Achterbrug Piaggio Maxi Engine Gilera Runner en Co.
Goed nieuws voor prestatiefetisjisten en liefhebbers van Piaggio automatische tweetaktmotoren.
Voor jou hebben we onze BGM PRO-zwenkarm om de motorbehuizing te versterken, geoptimaliseerd en laten produceren in een nieuw ontwerp:
Achterbrug BGM PRO Superstrong Piaggio 125-180 cc 2-takt BGM7900N
De legendarische BGM PRO-zwenkarm
Dit idee is ontstaan tijdens de bouwfase van onze winkeldemonstratie. Een redelijke versteviging van de motorbehuizing was vooral nodig voor de 50 pk sterke twin.
Gebruiksnotities
Net als bij de vorige versie, moet je met een aantal dingen rekening houden om de achterbrug aan je motor te koppelen en tegelijkertijd de grote, en nu zeldzame, Piaggo-tweetaktmotoren te beschermen:
- past op Piaggio 125-180 motoren met schijfrem
- uitlaatsteun bij motorbehuizing moet worden aangepast
- uitlaatsystemen moeten worden aangepast voor montage
Eenvoudige montage
Eerst moet de motorbehuizing worden aangepast. De eenvoudigste manier is om de schroef, die van achteren door de steun wordt geschroefd, met een opening te "afstellen" van 5 mm.
Om veiligheidsredenen dient u bij wijze van proef monteren en controleren, als het loopt evenwijdig aan het oppervlak op de Vario-cover. Inkorten door minimaal 5 mm is meestal altijd nodig. Afhankelijk van de combinatie van montagedelen kan de spleet variëren en tot en met 10 mm breed.
Het achterwiel vastmaken
De tweerijig zelfinstellend kogellager kan onder een maximale hoek van 5° worden gemonteerd. De swingarm wordt geleverd met langere schroeven om op het achterwiel te passen. De schroeven moeten worden voorzien van een vloeistofschroefvergrendeling.
Beveiligingsadvies
De achterbrug is alleen geproduceerd voor racegebruik.
Er zijn veel variaties van naven, velgen en motorbehuizingen op de markt.
Daarom adviseren wij u om: controleer grondig of de onderdelen passen voor de vergadering en tot slot zeer grondig de onderdelen monteren.
