Betere overbrengingsverhouding met een korte 4e versnelling
Waarom zou uw Vespa een korte 4e versnelling hebben??
Je installeert een korte vierde versnelling om de overbrengingsverhouding van de derde naar de vierde te verbeteren, wat prima werkt met een korte vierde versnelling met 36 tanden.
Een korte vierde versnelling is logisch voor alle Vespa PX-motoren, of je nu een daily-, tour- of racecoureur bent.
Dit aandrijfwiel heeft 36 tanden, dat is: nog een dan het originele tandwiel van de vierde versnelling van een Vespa PX200.
BGM PRO - Premium tuning-onderdelen
Het materiaal dat wordt gebruikt voor de BGM PRO-versnellingsbakken is extreem solide. De tandwielen zijn gemaakt van: hooggelegeerd Ni-Cr-Mo gehard staal (20NiCrMo2-2 / AISI8620) voor de hoogste belastingsniveaus.
Het basismateriaal is van zeer hoge kwaliteit en geschikt voor de hoogste motorprestaties. Oppervlakteverharding is precies gedefinieerd volgens HRC 58-60, waardoor de tandwielen extreem slijtvast zijn. Altijd hoge kwaliteit. Geen compromissen.
- meer ontspannen rijden
- dichtere versnellingsstap
- hogere overbrengingsverhouding en optimalisatie van de versnellingsbak
Tandwiel 4 -BGM PRO- Vespa PX EFL T5 125cc, PX200 EFL (kort) - 36 tanden
Korte vierde versnelling Vespa PX EFL Geschikt voor alle versnellingsbakken met platte kruisvorm. Hoe herken je deze versnellingsbakken? De aandrijfas heeft een borgring aan de voorkant van de tandwielen.
Tandwiel 4 -BGM PRO- Vespa PX (-1984), PX200 (kort) - 36 tanden
Korte vierde versnelling Vespa PX (-1984) Geschikt voor alle versnellingsbakken met gebogen kruisvorm. Hoe herken je deze versnellingsbakken? De aandrijfas heeft een borgring voor en achter de tandwielen.
Het middelste deel ligt op de kruisvorm. Maatregelen:
- PX oud type (tot 1984, gebogen kruisvormig): 5mm
- EFL (sinds 1984, plat kruisvormig): 6,5 mm
Middelste delen van BGM tandwielen zijn groter (ca. 1/10 mm) en daardoor is het contactoppervlak voor de kruisvorm groter.
Scooter Center technologie TIP:
A korte vierde versnelling perfect te combineren met de 64 tanden primair aandrijfwiel van BGM Pro, die een langere reductie heeft. Een koppelingstandwiel met 24 tanden gebruiken aanzienlijk toeneemt de totale overbrengingsverhouding, maar verlaagt de versnellingsstap van de derde naar de vierde, het omzetten van de volledige motorprestaties in top snelheid.
- meer ontspannen rijden
- dichtere versnellingsstap
- hogere overbrengingsverhouding en optimalisatie van de versnellingsbak
Vergeet bij het werken aan een versnellingsbak niet:
- Versnellingspook kruisvormig voor Vespa
- Vespa versnellingsbakolie
- Pakking Vespa
- Vloeibare pakking:
- Transmissie shimming
- Schouderringen en versnellingsbak shims voor Vespa
Vooral interessant
Tot nu toe hebben Malossi sport- en Polini 221-motoren, die een hoog koppel hebben, hun kwaliteit bewezen in combinatie met een 24/64 overbrengingsverhouding en korte vierde versnelling. 
A korte vierde versnelling vermindert de versnellingsstap tussen de derde en vierde, om te verlenen een voldoende koppel en soepel overbrengingsverhouding en mooie acceleratie bij het veranderen naar de vierde.
Onderstaande tabel en grafieken laten het verschil zien. Hogere reductie leidt tot mooie kruissnelheden in steden en op grote wegen bij lagere versnellingen met zeer lage toeren. Deze combinatie biedt vrij snel rijden en een hogere topsnelheid met lagere toeren bij het rijden als vierde. 
** (We willen van deze gelegenheid gebruik maken om GSF-lid Motorhead te bedanken voor de Gear Calc!)
