Berichten

Motorpakkingset -BGM Pro siliconen- Vespa Largeframe 2 kanaals 125 / 150ccm - Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), Super125 / 150 (VNC1T / VBC1T), VNB, VBA, VBB - incl.O-ringen bgm Pro Artikelnr.: BGM1213

BGM PRO siliconen motorpakkingset voor Vespa Largeframe 2-kanaals motoren

,

Siliconen motorpakkingset voor Vespa Largeframe 2-kanaals motoren 1959-1969 van BGM PRO

De BGM PRO siliconen motorpakkingset is specifiek geschikt voor motoren van de zgn LargeframeModellen tussen bouwjaar 1959-1969.
Deze Vespa-modellen zijn te herkennen aan de afneembare motorkap (met rubberen afdichting) en een carburateur, die in een gesloten doos direct op het motorhuis zit (niet op de cilinder).

Deze nieuwe afdichtingsset past op de volgende modellen:

  • Vespa Sprint150 (VLB1T)
  • Vespa GT125 (VNL2T)
  • Vespa GL150 (VLA1T)
  • Vespa Super125 / 150 (VNC1T / VBC1T)
  • Vespa VNB
  • Vespa-VBA
  • Vespa VBB

In vergelijking met de latere versies met drie overstroomkanalen in de cilinder/motorbehuizing hebben deze motoren een iets ander gatenpatroon voor de schroefverbinding van de behuizingshelften. De BGM PRO-afdichtingsset is: precies voor deze oude woonvormen geproduceerd.

pakkingset_motor_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_1_pakkingset_motor_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_1_
pakkingset_motor_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_2_pakkingset_motor_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_2_
pakkingset_motor_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_3_pakkingset_motor_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_3_
pakkingset_motor_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_4_pakkingset_motor_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_4_
pakkingset_motor_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_5_pakkingset_motor_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_5_
pakkingset_motor_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_6_pakkingset_motor_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_6_
pakkingset_motor_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_7_pakkingset_motor_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_7_
pakkingset_motor_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213pakkingset_motor_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213
Siliconen afdichtingsset voor 2-kanaalsLargeframe kaufen

De afdichtingsset bevat ook specifieke afdichtingen voor het vlotterkamerdeksel, de carburateur die oorspronkelijk op deze modellen is geïnstalleerd (SI20 / 15, SI20 / 17).

BGM PRO siliconen afdichtingskits bestaan ​​uit een 0,5 mm dik, hoogwaardig gecoat afdichtingspapier (zoals Piaggio "groen" origineel). Bovendien hebben de afdichtingen, die altijd in contact staan ​​met olie, een reeds aangebrachte laag siliconenkit. Dit zorgt voor een verhoogde oppervlaktedruk op de afdichting. Daarnaast sluit de siliconenafdichting de koude motor ook veel beter af dankzij de blijvend flexibele afdichtingsmassa. Zo blijft de motor altijd strak en is de olie waar hij hoort en nuttig is.

100% Made in Italy

De bgm PRO siliconen afdichtingen zijn ook beschikbaar voor vele andere modellen: Siliconen afdichting:

VESPA LARGEFRAME TOT 1977 SPECIALS SCOOTER CENTER - VESPA LARGEFRAME-77 FLYERS 2018

/by
bgm PRO Vespa siliconen afdichtingen

bgm PRO siliconen afdichtingen nu ook afzonderlijk en in een opbergverpakking

, , ,

Onze beste afdichtingen voor Vespa & Lambretta!

We zijn blij dat onze bgm PRO-zegels zo goed worden ontvangen. Nu hebben we gereageerd op suggesties van onze klanten en bieden we naast de praktische ook de populaire siliconenafdichtingen aan Afdichtsets ook individueel.

Voor de frequente schroevendraaiers en koopjesjagers onder jullie zijn de zegels nu ook verkrijgbaar in verpakkingen van 5 en 10.

 

BGM1220CCS-2BGM1220CCS-2
BGM1212GSX-2BGM1212GSX-2
BGM1212CCSX1BGM1212CCSX1
BGM1214CS-1BGM1214CS-1
BGM1214CCSX-3BGM1214CCSX-3
bgm PRO siliconen afdichtingenbgm PRO siliconen afdichtingen

 

BGM PRO siliconen afdichtingen

BGM PRO siliconen afdichtingen bestaan ​​uit 0,5 mm dik, hoogwaardig afdichtingspapier. Ze hebben een reeds aangebrachte laag siliconenkit. Dit zorgt voor een verhoogde oppervlaktedruk op de afdichting. Daarnaast sluit de siliconenafdichting de koude motor ook veel beter af dankzij de blijvend flexibele afdichtingsmassa. Zo blijft de motor altijd strak en is de olie waar hij hoort en nuttig is.

Onze tip:

Ook verkrijgbaar in praktische werkplaatssets van 5 stuks. / 10 stuks.

100% Made in Italy

SLUK | Montage BGM Siliconen pakkingen voor Lambretta (& Vespa)

 

/0 reacties/by
Vespa-afdichtingen

De dichter - speciale zegels voor Vespa-tuning

Nieuwe afdichtingen voor Vespa-tuningmotoren

Als een geweldig alternatief voor de papieren zegels bieden we nu nieuwe high-end kits voor tuning kits (Polini, Malossi, Quattrini, Pinasco, Parmakit) Lasergesneden afdichtingen:

  • in een set met 3 verschillende sterktes
  • perfecte pasvorm
  • Ruimte voor maatwerk
  • gemaakt van het uiterst stabiele Abil® N afdichtingsmateriaal van Elring.

Als goede vervanging voor de originele afdichtingen raden we nog steeds de bgm PRO-Siliconen afdichtingen voor Vespa en Lambretta

Cilindervoetpakkingen in verschillende sterktes

Cilindervoetpakking voor Vespa

Voor bijna alle gangbare Vespa cilinders hebben wij de cilinderbodempakkingsets van “Der Dichter” in ons programma. De seals worden geleverd in een set, elk met een seal in drie verschillende sterktes:

  • 0,25mm
  • 0,50mm
  • 0,75mm

Perfect voor het exact instellen van de cilinderstuurhoek en/of het optimaliseren van de knelrand. Je krijgt de afdichtingssets binnen Scooter Center Shop.

 

Afdichtingen voor poort- en gelaste cilinders

Heb je je cilinder geporteerd en eventueel ook de behuizing erop gelast? Ook dan zijn dit de juiste afdichtingen voor u:

Alle afdichtingen zijn aan de buitenzijde voorzien van meer materiaal dan de originele afdichtingen. Zo heb je genoeg ruimte voor aangepaste gebouwen:

Selecteer hier de juiste afdichting

Afdichting voor Pinasco-behuizing

Voor de nieuwe Pinasco-behuizingen bieden we nu de afdichtingen in Zet de en individueel:
Met Abil® N natuurlijk in een aanzienlijk hogere kwaliteit materiaal dan dat van Pinasco - Pinasco levert 'alleen' in bruin papier.

Afdichting Vespa Pinasco motor

Afdichtingsset voor Quattrini cilinders

Ook voor de Quattrini M200 cilinder kunnen wij nu hoogwaardige afdichtingen leveren tegen een eerlijke prijs:

Vespa quattrini zeehonden

 

Abil®N-afdichtingen

Abil®N is gebaseerd op NBR-gebonden cellulosevezels.

Abil®N wordt voornamelijk gebruikt voor afdichting tegen hete en koude oliën, vetten, brandstoffen en koelwater met corrosie- en vorstbeschermingsadditieven. Typische toepassingsgebieden zijn besturingsbehuizingen, tandwielen, kleppendeksels, oliecarters,
hydraulische en pneumatische systemen, chemische apparaten, pompen en compressoren.
Data papier: pdf-logo DOWNLOAD

 

Eenvoudig te gebruiken

We raden aan om de afdichtingen droog of met een beetje vet aan beide zijden aan te brengen.

Alle zegels worden met een laser gesneden en zijn daardoor uiterst nauwkeurig. Abil®N is gebaseerd op NBR-gebonden cellulosevezels.

Alle zegels worden met een laser gesneden en zijn daardoor uiterst nauwkeurig.
Abil®N is gebaseerd op NBR-gebonden cellulosevezels.

 

/0 reacties/by

Korte vierde versnelling voor Vespa PX en PX Lusso

,

Betere versnellingsverbinding met een korte 4e versnelling

Korte vierde versnelling Vespa PX

Waarom een ​​korte 4e versnelling inbouwen in de Vespa?

De korte vierde versnelling is geïnstalleerd om de versnellingsverbinding met de vierde versnelling te verbeteren en dat werkt heel goed met de korte 4e versnelling met 36 tanden!
De korte 4e versnelling voor Vespa PX-motoren is geschikt voor elke behoefte, of het nu voor dagelijkse rijders, toerrijders of racers is.
Met 36 tanden is dit een tandwiel een tand korter dan het originele vierde tandwiel van een Vespa PX200.

bgm PRO - Premium tuning-onderdelen

De bgm Pro versnellingsonderdelen zijn gemaakt van ultrastevig materiaal. De tandwielen zijn gemaakt voor de hoogste eisen hooggelegeerd NiCrMo gehard staal (20NiCrMo2-2/AISI8620).
Het zeer goede basismateriaal is bestand tegen zelfs de hoogste motorprestaties. De nauwkeurig gedefinieerde oppervlakteharding tot 58-60HRC maakt het rondsel extreem slijtvast. Altijd constante hoge kwaliteit. Geen compromis.

bgm PRO korte 4e versnelling

Voordelen van een korte vierde versnelling:

  • meer ontspannen rijden,
  • kleinere versnellingsstap,
  • hogere overbrengingsverhouding met verdere optimalisatie van de transmissie
Nu eindelijk een optimale versnellingsverbinding van de 3e naar de 4e versnelling!

4e versnelling -BGM PRO- Vespa PX Lusso T5 125cc, PX200 Lusso (kort) - 36 tanden

Korte 4e versnelling Vespa PX Lusso Geschikt voor alle transmissies met een plat schakelkruis. Deze tandwielen zijn te herkennen aan de hoofdas, die voor de tandwielen een borgring heeft.

 

4e versnelling -BGM PRO- Vespa PX oud, PX200 (kort) - 36 tanden

Korte 4e versnelling Vespa PX oud. Geschikt voor alle transmissies met een geknikt schakelkruis. Deze tandwielen zijn te herkennen aan de hoofdas, die voor en achter de tandwielen een borgring heeft.

 

Het middensegment waarop het schakelaarkruis rust is op

  • PX oud (tot 1984, geknikte schakelaar kruis): 5mm
  • Lusso (vanaf 1984, vlak wisselkruis): 6,5mm

De middensegmenten van de BGM-tandwielen zijn groter (ca. 1/10 mm) en bieden zo nog meer contactoppervlak voor het schakelkruis.

Scooter Center Technologie TIP:

De korte vierde versnelling ideaal te combineren met de gedrongen langer 64 tanden BGM Pro primaire versnelling. De totale transmissie is in verbinding met een 24T koppelingspignon aanzienlijk langer, The Versnellingssprong drie tot vier maar korter. Hierdoor kan het volledige motorvermogen ook gebruikt worden in Top snelheid geïmplementeerd.

bgm PRO korte 4e versnelling

Voordelen van een korte 4e versnelling:

  • meer ontspannen rijden,
  • kleinere versnellingsstap,
  • hogere overbrengingsverhouding met verdere optimalisatie van de transmissie
Nu eindelijk een optimale versnellingsverbinding van de 3e naar de 4e versnelling!

Vergeet bij werkzaamheden aan de versnellingsbak niet:

Vooral interessant

Tot nu toe hebben Malossi Sport- en Polini 221-motoren de nadruk gelegd op combinatie met koppel 24/64 korting en korte vierde versnelling bewezen.

BGM6536L

Door de korte vierde versnelling, de Versnellingssprong van versnelling 3 naar versnelling 4 flink verminderd, dus dit is altijd een wanneer er voldoende koppel is goede gangpadverbinding gegarandeerd en uw scooter kan er netjes doorheen rijden bij het schakelen naar de vierde versnelling.

In onderstaande tabel en de grafiek** zie je hoe het verschil werkt. Met de langere reductie kunt u al met een zeer lage snelheid in de lagere versnellingen met een goede snelheid rijden voor stads- of langlauftochten. In versnelling 4 maakt de combinatie snel rijden mogelijk bij een lager motortoerental en de mogelijkheid om een ​​hogere topsnelheid te bereiken.

24_64 grafiek

24_64 tabblad

** (Op dit punt willen we GSF-lid Motorhead bedanken voor de Gear Calc!)

Vergeet niet:

/0 reacties/by