Beste van alles
Zdesing—Hooglanders
Keuze van de toeschouwer
1e plaats: Enzo voor Marius Haller
V50 – “V200RS”
Motor:
Quattrini C200 behuizing, Quattrini krukas 56,5mm slag, Quattrini M200 cilinder, kop machinaal bewerkt - compressie 11,5:1, uitlaat FalkR M200 Touring, Crimaz CM5 koppeling met meerveren (6 veren), Bordi Corse koppelingsdeksel - volledig hydraulisch, Crimaz Grand Tour versnellingsbak, Crimaz 28/67 primair, Overrev reparatieset veren, Overrev ontsteking, KR Automation luchtnummer 12, LUZ 3D inlaatrubber, Smartcarb SC38, Marchald luchtfilter 100×65, elektronische Mitsubishi brandstofpomp
Schilderen: Porsche Miami Blauw.
speciale onderdelen: Carbon flip-tail, volledig hydraulische schijfremmen voor en achter, volledig hydraulische koppeling, Superlow vork, Stage6 High-Low vering, Polini Evolution velgen 2,5×10, Hyperpro stuurdemper.
Dankzij: Enzo (!!!), Trisi, Tom en vele anderen
2e plaats: Kevin Wintergreen
PX
conversies: Replica van de Baracuda door Christian Clerici - Motorsport Rennwagen
Motor: 221 Malossi Sport
Schilderen: Airbrushen
3e plaats: “RR custom”
Malaguti F12
speciale onderdelen: Bluetooth gestuurde elektronica
Motor: Evo70 minerale
Schilderen: Snoepgroen + airbrush werk
Beste Vespa Largeframe (voor-P)
1e plaats: Tessa Abraham
Vespa-rally
De inspiratie voor de naam van de scooter gaat terug naar Tessa die de scooters van Burnley en Pendle Scooter Club rondrijden in de stad waar ze woonde en die scooterclub had de patch geïnspireerd op de processen van de Pendle Witches in 1612. De jaren 70 en de scooterscene van toen zijn de inspiratie en dat is ook de reden waarom een Er was gekozen voor Vespa Rally 180 met elektronische ontsteking. Met de connecties van Tessa en Lee hebben ze informatie opgespoord over hoe de periode was scooters van de Burnley en Pandle scooters gekeken, was geverfd, welke accessoires waren gemonteerd en zelfs het houten achterschild en clubpatches gereproduceerd.
Gebouwd door: Lee Abraham
Motor: Malossi 210
Geschilderd door Gary Cooper @ MD Machine
2e plaats: Zdesing
70er
3e plaats: Timo Pargmann voor Jörg Hartmann
Zottel Zossen Scooter Vereniging
Kader: Stroomlijn stoel met ZZ-logo
Schijfrem voor Worb 5 volledig hydraulisch
LED achterlicht in orginele behuizing
SIP-snelheid
Volledig aangelegde DC-elektriciteit.
Motor: 252cc Quattrini.
Vermogen 30pk en 36NM bij 5800 tpm.
Gebrek: De rally werd in 2004 voor het eerst volledig geborsteld door de firma Doppelpack. De basis is een teenslipperlak. In 2020-2022 is het lakwerk opgeknapt en verder geborsteld. In de lak is bladgoud verwerkt. Alle bijlagen zijn ofwel 24-karaats verguld of bedekt met bladgoud.
Beste Vespa P-reeks
1e plaats: Marc Weritz
Vespa Px
Club Blech Chaoten Rheingau
Trefwoorden: Gesneden en versterkt frame, Lambretta-vork, dropbar, brede banden, BGM-chassis, schijfremmen voor/achter
Motor:BFA 306/54Ps/52Nm /FalKR BFA 306 uitlaat (op maat gemaakt)
Gebrek: Porsche-kleurstelling.
Zelf gemaakte onderdelen: Alles in eigen huis ontworpen en geproduceerd! CNC remtrommel (ontworpen voor meer dan 400Nm koppel) met verwisselbare calottes voor KR aandrijfas of originele vertanding!Schijfrem achter voor BFA (intern) met zelf ontwikkelde remklauw! Lambretta dubbele schijfremmen voor met 2x BGM remklauwen. 3D geprint spatbord met geïntegreerde remleidingen! Zelfgemaakte CNC-snelheidsmeter met Koso DB02... Er is nog veel meer, maar het is het beste om het zelf te bewonderen of contact met mij op te nemen :-) Of Instagram #berndworst
2e plaats: Lars Kruse
Zottel Zossen Scooter Vereniging
PX 225 Straatracer – Bj. 1982
Kader: M stuur, Lambretta vork, zelfgemaakte schijfremmen voor en achter, volledig hydraulisch
Motor: Vermogen ongeveer 35
Motor Malossi behuizing,
Malossi MHR 57,
jaren '60 klokschacht,
carburateur 30mm,
ontsteking vape,
Nordspeed uitlaat met einddemper onder de zijkap, PS.
3e plaats: Elmar Grünert
PX
Beste Vespa Wideframe
1e plaats: Marcel Schnee
VespaGS3
Trefwoorden:Stuur, stoel ingebouwd
Motor: Px200 motor met 210cc Malossi ,S&S uitlaat.
Lakwerk: Aanpassingen gemaakt door mijn eigen hand
2e plaats: speelkamer
Vespa VL2T - De verdwaalde kogel
Trefwoorden: Zelfgemaakt spaakwiel, schijfrem met Stage 6 remklauw en anti-duik.
Motor: Gemotoriseerd met 177 Quatrini, 60 mm lange slagas en 28 Keihin PWK op membraan. 22.0 pk / 26.3 Nm onder 6.000 tpm.
3e plaats: Andreas Spiller
Vyatka VP 150 – Kwaad Igor
Vyatka VP 150 – Kwaad Igor
Trefwoorden: Tank onder Vjatka boven Sei Giorni Style, spatborden offset voor banden en koplampen geïntegreerd, Acma zadel offset, achterlicht ombouw naar full LED, mooie velgverlichting voor presentatie doeleinden, besturing in een koperen opstelling gemonteerd, uiteraard de bekende carburateur binnenverlichting , diverse vorkaanpassingen en nog veel meer
Motor: PX met 172 Quattrini, 57 Mazzu as, 30 Polini carburateur, 22/64 BGM Superstrong op BGM 200 versnellingsbak met Benelli secundaire as 3 kort 4 ultra kort, pijp ontwerp Kogel met chique 265mm demper aan de onderkant.
Lakwerk: '61 O verf meestal
Speciale onderdelen: 13/12 inch prototype velgen uit massief gefreesd op zelfgemaakte adapter, Ottopuntouno voorremsysteem, SKR voorvork, Motogadget snelheidsmeter, knop, aluminium spiegel en richtingaanwijzers i.c.m. Axel Joost besturing, LSL stuurmontage, en zeker nog veel meer dat Meer weet ik nu niet ;-)
Dankzij: Superkölle, Blechmann 74 en Bussy Wassereis
Beste Vespa Smallframe
1e plaats: Marius Haller
V50 – “V200RS”
2e plaats: Christian Schroeder
Scauro Mathias Scherer
Kader: Matthias Scherer kocht de motor samen met de koeler, slangen, waterpomp etc. en monteerde deze in het huidige frame.
Het complete voertuig had vervolgens een aantal acceleratieraces gevolgd, evenals testbankritten en scooterbijeenkomsten.
Ik had het geluk om het bijna complete voertuig drie jaar geleden in gedemonteerde staat te kunnen kopen.
Begin 2022 Ronny en ik (Scoot Devils/Smallframe-Factory) vervolgens begon te restaureren op zo'n manier dat het overeenkomt met de huidige DBM-regels, was het ons vanaf het begin duidelijk dat de Scauri/Scherer weer op de baan thuishoorde.
Dus moesten we een paar sneden maken en konden het niet helemaal herstellen zoals de twee Rollershops.
Maar ik denk dat we erin geslaagd zijn een hoge herkenningswaarde te behouden.
Motor: Cilinder Polini voor de Cagiva SST (zuigergestuurd)
Watergekoelde kop
Slag 51 mm
Boring 57 mm
Ongeveer 135 cc
34 Dellorto
Enge uitlaat
6V elektronische Motoplat-ontsteking
4 versnellingen
De hele motor is zo'n 30 jaar geleden gebouwd door Stefano Scauri. De behuizing en cilinders waren extreem
bewerkt door Stefano. Hij was absoluut opgetogen dat deze motor nog bestond en bood meteen zijn hulp aan dat het een van de allereerste motoren was die hij had gebouwd.
Deze motor is vervolgens in 2022 door Stefano herbouwd met de materialen van nu en is absoluut geschikt voor kwart mijlen.
3e plaats: Ferdinand Baratella
v50
conversies: Zip SP voorvork ingekort, KR rem en velg voor, volledig zichtbare O-lak, custom zadel op basis van Ancillotti etc.
motor: Quattrini M200, Egig Boa Down & Forward eenmalig, Dellorto 39 VHSB carburateur.
Schilderen: O-Lacquer bevrijd van 4 lagen 2K lak.
Dankzij: Vespower door Baratella, Fraternati SC
Beste moderne Vespa
1e plaats: MarcCollins
Aas
- Schokdempers voor: BGM Pro SC/F16 Competition
- Achterschokbreker BGM PRO SC/R1 SPORT
- Bagagerek voor - Moto Nostra
- Claxon met compressor • Kübler Speedwheel
- Remklauwen voor en achter - PORCO NERO POWER 2.0
- Rizoma ventilatierooster
- Vespa GTS HQ bagagerek achter
- Velgen Vespa 946
- Oliepan met kijkglas van Buchsenfuchs glanzend zwart
- LED-knipperlichten Moto Nostra
- Snelheidsmeter inzet Moto Nostra
- Achterbrug afdekkap Moto Nostra
- Stoel met stoelverwarming – stoel dokter
- Custom cruiser voorruit
- Vario deksel zwart gelakt
- Cuppini bumperspatbord
- Spiegel kort Moto Nostra
- Remhendel chroom BGM Pro CNC
- Uitlaatsysteem PIJL E4
- Wave remschijf voor & achter
Kleur: Porsche Miami Blue (2019) volledig gelakt
Speciale onderdelen:
- Velgen & banden 13 inch Miami Blauw
- Rizoma luchtinlaten
- Fender Zellioni herwerkt naar 13″
- BGM-chassis voor & achter
- Brembo 4-zuiger raceremsysteem vooraan.
- Wave remschijf voor & achter
- Zijrails zwart OEM, bagagehaak BGM Alu CNC
- Beugel zwarte poedercoating
- Voetsteunen zwart hoogglans verdicht
- Variateurdeksel gespoten
- Carterpan zwart hoogglans verdicht
- Tellerframe Vespa Notte
- Sporthendel aluminium CNC zwart, handgrepen Moto Nostra
- Bar-end gewicht Mini
- Achterlicht LED Power 1 3in1 rem/knipperlicht/achterlicht
- Kentekenplaat zelfverlichtend (LED-folie)
- Kentekenplaat offset met deksel RIZOMA gelakt
- Hoorn met compressor
- Wijziging variator JCosta
- Koppeling Dr Katrol HIT
- Cilinder & Zuiger Malossi
- Kevla riem Malossi, bougie iridium
- Uitlaat REMUS Dual Flow
2e plaats: Micha – Caferacer69
Martini Racing - Vespa GTS300 Super HPE Jaar 2019 ABS / ASR
3e plaats: Carola – Caferacer69
Corsa Italia - Vespa GTS300 SuperSport Jaar 2018 ABS / ASR
Kleur: Driekleur
Wijziging: Variateur JCosta, luchtfilter, Kevlarbelt Malossi
• Koppeling Dr Pulley HIT koppeling
Malossi Tourqe Master
• Malossi Cilinder Kit + Malossi V4 Kop
• ECU tuning aangepast aan de motor.
• Knipperlichten carrosserie, achterlichten dichtgelast
• Voorspatbord Zellioni metaal
• ARROW E4 uitlaatsysteem
• Velgen & banden 12 inch Vespa 946
• Banden HEIDENAU K80
• Achterlicht knipperlicht remstationwagen Kellermann Ato
• Voorknipperlichten Kellermann BL2000 Dark stuuruiteinde knipperlichten
• BGM Pro SC/F16 Competition gasdruk vooraan
• BGM Pro SC/R1Sport achter
• Brembo raceremsysteem met 4 zuigers vooraan
• Wave remschijf voor & achter
• Zwarte zijrails, BGM Alu CNC bagagehaken
• Bagagerek, zwart, kort
• Zwarte voetsteunen
• Variomatic deksel & oliecarter zwart
• Variodop “300 RIZOMA” – Oliepeilstok RIZOMA
• Frame snelheidsmeter, Sport-hendel, Moto Nostra-grepen
• Koplamp H4 Daymaker (Phillips)
• Claxon met compressor
Beste automaat
1e plaats: Thomas Schulz
2e plaats: “RR custom”
“Malaguti F12”
3e plaats: Thomas Schulz
Beste Lambretta dl/GP
1e plaats: Paul Rieck
Legio X GP200 Lambretta
Trefwoorden: Legio X. Monza 240, airbrush, gravure, vergulding, veel losse onderdelen zelf gemaakt. Herzien sinds de laatste SC custom show
Motor: Legio X Monza 240, lieesholm koppeling, BGM ontsteking, as, schokbreker. 34 mm Dellorto, supertourer met franse snelheid.
Schilderen: Legio X, airbrush, algemeen Engels ontwerp op maat.
2e plaats: Martin Z
JohnnyLove Motorsports #7
Motor: De motorafstemming is gebaseerd op een TS1 geport door Tobi van Nordspeed-Racing. En wordt afgerond door een Mikuni 35, bgm krukas en The Scooter Republic TSR uitlaat
Schilderen: Na twee decennia in mat-schwatt heeft Maddin van de Kelten Rollerclub Ostholstein zijn dl 150 herbouwd met een super succesvolle lakafwerking.
3e plaats: Doc (Beste christen)
Lambretta DL 125, jaar 69
Motor:
- Targatwin 275
- 2in2 uitlaat verpakt
- -MR geluiddemper
- -Bergspeed membraan conversie
- -CP Smoothmaster koppeling
- -CP Cycloon 5-transmissie
- -CP Multispline hoofdas en trommel
- -CP kettingspanner
- -CP versnellingsdeksel
- -Salemspeed CNC-uitlaatpoort
Leistung:
37 pk bij 8574 tpm
31 Nm bij 8170 toeren
Overig:
-10° val
-LTH schijfrem met 2in1 pomphuis volledig hydraulisch
-BGM dempers voor en achter
-BGM veren voor
-BGM roestvrijstalen velg vooraan
-MB vorkkoppelingen
-Sava MC 35 S racer banden
-Ancillotti Bank Handgemaakt
- XXL-tank
Beste Lambretta-serie 3
1e plaats: Flappo Topp Mod
SX 200 / RVS 265 Bj. 67
Robert Eder, die in heel Europa beter bekend staat als een topmod-dj uit de jaren '60 als Flappo, is een toegewijde Lambretta-liefhebber sinds 1986 en bezit deze Innocenti Lambretta SX68 uit het einde van de jaren '200 sinds het begin van de jaren '90. Na jarenlang een van zijn werkpaarden te zijn geweest, kreeg hij een van de super-duper Rimini Lambretta-restauraties op deze fiets klaar voor onze weekender. Het is gebaseerd op een two-tone kleurstelling om een klassieke jaren '60 look te combineren met moderne technologie die is gebouwd rond een Casa Performance SST265-motor met alle andere goodies van de hi-flyers van Casa Performance.
2e plaats: Christian 'Schniedel' Schnieder
tijd Machine
80's old school gewoonte
Motor:Cilinder 225 Stage4, GP krukas, 34 Amal carburateur, elektronische ontsteking, Mikeck uitlaat
Schilderen: VW Golf2 Fire and Ice Purple, bladgoud en krijtstrepen door Alexander Henkemeier AHA-Design Bielefeld.
gravures door Don Blocksidge, Pete Robinson. Chroom, Goud en Snoek Noten.
Dankzij: Jens Kruse, AHA Design, Jetson's Lambretta Club
3e plaats: Jens Pajewski
GP 200
Beste Lambretta-serie 1 & 2
1e plaats: Mad Farmer
TV 175-serie / BSG305
Deze TV175 Series 2 werd op tijd afgemaakt door Rimini Lambretta Center for the Weekender. Hun klant 'Mad Farmer' vroeg om een 60's Custom scooter, met een enorme moderne inslag. Dus gecombineerd is een RLC-resto', maar met veel van zijn ideeën die tot leven moesten worden gebracht. In wezen gaat het lakwerk langs de lijnen van een racewagen uit de jaren 60 in Aston Martin-kleuren, Lambretta-logo's herwerkt met een 'Norton'-lettertype, centraal gemonteerde scharnierende tank en een BSG305-motor om de show aan te drijven. Beide benzinetanks zijn op maat gemaakt en gekoppeld. De 39 mm Dell'Orto carb op een BSG-motor heeft een ongebruikelijk uitgangspunt (achter de motorsteun aan de kickstartzijde) en er is een uitgebreide gereedschapskist gemaakt om nog een paar liter te geven. Te veel details om ze hier allemaal op te noemen, zoals Serveta Wintermodel spatbord met chromen kam om te matchen met de lak, magie en geheime Lucas beugels voor beenschild montage, mechanisch Rev Counter is begonnen, veel bling bling behandeling en de lijst gaat maar door...
2e plaats: Robert.ball
De Eclipse
Lambretta: reg RCA 447B, 1964 serie 2, Mugglelo 240,5 snelheid
De Eclipse Lambretta van Bob Ball is duidelijk geïnspireerd door muziek en lowrider-looks. Het combineert de Amerikaanse lowrider-look uit de jaren 50 met een verfthema gebaseerd op 'The Eclipse', de eerste legale 'Rave'-club die de hele nacht doorgaat. Het begon allemaal in 2016 met een API Li150 Series 2 die als blanco canvas werd gebruikt om een eenmalige scooter te maken. Het paneelwerk en de aanpassingen alleen zouden verder gaan dan het frame.
Dus als je het wilt weten. thet complete verhaal check deze uitgave van Scootering: https://issuu.com/mortons-digital/docs/sc_24072018.
3e plaats: Darren Creek
LI-serie 1
Trefwoorden: Waterkoeling, aluminium tank/airbox, uitlaat + nog wat.
motor: Casa is 265 volledig watergekoeld mb 5 speed, Aupuff conversie voor koppel.
speciale onderdelen: Waterkoeling routing/trechter airbox conversie naar spaanse spatborden dubbele schijfrem.
Dankzij: Ikzelf, alle werk door eigenaar.
Beste niet-Italiaans
1e plaats: Matthias Henze
FAKA Commodore
Fahrzeugwerke Kannenberg (FAKA) uit Salzgitter-Bad
Type: Commodore
Jaar: 1955
Deze zeldzame scooter (9 stuks zijn nog steeds wereldwijd bekend) maakt indruk met zijn ongewone ontwerp (afkomstig van de wereldberoemde ontwerper Louis L. Lepoix) en biedt ook extravagantie onder de plaatmetalen jurk.
motor: ILO M 200 V (197 ccm; 9,5 pk; versnellingsbak met 4 versnellingen; Siba Dynastarter)
Technische kenmerken (selectie):
Een volledig hydraulisch integraal remsysteem van ATE, een aandrijflijn-zwenkarm gemaakt van elektronengegoten (magnesium) met een centrale veer achter het mondstuk en een aantal andere dingen getuigen van uitzonderlijke technische normen.
• Voorvork met telescoopvork met dubbele buis en eenzijdig gegoten magnesium wieldrager
• Cockpit met snelheidsmeter, timer, neutraal, grootlicht en laadindicatielampje
Details van het getoonde voertuig
• een van de 9 wereldwijd bekende Commodore (er zijn er maar 500 gebouwd)
• Het voertuig is in originele staat (incl. O lak)
• Conservatief herstel met een zo groot mogelijk behoud van de stof
• de enige Commodore die rijdt, TÜV gekeurd is en O verf heeft
Conclusie: De Commodore is in de fabriek op maat gemaakt. Gewoon is noch uitwendig, noch inwendig. Hij maakt indruk met zijn ongewone design en biedt ook extravagantie onder de carrosserie.
De motor in deze Commodore uit 1955 is een ILO M200 V met een elektrische dynastarter.
2e plaats: Michael Seifert Playroom
ongewenste
3e plaats: Moritz Nagy
Acma V56 met 18pk SuperSlave op 190cc Pinasco
Beste techniek
1e plaats: speelkamer
Lambretta #24 Dupont GP500Z-racer
Trefwoorden: Lambretta en Kawasaki 4-takt technologie op elkaar. Je kunt er zeker over twisten of het Li3-frame of het frame van een Kawasaki GPZ500S het uitgangspunt vormt. Om het achterframe van de Kawasaki onder de framelus en zijpanelen van de Lambretta te krijgen, is de lus 13 cm verlengd en aan de voorzijde 4 cm verbreed. Maar wel zo dat er nog een origineel achterlicht in past. De originele GPZ-achterbrug is dienovereenkomstig ingekort en de vertaling is ingekort. De kappen zijn aangepast aan de nieuwe frameafmetingen en worden nu vastgehouden met Aerocatch-bevestigingsmiddelen uit de autosport. De tank (inhoud 12 liter) zit in de kuip lager en was in een vorig leven een PX-handschoenenkastje. Het wordt gevuld via een Newton-tankdop en de brandstof wordt geleverd via een Hardi-pomp, die zijn nieuwe thuis heeft gevonden onder het voorspatbord. Schakelen gebeurt via een Translogic powershifter, waarbij de koppeling alleen nodig is voor het wegrijden. Alles van Motogadget was een keer geïnstalleerd en Marek's #24 zou waarschijnlijk een meer dan perfecte demonstrator voor hen zijn.
motor: De 60 paarden zouden genoeg moeten zijn voor 190 km/u plus makkelijk. De dubbele schijf van Casa Performance wordt gebruikt voor vertraging aan de voorkant en de stoel is afkomstig van Weitweit Gar.
Lakwerk: de kleurstelling en het racenummer zijn geïnspireerd op Jeff Gordon's NASCAR Chevrolet.
2e plaats: Robert.ball
De Eclipse
3e plaats: Darren Creek
LI-serie 1
Beste Vespa Racer
1e plaats: Kevin Wintergreen
PX
2e plaats: Nick Maruschka
Martini Vespa
Trefwoorden: Volledig :-)
motor: Quattrini 232
36 pk met 38 Nm wordt bereikt door de 232 Quattrini in combinatie met een op maat gemaakte Viper Curly van Tobi van Nordspeed-Racing. Het wordt aangestoken met een Vape Sport.
Het Pinasco motorhuis is extreem uitgebreid in het inlaatgebied en voorzien van een zelf gemaakt inlaatspruitstuk. De krukas is eenmalig, wederom van Nordspeed-Racing Tobi. De koppeling heeft 24 tanden en is afkomstig van bgm.
Lakwerk:Martini-kleurstelling.
speciale onderdelen: frame, vork, schijfrem voor + achter, pneumatische stoel, achterkant, enz.
Dankzij: Markus Dicke
3e plaats: Marius Haller
V50 – “V200RS”
Beste Lambretta Racer
1e plaats: Martin Z
JohnnyLove Motorsports #7
2e plaats: de SIMPSON II
Gebouwd door Darren Creek.
De laatste keer dat hij publiekelijk te bewonderen was, was in 2009 op de Custom Show in München.
3e plaats: Oiltek
LambrettaSX150
conversies: SX150 geconverteerd naar GP/DL-specificatie met alle carrosserie van glasvezel.
motor: ss230 en ss250 Casa Performance Casa-koffer.
Schilder: Geen fancy verf, gewoon Ferrari Rosso Corsa.
speciale onderdelen: Oiltek eenmalige brandstoftank, Casa Performance schijfrem, Cyclone 5, Powermaster-koppeling, Ducati-ontsteking, GVK-carrosserie.
Beste op maat
1e plaats: Tessa Albraham
Vespa-rally
2e plaats: Christian 'Schniedel' Schnieder
tijd Machine
3e plaats: Björn Kirchberg
SH
Beste Airbrush
1e plaats: Zdesing
Hooglander
2e plaats: Timo Pargmann voor Jörg Hartmann
Zottel Zossen Scooter Vereniging
3e plaats: Christian 'Schniedel' Schnieder
tijd Machine
Beste verf
1e plaats: Tessa Albraham
Vespa-rally
2e plaats: Joerg Gerbershagen
Serveta Lambretta (Spaans)
Min schroevendraaier
BJ 1984
– gebouwd door Stoffi's in Oostenrijk
– Livery van Pfeil Design uit de jaren 90
– Dropbar met elementen uit de motorbranche
– Zelfgemaakte schijfrem
– Motorino Diavolo sequentiële schakeling
– Rempedaal naar achteren verplaatst
– Achterschokdempers met doorbuiging
– semi-hydraulische koppeling
– TS1 cilinder
– Mikuni TM30 carburateur
– Up & Over uitlaat zelfgemaakt
- alles geregistreerd!
3e plaats: Zdesing
70er
Beste gravure
1st plaats: Christelijke 'Schniedel'
tijd Machine
2nd plaats: Schnieder
De groene machine
Inocenti Lambretta LI150-serie3
Motor: Cilinder 175 Stage4, carburateur 34 Amal, GP krukas, elektronische ontsteking, TNT uitlaat.
Schilderen: Opel Groen door Stefan Ottensmeier Ummeln, Bielefeld.
speciale onderdelen: Complete framerevisie, kabels door het frame geleid, BeedSpeed draaibankvork, Pete Robinson en Don Blocksidge gegraveerde onderdelen, Pike Nuts.
Dankzij: Stefan Ottensmeier, Jetson's LC
3rd plaats: Paul Rick
Legioen X
Beste Mod / 6T's Stijl
1e plaats: Borgo
Lambretta Gouden Speciaal 150
Trefwoorden: De tank van 17 liter is door Borgo's garage zelfgemaakt.
SX schijfrem voor,
tijger huid dekking,
Zelf gemaakt vliegenscherm.
motor: AF 5-versnellingsbak in gebruik. Ook de 250 ccm Rapido komt van AF en is voorzien van een LTH Racing & Shop membraan en bgm Big Box.
2e plaats: Sven Führer
Lambretta Li 125 serie 3
Lakwerk: Nieuwe lak in originele kleur
motor: 190 Suzuki-conversie, 22 mm Dellorto, BGM Clubman.
speciale onderdelen: originele accessoires / bgm Pegasus stoel.
3rd plaats: flappo
Topmodus - SX 200 / RVS 265 Bj. 67
Beste bezuiniging
1e plaats: Joerg Gerbershagen
Lambretta 150 DL/GP (Italiaans)
BJ volgens papieren 1960 ;-)
– smal beenschild met spoiler van Saigon Scooter Center
- Zijpanelen en spatborden voor + achter van GVK
– lichte daling van Worb5
– Mito schijfremmen
– Stoel bij Streamline
– SST265 Casa Performance-cilinder
– Mikuni TM35 carburateur
- Protti Ultratourer uitlaat met Fox demper
– Motto: licht, snel, luid
- alles geregistreerd!
2e plaats: Christian 'Schniedel' Schnieder
De groene machine
3e plaats: Christian Fitz
Lambretta Li 150
Road legale Lambretta choppers
motor: Casa Performance SS 225, Mikuni carb, TSR Evo uitlaat. BGM koppeling
Beste Overlevende
1e plaats: Björn Kirchberg
SH
2e plaats: Jens Pajewski
GP 200
3e plaats: Christof Fritsch
scooter hoofdkantoor
De legende van het scootercentrum, gebouwd voor de kwart mijl, eind jaren 80 en begin jaren 90 met de hulp van Stefan1 + 2, Robert, Harti, Michi, Martin, Uli, Ralf en Christof.
motor: Gelast carter, Cagiva krukas en cilinder, 36 mm Dell Orto carburateur, Cirri koppeling, Jim Lommas uitlaatsysteem aangepast.
Chassis: Vespa Sprinter met SS50 stuur, frame verlengd en versterkt.
toebehoren: Grimeca scooter centrale schijfrem, Bitubo veerpoten.
Beste fietsmotor
1e plaats: speelkamer
Lambretta #24 Dupont GP500Z-racer
2e plaats: speelkamer
Tien inch terreur
Tien inch terreur
Een Bajaj en drie PX-gevechtsframes, een paar motoronderdelen en een Husqvarna Motorcycles WR 360-motor waren de ingrediënten voor het ongelooflijke projectiel dat na vijf jaar bouwen het levenslicht zag in 2015. Elektriciteit en instrumentatie komen van Motogadget en veel ervan terug te vinden in en op het iets verlaagde stuur. Het dashboardkastje fungeert als tank en heeft een inhoud van 14 liter. De achterklep wordt met acht schroeven bevestigd, de liggende schokdemper wordt via een afbuiging aangestuurd. De bank was zelfgemaakt en Mareks favoriete stoffeerder Alex werd gekocht bij Weitweit Gar.
motor: De motor werd door Marek verfijnd met onder meer een Canonized uitlaat en een door Overrev ontwikkelde verbrandingskamer en levert nu 55 pk/45 Nm aan de 6-versnellingsbak. Schakelen gaat via een elektrische powershifter zonder koppeling. Er is een full-wave regelaar geplaatst zodat het boordnet de extra belasting aankan en de dynamo en de elektra zijn volledig omgebouwd naar gelijkstroom.
Beste advies fiets
1e plaats: Christian Schroeder / Smallframe-Fabriek
Vespa RVS 90
conversies: BGM chassis / Crimaz schijfremmen / Anti Dive Kit / gepoedercoate hulpstukken
motor: King shaft BFA 244 cilinder / King shaft Brutus krukas 60 takt / Quattrini C 200 huis / Fabbri koppeling met mandje / Benelli Bull versnellingsbak / Vespower ontsteking / GP One fan ring / Dellort 39 / Egig BOA.
Schilderen: ca. 55% rest O verf / niets overgeschilderd
speciale onderdelen: Kort gas geven uit de smederij van Inmaxwetrust / frame aanpassingen.
Dankzij: Aan iedereen die mij en mijn clubcollega's van de Scoot-Devils kent
2e plaats: Christian Wacker
Lambretta-hakkers
conversies: Frame op maat, Springer vork, metal flake lak, al met al custom. met airbrush,
motor: 235cc Monza motor met Mikuni TM 35 carburateur, dit, dat en nog veel meer. Motor is gereviseerd door Po, vol vermogen.
Schilderen: Metaalvlokken met airbrush
Dankzij: Höppi, Po, wij zijn de heetste.
3rd plaats: Andrew Spiller
Vyatka VP 150 – Kwaad Igor
Beste aap / zijspan
1e plaats: Tillmann Siebott
Messerschmitt T1 team BJ55,
2e plaats: Roman Bork
Wolk 8 - Aap
3rd plaats: Robert Essen
Vespa GT200L BJ 2003 met Roadster Mini zijspan BJ 2022
Racing Sixties Design / Zijspan Roadster Min
Motor: Malossi 209cc met live nokkenas
Lakwerk: verkeersgrijs b mat
Speciale onderdelen: Zijspan Roadster Mini.
Dankzij: FA Däschlein, vooral de monteur Peter Kundner, die het zijspan volgens mijn wensen heeft gebouwd.
Beste echte Lambretta
1e plaats: Markus Fröschen
TV 175 S2 Schoorstenen
2e plaats: Enno Sipli
SX 200
3e plaats: Dirk Blijkers
Servetta 150 Speciaal
Verhaal: Gekocht van eerste eigenaar. Toen ik 18 jaar was had ik zo'n Servetta, 37 jaar later vond ik weer zo'n Servetta
Schilder: Origineel, moeilijk te vinden!
Beste restauratie
1e plaats: Matthias Henze
FAKA Commodore
2e plaats: Markus Fröschen
lui 75 Japan
3e plaats: Sven Führer
Lambretta Li 125 serie 3
Beste echte Vespa
1e plaats: Marcel Novacek
p80x
beste nieuweling
1st plaats: Moritz Nagy
Acma V56 met 18pk SuperSlave op 190cc Pinasco
2nd plaats: Noa Winzen
Vespa V50 N Special
Trefwoorden: Cilinder, uitlaat, cascade, spatborden, lampring, opstaplijsten, zadel, tank, leidingwerk, lakwerk.
Motor: 75cc Polini (verder helemaal origineel)
Lakwerk: Originele lak hersteld
Speciale onderdelen: cilinder, uitlaat
Dankzij: ScooterCenter-team
3rd plaats: Tim Bucklitsch
Vespa V50's
Motor: 133cc polini, 133cc roterende klep met 28 polini carburateur en polini uitlaat
Lakwerk: Blauwe olak
Speciale onderdelen: Gaspedaal, motor, olack
Dankzij: Oliver Kluger
Banners (JPG)
Folleto-impreso (PDF)
