Upgrade voor Vespa Cosa2 koppelingstypes!
Hogere prestaties, hoger koppel, hoger alles ... Dit is wat de nieuwe motoren zoals Malossi MHR221, Quattrini M232 & Co. te bieden hebben.
Het geconcentreerde koppel van deze motoren moet zijn weg naar de weg vinden.
Een van de belangrijkste verbindingen tussen de pulserende motor en de weg is dan ook de koppeling, met een van de moeilijkste taken in een motor.
Enerzijds wil je dat elk klein beetje koppel volledig op de versnellingsbak wordt overgebracht en anderzijds wil je een betrouwbaar, duurzaam en gemakkelijk bruikbaar systeem.
Hoe meer prestatie je moest leveren, hoe sterker de veren die je gebruikt met kurken koppelingsplaten. Dit was tenminste de regel voor Vespa-koppelingen.
Zo'n "verbeterde" koppeling vereist eigenlijk bijna enorme kracht bij het hanteren, omdat je enorme kracht nodig hebt om aan de koppelingshendel te trekken - dus dit is niet echt een oplossing ...
Om de betrouwbaarheid van een koppeling op lange termijn te garanderen, moet u de elasticiteit voor prestaties boven 35 pk drastisch verhogen. Hetzelfde zou gelden voor het resulterende koppel. De oppervlaktedruk zou echter te hoog zijn voor kurkplaten.
Wanneer u hoge druk uitoefent op natuurkurk, zal deze zich als een spons gedragen, wat het gedrag en het bijtpunt van de koppeling beïnvloedt. Dit materiaal is niet bestand tegen vervorming, koppel en mechanische spanningen tijdens glijdende wrijving. Als de kurk eenmaal onder hoge druk is gezet en slipt, waardoor een versleten koppeling ontstaat, zal het oppervlak van de plaat verbranden en verlies van echtheid tussen kurk en stalen plaat veroorzaken.
De vraag is: hoe bereik je een balans tussen een goed werkende koppeling waar je geen kracht voor nodig hebt en een hoge mate van overgedragen koppel?
Het enige dat u kunt doen, is een ander materiaal op uw koppelingsplaat gebruiken met een verbeterde wrijvingswaarde en uw fysica kennen ...
Koppelingsvoering gebruikt voor motorfietsen is extreem belastbaar. Maar er zijn geen platen die direct met een Vespa-koppeling kunnen worden gebruikt.
We hebben daarom aangepaste koppelingsplaten, zoals die in een VFR400 en in een Honda CR worden gebruikt.
deze gewijzigde koppelingsplaten kunnen eenvoudig in de bekende Cosa-koppelingen worden gemonteerd.
De bovenplaat zal bij een normale Cosa koppeling de taak van de bovenplaat op zich moeten nemen.
Deze plaat is zodanig aangepast dat deze ook op de koppelingsborgring past.
De platenset en de wijziging ervan veranderen de totale hoogte van de platenset. Originele Piaggio-kurkplaten zijn iets hoger dan CR-platensets.
U kunt nog een plaat als versteviging toevoegen om de maat waterpas te maken en meer stabiliteit voor de bovenplaat te krijgen.
Werk je aan een Superstrong of een gewone Cosa clutch? Controleer of je echt een afstandsplaat nodig hebt.
De CR koppelingsplaat is gemaakt van een zeer sterke legering en een stuk dikker dan stalen koppelingsplaten met een gewone kurkbekleding.
Dit is de reden waarom de neuzen minder reageren op het afslaan bij de koppelingsmand. Maar brede neuzen helpen niet als de dempers van de koppelingsmand in de primaire aandrijving kapot of moe zijn. Belastingspieken worden volledig doorgegeven aan de koppeling. U kunt dit voorkomen door een reparatieset voor versterkte primaire aandrijving.
Sterkere neuzen van de CR koppelingsplaten zitten ook strak in de grotere ruimte in de koppelingsmand van de "Cosa uitvoering" van een Superstrong.
Je ziet een vergelijking met een Piaggio Cosa bord. De gemodificeerde CR-koppelingsplaat aan de linkerkant - Piaggio Cosa aan de rechterkant. 
Het zien van CR-platen roept een vraag op: "Hoe kan zo'n kleine, platte koppelingsplaat beter zijn dan de grotere kurkversie?"
Eén: materiaal met een betere wrijvingswaarde. Twee: "effectieve straal".
De buitendiameter in combinatie met de hoogte van de voering resulteert in een bepaalde radius die bepalend is.
Dit betekent dat bij dezelfde diameter de hefboomarm, die het koppel bij de naaf tegengaat, langer is, omdat de afstand tussen het midden van de voering en het krukasdraaipunt groter is. Wat in feite het eenvoudige hefboomprincipe is. Om zo te zeggen: het is “gemakkelijker” voor de koppelingsvoering om het koppel aan te kunnen.
Zoals u kunt zien, zijn er twee redenen waarom een koppeling met CR-platen een hoger koppel kan overbrengen bij dezelfde contactdruk van veren. Het is algemene, alomtegenwoordige natuurkunde en het materiaal dat wordt gebruikt voor koppelingsvoering. De koppelingsplatensets passen op elke Cosa 2 koppeling. Heb jij al een Superstrong? Dezelfde set is ook makkelijk in gebruik of je kunt hem zelf samenstellen.
Een CR-platenset staat voor een lage hendelbeweging en een overzichtelijke en vrij werkende koppeling. Het plaatmateriaal garandeert ook gemakkelijk en veilig schakelen bij hoge toerentallen. We raden aan om olie te gebruiken met de specificaties van Jaso-MA/MA2 of API GL-4.
Bij Valvoline 10W40 MA2.
De platenset is verkrijgbaar met en zonder stalen platen:
Gebruik je een normale Cosa-clutch? We raden aan om een set versterkte veren toe te voegen:BGM8800A - Koppelingsverenset -BGM PRO XL- Vespa Cosa2 - 8 stuks
BGM8801A - Koppelingsveren set -BGM PRO XXL- Vespa Cosa2 - 8 stuks
