Vespa-uitlaat testen op rollenbank BMG PRO BigBox Sport Malossi

Vespa uitlaat BGM BigBox Sport op rollenbank

Michael Holden uit Engeland is een trouwe klant van Scooter Center. Op weg naar zijn run “vakantie in Sauerland” bracht hij ons een kort bezoek en greep hij de kans om de Vespa uitlaat BigBox Sport op de rollenbank.

Vespa PX 200 met Malossi 210 en PHBH30 carburateur

Zijn Vespa is een Duitse Vespa PX200, die hij kocht toen hij in Duitsland werd ingezet bij de Britse strijdkrachten.

De motor is eenvoudig en bestaat uit een "oude" Malossi 210 cilinder, DellOrto carburateur PHBH 30, Mazzucchelli race-as met 57 mm slag en een Taffspeed MK4.

Michael vertelt ons dat de motor met dezelfde onderdelen in Engeland is getest op een Dynojet voordat hij vertrok. Het resultaat was: 17.88 pk (kracht remkracht). Dit geeft ons een waarde om mee te vergelijken, bij het meten en om te beoordelen of de prestaties van de motor achteruit gingen. De oude 210 met de MK4 demonstreerde de voorspelde prestaties. Het verschil in waardes van de Dynojet en van onze dynamometer is slechts enkele tienden. U kunt dus zien dat de twee resultaten vergelijkbaar zijn.

De jaren 90: Taffspeed MK4 Vespa uitlaat

Destijds (1996 werden de eerste systemen met TÜV-certificaat in Duitsland verkocht) was de MK4 een goede allrounder met positieve prestaties. Een positieve prestatie werd bereikt voordat er moest worden gereageerd. Over het algemeen kun je zeggen dat een motor wordt beschouwd als een motor die "goed rijdt" op straat, wanneer deze vanaf 10 tpm ten minste 5000 pk bereikt en wanneer de prestaties en het koppel toenemen met toenemende toerentallen. De MK4 is echter een uitlaat met net onder de 18 Nm bij zo'n 6000 toeren/min en dwingt de bestuurder daarom om terug te schakelen naar een lagere versnelling wanneer hij in de 4e versnelling onder de 90 km/u zit en een hogere acceleratie wordt gevraagd.

De moderne race-uitlaat: BGM PRO BigBox Sport

Toen de MK4 modern was, had niemand gedacht dat uitlaten, die eruitzien als lunchboxen, ooit zo'n prestatie zouden bereiken.

Al een tijdje, krachtigere uitlaten worden ontwikkeld met looks die op het origineel lijken.

Op weg naar de BigBox:

BigBox Sport versus Taffspeed MK4

Een vergelijking van BigBox Sport en Taffspeed MK4.

In tegenstelling tot de MK4 kan de BigBox Sport voeg nog meer koppel en prestaties toe vanaf 4500 tpm. Als je de motoren op straat vergelijkt, laat de scooter dan makkelijker lijken te rijden, want er is meer koppel voor acceleratie. Het extra koppel wordt cruciaal wanneer de scooter minimaal 5500 toeren/min op een snelweg of snelweg rijdt.

Michael was overtuigd van de BigBox Sport. Hij liet ons niet eens de testuitlaat losmaken en vervolgde zijn reis naar het Sauerland met een ingebouwde BigBox Sport.

Test nu de nieuwe Vespa uitlaat:

Wil je weten wat er gebeurt als we passen bij de Bigbox Sport op je motor? Stuur ons een datum aanvraag: