YSN versus Dellorto
Bij ons scooterrijders is het beproefde populair. Vooral omdat er vaak een schat aan ervaring is met gevestigde componenten waarop kan worden geput. Dit omvat ook de Dellorto carburateurs in het PHBH-ontwerp, die al tientallen jaren bekend zijn. Honderden empirische waarden circuleren voor deze carburateur, wat handig kan zijn bij het afstellen voor een breed scala aan motorconcepten.
Helaas heeft Dellorto zich de afgelopen jaren niet zoals gebruikelijk toegelegd op de productie van carburateurs en zijn de populaire brandstofverstuivers slechts sporadisch verkrijgbaar.
Het is natuurlijk slechts een kwestie van tijd voordat de schijnbaar anachronistische mengconditioners het slachtoffer worden van bezuinigingen bij Dellorto en dus volledig uit productie worden genomen.
Om aan de vraag naar de populaire PHBH carburateur te kunnen voldoen moest er een andere bron worden gezocht.
Een van deze bronnen heet YSN. De fabrikant uit het Verre Oosten boog voor het origineel en bracht de PHBH tot leven.
Zoals waarschijnlijk velen van jullie, ben ik altijd een beetje sceptisch als het gaat om replica's van originele onderdelen. Zeker met carburateurs. Fabrikanten van andere derivaten hebben de afgelopen jaren laten zien hoe het niet kan en je verknoeit een zak vol problemen aan je geliefde voertuig die je zonder dit onderdeel niet zou hebben.
De PHBH 28 was de eerste carburateur die YSN in dit ontwerp produceerde. Destijds hebben we een paar tests met deze carburateur gedaan om erachter te komen wat we zouden kunnen loslaten op onze klanten.
Hiervoor hebben we een Dellorto PHBH 28 vergeleken met een YSN 28. De Dellorto is op een motor getuned en de tuning op die motor is vele kilometers op de weg gereden en heeft zichzelf bewezen.
Om het ontwerp van de YSN één-op-één te kunnen vergelijken zijn alle relevante onderdelen van de Dellorto carburateur na de vergelijkingsrun op de testbank overgezet naar de YSN carburateur. Dus schuif, mondstuknaald, mengbuis, stelschroeven, vlotter, vlotternaald, hulp-, hoofd- en smoormondstuk.
Dus als de YSN PHBH iets anders doet dan de Dellorto PHBH vanwege het ontwerp of de fabricage, dan zou dat effect te zien zijn in de prestatiemetingsgrafiek en op de weg worden ervaren.
Bij het rechtstreeks vergelijken van de twee runs werd niets gezien - geen verschil in gedrag; wat best goed is. De testrit met de YSN op de weg was ook onopvallend - dus dat is ook goed.
De vergelijking, d.w.z. de componenten met dezelfde specificaties van de YSN carburateur geïmplanteerd in de Dellorto, bracht hetzelfde resultaat. We weten dus dat zowel de componenten die door YSN worden gebruikt als de carburateur zelf de Dellorto-sjabloon zijn en geen verwarring veroorzaken.
Verrijkt met deze schat aan ervaring hebben we besloten om YSN carburateurs in ons assortiment op te nemen.
Kort daarna hebben we de fabrikant gevraagd of ze de felbegeerde PHBH ook met een doorgang van 30 mm konden aanbieden.
Het heeft even geduurd, maar eindelijk zijn de monsters van de 30 mm carburateurs binnen.
Net als bij de 28 mm PHBH van YSN, heb ik het voorbeeld van de 30 mm-versie onder de loep genomen.
Bij het testen van de monsters hoort natuurlijk ook het verzamelen en documenteren van alle gegevens.
Terwijl de 28 YSN perfect werkt, had de 30 YSN wat kinderziektes. Naast diverse kleine dingen zoals het verkeerde mengbuisje, een verkeerde choke sproeier, open kanalen waardoor de choke uitgeschakeld werd en de motor dan niet start bij koude en vlotter naalden die niet geveerd waren, was er het probleem dat de schuif kon niet helemaal worden geopend. Het patroon van de 30 carburateur liet slechts een schuifopening van 28,5 mm toe.
Terwijl de YSN30 carburateurs al elders werden verhandeld met de onderste doorgang en de hierboven genoemde problemen, hebben we na enkele contacten met de fabrikant besloten om de kinderziektes te verhelpen.
Het identificeren en repareren van de open kanalen in het choke-systeem vereiste slechts een e-mail en twee foto's.
We moesten meer doen om het probleem met de slider op te lossen. In totaal zijn er 3 monsters van de carburateurs met verschillende benaderingen heen en weer gegaan tussen Taiwan en Duitsland. We hebben een originele Dellorto PHBH30 en Dellorto mengbuizen en vlotternaaldventielen als monster naar YSN gestuurd en na bijna 4 maanden monstertesten, Skype-afspraken en wachttijden was de YSN30 carburateur precies zoals we ons hadden voorgesteld.
Vervolgens hebben we het laatste monster van de 30 mm YSN carburateur op dezelfde manier getest als de 28 mm PHBH eerder en kwamen we opnieuw tot dezelfde conclusie. De rondingen lopen congruent en de motor loopt onopvallend tijdens het rijden en zonder enig verschil met de Dellorto PHBH30.
Bij de bestelling van de 30 carburateur hebben we er ook voor gekozen om de carburateur uit te rusten volgens onze specificaties.
- Stationair sproeier 55
- Hoofdsproeier 125
- Mengbuis AS266
- Straalnaald X2
- Chokestraal 70
- Vlotternaaldventiel 250
- kabel choke
We hebben bewust voor deze apparatuur gekozen op basis van ervaring, omdat het ons een zeer goed startpunt geeft met veel motoren.
Bij veel motorconcepten begin je met een bruikbare set-up voor de eerste proefritten en blijven de noodzakelijke wijzigingen beperkt tot een paar tweaks aan de nozzlebox.
De vlotternaaldklep is met 250 beduidend groter dan in de serie en bestrijkt een breed bereik, dat zich uitstrekt tot het gebruik van een 190 hoofdsproeier. We kunnen een grotere vlotternaaldklep dan 300 niet aanbevelen in vergelijking met de gebruikelijke concepten met schakelende scooters. Het hoge gewicht van de grote vlotternaald en de grote boring vereisen vaak een geheel andere opstelling in het lagere deellastbereik; betreffende de schuif, naald en mengbuis. Bij gebruik van een brandstofpomp mag de vlotternaaldklep nooit groter zijn dan 280. De druk die door de brandstofpomp wordt gegenereerd, kan anders eenvoudigweg de vlotternaaldklep opendrukken en ervoor zorgen dat de carburateur overloopt of tot onduidelijke resultaten leiden bij het afstemmen.
Gewoonlijk vereist de YSN30 hoofdsproeiers in het bereik van 120 tot 150. De basisuitrusting met de 250 vlotternaaldklep biedt ook andere concepten een aanzienlijke zekerheid.
Op onze testmotor met 62 mm kingshaft en 244 Quattrini [link naar blog] liep bijvoorbeeld ook een van deze YSN carburateurs. Hier was de carburateurdoorsnede voldoende voor een vermogen van ruim 40 pk.
Dus het is er nog steeds - de bekende maar nieuwe metgezel - PHBH30
