Cilindro Pinasco 135cc voor Vespa
We presenteren onze nieuwe dingen Cilindros Zuera de Pinasco voor Vespa V50, PK, Primavera enz.
Aparte de las Novedades para Largeframe, als p.ej.
Pinasco ofrece ahora deze nieuwe cilinders voor bedrijf Smallframe en 125cc.
Ambos füron probados entre otros en las 24 hours de resistencia de Zuera, un circuito muy popular, por lo cual recibieron op nombre.
Cilindros con admisión directa por laminas y admisión directa al carter
De versie met administratie direct por laminas sel lama SRV 135 mientras que el cilindro con admisión directa al carter kreeg de naam Zuera SS 135 y este último el que vamos a examinar a profundidad a continuación.
ingesloten
- Cilindro en culata
- Piston con bulón, segmento de pistón en circlips
- Materiaal voor fijar la culata
- Draai de juntas naar de cilindertaart
- Tapon voor de tapa deflector del cilindro
- Taladro 57,5 mm
- Carrera 51 mm
- 135cc-cilinder
- 5 overdrachtsstromen
Cilinderkop
La culata fundida es bastante maciza y uno se percata directamente del lado inferior completamente trabajado. Bayaron la cámara de combustible con una bujía central aprox. 1mm. La culata se centre en el cilindro mediante el contorno exterior de la superficie de obturación. No this prevista un junta para la culata puesto que la superficie de obturación es enorme y la culata se conecta el cilindro mediante cuatro pernos y cuatro tornillos. Eso debería servir como junta de manera fiable, por lo cual cualquier elemento adicional de obturación resulta innecesario. Pinasco recomienda un torque de 12Nm tanto para los pernos de sujeción del cilindro Como para los tornillos M8x25 de la culata.
Debido a la posición central de la bujía, hooi que cerrar el orificio original en la tapa deflector del cilindro con la tapa que, gracias a que Pinasco heeft een pensado en este pequeño detalle, viene junto con el cilindro. Benodigdheden voor een bujía con rosca larga - een B9ES si tenéis una bujía NGK of een B10EG voor montar el cilindro Zuera SS 135 voor poder competir en circuito.
zuiger
El zuiger fundido de tan solo 169g is voorzien van een segment van de zuiger rechthoekig van 1 mm en van een borgring tipo G también van 1 mm.
Het is curioso que parece toner un conducción de la mezcla de combustible y aceite por debajo del bulón. Eso era muy común en el caso de los pistones con un falda antes de que haya estado de moda construir pistones con un perfil lateral abierto.
Al igual que muchos pistones modernos, el pistón del cilindro Zuera SS 135 lleva un recubrimiento especial para mejorar la smering.
El bulón fue diseñado een propósito con un menor espesor del cuerpo para reducir el peso.
Cilindro
El diseño de las lumbreras de transferencia se parece mucho, a primera vista, al diseño del Polini Evolution, pero mirándolo bien, se notan las diferencias. Losse superficies de admisión se distinguen bastante.
Debido a la altura de las lumbreras de transferencia y de escape y un supuesto saliente del pistón de 0mm, se geproduceerd unos ángulos de apertura y cierre de admisión y escape de 125 ° / 185 °, lo cual ya es bastante deportivo.
Een verschil tussen de verschillende cilindros, de lasopeningen van de transferen en de taart van de cilindrische ya están abiertas. De diameter van de cilindrische taart van 61,3mm, por lo cual no es necesario agrandar el taladro para el pie del cilindro en la carcasa del motor.
Las lumbreras de transferencia abiertas en pie del cilindro vereisen modificaciones del conducto de ventilación en la carcasa del motor en el lado del volante, como en el caso de la mayoría de los cilindros potentes.
La anchura de la lumbrera trapezoidal es de un 66% van de diametro del taladro del cilindro, que indica que a la hora de diseñarlo tomaron en consideración la resistencia. Suponemo el cilindro Zuera SS 135 heeft een poco van potentieel que el Polini Evolution I dadas las lumbreras de escape mucho meer deportivas.
Debido een que las lumbreras de transferencia lateres conducen la mezcla de combustible y a lado opuesto de la lumbrera de escape, el cilindro Zuera SS 135 seguramente también es compatible con escapes que llegan a un alto régimen de revoluciones.
El squish recomendado de Pinasco de 1,0 - 1,1mm se puede ajustar mediante las tres juntas del pie del cilindro adjuntas, cada una de 0,1mm. Pinasco no proporciona suficiente information en cuanto a la junta para la culata, la junta para el escape y la conexión con el escape. Er is geen sprake van een ontsnappingsroute en van een vervolgopleiding. Lo que se presta en este caso, laten we gaan Pernos de Piaggio.
Debido a los pernos de sujeción M8 y la distancia entre estos mismos, se limita el surtido de posibles juntas de escape. Por desgracia, Pinasco geen entrega la junta adecuada.
La ontsnappingsjunta voor PK125 de Piaggio va con la brida, pero la lumbrera de escape del cilindro get una medida de 31mm x 27mm y la junta ed un diametro interior inferior por lo cual no cabe perfectamente.
Een andere optie is de ontsnappingsjunta van BGM, pero en este caso tendréis que agrandar la afstand tussen los agujeros en la junta en pocos mimetros.
Technisch dossier van de cilindro Zuera SS 135
- Taladro 57,5 mm
- Carrera 51 mm
- 135cc-cilinder
- 5 overdrachtsstromen
- Lumbrera de escape trapeziumvormig, cuerda 38,5mm? 66%
- Pernos de sujeción M8 (geen incluidos, aanbevolen Piaggio)
- Afstand tussen de vluchten en de ontsnapping 52 mm (recomendamos la junta de escape de BGM)
- Tres juntas del pie del cilindro, cada una de 0,1mm
- Pie del cilindro Ø = 61,3 mm (compatibel met Piaggio)
- Piston de hierro fundido de 169g, een segmento de piston de 1mm
- Borgring bulon tipo G, 1mm
- Culata (pernos de sujecion + 4 unidades M8x25mm)
- Bujía 14mm, rosca larga, aanbevolen B9ES, B10ES
- Centrale ligging van de bujía
- Punto de encendido 17 ° (recomenado por Pinasco)
- Angulos de apertura en cierre de admisión y escape de 125 ° / 185 ° dados un squish de 1,0mm en een carrera de 51mm
Conclusie
Resumendo, Pinasco elaboró un cilinder deportivo stoffelijk overschot goede resultaten zonde noodzaak om veel te wijzigen.
Zee in combinatie met een carburador SHB19 o Polini CP y un escape banaan de Piaggio o Polini open in combinatie met een carburador keihin 28 y en ontsnappen Franz - la potencia del cilindro Pinasco RVS 135 verschillende manieren tussen moderada en deportiva.
- Taladro 57,5 mm
- Carrera 51 mm
- 135cc-cilinder
- 5 overdrachtsstromen
