Race archief - Scooter Center Scootersoeps blog

De ESC - European Scooter Challenge scooterrace

De Scooter Center ondersteunt de motorsport en ook de ESC - de European Scooter Challenge. Zoals de naam al doet vermoeden, is het een circuitraceserie met klassiek scooters gemaakt van plaatstaal, hoofdzakelijk Vespa en Lambretta. Al in de jaren tachtig werden de eerste circuitraces verreden in Oostenrijk en Duitsland.

Het belangrijkste doel van de ESC is om een breed platform te bieden aan scooterrace-enthousiastelingen met allerlei eisen.

De verschillende raceklassen, die zowel beginners tot professionals als dames omvatten, zijn gebaseerd op deze gedachten.
Met name de standaardklassen moeten worden benadrukt, waarin met weinig onderhoud en weinig geld echte topklasse autosport kan worden gerealiseerd.

ESC raceverslag - Cheb Challenge 2020 - Kartarena Cheb (CZ) - 01.08.2020

Na jaar bood 2020 nauwelijks mogelijkheden voor sportieve activiteiten op oude 2-takt ploeg scooters, was het eindelijk zover op 01.08.2020!

De eerste race van de European Scooter Challenge van het jaar 2020 zou kunnen plaatsvinden. De Kartarena in Cheb, Tsjechië opende zijn deuren en meer dan 40 Vespa-racers kwamen uit

Germany,
Oostenrijk,
Frankrijk
en Polen

om eindelijk het asfalt weer te laten gloeien.

Hitteslag bij Cheb

Met temperaturen van boven de 30 °C en het hele weekend een stralende zon, was dit een gemakkelijke oefening. Degenen die donderdag of vrijdag al arriveerden konden de tijd gebruiken om de laatste schaduwplekken in de paddock te bemachtigen en de scooter uitgebreid te testen op de baan.

Race dag

Zaterdag was de dag. Race dag! We zijn begonnen in 5 klassen, waaronder 3 "standaardklassen", twee voor kleine frames, één voor grote frames, waar de scooters mee uitgerust moeten zijn uniforme motorcomponenten om gelijke omstandigheden en spannende duels mogelijk te maken.

Vooral spannend waren de kleine beroemdheden. 17 starters streden om de plaatsen op het podium in de kleine eenheidsklasse K5. Onder hen Vespa-legende Stoffy Maier en nieuwkomer Valentino Randazzo. De oude meester en de jonge waaghals boden elkaar spannende duels aan met gedurfde rijmanoeuvres aan de kop van het veld. Kort voor het einde van de race waren de twee leiders echter betrokken bij een crash, en dus ging de overwinning naar Markus Moderer, die de aandacht op zich vestigde met snelle rondetijden. Valentino redde zich naar de 3e plaats, de 2e plaats ging naar Felix Richter.

Het tweede aangrijpende duel van de dag was in de snellere Smallframe Eenheidsklasse K4 tussen Achim Wolf en Robert Leibfarth. Laatstgenoemde wist in de kwalificatie de polepositie veilig te stellen. Met een raketstart zette Achim zich echter direct bovenaan het veld. Na enkele duels op de top kon Robert zich met een harde remmanoeuvre langs de leider duwen en de race naar huis rijden. Het podium van de K4 werd uiteindelijk gecompleteerd door Benedigt Neuberger die slechts een oogwenk eerder over de finish kwam dan zijn concurrent Albert Heigold.

Ook de andere raceklassen lieten op deze prachtige racedag spannend racen. Proficiat aan alle podiumplaatsen.

Nieuwe starters welkom!

Ook de ESC mocht dit weekend drie nieuwe starters verwelkomen. De nieuwkomers werden hartelijk welkom geheten in de coureurskring en werden - zoals elke nieuwe deelnemer aan de ESC - bij hun eerste race vrijgesteld van het inschrijfgeld.

Voor degenen onder jullie die nu in de stemming zijn voor scooterracen: dit jaar vinden er nog 2 ESC-races plaats. De ESC GP van Polen op 29.08.20-26.09.20-XNUMX in Zielona Góra (PL) en de race "KR automation" op de Harzring op XNUMX-XNUMX-XNUMX. Registratie en toegang bij www.eurochallenge.de

Dank aan helpers en organisatoren, en het SCK voor hun steun.

Tot de volgende race... ;)

De resultaten in detail:

K1: 1. Romeins stokbrood; 2. Thomas Lenkeit; 3. Marten Schnitzler
K3: 1. Toni Fattorusso; 2. Christelijke Gattinger; 3. Marco Abbate
K4: 1e Robert Leibfarth; 2e Achim Wolf; 3e Benedictus Neuberger
K5: 1. Markus Moderer; 2. Felix Richter; 3. Valentino Randazzo
K6: 1. Matthias Sinkovits; 2. Maiko Jandl; 3. Igor Kulesza

Snelste raceronde: Achim Wolf (1:03.102)

Auteur: RL

PMT-banden – compromisloze sport- en racebanden voor scooters

Heeft u al met de nieuwe PMT banden gereden? Als je ook in scooterracen bent, weet je over de enorm belang van de banden.

Niet alleen het loopvlakpatroon is van belang, maar vooral de juiste rubbersamenstelling. De optimale band is getuned:

bij het weer passen
geschikt voor de baan
geschikt voor het voertuig
geschikt voor de rijstijl en het vermogen

We hebben nu een breed assortiment banden van PMT Tyres

Het enorme verschil in prestatie van banden in de autosport is meteen duidelijk voor iedereen die de legendarische heeft geprobeerd PMT-banden.

Koop nu banden om klaar te zijn voor het circuit

Gemaakt in Italië: PMT-banden

De Italiaanse bandenfabrikant PMT (Pauselli Modell Tyres) bestaat sinds 1990 en produceerde oorspronkelijk banden voor RC-auto's en de populaire Italiaanse minibike-raceserie. Omdat ze ook banden hebben ontwikkeld voor motorfietsen en vooral racebanden voor scooters, hebben ze heel snel een toppositie bereikt tussen de favoriete banden van coureurs. De PMT-banden zijn verkrijgbaar in perfecte samenstellingen voor de verschillende bodem-, weers- en temperatuuromstandigheden.

Glad, mengsel: hard

De slick met harde compound is ideaal voor circuits met hoge asfalttemperaturen en intensief gebruik door de vele wisselbochten en remmanoeuvres. De harde compound is het meest slijtvast en kan daarom zeer goed gebruikt worden in endurance / fondvluchten. De opwarmfase voor de optimale bedrijfstemperatuur (~ 80°C) is bij deze compound beduidend langer dan bij de “medium” of “soft” compound.
De aanbevolen luchtdruk voor voor is 1.2-1.3 bar en voor achter tussen 1.4-1.9 bar.

Glad, mengsel: medium

Het medium overbrugt de kloof tussen het harde en hardnekkige evenals het extreem goed hechtende maar ook snel dragende zachte mengsel. Het medium dekt dus een zeer breed toepassingsgebied af. De optimale bedrijfstemperatuur is ~ 75°C en heeft, net als de harde compound, een langere inlooptijd nodig dan de zachte compound om op temperatuur te komen.
De aanbevolen luchtdruk voor voor is 1.2-1.3 bar en voor achter tussen 1.4-1.9 bar.

Glad, compound: zacht

De zachte PMT-compound biedt volledige grip, zelfs bij lagere temperaturen. Het verslijt navenant snel bij hogere temperaturen en biedt dan niet meer zijn volledige gripniveau. Anderzijds bereikt hij zeer snel zijn optimale bedrijfstemperatuur van 70°C.
De aanbevolen luchtdruk voor de voorkant is 1.2-1.3 bar en tussen 1.4-1.9 bar voor de achterkant.

Glad, regen

PMT biedt met de Rain Slick een nieuwe interpretatie van een tussenproduct. Op basis van de rubbersamenstelling van de pure regenband is een intermediate met een glad loopvlakpatroon gecreëerd. Het is ideaal voor wisselvallige weersomstandigheden met hetzelfde aandeel natte en droge secties.
De aanbevolen bandenspanning voor voor is 1.2-1.3 bar en voor achter tussen 1.4-1.9 bar.

Regen racen

De regenband van PMT speelt in de hoogste klasse van regenexperts voor het circuit.
Degene die deze band heeft gemonteerd heeft een goed excuus nodig als het met een goede plaatsing niet lukte...
De aanbevolen luchtdruk voor voor is 1.2-1.3 bar en voor achter tussen 1.4-1.9 bar.

Versleep race

De Drag Race banden van PMT zijn ideaal voor alle quartermill motoren.
Hier gaat geen grip verloren en wordt alle kracht zonder slip op het asfalt overgebracht.
Dit betekent ook dat er geen genade is voor koppeling of versnellingsbak..

Koop hier nieuwe PMT banden

Berichten

ESC raceverslag - Cheb Challenge 2020 scooterrace