el tubo se puede girar, 360° zonde tope, wat betekent dit voor de tapa Als u zich in een positie bevindt.
Debido al materiaal - geen tcnico fino (PA) - la tapa para la cámara de mezcla es extremadamente resistent, y por lo tanto ideal para las carreras.
Voor meer bonita que sea la Vespa GTS, veel als veces no se puede disfrutar andar con pasajero por la escasez de espacio para los pies.
Hemos buscado una solution a este problema y, a consecuencia, desarrollado los adaptors voor de resposapiés.
Después de haberlos montados, tú como conductor tendrás más espacio para tus pies y tu pasajero no siempre tone que tener clavar sus punteras en tu pierna.
Het is een goede keuze van de originelen van de originelen met de originelen van de tornillo's en van de originelen van de originelen van de adaptadores.
Para procedure al desmontaje de los reposapiés originales, primero hay que soltar los dos tornillos Allen M8 (ancho de llave 5) que los sujetan al chasis.
Voor elk gebruik ratel adecuada of een llave tipo Allen met rótula.
Después montar el adaptador con los tornillos adjuntos. Por favor tien en cuenta que los tornillos son de differentes longitudes.
Lo ideal sería apretar primero el tornillo meer grote que va atrás y después el tornillo delantero.
Fijado el adaptador en el chasis, het monteert precies el reposapié, usando los tornillos originales.
Gracias al mecanismo de plegado, el reposapie se acercaal chasis sin sobresalir.
Los adaptadores zijn verkrijgbaar in negro of plateado anodizado.
Veel mensen hebben de kans gehad dat ze wanhopig werden om te transformeren reviseer je scooter.
Te falta door bijvoorbeeld een redelijk de goma para poder conectar la batería o montar los intermitentes o te falta un tapón de goma para poder cerrar los orificios innecesarios porque quieres montar otro piloto trasero -
Qué molestia! Pierdes tiempo porque no los tienes a mano.
Un orificio en el cófano no es lo más que uno puede imaginarse, pero para no tener que soldar, lijar y pintarlo, un puede servirse de un tapón de goma para cerrarlo.
Een kit de tapones en pasacables de goma een mano, te veel tijd om in situaciones como las antes descritas te zijn.
Deze kit bestaat uit een groot deel van de diameter van meer gemeentes in de wereld scooters. Het wordt ingevoerd in een transparante doos, geordend op basis van de diameter van de buitenkant. Het is allemaal mogelijk dat je groter wordt als je groter bent.
Referentie: 3331729
Kit goma (variedad) para el chasis -UNIVERSAL, abierto (tipo pasacables) 128 piezas - negro - Ø = 6-24mm 
Referentie: 3331728
Kit goma (variedad) para el chasis -UNIVERSAL, cerrado (tipo tapón goma) 140 piezas - negro - Ø = 7,0-9,5-12,0-15,8-19,0-22,0-25,4, XNUMXmm 
Een ver, sé oprecht. ¿Alguna vez heeft cambiado los stille blokken de tu Vespa? Inclusief restaura una Vespa, veel meer dan een eenvoudige overweging hoeft niet te worden overwogen.
Después de haber recorrido miles de kilometers, cuando miras el trasero más bonito del mundo, te vas a dar cuenta de que algo va mal.
Si la rueda trasera está inclinada un poco, go stille blokken in de autocarcasa zijn desgastados.
Los silentblocks tienen tarea bastante difícil. Tienen que eliminar cualquier vibratie desagradable, ya la vez tienen que gids de forma segura la rueda trasera. Ya que el silentblock en el lado derecho een que soportar además ungran parte del peso del motor, se somete a un mayor esfuerzo y, por lo tanto, se desgasta más rápido.
Wat is er mis met een nieuwe kit met stille blokken en oplossingen voor problemen? Tan facil geen es ...
En las bolsas de Piaggio a veces encuentras productos fabricados por -vamos a llamarlos- "otros" bewezen.
Los silentblocks originales son tan blandos que no soportan el peso del motor. Y ahora imaginate cuánto se inclina cuando te sientas en tu Vespa. Si los silentblocks están desgastados of si son demasiado blandos, es posible que la Vespa, sobre todo a altas velocidades, oscile sensitivemente.
Door este motivo hemos desarrollado los stille blokken BGM PRO que destacan door una goma meer dura.
De goma van de silentblock-recho is een groot deel van de tijd dat de auto de lading van de motor opheft.
Gebruik het verschil tussen de silentblocks BGM PRO en hemos marcado met kleuren:
A la hora desarrollar los silentblocks, hemos optado por un producto de dos piezas, porque eso facilita el montaje.
Usa een poco de pasta de montaje para neumaticos para meter la goma. Voorkeur geen gebruik gras.
Ahora mismo van recensie van stille blokken voor de volgende modellen van Vespa:
Juego silent block motor -BGM PRO- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL
Juego silentblock-motor -BGM PRO- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBB
Juego silentblock-motor -BGM PRO- Vespa PX200
aanbeveling: Te ofrecemos también el silent block para el soporte inferior del amortiguador trasero.
Het kan zijn dat er een vorm van afschrijving bestaat mucho meer resistente al desgaste comparado con los otros stille blokken que se venden en el mercado.
Bekijk het volgende:
Veel plezier met het verwijderen van stille blokken voor los amantes de la Lambretta.
Hemos aprovechado gelezen ervaringen positivas en cuanto al desarrollo de los stille blokken van verschillende dureza para diseñar los juegos de stille blokken para la Vespa.
Meer potentie, een groot koppel, en nog veel meer... Het is een van de nieuwste motoren van Malossi MHR221, Quattrini M232 en andere motoren. Pero de qué me sirve tanto torque si no se pueden transformar las revoluciones en revoluciones a las ruedas? Door de belangrijkste onderdelen van de motor en de carrière van het embrague.
Tiene de las tareas meer problemen in de motor. Door de overdracht van het koppel naar de cambios, sin ningún desperdicio, y door de lado debe ser fiable, duradero en fácil de manejar.
Hasta ahora bestaande la regla: cuánto mayor la potencia, mayor heeft que ser la constant de muelle en caso de discos de embrague de corcho. Un embrague "mejorado" de tal manera requiere de vez en cuando una fuerza hercúlea al manejarla, it decir se requiere mucha fuerza al apretar la maneta de embrague y la verdad que eso no lo consideramos una buena solución...
Para que el embrague sea fiable constantmente en el cao de una potencia superando los 35 CV y un alto torque, la constant del muelle debería ser tan alta que la presión entre los discos de corcho llegaría asus limites. El corcho es un material natural que actúa un esponja al sufrir presión, lo que que una uninfluencia negativa en el asíllamado medio embrague y en el comportamiento del embrague. La deformación plástica, el torque y la carga mecanica exigen demasiado del material. Als er geen onderdelen meer zijn, is er geen 100% adecuados, pas daarna is er een queme el corcho y eso significa que el disco ya no puede adherirse al separador de embrague.
Ahora, cómo se desarrolla un embrague que funcione bien sin necesitar mucha fuerza y que transmita mucho torque? U kunt een beroep doen op het gebruik van materiaal van fricción en utilizar un truco de la fisica ...
El forro en ámbito de las motos suele ser muy resistant, pero door desgracia no hay disco's de embrague que quepan en el embrague de una Vespa. Door este motivo nos modifican los disco's de embrague Dat ze worden gebruikt voor één VFR400 of één Honda CR. Así se pueden poner en el embrague Cosa sin tener que modificar las otras piezas. De disco superior is een van de meest voorkomende discotheken van de frontale como en de caso de un embrague Cosa normal en fue adaptado en la parte superior de manera que haya suficiente espacio para el clip de la carcasa de embrague.
El juego de discos tipo CR es un poco menos alto que los discos de corcho originales de Piaggio. Voor meer informatie over de verschillende gelegenheden en voor meer estabilidad al disco superior, es posible poner un disco adicional, como refuerzo.
Si tienes un embrague Supersterke o un embrague Cosa común, tendrás que comprobar si de verdad necesitas este disco.
De disco en sí consistente en aluminio altamente resistente y es mucho more grueso que los discos de acero comunes. Eso protege las aletas ante daños tras chocar contra la carcasa de embrague. Geen obstante, los muelles de la transmissie primaria deberían estar en un estado onberispelijke porque sino se transmissie TODA la fuerza al embrague. Si tienes los muelles rotos o desgastados, het is aan te bevelen montar un juego de planchas para el pinón elastico.
Lees meer over de los discotheken CR también tienen un mayor superficie de contacto con la carcasa de embrague Superstrong tipo Cosa. Een vergelijkbaar resultaat, een andere afbeelding van een discotheek CR en een discotheek Piaggio Cosa a la derecha.
Contemplando los disco's CR, u kunt een pre-gunta, con razón, cómo es posible que un forro tan fino tenga un mejor rendimiento que el forro de corcho meer grande?
U kunt een efficiënte werking van de radio en een radio-effect hebben, en een belangrijke rol spelen in de buitenkant van de diametro, en de toekomst van de radio.
Qué significa en concreto? La palanca en een groot deel van de buitenkant van de discotheken en de mismo, het centrum van de stad naar het centrum van de rotación. Er is meer dan een menos que la ley de la palanca. Para de disco CR versterkt het meer "fácil" de aguantar het koppel.
Het is een bron van informatie over de overdracht van een burgemeesterskoppel. Estos juegos de discos son compatibles con todos los embragues Cosa 2 en incluso se pueden poner en un embrague Superstrong.
Las ventajas de juego de discos CR son un embrague que se separa bien y un cambio de marchas simple en seguro incluso a altas revoluciones. Zie aanbevelingen voor smeermiddelen voor specifieke toepassingen Jaso- MA / MA2 o API GL-4, como por ejemplo Valvoline 10W40 MA2.
Of recemos el juego de disco's con y sin separadores de embrague:
Er zijn nog meer wijzigingen aan de cosa común, de recomendamos comprar un juego de muelles reforzados aparte:
BGM8800A - Juego muelles embrague -BGM PRO XL- Vespa Cosa2 - 8 unidades
BGM8801A - Juego muelles embrague -BGM PRO XXL- Vespa Cosa2 - 8 unidades
Je presenteert de nieuwe herramienta para Lambretta. Porfin, la beluga está beschikbaar ahora:
La beluga para la Lambretta gelijkwaardig aan de ballena para la Vespa. Mirad el video para saber cómo se puede calar precision el encendido con la ballena o la beluga:
Er zijn organisamosla nieuwe editie van de nieuwe Customshow en pronto habrá otro eveno nuestro: el Scooter Center KLASSIEKE DAG 2016
Aceleración, freno, cambio de marchas y embrague - en caso de tu scooter clásico todo eso se maneja a través de kabels, por locual es sumamente importante el mantenimiento y el material de estas piezas aparentemente simples.
Door consecuencia hemos decidido ofrecer juegos de cable de alta calidad de BGM PRO.
Después de haber sustituido tus cable por los nuevos kabels de BGM, met een darte cuenta de que tu moto funcione mejor.
Losse kabels van de BGM-correspondentie en originelen uit de respectieve modellen van scooters. It decir, la longitud exacta de los kabels en los terminales sujetados de forma segura el montaje y garantizan un funcionamiento duradero.
De kabel van de freno delantero en de kabel van de embrague disponen del terminal tip en forma de pera, el cual permite al cable interior mover libremente según las necesidades. También es posible comprar los barriletes por separado en nuestra tienda online.
La calidad de Piaggio por desgracia no es la mejor. Mira la differentie:
Debido of las onregelmatigheden en cuanto al terminal de Piaggio, dit is niet mogelijk om in de originele barrilete te komen.
Sin limar of fresar el terminal del cable no se puede montar fácilmente la pieza original de Piaggio, porque dicho terminal parece ser un úlcera y por eso geen encaja en la leva de freno.
A la hora de diseñar los juegos de cable de BGM hemos puesto mucha atención a detalles como estos. Onze neuzen zijn ook tenemos scooters en los reparaties, obviamente también nos fastidian piezas "originales" caras, pero de mala calidad.
Si usa los barriletes de BGM, puedes montar los cable con gran facilidad, porque los terminales encajan perfectamente, incluso en el orificio tan pequeño de la leva de una Rally o V50.
Por favor tien en cuenta que pongas un poco de grasa en el terminal para que este pueda move libremente a la hora de apretar la leva.
Si geen pones grasa y el terminal no puede mover, el cable interior siempre se va a doblar.
Cuántas veces aprietas la leva de embrague cuando conduces? Cuéntalo y después vas a sabre por que es tan importante que el terminal se mueva. Porque sino, el cable va a romperse y eso seguro te va a pasar durante la noche y cuando estás solito ...
Para ilustrarlo mejor, hemos cortado un tubo para el mando del cambio y pintado el curso del cable. En la image se puede constatar cuanto se mueve el terminal al apretar la maneta. Si este no puede girar libremente, cada vez que aprietas se doblará el cable interior.
Los kabels originales son muy simples. Con el tiempo se rompe la fina funda externa y agua y suciedad pueden penetrar, lo que resulta en una alta fricción del cable.
Debido al agua, el cable se oxida y es more que obvio que ya no durará mucho tiempo.
Hemos uitrusting van het interieur van de fundas van de los kabels BGM met PTFE voor garantie op al apretar las manetas.
Het is een product van PTFE voor meer informatie over: de funda dañada protége el cable interior en evita eficazmente la penetración de agua y suciedad.
Simplemente dicho, el PTFE es un material autolubricante. Debido een un contacto mecanico, een este caso el movimiento del cable interior, se desprenden partículas extreme finas, actuando a continuación como un rodamiento de bolas, por lo cual se disminuye la fricción del cable.
Er is een nieuwe kabel met PTFE en een andere vergelijking van de dos.Después de haber enrollado un cable sin PTFE en el interior, un traccion del cable interior is imposible, let se debe a la alta fricción. Solo cuando el cable está todo recto, el cable interior se puede mover.
En cambio, el cable interior de un cable con PTFE se puede mover fácilmente incluso cuando lo en queda muy apretado.
De kabel van PTFE is gemaakt van rode draad door een kabel die vastzit, gemaakt van een kabel.
Algunas fundas baratas de otros productores tienden a actuar como un muelle o un accordeon, lo que se debe a alambre simple del cable Bowden.
En este caso, geen puedes confiar en cambiar de marcha of embragar con precisión. Losse kabels leiden tot een oorzaak van excesivo de la maneta de freno y cuando tienes que frenar bruscamente, no te sientes al 100% seguro.
Lees in cambio de fundas de los kabels BGM zoon muy estables y resistent y in combinatie met de kabelinterieur torcido Gegarandeerde precisie al frenar, embragar of cambiar de marcha.
Otro detalle muy importante durante el desarrollo de los cable han sido los extremos, puesto que estos deberían sujetar bien la funda y no despnderse, tampons worden veel gebruikt.
Como ves en la image siguiente, los extremos de Piaggio solamente se aprietan. Nosotros los hemos herhaalde malen om te voorkomen dat u dit doet.
Los extreme según el modelo de moto.
Tomemos por ejemplo el cable de embrague de la PX. A partir de 1984, it cuando la PX se convirtió en PX Lusso (Iris) aquí en Alemania, cambiaron entre otras cosas el tope del cable.
De terminal voor agrandado para poder garantizar una mejor guía en el tubo mando cambio. Obviamente también hacía falta modificar el taladro en dicho tubo. Los kabels de los viejos y nieuwe modellen entonces no son intercambiables.
Tampoco hemos olvidado el fillle protector en un lado del cable de freno de la rueda trasera.
Piaggio geen entrega esta pieza vital.
In fin, los detalles aquí presentados son solamente algunos, los que tomamos en consideración para el desarrollo y la producción de los kabels.
Losse kabels van BGM PRO is beschikbaar voor losse modellen:
Todos los kabels se pueden comprar también por separado. El juego de cable para la PK-XL2 geen lleva incluido el cable de cambio. Wat nodig is, por favor cómpralo different:
Lees meer over algunas piezas útiles:
Een partir de hoy puedes participar en nuestro loterij. Veel plezier met nuestros amigos de Parmakit voor een disposición estos buenísimos premios!
Beschikbaar per partir de ahora:
Kit de juntas met capa de silicon de alta calidad voor de motor tanto de la Vespa Largeframe (Sprint Veloce, Rally, PX, Cosa) zoals dit Smallframe (bijv. V50, PV125, ET3, PK).
Las nuevas juntas de BGM están producidas de un fabricante con renombre in Italia.
Destacan door materiaal van uitstekende kwaliteit (diktemeter van 0,5 mm) en door aanvullende silicium, door de juiste compensatie van onregelmatige waarden. De esta manera se consigue hermetizar duraderamente el motor.
Cada kit de juntas viene con un hoja de information, la cual muestra a escala 1: 1 la position de montaje de cada junta. Además lleva verschillende consejos, entre otros con respecto al orden en que deben apretarse los pernos de sujeción y al par the apriëte de las tuercas.
Las juntas para la carcasa del motor en la tapa del embrague del kit para la Vespa Smallframe están recubiertas met silicium.
Dicho kit viene con una gran cantidad de juntas inclusief y es compatibel met casi cada modelo con chasis pequeño.
Contiene las volgende juntas:
La junta para la tapa embrague se puede comprar por afzonderlijk.
The great ventaja de este kit de juntas particularmente para los motors de Vespa Largeframe Het is een hermetisch scheiden van de hueco die vooraf is gegaan aan een arranque, een neurálgico de dichos motores. De deze manera es posible evitar que entre el smeermiddel del engranaje al motor. Las superficies de obturación deben estar bien limpias para que la junta recubierta con silicon no se deslice.
Op een normale manier met de masilla, kan de motor worden ontsnapt. Een ejemplo para ilustrarlo mejor: Es como si intentarías comer una hamburguesa grandote y al morderla, salen todos los ingredientes y to quedas comiendo solamente el pan.
Exacte esto evita gracias al recubrimiento de silicon. Hemos puesto mucha atención en la elaboration de la forma perfecta de la junta. U kunt kiezen uit een siliconen dop en een superficie van obturación y la junta ya no puede deslizarse a la hora de apretar los pernos de sujeción.
Hemos modificado el trazado del recubrimiento de silicon y la form de la junta para que ésta también sea compatibel met los motores de PX125 en PX200.
Een este segundo kit, dus de juntas para la carcasa del motor y el selector cambio las que están recubiertas con silicon.
Dit is inclusief de volgende juntas:
Actualmente también het is mogelijk om het te vergelijken junta voor de cambio-kiezer afzonderlijk.
Mensaje importante a todos los liefhebbers a la Lambretta: no existe ninguna razón para entristecerse ahora o sentirse perjudicado ;-)También estamos planeando juntas en kits de juntas para vuestros modelos. Vamos a producir juntas en Italia, entre otras para la carcasa de motor, el soporte volante y la tapa interior carter rodamiento 6305.
Scooter Center Customshow 2016 - 9 ° editie
De dag 9 van april 2016 celebramos la novena edición del Customshow del Scooter Center nl "Avonturenhallen" in Colonia.
Hacia muy buen tiempo y vinieron casi 2.000 bezoekers om meer van de 100 te bewonderen scooters expuestos, de alle denkbare mogelijkheden van de wereld van de moto's.
Los van de scooters Personaliseren kan de voorkeur geven aan privé-privadas als professionals. De verwachtingen voor het jaar dat we veel bezoekers en exposanten zullen zien die dit zullen doen, zijn de grootste Customshow van Scooter Center.
Er is veel aandacht voor de cantidad de scooters gepersonaliseerd. Nuestro amigo Champ de la revista KLASSIEKE SCOOTER zei:
"Het impresionante la cantidad de scooters jongens. Een Customshow die slechts een naam heeft (en niet alleen een expositie van scooters viejo's)."
Geen podriamos die mejor beschrijven. Je gaat scooters personaliseren dat de wereld van de moto's vanaf jaar 90 wordt opgenomen, als voorbeeld van de LEGIO X van Paul. De wijziging met tanto liefde voor de details, dat is waar tussen andere in de aflossing van de BGM PRO Dorado.
Het is speciaal voor de Customshow in het echte tijdperk van de verschillende stijlen.
Empezando door el scooter Hoffmann de 1953 de Andreas Nagy, pasando por uno de los dos prototipos SX de dos cilindros de Innocenti hasta el "barco de los sueños" (o pesadillas) de los años 80 de Yoleila. Habia de todo.
Uno de los puestos más destacados era aquello de nuestros amigos italianos de Parmakit, Casa Lambretta y del Rimini Lambretta Center. De catálogo de 2016 de Casa Performance for imprimido de antemano como edición especial solamente para poder repartirlo en nuestro Customshow.
A Vittorio Tessera de Casa Lambretta también le gustó el evento: "Je hebt een ongelooflijke scootershow voorbereid!"
Koop een tiempo vinieron unos 100 scooters meer, maar het is een feit dat de pabellón de gente tegen de charlar en de oplossing van de zon heeft gevonden.
In fin, hacía muy buen tiempo, la gente estaba súper alegre y era un evento genial!
RESULTATEN
Beste van alles:
uitslagen scooters klassiekers:
uitslagen scooters automatisch:
Cilindro -BGM PRO 177cc- Vespa PX125, PX150, Sprint150, GTR125, TS125, Cosa125, Cosa150
Hoe presenteer je nu? cilinder BGM177.
In el Scooterists Meltdown is hem voor het eerst gepresenteerd. La nueva revista online SLUK le ha entrevistado a Philipp en ha grabado een video exclusief:
Het is compatibel met alle dingen die gaande zijn motoren Largeframe Vespa 125/150 con tres lumbreras de transferencia, het decir con:
El cilindro BGM177 que hemos diseñado para ti es potent y fiable y lo hemos concebido de tal manera que alcance un amplio regime de potencia.
Elke moderne cilinder is gemaakt van aluminium.
La ventaja es la buena disipación térmica, lo que redunda en un larga vida útil, un bajo consumo de gasolina y un alta potencia. Dentro de la camisa del cilindro recubierta de un compuesto de níquel, carburo en silicon se encuentra un aluminium fundido con dos segmentos.
Gracias a la forma y la alta proporción de silicio era posible desarrollar un pistón bastante leve, con tan solo 193 gramos, sin perjudicar la estabilidad térmica o mecanica, lo que tiene repercusiones positivas en el régimen de revolucio.
Losse segmenten van 1 mm voor productie van Italiaanse fabrikanten, die geproduceerd zijn in Vertex en Meteor, losse onderdelen van pistons. Disminuyen la fricción, permitiendo así una mayor potencia. Het is mogelijk om te ontsnappen aan de problemen van de zonde.
De bulón is bicónico, es decir, los extremos son más finos que el centro, disminuyendo el peso.
Las grandes superficies y the gran volumen de las lumbreras de transferencia son la base para asegurar un versterkingsgraad van de potentiaal en een buen koppel.
El cilindro BGM177 se puede combinar con las partes originales, tal como el carburador SI20 o el escape original, para aumentar sensimente la potencia. Gracias a la forma moderna del cilindro geen verbruik veel benzine en ontvang een hoog koppel een bajas omwentelingen.
Quien prefere tener más potencia, tiene vele opties van aumentarla aún more con poco esfuerzo. Un carburador más grande o un escape adecuado, como p.ej. elektrisch BGM BigBox Touring tien positieve effecten op de cilindro.
Het is mogelijk om een groot deel van de overdracht en de pie del cilindro, puesto que estas están recubiertas solamente con una fina capa que se puede quitar met una pequeña fresa, lo que te da dos opciones: o el droar o el d o r a d o r a d e motor ya modificada of aplicar el perfil de la lumbrera a la carcasa de motor.
La culata fresada con maquinas CNC dispone de una gran cantidad de Aletas de refrigeración y gracias al hueco en el centro, el menor calor posible se queda por cámara de combustión.
En dicho hueco vas ahabenrar una rosca, por si quieras montar un thermostaat. Het is een ideale para medir la temperatuur. Las otras posiciones más comunes -por debajo de la bujía o en una de las aletas de refrigeración-son, para ser sincero, inapropiadas, porque los valores indican solamente cuán caliente está el aire de refrigeración ale cerca . Door een motivering van de optado door een lugar op meer cerca posible de la cámara de combustión.
Het meetgeometrie van de verbrandingskamer is het resultaat van een bewijs van een versterker van potentieel. De forma de la boveda de culata permitt montar un escape de cámara de expansión potent, a condicion de que el squish Haya sido bien adaptado. En het is mogelijk om op 57 mm te passen en te ontsnappen aan Touring o Box puesto, el squish debería ser de 1mm, lo cual consigues con las juntas incluidas. Een ontsnapping uit de verbrandingskamer en een carrera van 60 mm, aanbevolen voor een squish van 1,2 mm of meer.
Er zijn tussen de 57 mm en de squish squish van 1 mm, gevolgd door:
Dit is een assemblage van 60 mm en squish en squish van 1 mm, gevolgd door:
U kunt kiezen uit verschillende onderdelen van de BGM177 en een Rally200 van de serie met de Piaggio van 12CV (vergelijkbaar met een Vespa PX200 GS).
El cilindro BGM177 heeft geen andere modificatie en está montado en un motor Sprint Veloce. Ni la admisión, ni el cigüeñal, ni las lumbreras en el motor han sido modificados. Solamente hemos puesto un carburateur SI24 de los modellen van 200cc (sin modificar la caja de carburador of la carcasa de motor) y un escape BGM BigBox Touring.
Para la configuratie de los chiclés hemos tomado como referencia la configuratie originele de los modelos de 200cc:
Kaliber lucht: 160
Mezclador: BE3
Chiclé de alta: 125
Chicle de baja: 55/160
Luchtfilter: de serie (sin orificios adicionales)
De avance de encendido es de 19 ° antes de alcanzar el PMS.
De grafische weergave van de potentiële (voortgezette lijn) en het koppel (lijn van de punten) van de motorbeschrijving.
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La próxima vez vamos a hablar sobre el aumento de potencia del cilindro, tomando como base un motor LML con válvula de laminas.
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