Legering Polini 230 cc Big Bore Vespa P200

Zoals eerder vermeld, gaat Polini later volgend jaar de lichtmetalen loop voor de 200cc-behuizingen voor motoren met lange slag vrijgeven. De Polini 210cc lichtmetalen kit kan worden gebruikt met een krukas met een slag van 60 mm, maar om verschillende redenen bent u hierin beperkt. De kit bevat een oiston met de bovenste ring in L-vorm. Dit type zuigerveren loopt door tot aan de bovenkant van de zuiger.

Als je een krukas met een langere slag gaat gebruiken bijv. 60 mm in plaats van 57 mm, moet de 3 mm langere slag op de een of andere manier worden geëvenaard ...

Met de zuiger 1.5 mm in elke richting (bovenste en onderste dode punt) moet de loop 1.5 mm langer zijn. Normaal gesproken wordt dit geëvenaard door een basis- of koppakking.

Met het vermogen van een tweetaktmotor dat wordt bepaald door de poorttiming, kan dit hoofdpijn veroorzaken of wordt het gezien als de perfecte manier om het deuntje op vaten te krijgen dat is afgestemd op iemands behoeften. Met de poorttiming als trigonometrische functie, worden de overdrachtstimings bovengemiddeld gewijzigd. De timings van de transfers en uitlaat moeten altijd op een bepaald niveau zijn om goed te kunnen werken.

Met de Polini zoals hij is, kun je een basispakking alleen gebruiken om de slag te evenaren. Bij een koppakking kan de L-type zuigerveer problemen veroorzaken door ten minste gedeeltelijk uit de boring te lopen. Als er een basispakking wordt gebruikt, worden de poorttiming ongeveer gemiddeld verhoogd en wordt de blowdown-timing zwaar beïnvloed. Beperking van het vermogen in het toerenbereik.

Om het goede en koppelrijke vermogen te bereiken dat de nieuwe Polini-kit uit de doos heeft, wordt een koppakking aanbevolen voor de juiste timing. Maar er is de L-ring prob ...

Feiten ...

Uit de doos heeft de nieuwe Polini poorttiming van 123 ° transfers naar 171 ° uitlaattiming met de 57 mm ziekelijk. Een van de beste kits uit de doos voor toeren en een goed laag vermogen.

Als je de kit gaat uitrusten met een 60 mm ziekelijk en gebruik gewoon een 1.5 mm basispakking de poorttijden zijn gewijzigd naar ongeveer 135 ° / 179 °.

Als u alleen naar de neerwaartse timing kijkt, wordt deze gewijzigd van 24 ° naar alleen 22 °. Als je naar de 22 ° kijkt, zou dit nog steeds goed zijn voor een brede vermogenscurve. Maar als je kijkt naar de veranderingen van de haventimings, zijn de overdrachtstijden van 135 ° ver weg voor een motor die op de weg rijdt. Dit crap-ontwerp kan worden gebruikt met een uitlaat op basis van het originele ontwerp om het te laten werken. dus een Sito Plus of SIP-weg zouden degenen zijn om voor te gaan.

230 cc???
Een van onze klanten (Thomas aka schoeni230) heeft zich volledig verdiept in het onderwerp Polini-legeringen. Hij gebruikt het met een op maat gemaakte 62.5 mm krukas.

Met een speciale piston in plaats van het standaard Polini L-ring item is het probleem met de L-ring die uit de boring loopt verholpen.

Deze zuiger maakt het mogelijk om de zuiger in zekere mate uit de boring te laten lopen:

Op deze manier was een basispakking van 0.4 mm voldoende om alles goed te krijgen. Zelfs met de langere slag van 5.5 mm waren de poorttijden bijna in een redelijk gebied.
Met ~ 133 ° / 179 ° en een speciale cilinderkop om de langere slag af te dekken lopen de motoren redelijk goed met een uitlaat gebaseerd op het PEP Big Bore-ontwerp. Het hoge koppel en een echt brede vermogensband maken het een echt goede rallymotor met een hoge topsnelheid onder alle omstandigheden. En het topvermogen is - met het ontwerp van de uitlaat in gedachten, ook verbluffend.

De gebruikte koolhydraten zijn een 35 mm Keihin PWK met scooter & service Riet spruitstuk (met V-Force rieten). De ontsteking is een van de Vespatronic degenen.

Het vat is bijna onaangeroerd. Alleen de uitlaatpoort is gewijzigd. De breedte en hoogte zijn iets vergroot.

OPSLAG:

Zelfs met de baktijden aan de vreemde kant, zou de motor de beste van alle werelden moeten zijn en echt tegemoet komen aan de eisen van een sterke motor voor op de weg. Met meer dan 20 pk voorbij de 9k rev-markering.

Een zwak punt is zeker dat de zuiger uit de boring loopt. Het geven van uitlijningsproblemen van kop tot boring en het thermische ding aan de zijkanten van de zuiger is ook een probleem.

De aanstaande Polini voor de 60 mm krukas zou een enorme stap moeten zijn om een ​​van deze droommotoren te bouwen zonder zoveel bochten te hoeven maken.

Als je hier NU zin in hebt, neem dan contact met ons op. Wij geven u graag advies over het bouwen van een vergelijkbare motor met de 60 mm krukas.