Berichten

PMT-banden

PMT-banden – compromisloze sport- en racebanden voor scooters

Heeft u al met de nieuwe PMT banden gereden? Als je ook in scooterracen bent, weet je over de enorm belang van de banden.

Niet alleen het loopvlakpatroon is van belang, maar vooral de juiste rubbersamenstelling. De optimale band is getuned:

  • bij het weer passen
  • geschikt voor de baan
  • geschikt voor het voertuig
  • geschikt voor de rijstijl en het vermogen

We hebben nu een breed assortiment banden van PMT Tyres

Het enorme verschil in prestatie van banden in de autosport is meteen duidelijk voor iedereen die de legendarische heeft geprobeerd PMT-banden.

Koop nu banden om klaar te zijn voor het circuit

PMT Tyres scooterbanden voor scooterracen

Gemaakt in Italië: PMT-banden

De Italiaanse bandenfabrikant PMT (Pauselli Modell Tyres) bestaat sinds 1990 en produceerde oorspronkelijk banden voor RC-auto's en de populaire Italiaanse minibike-raceserie. Omdat ze ook banden hebben ontwikkeld voor motorfietsen en vooral racebanden voor scooters, hebben ze heel snel een toppositie bereikt tussen de favoriete banden van coureurs. De PMT-banden zijn verkrijgbaar in perfecte samenstellingen voor de verschillende bodem-, weers- en temperatuuromstandigheden.

PMT-banden

PMT Banden Regen & Intermediair

Glad, mengsel: hard

De slick met harde compound is ideaal voor circuits met hoge asfalttemperaturen en intensief gebruik door de vele wisselbochten en remmanoeuvres. De harde compound is het meest slijtvast en kan daarom zeer goed gebruikt worden in endurance / fondvluchten. De opwarmfase voor de optimale bedrijfstemperatuur (~ 80°C) is bij deze compound beduidend langer dan bij de “medium” of “soft” compound.
De aanbevolen luchtdruk voor voor is 1.2-1.3 bar en voor achter tussen 1.4-1.9 bar.

Glad, mengsel: medium

Het medium overbrugt de kloof tussen het harde en hardnekkige evenals het extreem goed hechtende maar ook snel dragende zachte mengsel. Het medium dekt dus een zeer breed toepassingsgebied af. De optimale bedrijfstemperatuur is ~ 75°C en heeft, net als de harde compound, een langere inlooptijd nodig dan de zachte compound om op temperatuur te komen.
De aanbevolen luchtdruk voor voor is 1.2-1.3 bar en voor achter tussen 1.4-1.9 bar.

Glad, compound: zacht

De zachte PMT-compound biedt volledige grip, zelfs bij lagere temperaturen. Het verslijt navenant snel bij hogere temperaturen en biedt dan niet meer zijn volledige gripniveau. Anderzijds bereikt hij zeer snel zijn optimale bedrijfstemperatuur van 70°C.
De aanbevolen luchtdruk voor de voorkant is 1.2-1.3 bar en tussen 1.4-1.9 bar voor de achterkant.

Glad, regen

PMT biedt met de Rain Slick een nieuwe interpretatie van een tussenproduct. Op basis van de rubbersamenstelling van de pure regenband is een intermediate met een glad loopvlakpatroon gecreëerd. Het is ideaal voor wisselvallige weersomstandigheden met hetzelfde aandeel natte en droge secties.
De aanbevolen bandenspanning voor voor is 1.2-1.3 bar en voor achter tussen 1.4-1.9 bar.

Regen racen

De regenband van PMT speelt in de hoogste klasse van regenexperts voor het circuit.
Degene die deze band heeft gemonteerd heeft een goed excuus nodig als het met een goede plaatsing niet lukte...
De aanbevolen luchtdruk voor voor is 1.2-1.3 bar en voor achter tussen 1.4-1.9 bar.

Versleep race

De Drag Race banden van PMT zijn ideaal voor alle quartermill motoren.
Hier gaat geen grip verloren en wordt alle kracht zonder slip op het asfalt overgebracht.
Dit betekent ook dat er geen genade is voor koppeling of versnellingsbak..

Koop hier nieuwe PMT banden

Hoe monteer ik de banden op een Vespa / Lambretta?

Met behulp van onze bgm Klassieke banden als voorbeeld tonen we de juiste montage van de band (gespleten velg).

1. Verminder wrijving

De binnenband is onderhevig aan buiging wanneer de band wordt afgerold en daarom is het nuttig om de wrijving binnenin te verminderen door: talkpoeder.
Het witte poeder vermindert de wrijving tussen de binnenband en de band en daarmee de slijtage van de binnenband.

Een kleine hoeveelheid talkpoeder wordt in de band verspreid en de binnenband wordt net genoeg gevuld met lucht om te voorkomen dat deze uitzet en ook wat talkpoeder erop strooit.

2. Controleer de rijrichting

Controleer voor het monteren van de binnenband eerst of de band een door de fabrikant aangegeven draairichting heeft.
Deze indicatie vindt u op onze bgm klassieke band in de vorm van een pijl op de zijkant van een band en wijst naar de draairichting van de band tijdens het rijden.
De binnenband wordt vervolgens in de draairichting van de band geschoven, zodat het ventiel in de rijrichting naar links wijst, typisch voor Vespa.

3. bijeenkomst

Voor montage van de band op de velg, de zgn montagepasta is een echte hulp. Hiermee kan de band heel ver op de velg worden geduwd. Dit maakt het veel gemakkelijker om de tweedelige velg aan elkaar te schroeven.

Eerst wordt het ventiel door de brede helft van de velg gestoken en vervolgens wordt de velg in de band geduwd.
De smalle helft van de velg heeft ook een opening waardoor het ventiel toegankelijk is. Zorg er bij het plaatsen van het ventiel in de band voor dat het ventielgat is uitgelijnd met het gat in de brede velghelft.

onze bgm roestvrijstalen velgen hebben verwisselbare bouten. Zorg ervoor dat de kop van de bout in het vierkant wordt gestoken om rotatie te voorkomen.

De vijf moeren van de velghelften zitten vast kruiselings met 16 - 18 Nm. Let er bij het bevestigen op dat de buis niet tussen de velghelften wordt geklemd.
Dan opblazen de band met 2 bar en controleer of de band en het ventiel goed in de velg zitten.

Klaar

Tutorial Hoe de bgm CLASSIC-banden voor Vespa . te monteren

 

Muziek: Rene Winkler van SC / NXT-niveau Titel: Eerste dub 4

 

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

Moderne butyl binnenbanden voor Vespa en Lambretta

De nieuwe bgm-binnenbanden zijn ontworpen om aan de eisen van de klassieker te voldoen scooters. De afgelopen jaren is er een grote ontwikkeling geweest in tuningmaatregelen en als gevolg daarvan een toename van het motorvermogen. Moderne schijfremmen gecombineerd met bgm-schokdempers zorgen voor een krachtige scooter. Als scooterrijders hebben we vaak baat bij de ontwikkelingen van nieuwe motorbanden die vervolgens worden toegepast op de kleinere banden. Desalniettemin zijn er al tijden geen innovaties voor buizen ontwikkeld, maar nu presenteren wij u onze nieuwe binnenbanden:

binnenband voor Lambretta, onderdeelnr. BGM8700L en binnenband voor Vespa, onderdeel. nr. BGM8700V

Afwijkende klepstand voor Vespa en Lambretta

Onze binnenbanden zijn speciaal vervaardigd voor de specifieke kenmerken van Vespa en Lambretta:

bgm-klep-90-45-graden

We hebben een buis met een 90° klepsteel voor Vespa en anderen scooters, terwijl we voor de Lambretta een buis hebben met een 45° klepsteel. Deze kleppen zijn anders gepositioneerd en gevulkaniseerd. De butylhoeveelheid is hoger dan 50% en dit garandeert extreem hoge luchtdichtheid en betrouwbaarheid. Door de hoge butylhoeveelheid zijn de productiekosten hoger, maar het resultaat is naar onze mening een hoogwaardige buis.

Binnenband voor Vespa

Tube-BGM PRO- 3.00-10, 3.50-10, 90 / 90-10, 100 / 80-10, 100 / 90-10 - Kleppositie Vespa, onderdeelnr. BGM8700V, 90 ° klepsteel, past op Vespa en vele andere modellen.

Binnenband voor Lambretta

Tube-BGM PRO- 3.00-10, 3.50-10, 90/90-10, 100/80-10, 100/90-10 - Kleppositie Lambretta, onderdeelnr.BGM8700L, 45° klepsteel. Voor jouw veiligheid. De positie van de klepsteel voorkomt dat de klep tegen de pen van de achterwielophanging schuurt en dat deze vroeg of laat losraakt.

Altijd trouw aan de details en de klassieke stijl

En voor de detailliefhebbers hebben we niet alleen gezorgd voor de veiligheid van de juiste hoek van de klepsteel, maar hebben we ook gezorgd voor een metalen ventieldop en een ventieltrekker, net als de echte buizen voor Lambretta.

Hoge kwaliteit en perfecte positionering

Binnenbanden met een kleine hoeveelheid butyl hebben daarentegen een grotere hoeveelheid rubber waardoor ze flexibeler zijn. Hierdoor kunnen ze voor veel meer banden met verschillende maten (tot 130 / 90-10) worden gebruikt. Buizen met meer rubber zijn echter minder luchtdicht. Om een ​​perfecte luchtdichtheid te garanderen, willen we een kwalitatief hoogstaand artikel aanbieden, daarom hebben we besloten om buizen te produceren met een hogere butylhoeveelheid voor banden tot 100 / 90-10. Voor jouw veiligheid! Inmiddels zijn er veel Vespa-imitaties, maar Vespa vertegenwoordigt nog steeds een uitstekend en uniek icoon in de wereld van scooters. Dit heeft een voordeel: bgm binnenbanden ook passen bij vele anderen scooters met 10 inch binnenbanden.

Nuttige informatie voor een probleemloze montage

Breng bij het monteren van de band de montagepasta op de band hiel en slather talkpoeder over de binnenkant van de band. Montagepasta zorgt voor de juiste positie van de band en talk vermindert interne wrijving. Dit garandeert de veiligheid en een lange levensduur van uw banden.

Bandenmontagepasta -ECON- 1 kg onderdeelnr.3330132
Bandenmontagepasta -ECON- 1 kg Artikelnr. 3330132

Montagepasta zorgt niet alleen voor een gemakkelijke montage van de band op het wiel, maar zorgt ook voor de juiste positionering van de band. Bij montage zonder montagepasta kan het zijn dat de band niet goed op het wiel zit en daardoor zijn stabiliteit verliest.

ECON montagepasta is eenvoudig aan te brengen met een kwast.

Hersluitbare emmer, 1kg.

Talkpoeder -ECON- 500 gr sproeier, onderdeelnr. 3330131
Talk -ECON- 500 g shaker 3330131

Talkpoeder is essentieel voor een probleemloze montage van banden met binnenbanden. Indien gemonteerd zonder talk, kunnen binnenbanden aan de banden blijven kleven. Dit kan schade veroorzaken in het gebied van het ventiel, omdat door de beweging van de binnenzijde van de band de binnenband niet vrij kan bewegen.

  • sprinkler kan
  • maat: 500 gr

De bgm binnenbanden passen op de volgende scootermodellen:

Vespa binnenband 10'
Wesp:

  • 50 L (V5A1T)
  • 50 N (V5A1T)
  • 50 Special (V5A2T)
  • 50 Special Elestart (V5A3T)
  • 50 Special (V5B1T)
  • 50 Special Elestart (V5B2T)
  • 50 Special (V5B3T)
  • 50 Special Elestart (V5B4T)
  • 50PK XL2 (V5N1T)
  • 50 PK XL2 PK (V5N2T)
  • 50 PK XL2 automaat (V5P2T)
  • 50 PK RVS (V5S1T)
  • 50PK XLS (V5S2T)
  • 50 Sprinter (V5SS2T - 1975)
  • 50 SR (V5SS2T - 1975)
  • 50 PK (V5X1T)
  • 50 PK S (V5X2T)
  • 50 PK S EFL (V5X2T)
  • 50 PK XL (V5X3T)
  • 50 PK XL Rush (V5X4T)
  • 50 pk N (V5X5T)
  • 50PK XL2 (V5X3T)
  • 80 PX (V8X1T - -1983)
  • 80 PX E EFL (V8X1T - 1983-)
  • 80 PX E EFL Elestart (V8X1T - 1984-1990)
  • 80 PK S (V8X5T)
  • 90 (V9A1T)
  • 90 Super Sprint (V9SS1T)
  • 50 PK S Automaat (VA51T)
  • 80 PK S Automaat (VA81T)
  • 150 Super (VBC1T)
  • 150 (VL1T)
  • 150 (VL2T)
  • 150GL (VLA1T)
  • 150 sprint (VLB1T)
  • 150 Sprintsnelheid (VLB1T)
  • 125 GTR (VLN2T)
  • 150 CosaCL (VLR1T)
  • 150 Cosa CLX (VLR1T300)
  • 150 CosaFL (VLR2T)
  • 150 PX (VLX1T - -1980)
  • 150 PX E EFL (VLX1T - 1984-97)
  • 150 PX E (VLX1T - 1981-83)
  • 125 (VM1T)
  • 125 (VM2T)
  • 125 Nuova (VMA1T)
  • 125 Primavera (VMA2T)
  • 125 ET3 (VMB1T)
  • 125 PK ETS (VMS1T)
  • 125 PK (VMX1T)
  • 125 PK S (VMX5T)
  • 125Super (VNC1T)
  • 125GT (VNL2T)
  • 125TS (VNL3T)
  • 125 CosaCL (VNR1T)
  • 125 Cosa CLX (VNR1T300)
  • 125 Cosa CLX (VNR1T301)
  • 125 PX (VNX1T - -1983)
  • 125 PX E EFL (VNX2T - 1984-97)
  • 125 T5 (VNX5T)
  • 150GS (VS1T)
  • 150GS (VS2T)
  • 150GS (VS3T)GS3
  • 150GS (VS4T)GS3
  • 150GS (VS51T)GS3
  • 160 GS (VSB1T - 1962) GS4
  • 160 GS (VSB1T - 1963) GS4
  • 180 Supersport (VSC1T)
  • 180 rally (VSD1T)
  • 200 Rally (VSE1T - Femsa)
  • 200 Rally (VSE1T - Ducati)
  • 200 CosaCL (VSR1T)
  • 200 Cosa CLX (VSR1T300)
  • 200 CosaFL (VSR1T301)
  • 200 PE (VSX1T - -1980)
  • 200 PX E EFL (VSX1T - 1984-97)
  • 200 PX E (VSX1T - 1981-83)
  • 125 PX E EFL (ZAPM09300 - YOM '98 -'00)
  • 125 PX E EFL (ZAPM09302 - YOM '01 -'10)
  • 150 PX E EFL (ZAPM09400 - YOM '98 -'00)
  • 150 PX E EFL (ZAPM09401 - YOM '01 -'10)
  • 200 PX E EFL (ZAPM18 - 1998-)
  • Piaggio
    • Vespa ET2 (-1999)
    • Vespa ET2 (2000-)
    • Vespa ET4 125
    • Vespa ET4 125 (Leadermotor)
    • Vespa ET4 150 (Leadermotor)
    • Vespa ET4 50
    • Zeshoek 125 (EXS1T)
    • Zeshoek 150 (EXV1T)
    • Vespa LX 125
    • Vespa LX 150
    • Vespa LX 50 (2-takt)
    • Vespa LX 50 (4-takt)
    • Vespa S 50 (2-takt)
    • Vespa S 50 (4-takt2V)
    • VespaLXV 125
    • Vespa LXV 50 (2-takt)
    • Vespa LXV 50 (4-takt)
    • NTT 50
    • Quartz 50
    • Bol 125
    • Sfera 50 (NSL)
    • Sfera 50 (RST)
    • Bol 80
    • 125 SKR
    • 150 SKR
    • Storm 50
    • TPH 125
    • TPH 125 X
    • TPH 50
    • TPH 50 (2006-2010) (2-takt)
    • TPH 50 (2006-2010) (4-takt)
    • TPH 50 X
    • TPH 50 XR
    • TPH 80
    • Zip 100
    • Zip 125
    • Postcode 25 SSL (-1999)
    • Zip 25 SSL (2000-)
    • Rits 2 50
    • Zip 2 50 kat (2000-)
    • Zip SP 2 50LC (2000-)
    • Zip 50 basis (-1998)
    • Zip 50 Basis (1999-)
    • Zip 50 snelle rijder
    • Zip SP 1 50LC (-1999)
    • Rits 50 (1991-1994)
  • Adly (Haar Chee)
    • AT 50 (Stadsvogel)
    • BT 50
    • Jet 50
    • Spoor 50
  • Aprilia
    • Amico 50 (1991-1992)
    • Amico 50 (1993-)
    • Amico 50 GL
    • Amico 50 sporten
    • Havanna 50 (-1999)
    • Mojito 125
    • Mojito 50 (1999-2004)
    • Rally 50 AC
    • Rally 50 LC
    • Sonic 50 AC
    • Sonic 50 LC
  • Atala
    • Byte 50
  • ATU
    • Draai GE 50
  • Baotian
    • BT125T-17
    • BT49QT-10
    • BT49QT-11 retro
    • BT49QT-9 Eco-fiets
    • BT49QT-9M
    • BT49QT-9N
    • BT49QT-9R
    • BT49QT-9R1
    • BT49QT-9R3
    • BT49QT-9 S1
    • BT49QT-9 S3
    • BT49QT-9 Sprint
    • BT 50 QT-11
    • BT50QT-11 retro
    • BT 50 QT-3
    • BT 50 QT-7
    • BT 50 QT-8
    • BT 50 QT-9
  • Benzhou
    • Stadsster (YY50QT)
    • Retro ster
  • beta
    • Quadra 50
  • Buffel
    • Fox 50
    • rex 50
    • Wind 50
  • Cagiva
    • Stad 50
  • Daelim
    • Cordi 50
    • Bericht 50
    • Tappo 50 (-1999)
    • Tappo 50 (2000-)
  • Dafier
    • DFE50QT-2
    • DFE50QT-6
  • Derbi
    • Jager 50
  • Epella
    • GMX 50 (4-takt)
  • onderstel
    • Slangen
  • Flextechnologie
    • Sprint 10 (SK50QT-A)
    • Sprint 12 (SK50QT-B)
    • Venus 50
  • FYM (HN Moto)
    • FY50QT-10
    • FY50QT-20 Kruis
    • FY50QT-8
  • Gilera
    • Gemakkelijk verplaatsen 50
    • ICE 50
    • Stalkers (-1998)
    • Stalkers (1999-)
  • Honda
    • Bali 100
    • Bali 50
    • Dio 50 Clean4You
    • Dio 50G
    • Dio 50 VP
    • Dio 50SR
    • Dio50ZX (-1995)
    • Dio50ZX (1996-)
    • Helix 250CN
    • Leid 50
    • Metropolitaans 50
    • rumoer 50
    • SFX50
    • Shadow 50
    • SXR 50
    • Visie 50
    • Vision 50 ontmoet in
    • zoomer 50
  • Huatiaan
    • HT50QT-16
    • HT50QT-22 retro
  • Hyosung
    • Avanti 50
    • Avanti 50 katalysator
    • SB 50
    • SB 50 kat.
    • SB 50-gamma
    • SB 50 gamma-cat.
    • Supercabine 50
    • Supersnel 50
  • Jinlun
    • Vechter 50 (JL50-QT-5)
  • Jmstar
    • Sunny 50 (JSD50-QT-27) (4-takt)
  • Karcher
    • KM 50 (4-takt)
  • Keeway
    • arn 125
    • Hurricane 50
  • Kreidler
    • flory 50
    • flory 50
  • KTM
    • Quadra 50
  • Kymco
    • Behendigheid 50 euro 2
    • CX 50
    • DJ 50X
    • DJ 50 jaar
    • Filly 50
    • Heldhaft 50
    • KB 50
    • Film 125 Euro 3
    • Movie 50
    • Sniper 50
    • Topjongen 50
    • Vivio 125
    • Vivio 150
    • ZX Koorts I 50
    • ZX Koorts II 50
  • Leike
    • LK125T-14
    • LK125T-20
    • LK125T-23
    • LK50QT-7A
    • LK50QT-7B
  • Malaguti
    • Ciak 100
    • Kruiser CR1 50
    • F10 50 Jet Line (-1999)
    • F10 50 Jetline Cat.(2000-)
    • F10 50 WAP (2004-)
    • Gisteren 50
  • MBK
    • Booster 100
    • Aanjager 50 (-2003)
    • Booster 50 (2004-) Euro2
    • Booster 50 Naakt (2004-) Euro 2
    • Booster 50NG (-2003)
    • Booster 50NG (2004-) Euro 2
    • Booster 50 Geest
    • Booster 50X
    • Evolis 50
    • Fizz 50
    • Forte 50
    • Stunt 50 Naked
  • Meiduo
    • MD125T-22A
    • MD125T-22C
    • MD125T-22D
    • MD50QT-3
  • MKS
    • Ecofiets 50
  • motorfiets
    • Hawk 50
  • Peugeot
    • Buxy 50
    • Buxy 50 M.
    • Buxy 50 RS
    • Ludix 50 Blaster
    • Ludix 50 Blaster Radical
    • Ludix 50 One
    • Ludix 50 Snake
    • Metaal-X 50
    • Metal X 50 Furious
    • SC 50 Metropool
    • Squab 50
    • SV 125
    • SV 50 Geo
    • TKR 50
    • TKR 50 Woedend
    • TKR 50 WRC 307
    • Trekker 50
    • V-klik op 50
    • Zenit 50
  • PGO
    • Big Max 50
    • Galaxy 50
    • rodoshow 50
  • Rex
    • Capriol 50
    • rex 50
    • Rexie 50
    • RS 400 (Jinan Qingqi - QM50QT)
    • RS 450 50
    • Zilverstraat 50
  • Sachs
    • 49er 50 (10 ")
    • Bij 125
  • sampo
    • Athene 50 (SHB50QT-20)
  • Sukida
    • Rome 50 (SK50QT-9)
    • Sprint 10 (SK50QT-A)
    • Sprint 12 (SK50QT-B)
    • Venus 50
  • Suzuki
    • adres 50
    • AP 50
  • SYM
    • MG 125
    • Miljoen 100
    • Miljoen 50
    • Rode Duivel 50 (-1999)
    • Rode Duivel 50 (2000-)
    • Super hertog 150
    • Superleuk 50
  • Xin Tian
    • Kinroad (XT50QT)
  • Xinling
    • XL50QT-B
  • Yamaha
    • BW's 100
    • BW's 50 (-2003)
    • BW's 50 (2004-) Euro 2
    • BW's 50 Naakt (2004-) Euro 2
    • BW's 50 NG (-2003)
    • BW's 50 NG (2004-) Euro 2
    • C3 50
    • CRZ50
    • Cygnus 125
    • Joggen 50
    • Jog R 50 AC (-2003)
    • Jog R 50 AC (2004-)
    • JogRR 50 LC (-2003)
    • JogRR 50 LC (2004-)
    • Schuif 50 (-2003)
    • Schuif 50 (2004-)
    • Slider 50 Naakt
    • Wijn 125
    • Wijn 50
    • Vino 50 Klassiek
    • Zest 50
    • Zuma 50
    • Zuma 50II
  • ZhongYu
    • QT-5 50
    • QT-7 50
    • ZY50QT-7
  • ZongShen
    • Cabine 50 (ZS50QT-4)
Lambretta binnenband 10'
Lambretta

  • LI 125 (serie 1)
  • LI 150 (serie 1)
  • TV 175 (reeks 1)
  • LI 125 (serie 2)
  • LI 150 (serie 2)
  • TV 175 (reeks 2)
  • DL / GP 125
  • DL / GP 150
  • DL / GP 200
  • LI 125 (serie 3)
  • LI 150 (serie 3)
  • LI 125 Speciaal
  • LI 150 Speciaal
  • X 150 speciaal
  • X 200 speciaal
  • TV 175 (reeks 3)
  • TV 200
  • GP125 (SIL)
  • GP150 (SIL)
  • GP200 (SIL)
  • J 100 (cento)
  • J 125
  • J 50
  • lui 50
  • lui 75
  • Eibar LI 125 (serie 2)
  • Eibar LI 150 (serie 2)
  • Eibar TV 175 (serie 2)
  • Serveta 200 Jet
  • Serveta 125 Linzen
  • Serveta 150 Linzen
  • Serveta 200 Linzen
  • Serveta 125 Speciaal
  • Serveta 150 Speciaal
  • Serveta 125 scooterlijn
  • Serveta 150 scooterlijn
  • Serveta 175 scooterlijn
  • Serveta 200 scooterlijn

Individuele cadeau-ideeën voor scooterrijders van de Scooter Center team

Naam: Philipp

philipp lambretta onderdelen

Hoe lang werk je al? Scooter Center:

Anno 2005

Wat is jouw taak bij? Scooter Center:

Eigenlijk alles wat met Lambretta te maken heeft. Van inkoop tot productontwikkeling en ondersteuning van ons eigen merk BGM tot verkoop en klantenservice.

Waar heb je een relatie mee scooters:

Vanaf het moment dat ik van mijn hobby mijn beroep heb gemaakt, scooters spelen een centrale rol in mijn dag. Ik rijd momenteel een GT 200 voor dagelijks woon-werkverkeer. En ik rijd alleen Lambretta. Mijn enige Vespa loopt nooit, misschien sporadisch, in welk geval deze geweldige accu-aangedreven ontsteking in staking is of er brandstof kookt in de carburateur. En dan kook ik van woede.

Inmiddels rijd ik scooters 23 jaar en het begon allemaal met een PX 80 in verweerd rood… Mijn eerste Lambretta kocht ik in 1994 bij Scooter Center (toen in Rosengarten, een andere straat). Het was een SX 200 met originele lak, Duitse documenten en nieuwe APK. De originele lak was al snel verleden tijd en zo ook de accubak, die moest wijken voor de TS1.

Er zijn veel geweldige ervaringen met en gerelateerd aan een scooter. Het hoogtepunt van dit jaar was zonder twijfel het rijden op het originele 2-cilinder prototype tijdens de Open Dag in het Rimini Lambretta Center.

Cadeau-idee voor scooterrijders

Stoelbekleding -BGM PRO Alfatex- Lambretta LI, LI S, SX, TV - zwart

Part no. BGM2700

stoelbekleding lambretta

Waarom:

Een mooie kans om een ​​stoelbekleding weg te geven, die door Innocenti in het 2 cilinder prototype met 12” is gemonteerd. Tijdens een van onze vele bezoeken van Vittorio Tessera aan het museum kwamen we op het idee om zo'n stoelhoes te produceren. Ofwel tijdens onze jaarlijkse reis naar Novegro of tijdens het verzamelen van onderdelen bij Casa Lambretta. De stoelhoes heeft een geweldige uitstraling met Alfatex aan de zijkanten en is mooi gevoerd om een ​​goed comfort te garanderen tijdens lange ritten.

Stoelbekleding -BGM PRO Alfatex

Stoelhoes voor standaard Lambretta stoelframes. De zijkanten en de bovenkant van het middendeel zijn bekleed met Alfatex. De stoel is handgemaakt in Italië. De inlay is gemaakt van schuim. Dit garandeert een hoog comfort tijdens lange reizen.

Een van de twee tweecilinder prototypes van Innocenti is uitgerust met een stoel als deze.

Het idee om Alfatex aan de zijkanten te gebruiken werd een standaard bij GP Electronics by Innocenti.

  • Past op bijna elk Lambretta zitframe
  • Comfortabel dankzij schuimstofinleg
  • Gemaakt in Italië
  • Subtiele sportieve looks voor een Lambretta-kenner

Geleverd met extra metalen clips en bevestigingsmateriaal voor een samenhangend ontwerp van de klinknagels. De stoelriem 8040110 een geschikt alternatief is.

Gereedschapsset -RLC Twin Cylinder SX200- Lambretta LI (serie 3), LIS, SX, TV (serie 3) - GVK - gegrond

artikelnummer 3331560

 

Waarom:

Nog een kans om een ​​ander onderdeel weg te geven (of voor jezelf te kopen) dat speciaal voor de 2-cilinder prototypes is gemaakt. Dit keer voor de scooter die 10 ″ wielen behield. De gereedschapskist die je gewend bent van je Lambretta is verlaten, waarschijnlijk om ruimte te maken voor een olietank voor gebruik met een autolube systeem.Dit lijkt de reden te zijn voor de nette gereedschapskist die bij deze twin in het beenschild is gemonteerd. Van opzij is zo goed als onzichtbaar en past als gegoten bij het design van de Lambretta. Nou, niets anders hadden we verwacht van een door Innocenti ontworpen onderdeel. Onderstaande montage is gedaan op twee van de horncast-bevestigingen en voor de bovenste bevestiging moet u een M5-gat in het beenschild boren. Helaas is er maar een beperkte oplage van deze.

Lambretta Gereedschapskist Set RLC
Deze gereedschapskist is een uitstekende kopie van die ontworpen en gemonteerd op het door Innocenti geproduceerde Twin Cylinder SX200 Prototype (zoals gerestaureerd door de jongens in Rimini Lambretta Center en onderdeel van Vittorio Tessera's Lambretta Museum in Milaan).

De gereedschapskist is verbazingwekkend omdat hij, wanneer hij van opzij wordt bekeken, volledig onzichtbaar is en er ZEER strak uitziet. De onderste bevestigingsbouten passen op de onderste bevestigingsbouten van de horncasting. Aan de bovenkant moet u een klein gat van 5 mm boren voor de enkele bovenste bevestigingsbout. Dit zal echter volledig onzichtbaar zijn als de gereedschapskist eenmaal is gemonteerd. De gereedschapskist is gemaakt van glasvezel, wordt compleet geleverd met een grijze rubberen buitenkraal en slot (+ 2 sleutels).

Het past op elke Lambretta Series 3 LI, SX. TV-, GT-, Special- of Serveta-model. Houd er rekening mee dat deze gereedschapskisten een LIMITED EDITION-item zijn en worden geserveerd op basis van 'wie het eerst komt, het eerst maalt'.

cadeau lambretta onderdelen

Vandaag is de kortste dag van het jaar

Nog grotendeels geen sneeuw: Koud. Nat. Winter. Uw scooter zal waarschijnlijk de winter doorbrengen in de donkere garage of in de grimmige kelder.

Het is net voor Kerstmis, maar dat troost de real Scooterist wie verbergt niet echt dat het nu niet de beste tijd is om scooter te rijden! In deze diep melancholische tijd willen we jullie de scooterrijders hoop geven en licht laten schijnen aan het einde van de lange wintertunnel.

Over 7 bruggen ga je om de zeven tips te krijgen om deze winter door te komen:

1. Motiverende video

2. De zomer komt er zeker aan

Dingen verbeteren: vandaag is de kortste dag van het jaar - dat wil zeggen, het ergste is voorbij en de zomer komt eraan! Wat dacht je van een nieuwe Vespa kop hete thee of koffie zolang de zomer maar langzaam op komst is. Het zou ook geweldig zijn om een ​​nieuwe Vespa-badhanddoek klaar te hebben als de zomer eindelijk daar is - en het geeft je ook een goed gevoel in de sauna tijdens de bonzende wachttijd.

Vespa-beker en Vespa-handdoek

3. En word nu een superheld op een scooter

Haal je scooter nu uit de kelder en maak er een project op maat van SCOOTERSHOE'15! Nogmaals, dit is de echte Scooter Customshow 2015-XNUMX-XNUMX op 21.03.2015-XNUMX-XNUMX in Keulen

Scooter Customshow 2015-XNUMX-XNUMX

4. Het uiterlijk kan misleidend zijn

Je motto is meer van "Chrome zal je niet naar huis brengen"? Op dit moment is het de beste tijd voor een motorrevisie van uw scooter. De ... gebruiken Scooter Center explosietekeningen vindt u snel en gemakkelijk reserveonderdelen voor uw scooter! Kies hier het scootermodel of bezoek alles geëxplodeerde tekeningen.

5. Laat het schijnen

En dan nog iets over de look: lakverzorging met onze nieuwe ROTWEISS lakverzorgingsproducten

Verzorging van rode witte verf

6. Harde scooterjongens

Weet je niet wat ik hier schrijf? Heeft u altijd het hele jaar plezier van uw scooter? Mijn tip: bgm PRO roestvrijstalen velgen en lekker winter banden. Met deze aan ga je gewoon overal heen: Sticky heeft door de woestijn geracet met de Vespa velgen.

Vespa Velgen 0397

7. Kerst met vrienden

Inmiddels zou je - samen met het woestijnthema - al een beetje warmer moeten worden. Maar laten we terugkeren naar de harde realiteit: de winter. Kerstmis! Dus om ook een beetje kerstgevoel achter te laten, kun je koopjes zoeken in onze Advent kalender (TIP: ook met terugwerkende kracht) en win een supercool Bell Custom 500 jethelm!

Wij wensen u een geweldige kersttijd met vrienden en familie!

Your Scooter Center Team

#PURESCOOTING

Vespa Raid Maroc 2014: De zwaarste Vespa-race ter wereld!

Dit jaar was de derde keer voor de Vespa Raid in Marokko. Een zesdaagse race over bergen en door de woestijn. Maar altijd kronkelende pistes en slalom door voetbalgrote keien en andere obstakels.

Naast de absolute fysieke fitheid die de bestuurder moet hebben, telt de behaalde gemiddelde snelheid minder dan de navigatievaardigheden. Want alleen met de succesvolle rit door alle checkpoints krijg je de hoogste score.

bgm PRO Vespa roestvrijstalen velgen

 

Sticky op bgm PRO onverwoestbare roestvrijstalen velgen door de woestijn

Voor alle rivaliteit tussen de teams wordt de sfeer van fair play en grote hulpvaardigheid naar elkaar geoefend. De grootste strijd is tegen de tegenslagen van de natuur en niet tegen de mede-racers.
Ferran, een van de organisatoren, stelde Sticky een roze Vespa PX op de weg ter beschikking om hem in staat te stellen zijn brede portfolio van racebanen uit te breiden. De Vespa PX is goed voorbereid op dit soort races en heeft zich in drie woestijnraceseizoenen bewezen. Waaronder de Pan-Africa Rally 2011, die de inspiratie vormt voor de organisator van de Morocco Rally.

 

Ik gebruikte de BGM-velg op het voorwiel gedurende 5 dagen en op het achterwiel gedurende de laatste twee dagen. Aanvankelijk was ik bang dat de achterband op de gladde velg zou kunnen draaien en het ventiel eruit zou scheuren bij lage druk, maar dat is nooit gebeurd . Op dag 6 reed ik naar het controlepunt met een leeglopende voorband op een BGM-velg, maar ondanks het raken van enkele grote rotsen was de velg nog steeds in orde toen ik de binnenband verwisselde. De lip aan de buitenrand van de velg is veel dikker en sterker dan standaard. Banden en binnenbanden wisselen met deze RVS splitvelgen is een stuk makkelijker dan met losse lak en roestig staal of met tubeless wielen. Als de BGM-velgen op de lange termijn betrouwbaar blijken te zijn, zou je verwachten dat elke bandenwissel zo eenvoudig is." kleverig

 

Ondanks gezondheidsproblemen (die mogelijk een impact hebben gehad op zijn passie voor topdekvloeren), trekt hij tot 200 km per dag op de Vespa.

Vooral schokdempers, velgen en banden en de kwetsbare motorbehuizing dreigt permanent beschadigd of volledig vernietigd te worden. Op deze foto kon de mooi ogende originele zwarte standaard velg de stress niet doorstaan:

bgm PRO Vespa roestvrijstalen velgen

Op dag 5 is het zo ver en krijgt Sticky een lekke en kapotte navigatorhouder op gemengd terrein. De navigatorhouder is vervangen door gaffertape en de originele Piaggio Vespa velgen zijn vervangen door de bgm PRO roestvrijstalen velgen. De juiste beslissing! Niet alleen stabiel, maar ook mooi, de nieuwe bgm PRO roestvrijstalen velgen - wie heeft er nog chromen velgen nodig?
Vespa-velgen-6975
In tegenstelling tot de volledig vervormde en golvende velgen, is onze standaard bgm roestvrijstalen velgen presenteert zich aan het einde van de race nog als nieuw en in ongedeukte staat!

KOOP HIER VESPA VELGEN

 

bgm PRO Vespa roestvrijstalen velgen

 

Vespa-banden kopen

 

bgm PRO Vespa roestvrijstalen velgen

 

kleverig

Je zult het volgende plakkerige avontuur vinden hier

7676577

Winterbanden voor Vespa

Winterbanden voor Vespa: Het is sinds 2010 duidelijk gereguleerd: de winterbandeneis geldt ook voor ons!

Winterbanden voor scooters en winterbanden voor Vespa

Ook motorfietsen en scooters zoals Vespa zijn onderworpen aan winterbanden:

Winterbanden voor Vespa

Dus als je scooterrijder bent op ijzel, smeltende sneeuw, ijs en ijzel met de scooter, dan moet je zowel de banden van de scooter wettelijk aanpassen aan de huidige weersituatie als aan de auto. Dit betekent dat Vespa-rijders ook officiële winterbanden moeten gebruiken voor scooters met M + S (modder + sneeuw) markering of bergpictogrammen met sneeuwvlokken en Alpensymbolen.

Nu winterbanden voor Vespa kopen?

Sommigen denken "Ik rijd sowieso niet in sneeuw en glas, wat moet ik met winterbanden voor scooters". Maar verre van dat, want winterbanden voor Vespa en Co. plakken al door hun hoge siliciumgehalte beter als het nat is. En wanneer de kou wordt toegevoegd, zijn ze veel beter dan normale Vespa-banden.

[youtube]_oSewdSC8nw[/youtube]

Onze huidige tip: in één zin gratis verzending

Onder tip over Winterbanden voor Vespa zijn momenteel de nieuwe Contiméve 365, die als all-season band ook de M+S markering heeft en in alle weersomstandigheden punten moet scoren.

Met de nieuwe ContiMove365 scooterband presenteert Continental een scooterband voor alle weersomstandigheden. De ContiMove365 bereikt dit aanzienlijke bereik tussen zomer- en winterbanden dankzij het zeer innovatieve profielontwerp. De diepe paren lamellen zorgen voor een veilige grip - zelfs op een besneeuwde weg.
Bij regen zorgen de brede afwateringsgroeven voor een optimale waterafvoer.

In de zomer en bij mooi weer scoort de ContiMove365 met zijn uitstekende droge prestaties. De nieuwe Vespa banden maakt niet alleen een sportieve rijstijl mogelijk, maar de geoptimaliseerde Silka-compound zorgt voor een betere grip zonder lange opwarmtijden.

Contimove 365 verzendkosten gratis bij Scooter Center: De winterband Contimove 365 wordt meestal gebruikt in de zin voor voor en achter verzending gratis in Duitsland. Klik hier om te bestellen

contimove365 Vespa

Winterbanden Vespa goedkoop bij Scooter Center Scootershop

Winterbanden voor Vespa