bgm BigBox Sport net nieuw en al uitverkocht -

We waren verbaasd: binnen een zeer korte tijd was het het nieuwe Vespa race uitlaat (BGM1010SP) al uitverkocht. Met de positieve feedback en de tests die door verschillende partijen zijn uitgevoerd, was het eigenlijk duidelijk dat we erg blij zijn met het grote succes van dit uitlaatsysteem - heel erg bedankt!

De BGM BigBox Sport - de wolf in schaapskleren
Prestaties als een race-uitlaat - optiek en akoestiek als een serie-uitlaat

Update: nu ook voor PX200 en Rally 200 weer beschikbaar!

Nu weer beschikbaar!

De BGM BigBox Sport is een volbloed race-uitlaat, in het onopvallende ontwerp van een originele uitlaat. Het positioneert zichzelf als een duidelijk alternatief voor opvallende en meestal luide en grote resonantie-uitlaatsystemen. De hoge mate van motivatie onderscheidt het duidelijk van andere bokssystemen. Ontworpen voor prestatiegerichte bestuurders die de voordelen van een onopvallend voertuig waarderen.

Prestatiediagram bgm BigBox Sport:

LML150 5 kanaals motor (membraan inlaat) met cilinder Quattrini M1X (onbewerkt) en 1,5mm koppakking (slagcompensatie), carburateur SI24

Krachtig motorconcept vereist

Zoals elke goede race-uitlaat heeft de Sport Box een krachtig motorconcept nodig om zijn volledige prestaties te ontwikkelen. In de omgeving van cilinders zoals de Quattrini M1X en Co. biedt het indrukwekkende resultaten. Hij ondersteunt ook zonder problemen motorvermogens van meer dan 25 pk en gaat door met vol koppel. Ondanks zijn hoge topprestaties stapt de Sport Box vroeg in en maakt hij ook comfortabel rijden mogelijk.

Vanwege het consistente ontwerp voor een hoge gasdoorvoer, is de BigBox Sport niet bedoeld voor gebruik met bijna-serie motoren of tamme afstemmingscilinders. Het heeft een duidelijke en krachtige ontladingsimpuls nodig om het grote volume en de dikke elleboog van de Sport Box met leven te vullen.

PRO:

• Originele optiek
• rustig
• Topprestaties zoals een resonantie-uitlaat
• Geen prestatiegat
• Breed snelheidsbereik
• Meer topsnelheid
• Zeer onopvallend
• Past ook op rally/sprint zonder aanpassingen
• Solide constructie met klem op de cilinder
• Handgemaakt in Europa

CON:

• Niet voor voertuigen met 8 inch banden (te lage bodemvrijheid)
• Niet voor bijna-serie motoren

De elleboog wordt met een klem aan de cilinder bevestigd. Dit resulteert in vergelijking met losse bevestiging met een O-ringafdichting in de beste stabiliteit en voorkomt beschadiging van de uitlaatflens. Voor een optimale bodemvrijheid moet een lange afstandsring op de achterste schokdemper worden gebruikt.

Conclusie: pure understatement. Prestaties zoals een race-uitlaat, optiek en geluid vergelijkbaar met een originele uitlaat.