Mofa-archief - Scooter Center Scootersoeps blog

Verschillen Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive en vario drive

Aandacht! Het belangrijkste direct van tevoren - de componenten van de mono-aandrijving en de variator-aandrijving zijn: niet compatibel of mengbaar met elkaar! De krukas is voor beide typen aandrijving gelijk.

Van buitenaf is deze overbrengingsverhouding het gemakkelijkst te herkennen aan de zijkappen links in de rijrichting.
Als de zijklep ook heeft een uitstulping achteraan, het is een variatormodel.

1. Variateuraandrijving
2. Mono-aandrijving

Omvormer / variateur

Bij het variatormodel bevindt de convertoreenheid met de geïntegreerde koppeling zich aan de achterzijde. Voorin zit de variateur. Het voordeel van de variatoraandrijving is dat u een traploze automaat krijgt. Bij aanvang kort vertaald, op snelheid lang vertaald. Het principe wordt vandaag de dag nog steeds gebruikt in elke automatische scooter.

3. Gecombineerde omvormer / koppelingseenheid
4. Variateur

Mono-drive

Klassiek hebben de Duitse bromfietsen de mono-aandrijving met 25 km/u, maar er zijn ook bromfietsversies met de mono-aandrijving, zonder variator.

5. Katrol
6. Koppeling

Koppelingsbel, poelie en V-riem

Vooraan is de koppelingsbel, binnen in de V-snaar van de bromfiets loopt over een groef met een diameter van 26mm binnenin. (6)

De achterste poelie is direct op de mono-transmissie gemonteerd. De mono-versnellingsbak is te herkennen aan het feit dat de versnellingsbak-as slechts ca. 13 mm van de versnellingsbak en alleen de platte riemschijf is gemonteerd (5). Deze heeft een diameter van 90mm bij 25km/u bromfietsen. De standaard transmissie van de Ciao heeft een verhouding van 10,5:1, de Bravo heeft een verhouding van 8,5:1

(zie ook Piaggio Ciao bromfiets tuning )

7. Variateur versnellingsbak
8. Mono-transmissie voor riemschijf

Nuttige upgrades of afstemming van de overbrengingsverhouding

Mono-transmissie:

De eenvoudigste afstemming om de topsnelheid te verhogen is: om de overbrengingsverhouding te verlengen.

Er zijn precies drie mogelijkheden met de mono transmissie:

Voorste koppeling vervangen, koppeling uit de brommer halen en koppeling inrijden bij 30 km/u.
De standaard koppeling heeft een binnendiameter van 26mm, de 30km/u koppeling van 41mm.
Vervang de achterste poelie. De originele poelie van de Ciao heeft een diameter van 90mm.
Maar alleen de katrollen met 70 mm of 80 mm zijn echt rijdbaar, omdat het pak hier nog acceptabel is bij het starten.
Uitwisseling van de transmissie. Kijk voor de overbrengingsverhouding even onder: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

INFO: De standaard bromfietstransmissie van de Ciao heeft een verhouding van 10.5:1, door het installeren van de 8.5:1 transmissie van de Bravo is de totale overbrengingsverhouding verhoogd met ongeveer 20%.

TIP: Zeer onopvallend omdat koppeling en poelie origineel kunnen blijven.