177cc cilinder opties voor 2 en 3 poorten Sprint motoren
Sommige van onze oude schoonheden zoals de Vespa Sprint of GT 125 of zelfs sommige Bajaj-modellen hebben niet veel opties voor cilinders vanwege het kleine spie-afdichtingsoppervlak.
Onze motorbehuizingen hebben niet genoeg ruimte aan de zijkant van het afdichtingsoppervlak, dus grote cilinders zoals de Parmakit 177 or Polini 177cc past hier niet. Het resultaat zou een druipende cilinder zijn.
Deze foto toont een spacer voor de 177cc Polini cilinder. Je kunt zien dat de poorten helemaal niet overeenkomen en dat de behuizingen gewoon te klein zijn.
Op de foto hierboven zie je een spacer voor de Pinasco 177cc lichtmetalen cilinder gemaakt voor motoren met 3 poorten. Pinasco cilinders staan bekend om hun kwaliteit en betrouwbaarheid. De spacer ziet eruit alsof hij zou passen, maar er zou minder dan 1 mm afdichtingsoppervlak aan de zijkanten zijn, wat weer veel te weinig is voor correct gebruik.
Deze bovenste foto toont de Pinasco 177cc lichtmetalen cilinder gemaakt voor 2-poorts motoren. De spie is verkleind door de grootte van de afstandhouder. De spacer zelf bedekt de 3rd Bakboord en delen van de 2 zijdelen om deze geschikt te maken voor 2 bakboordmotoren. Deze optie zou 2 vliegen in één klap slaan. Je zou de betrouwbare Pinasco-legeringscilinder kunnen gebruiken en je zou ook de 3 . kunnen verwijderenrd poort voor onze behuizingen.
Het best passende alternatief is de DR 177cc cilinder. Zoals u kunt zien, past het afdichtingsoppervlak perfect omdat de DR dicht bij de originele zit. Deze cilinder is ook de goedkoopste van de 177cc cilinders.
Natuurlijk is er ook een alternatief voor de Vespa freaks. Het zou mogelijk zijn om een krukas van de PX200 te gebruiken die een stang heeft van 110 mm (5 mm langer dan de originele). Een spacer met een hoogte van 5 mm zou het weer aanpassen en je zou de spacer kunnen porten in plaats van de behuizingen en dan zouden alle varianten van de 177cc-reeks kunnen worden gebruikt. Maar houd er rekening mee dat ook in dit geval het vliegwiel en de statorplaat moeten worden vervangen.
Geweldig bericht!
Ik heb het tegenovergestelde probleem. Ik heb een motor met 2 poorten en een cilinder met 3 poorten, waarbij mijn afstandhouder het poortgat in de cilinder niet 100% bedekt.
Hebben jullie suggesties om het op te lossen?
Het is een Vespa Sprint 150 2-poorts motor (1968) en een Polini 177 3-poorts cilinder
Het is makkelijk. Blokkeer de derde poort Ik heb een DR3 177-poorts cilinder gebruikt op mijn GrandTurismo 3-poorts behuizing. De 2e por werkt gewoon niet. Hij loopt goed, en is snel. Het houdt van hoge recen.