Vespa Raid Maroc 2014: De zwaarste Vespa-race ter wereld!

Dit jaar was de derde keer voor de Vespa Raid in Marokko. Een zesdaagse race over bergen en door de woestijn. Maar altijd kronkelende pistes en slalom door voetbalgrote keien en andere obstakels.

Naast de absolute fysieke fitheid die de bestuurder moet hebben, telt de behaalde gemiddelde snelheid minder dan de navigatievaardigheden. Want alleen met de succesvolle rit door alle checkpoints krijg je de hoogste score.

Sticky op bgm PRO onverwoestbare roestvrijstalen velgen door de woestijn

Voor alle rivaliteit tussen de teams wordt de sfeer van fair play en grote hulpvaardigheid naar elkaar geoefend. De grootste strijd is tegen de tegenslagen van de natuur en niet tegen de mede-racers.
Ferran, een van de organisatoren, stelde Sticky een roze Vespa PX op de weg ter beschikking om hem in staat te stellen zijn brede portfolio van racebanen uit te breiden. De Vespa PX is goed voorbereid op dit soort races en heeft zich in drie woestijnraceseizoenen bewezen. Waaronder de Pan-Africa Rally 2011, die de inspiratie vormt voor de organisator van de Morocco Rally.

Ik gebruikte de BGM-velg op het voorwiel gedurende 5 dagen en op het achterwiel gedurende de laatste twee dagen. Aanvankelijk was ik bang dat de achterband op de gladde velg zou kunnen draaien en het ventiel eruit zou scheuren bij lage druk, maar dat is nooit gebeurd . Op dag 6 reed ik naar het controlepunt met een leeglopende voorband op een BGM-velg, maar ondanks het raken van enkele grote rotsen was de velg nog steeds in orde toen ik de binnenband verwisselde. De lip aan de buitenrand van de velg is veel dikker en sterker dan standaard. Banden en binnenbanden wisselen met deze RVS splitvelgen is een stuk makkelijker dan met losse lak en roestig staal of met tubeless wielen. Als de BGM-velgen op de lange termijn betrouwbaar blijken te zijn, zou je verwachten dat elke bandenwissel zo eenvoudig is." kleverig

Ondanks gezondheidsproblemen (die mogelijk een impact hebben gehad op zijn passie voor topdekvloeren), trekt hij tot 200 km per dag op de Vespa.

Vooral schokdempers, velgen en banden en de kwetsbare motorbehuizing dreigt permanent beschadigd of volledig vernietigd te worden. Op deze foto kon de mooi ogende originele zwarte standaard velg de stress niet doorstaan:

Op dag 5 is het zo ver en krijgt Sticky een lekke en kapotte navigatorhouder op gemengd terrein. De navigatorhouder is vervangen door gaffertape en de originele Piaggio Vespa velgen zijn vervangen door de bgm PRO roestvrijstalen velgen. De juiste beslissing! Niet alleen stabiel, maar ook mooi, de nieuwe bgm PRO roestvrijstalen velgen - wie heeft er nog chromen velgen nodig?

In tegenstelling tot de volledig vervormde en golvende velgen, is onze standaard bgm roestvrijstalen velgen presenteert zich aan het einde van de race nog als nieuw en in ongedeukte staat!