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Vespa bagagerek Ulma Asseccoire Style

Es el portaequipajes más bonito para las Vespa oldies?

Oosten portaequipajes delantero para las Vespa's antiguas es una gran replica del, en nuestra meninion, más bello portaequipajes delantero!

Portaequipajes voor Vespa oldtimers

Este gran portaequipajes se adapta a todos los modelos antiguos de Vespa / Motovespa. Het is een geweldige accesorio voor Vespa Wideframe (todos los modelos a partir de 1946) así como para Vespa & Motovespa Largeframe tot 1977 = dood gaan modelos de scooter met cascada metalica, geen Vespa PX.

Vespa Oldie bagagerek Wideframe & Largeframe Ulma Nanucci-stijl

Kies je stijl

TIP: Personalmente, me gusta la version rawstyle en metal desnudo door las geniales juntas de soldadura con aspecto steampunk Para obtener un protectie contra la corrosión con el mismo aspecto, la estanteria puede pintarse de forma transparente, recibir un recubrimiento de reubrimiento o transparente, polsearce o transparente polsearse o transparante Por supuesto, también puede pintarlo of revestirlo de polvo en su color.

Doe Vespa, doe estilo Scooter Center - tu tienda Vespa

Vespa Wideframe Stemming

bgm SUPERSTERKE Vespa Wideframe GS

De probado embrague bgm SUPERSTRONG ahora también is beschikbaar voor los modellen Vespa GS150 / GS160 en SS180. bgm SUPERSTRONG koppeling Vespa Wideframe

Embrague lijst voor installatie voor Vespa Wideframe

El omarm bgm PRO se entrega listo para instalar. El compensatie de la entrega incluye

  1. de embrague-montado,
  2. een nieuwe arandela de seguridad,
  3. Junta de la tapa del embrague y
  4. Cuña de media luna

También beveelt sustituir la aan Placa de Presión y el Separador, aquí beschikbaar in un práctico conjunto El embrague Superstrong GS sustituye al embrague de serie de los modelos GS / SS 1: 1 y, por lo general *, puede utilizarse sin necesidad de realizar más modificaciones. Beschikbare 22-tanden (como el original) of con 23-tanden (relación más larga). Engranaje helicoidal para utilizar con la rueda primaria estándar de 67 geserveerd.

De combinatie van bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube:

  • extreme duurzaamheid,
  • fiabilidad absoluut en
  • eenvoudige bediening

Het is de basis van de cualquier stemming solida del motor van de Vespa. Het is gemaakt om een ​​CNC-machine te maken die een uitstekende concentrische werking heeft, samen met een enorme stijve en torsie. De eerste manier, het embrague Vespa ofrece ofrece un comportamiento de embrague perfecto, con un punto de afilado claramente definido en un separación limpia de los forros del embrague. Puede ser utilizado por piloten van toerisme que valoran la calidad calidad, zoals como por runners twijfels die u kunt hebben embrague extreme resistente y stabiel.

Vespa Wideframe Stemming

ULTRALUBE

De meest voorkomende generación de embragues Superstrong cuenta ahora con una nieuwe e innovadora tecnología: ultrasmeermiddel. Ultralube suministra (een través de orificios definidos con precisión y fuerza centrífuga) is een soort van perfil van de cubo sometido a grandes esfuerzos (entre la cesta del embrague en el cubo del embrague) met een los propios del revestimientos. Esta technologie, unica nl el sector Vespa, hace que el legendario embrague Superstrong 2.0 zee en meer estable de lo que ya es. Een einde aan de eeuwigheid.

PERFORMANCE

Er is een lijst van geïnstalleerde mogelijkheden voor een mogelijke hasta van ongeveer 20 CV / 22 Nm mediante los muelles de embrague montados. Los muelles reforzados (beschikbaar voor separado, bgm PRO XXL versterkte koppelingsveer) een versterker van de mogelijkheden van embrague en meer dan 40 CV. Al mismo tiempo, sigue siendo fácil de manejar.

LEVERINGSOMVANG

Bekijk de volledige versie van het embrague, lijst voor geïnstalleerde, con forros de embrague bgm PRO Cosa y diez muelles BGM PRO XL. Tambien is inclusief een nieuwe junta torica para la tapa del embrague en een nieuwe cuña de media luna.

AANBEVELING

Aanbevelingen voor alle soorten API GL3 / GL4 inclusief motors voor alt rendimiento voor evitaar en deslizamiento de embrague inclusief bajo cargas extremas. Esto también se aplica a nuestros embragues bgm Superstrong. De antigua especificación de aceite de motor SAE30 komt overeen met de especificación actual de aceite de caja de cambios SAE 85W / 90. Como smeermiddel recomendamos el aceite de caja de cambios bgm PRO Street (BGM2025, komt overeen met de specifieke API GL-3). * en algunos casos puede ser necesario retocar un poco la tapa y el brazo del embrague, ver instructies je video:

Installatie- en montage-instructies

También puedehabenrar las instrucciones de instalación aquí: Instructies

Lijst van herramientas:

TIP: Herramienta Toptul

  • caraca; SW10
  • Vernietiger van ranura de tamaño 5 a 6
  • caraca; SW14
  • Lave de boca SW19
  • Llave dynamica hasta 100Nm
  • Herramienta de retencion del embrague
  • Embrague-extractor

Lijst met items, alternatieven en accessoires

Caja de cambios Vespa voor de Vespa wideframe ook V30-33, VM, VN, VL, VB1

900 euro parece mucho dinero door een caja de cambios de Vespa een primera vista. También en la segunda vista la cantidad no se reduce, sin embargo las partes de transmisión de nuestro amigo italiano Stefano Benelli gozan de una excellent reputación y valen cada céntimo Son onmisbare si se quiere una caja de cambios fiable que haya sido probada en el uso de carreras.

Benelli Vespa-tuning
Por lo tanto, si está buscando un caja de cambios de alta gama con technología fiable para su antigua Vespa, laounterrará aquí Endurecidas a un media de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen el equilibrio perfecto entre la dureza suficiente y la elasticidad noportares read the enorme spanningen van de motor van de competitie.

Caja de cambios complete Vespa Wideframe

Stefano ofrece ahora su experiencia y sus enorme conocimientos en forma de una caja de cambios completa para los modelos Wideframe. Inclusief alle mogelijke hulpdiensten, alle hulpdiensten, zoals de cambio, inclusief de casquillo del pasador de cambio. Todos los detalles se puedenhabenrar aquí directamente en el producto Caja de cambios Benelli Wideframe

Afstemming van de modelos antiguos de la Vespa

¡Provecha la rebaja para el cilindro de Pinasco!

Este cilindro ya no es un truco secreto, es un éxito de ventas en el ambito de la Wideframe.

Cilinder -PINASCO 160 cc Wideframe, Faro Basso, Ø = 60 mm, slag = 57 mm - Vespa 1953-1959, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T artikelnr. PN26031000

Ya os hemos informado sobre la posibilidad de aumentar la potencia de los modelos de Vespa meer antiguos:

Samen met een Administratie-afdeling en carburador adecuados el cilindro de 160cc puedé hun volledige potentieel ontwikkelen.

Otras piezas de tuning voor dichos modelos de Vespa:

  • Verzamelaar van de toelating

    Andreas Nagy, expert op het gebied van Vespa Wideframe, desarrollo este verzamelaar de admisión:

Inlaatspruitstuk -NAGY BLECHROLLER- Vespa Wideframe 125ccm Vespa V1 tot V15, V30 tot V33, VN, VM, Vespa ACMA 125 (Bj. 1951-55), Vespa Hoffmann A, B, C, M24, Motovespa 125N (V33M, V34M, V35M) Art.nr. 3331742

Carburateur -POLINI- CP 23mm - CS = Ø28mm artikelnr. 7675643

  • Timoneria que acciona el gas

    Gasbuizen van modellen Wideframe están previstos para carburadores meer pequeños. Para poder abrir completamente el carburador Polini CP23, es preciso montar una timoneria que accona el cable del acelerador.

Carburateurdeksel - gaskabel tuimelaar -STOFFI, Polini CP- Vespa Wideframe VM1T, VM2T, VN1T, VN2T, VL1T, VL2T, VL3T, VB, VGL1, ACMA Art.nr. 3332233

 

  • Luchtfilter van Marchald

    Met deze luchtfilter súper plano de Marchald, el carburador de Polini puede "respirar" sin mayor dificultad.

Luchtfilter -MARCHALD Power Double Layer- Ø = 100mm x 65mm, aansluitmaat Ø = 46-62mm - zwart Art.nr. 7671197

Tuning van de Vespa Wideframe

De modellen Wideframe gozan is een populaire, populaire, reproductieve reproductie van algunos die uit de serie sino también piezas para aumentar la potencia. Lo que se solía hacer era modificar cilindros de hierro gris existentes para poder conseguir un leve aumento de potencia.

Nieuwe cilinder van Pinasco

Pinasco voor een cilindrische aluminiumlegering van 160cc voor een motor van een Vespa die beschikbaar is voor de tres pernos de sujeción.

Andreas Nagy, cliente leal y amante de estos modelos particulares, se interesa veel van el aumento de potencia, por lo cual coopera estrechamente con Pinasco.

Hace poco vino met een Prototipo del cilindro 160cc V2 Puesto para probar la potencia.

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Prototipo-secreto van nieuwe cilinder

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Nos hubiera gustado contemplar el cilindro 160cc de Pinasco meer detalladamente, per se quedó door debajo de la tapa deflector.

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Cilindro racen voor Vespa Wideframe

Ya que queríamos ver la potencia de la moto, hemos probado diferentes escapes, entre otros el BGM PRO BigBox Touring para los modelos PX del Cual hemos tenido que adaptar la suspension para que sea compatible con la Wideframe.

Pinasco BBT Vespa testbank prestatiediagram Wideframe

Diagram van prestaciones del prototipo del cilindro de Pinasco para Vespa Wideframe

10CV en 100km / u

Bueno, verdomme. Con un Malossi MHR wordt geleverd met een PX en is uitgerust met 35CV en eso los 10CV de este cilindro de carrera parecen muy pocos, pero uno debería tener en cuenta las prestaciones originales de una Vespa Wideframe. Losse modellen van de serie alcanzan met een 5CV en een maximale snelheid van 70 km / u en een straat naar de nivelada.

Ahora met unos 10CV in de 8-katrol weg y con una desmultiplicación primaria adecuada, is het mogelijk circulaire a meer dan 100km/u, zoals in het geval van een PX200-origineel.

Een ver qué tal el nuevo cilindro de Pinasco.

Aquí te tenemos al corriente!